Votre avion militaire US préferé

[tom]

il y a le KC135 BEURK! c'est du 707 militariser

[Hitmoon]

F-14 tomcat, F4u1D pour sa polyvalence.

F/A 18 E pour ce qui est des appareils modernes (le meilleur rapport qualité prix pour l'instant chez les americains)

[Berkut]

Mais pourquoi vous vous battez tous, le meilleur c'est le Lightning II voyons.

[Hitmoon]

A la limite je préfere un bon fer à repasser Tefal ou Calor. C'est moins cher et tout aussi utile.

[Berkut]

Rabat joie :lol:

[akilaé]

Nos camarades commissaires politiques s'en donnent à coeur joie  :P

[Berkut]

Il faut bien se détendre parfois, même nous. ;)

Tiens, je n'avais pas voté. Logique quand je ne trouve pas mon avion US favori à savoir le P51 Mustang, quelle gueule mes aïeux!

[Chronos]

Il faut bien se détendre parfois, même nous. ;)

Tiens, je n'avais pas voté. Logique quand je ne trouve pas mon avion US favori à savoir le P51 Mustang, quelle gueule mes aïeux!

+1000, la Cadillac du ciel.  O0

[Hornet62]

F/A 18 Super Hornet bien sur (vu mon nom...), et des plus "underground" genre le YF-23  :lol:

[Captain Pif]

Le P-38 Lightning, premier du nom...

Si vous préférez plus récent, le F-15 Eagle fut (est) un extraordinaire oiseau: puissance, maniabilité, autonomie, puissance de feu, radar, capacités air-sol avec le F-15E/I/S.

Le F-15 partage avec le Mirage III le record des victoires en combat air-air des 50 dernières années...

Et en plus il est beau (même si j'ai fini par m'habituer à la ligne du F-22).

[semper_fidelis]

oh oui le lightning P38... il est magnifique... je l'aime trop... le mustang, rhaaa quelle machine aussi... enfin j'en ai jamais vu ailleurs qu'en photo, à la téloch et dans Buck Danny lol...

[Berkut]

Le Eagle maniable?  :rolleyes: Bon c'est sûr c'est pas un MiG 31... Quand au record de victoires, faut voir face à qui et dans quelles conditions  :P

Il a de la gueule en effet ça on peut pas lui enlever et c'est un joli camion à bombe c'est certain.

[TMor]

Le Eagle maniable?  :rolleyes: Bon c'est sûr c'est pas un MiG 31... Quand au record de victoires, faut voir face à qui et dans quelles conditions  :P

Et oui... Après le MiG-25, c'était bien les cibles pour lequel il a été conçu, non ?  :lol: De toute façon, tout le reste a été fait pour être meilleur que lui.  :lol:

[Berkut]

C'était pas dur TMor, cet appareil c'est deux réacteurs et des ailes montés sur un fer à repasser géant (la remarque vaut d'autant plus pour les MiG25 et 31 :lol: sauf qu'il faut rajouter "surpuissants" à réacteurs  dans ce cas)

[AWACS]

est-ce que les Mig-31 volent à plus de mach 2? O0 O0 O0

[Zamorana]

Mach3 même, mais pas trop longtemps pour ne pas bousiller les moteurs.

[pascal]

@Zamorana

les moteurs, ou la cellule qui chauffe trop ?

Le Mirage IV passé une bosse supersonique du côté de mach 1,5 accélèrait ensuite tout seul et tenait mach 2 durant trente minutes en très haute altitude la seulle limite selon les pilotes était la résistance de la structure à l'échauffement à ces vitesses là

Le 31 utilise peut être des matériaux encore plus résistants ?

[Hitmoon]

Au dessus de mach 3 y'a un probleme d'autocombustion des reacteurs. Du moins sur les Foxbat. Je sais pas si le probleme a été réglé, apparement si l'engin est limité qu'a mach 2.8 ...

[Zamorana]

Le MiG-25 était construit en acier inoxidable avec des bords d'attaque en Titane, un exploit pour l'époque (années 60), le MiG-31 difficile à dire, une bonne parti des renseignements sur cette avions sont encore secrets.

[PolluxDeltaSeven]

C'était pas dur TMor, cet appareil c'est deux réacteurs et des ailes montés sur un fer à repasser géant (la remarque vaut d'autant plus pour les MiG25 et 31 cheesy sauf qu'il faut rajouter "surpuissants" à réacteurs  dans ce cas)

Je sens une pointe de mauvaise foi, non?  ;)

Le F-15 reste un très bon appareil en terme de maniabilité, notamment à trés haute altitude et très haute vitesse. TMor se rappellera peut-être de l'analyse d'Oga sur un autre forum, mais quand je recoupe ça avec les dires d'un ancien pilote de Mirage 2000 de ma connaissance, il semble que le F-15C est tout de même plus proche du Su-27 que du Mig-25 en terme de maniabilité (le Flanker le surpassant dans un domaine de vol bien précis, le F-15 reprenant ses droits à plus haute altitude et à fort Mach si mes souvenirs sont bons)

Bien sur, il faut remettre tout ça dans son contexte (gros appareil, sans FBW), mais le F-15 reste un bon appareil, très maniable pour sa classe de poids, un peu comme le Mirage 4000 en son temps. On est bien loin de l'enclume qu'est le Mig-25/31 ou le Tornado!! Bon, c'est pas le Su-35 non plus, on est d'accord, mais faut pas être trop méchant avec cette vieille bête qui bat encore le Rafale, le Typhoon et le Su-35 sur les marchés internationaux!

