HK Posté(e) le 30 juin Share Posté(e) le 30 juin (modifié) 15 hours ago, Hirondelle said: Pourquoi l’étrave inversée et un mini seafire (pour moi le mini seafire c’est déjà celui monté sur les FDI, et il me semble qu’il est prévu pour des flotteurs de 3500 tonnes mini). Si tu réduis le nombre de modules, il doit y avoir un point bas relatif au poids et au coût de l’électronique nécessaire hors antennes qui lui ne doit guère évoluer? Pour le radar à panneaux fixes je m’inspire des corvettes israéliennes avec leur MF-Star (Elta). Avant ça il y avait le SPY-1K qui était proposé par Lockheed pour le projet de corvettes Afcon (2,600t, 102m) qui préfigure un peu les Gowind 2500. Dans les 2 cas, ces radars reprennent des produits existants mais à échelle réduite. J’imagine que le raisonnement tien grâce aux économies d’échelle qui doivent être substantielles… donc pourquoi pas faire de même avec un mini Sea Fire… L’étrave inversée c’est une préférence personnelle, notamment pour améliorer le passage dans les vagues en conditions normales (mer 3/4/5). 15 hours ago, Hirondelle said: Tu met quoi comme sonar dans le bulbe? Si on coupe le captas y a peut-être intérêt à monter d’un cran en gamme ? On aurait le choix entre le sonar des FDI (Kingklip) ou celui plus limité des patrouilleurs hauturiers (BlueWatcher) 15 hours ago, Hirondelle said: A t on encore quelque chose sur l’étagère pour brouiller et seconder le rapidfire pour la dernière couche de défense ? C’est quoi d’ailleurs le bidule que tu as mis derrière le RapifFire: Paseo xlr ? Et au dessus de la casquette de la passerelle, kezako?) Je n’ai pas touché à ces détails qui correspondent à des options proposées actuellement pour les Gowind export. La encore je pense que la marine s’alignerait sur les équipements déjà existants sur FDI ou PH… avec probablement des contraintes budgétaires fortes donc tout ne serait pas présent. Modifié le 30 juin par HK Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ARMEN56 Posté(e) le 25 juillet Share Posté(e) le 25 juillet https://www.linkedin.com/posts/hervé-dermoune-974641183_carqueiranne-jeannedarc-missionjeannedarc-activity-7219031113158004736-MvbH?utm_source=share&utm_medium=member_desktop 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
capmat Posté(e) le 25 juillet Share Posté(e) le 25 juillet il y a 4 minutes, ARMEN56 a dit : https://www.linkedin.com/posts/hervé-dermoune-974641183_carqueiranne-jeannedarc-missionjeannedarc-activity-7219031113158004736-MvbH?utm_source=share&utm_medium=member_desktop Les deux navires ne sont pas trop couverts de rouille après ce long périple..... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
C’est un message populaire. ARMEN56 Posté(e) le 25 juillet C’est un message populaire. Share Posté(e) le 25 juillet Il y a 4 heures, capmat a dit : Les deux navires ne sont pas trop couverts de rouille après ce long périple..... C’est vrai , coté FLF on a aussi les superstructures composite Sinon coté SER , elle a été un peu « dégradée » ; panneau d’écubier supprimé , et rajout de filières zone crotale pour sécurisé les servants des SIMBAD , on en avait déjà parlé . 1 3 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Scarabé Posté(e) le 25 juillet Share Posté(e) le 25 juillet (modifié) Il y a 3 heures, ARMEN56 a dit : C’est vrai , coté FLF on a aussi les superstructures composite Sinon coté SER , elle a été un peu « dégradée » ; panneau d’écubier supprimé , et rajout de filières zone crotale pour sécurisé les servants des SIMBAD , on en avait déjà parlé . L'écubier était en mainteance il a été remis en place. A noter que lors de leur modernisation MV les sytemes optroniques ont aussi été modernisé sur les 5 FLF ( 2 tourelles du britanique Chess Dynamics ) 1 sea eagle Mk1 a été rajouté sur l'avant il dispose d'un capteurs TV et infrarouge et d'un télemetre laser 10 hertz destiné au controle de tir il contribue aussi à la detection l'aquisition et la poursuite de cibles surface et aeriennes. Et un sea cobra avec pointeur dynamique IPD sur l'arrière. Ses systemes sont