Pour le Mig-25, sa vitesse record de Mach 3,2 n'était atteinte qu'en flinguant littéralement les deux réacteurs, et en abimant la cellule suffisamment pour interdire un vol sans un retapage complet du bouzin. En bref, c'était toujours possible de faire le cacou au delà de Mach 3, mais fallait accepter le fait qu'on était pas sur de revenir!

Cela dit, c'est un inconvénient de tous les appareils Mach 3... Le SR-71 a eu un taux d'accident énorme, et le Crusader III (dérivé du F-8 prévu pour voler à Mach III) n'a jamais atteint cette vitesse justement parce que certaines pièces de sa structure et sa verrière n'auraient pas été capable de supporter la chaleur!

[Berkut]

Il ne risque pas de battre le Su35 sur un marché car... il n'est pas encore commercialisé =D

J'avais envie de te taquiner un peu là  :lol:

Le F15 n'est pas spécialement manœuvrant en regard des autres appareils en service actuellement. Ok, il a l'âge de ses durites et n'a jamais été conçu pour aller faire du dog avec un Fulcrum mais ça n'a jamais été une référence en la matière, BVR only sinon ça commence à sentir le sapin face à l'immense majorité des chasseurs dans le monde.

J'ai de gros doutes quand à: "le Flanker le surpassant dans un domaine de vol bien précis, le F-15 reprenant ses droits à plus haute altitude et à fort Mach si mes souvenirs sont bons"

Mais si tu as des données, je suis preneur.  ;)

De ce que j'ai compris sur les appareils Mach 3 c'était déjà la cellule qui part endroit atteignait la température idéale pour commencer à se ramollir sauf à employer des alliages spéciaux. Pour les moteurs, l'étouffement ou l'embrasement généralisé étaient les principaux soucis.

[kotai]

Il ne risque pas de battre le Su35 sur un marché car... il n'est pas encore commercialisé =D

J'avais envie de te taquiner un peu là  :lol:

Le F15 n'est pas spécialement manœuvrant en regard des autres appareils en service actuellement. Ok, il a l'âge de ses durites et n'a jamais été conçu pour aller faire du dog avec un Fulcrum mais ça n'a jamais été une référence en la matière, BVR only sinon ça commence à sentir le sapin face à l'immense majorité des chasseurs dans le monde.

J'ai de gros doutes quand à: "le Flanker le surpassant dans un domaine de vol bien précis, le F-15 reprenant ses droits à plus haute altitude et à fort Mach si mes souvenirs sont bons"

Mais si tu as des données, je suis preneur.  ;)

De ce que j'ai compris sur les appareils Mach 3 c'était déjà la cellule qui part endroit atteignait la température idéale pour commencer à se ramollir sauf à employer des alliages spéciaux. Pour les moteurs, l'étouffement ou l'embrasement généralisé étaient les principaux soucis.

A mach 3, les pilotes de SR71 faisaient chauffés leurs rations en le posant sur les verriére.

[Berkut]

Tu m'étonnes, les températures faisaient rougir littéralement les zones de friction.

[sub-impreza]

Domage je ne peux pas voté!! Sinan j'aurais voté sans ésité pour le Grumman F14 qui est pour moi le plus beaux!! Quand il a les ailes fermés  O0 Puis les Missiles Phoènix!! Tros beau!!

[TMor]

Récemment, je viens de lire un livre sur les A-10 en Irak (Pilotes dans l'enfer Irakiens, Smallwood).

Le A-10, c'est le seul avion de combat dont devrait disposer toutes les armées du monde !  :lol:

Irak : 95% de disponibilité, 30% des missions effectuées l'ont été par des A-10, 50% des dégâts enregistré par eux. Pulvérisèrent la moitié des blindés et artillerie avant l'offensive terrestre, etc, etc...

RFOA-10G qu'ils l'ont appelé.

R pour Recon (devinez ce qu'ils lui ont fait faire)

F pour Fighter (ils ont abattu 2 hélicos)

O pour lorsqu'ils furent utilisé par les Forward Air Controller (des mecs qui volent seuls et donnent des indications sur le champ de bataille)

A pour Attack (son rôle de base)

et le G derrière pour les missions Wild Weasel (à la F-4G).

Apparemment, le top, c'était les missions de nuit, parce qu'il devenait invisible à l'œil nu, et parce qu'au dessus de 3000 pieds, ses moteurs devenaient inaudibles.