en services dans la Royal Navy sur les type 23 et 26 sur les class river ainsi que dans une dizaine de marines . https://www.chess-dynamics.com/FireControl/FCEO Modifié le 25 juillet par Scarabé 3 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ARMEN56 Posté(e) le 25 juillet Share Posté(e) le 25 juillet (modifié) Il y a 3 heures, Scarabé a dit : L'écubier était en mainteance il a été remis en place. Je t’invite à regarder sur seaforces quelques photos de FLF panneaux SER d’écubier td déposés. Maintenance ? le canote prépare sa tournée de longue date avec délais de quoi mettre le panneau non ? Ça ft pas top je trouve pour une conserve faisant vitrine techno. C’est cohérent de rajouter des simbad pour durcir l’autodéfense en baissant la garde SER en un potentiel point brillant écubier ouvert ? https://www.seaforces.org/marint/French-Navy/ships.htm A une époque année 60/70 , la Jeanne rentrait du Brest et sa conserve , très souvent un AE rentrait sur Lorient pour y être bichonnés . Voilà c’est dit , chuis de Lorient A ce propos quelles étaient les conserves de l’ancienne Jeanne croiseur ? Modifié le 25 juillet par ARMEN56 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
HK Posté(e) le 25 juillet Share Posté(e) le 25 juillet (modifié) 3 hours ago, ARMEN56 said: A ce propos quelles étaient les conserves de l’ancienne Jeanne croiseur ? Toutes les campagnes de la Jeanne ici: https://www.netmarine.net/bat/ecole/jeanne/campagnesmod.htm Durant les années 60 le bâtiment de conserve était l’aviso escorteur Victor Scoelcher, puis durant les années 70 l’escorteur d’escadre (non modernisé) Forbin. Puis de nouveau des AE durant les années 80 et début 90 (Doudart de Lagré, Cdt Bourdais, Cdt Henry). Je me souviens très bien du passage du Cdt Henry à Hong Kong en 1992… c’était sa dernière campagne et il faisait très vieillot par rapport aux croiseurs Ticonderoga et destroyers Arleigh Burke auxquels j’étais habitué. Je me suis demandé mais où était l’hélicoptère et les missiles anti-aériens… et que fout un canon de 100mm à l’arrière! Bon après j’ai vu passer les frégates de surveillance toutes neuves (Vendémiaire ou Prairial)… il y avait l’hélicoptère mais ce n’était pas mieux! Modifié le 26 juillet par HK 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ARMEN56 Posté(e) le 26 juillet Share Posté(e) le 26 juillet Il y a 6 heures, HK a dit : Toutes les campagnes de la Jeanne ici: Merci Je voulais parler de l’ancienne Jeanne d’arc celle de 1930 ; conserves lors campagnes d’application , hors ww2 , de 1930 à fin des années 50 ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Jeanne_d'Arc_(1930) Pour la Jeanne PH , oui le fameux schoelcher bien connu chez nous , je le vois encore au péristyle avant ses départs. et le Bourdais aussi vu passer à papeete années 80 . J’avais suivi la construction de FS germinal , dernier de série taillé pour le GEAOM puisque doté d’un carré midships contrairement aux autres FS . Nous avions été obligé de modifier les lois de conjugaison machine pour qu’en loi 2 ; un moteur par ligne d’arbre , la barcasse puisse suivre la Jeanne en mode conjugué. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jacqmart Posté(e) le 26 juillet Share Posté(e) le 26 juillet Excellente idée d'u féru de la Royale qu'il a fait construire (en partie !) 3 bâtiments ont successivement accompagné le croiseur-école Jeanne d’Arc – Aviso colonial LA GRANDIERE : campagnes 52/53 à 58/59 – Aviso escorteur COMMANDANT RIVIERE : campagne 59/60 et 60/61 – Aviso escorteur Victor SCHOELCHER : campagne 61/62 à 63/64 puis "conserve" du porte-hélicoptères jusqu’en mars 1973... Il n'y avait visiblement pas de "conserve" avant... 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Scarabé Posté(e) le 27 juillet Share Posté(e) le 27 juillet Le 25/07/2024 à 22:56, ARMEN56 a dit : Je t’invite à regarder sur seaforces quelques photos de FLF panneaux SER d’écubier td déposés. Maintenance ? le canote prépare sa tournée de longue date avec délais de quoi mettre le panneau non ? Ça ft pas top je trouve pour une conserve faisant vitrine techno. C’est cohérent de rajouter des simbad pour durcir l’autodéfense en baissant la garde SER en un potentiel point brillant écubier ouvert ? https://www.seaforces.org/marint/French-Navy/ships.htm A une époque année 60/70 , la Jeanne rentrait du Brest et sa conserve , très souvent un AE rentrait sur Lorient pour y être bichonnés . Voilà c’est dit , chuis de Lorient A ce propos quelles étaient les conserves de l’ancienne Jeanne croiseur ? Après renseignement il manque une porte d étrave pour les FLF.Je sais pas si elle a été perdu en mer ou RSA suite à un choc. En attendant les portes d étraves passent d un navire à l autre. Actuellement celle de l Aconit a été démonté pour être remonté sur le Courbet qui va partir en mission. En plus les porte d éétravs tournent régulièrement en atelier pour entretien. Cest pour ça que vous trouverez des FLF sans portes sur les reportages sur notre MN 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
g4lly Posté(e) le 27 juillet Share Posté(e) le 27 juillet il y a 11 minutes, Scarabé a dit : Après renseignement il manque une porte d étrave pour les FLF.Je sais pas si elle a été perdu en mer ou RSA suite à un choc. Tu sais ce que sais qu'une "porte" et qu'une "étrave" ? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ARMEN56 Posté(e) le 28 juillet Share Posté(e) le 28 juillet Il y a 11 heures, Scarabé a dit : Après renseignement il manque une porte d étrave pour les FLF.Je sais pas si elle a été perdu en mer ou RSA suite à un choc. En attendant les portes d étraves passent d un navire à l autre. Actuellement celle de l Aconit a été démonté pour être remonté sur le Courbet qui va partir en mission. En plus les porte d éétravs tournent régulièrement en atelier pour entretien. Cest pour ça que vous trouverez des FLF sans portes sur les reportages sur notre MN Merci pour l’enquête On a tous compris que tu voulais parler du panneau d’écubier . Il s’agit en effet d’un écubier encastré de type fermé avec panneau étanche à contrainte SER et mécaniques ( effort au slamming classique pour une étrave ( < 10 t/m² ) La manœuvre du panneau s’effectue d’un pupitre de commande ; le tout constitué d’un panneau en acier d’épaisseur environ 10 mm (*), l’ouverture et fermeture sont opérés par un ensemble hydraulique avec vérin d’orientation et des verrous . Donc entre la centrale hydraulique et le panneau on a des tubes hydrauliques HP et des flexibles de liaison . Tel que situé , le tout est exposé aux paquets de mer donc et à l’oxydation ; surveillance de rigueur et entretien au IPER ( chgt de flexible , graissage ….etc ) , pour avoir suivi l’entretien des Batral dont les portes d’étrave justement , je peux te dire que çà morfle à ce niveau ( hydraulique , structure et mécanique) Rappel que les objectifs tactiques de la SER peuvent être ; diminuer la distance de détection , gêner l’identification ( éviter des caractéristiques marquées) , améliorer l’efficacité du leurrage . Quand on voit les efforts fait à ce niveau dans la conception des matures ( surtout antenne V15 radar) et …canon de 100 , laisser cette béance d’étrave « marquée » interroge . Après selon les missions l’EMM , en parfaite connaissance de cause , laisse temporairement en l’état (*)Attention , il ne s’agit pas que d’une simple tôle , c’est un ensemble mécano soudé bien maillé et raidi .. 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ARMEN56 Posté(e) le 20 août Share Posté(e) le 20 août Un « fossile » Le Courbet au bassin 2 dans la DCAN d’ancienne configuration , datation au carbone 14 , 1996/1997 Presque celle-ci Sur cette peinture on observe l’ancienne grue flèche Wellman et son chemin de roulement longeant la bassin 2 , cette grue n’existe plus En haut à gauche, l’ensemble immeubles en U ; direction , aile droite bureau d’études N et R ,aile gauche administratifs .....etc Révélation c'est dans ce U que bossaient les improductifs ....chutttt Le site a été copieusement reboulangé depuis En ces couleurs elle semble habillée en « costume » de premier rang ………….pourtant 2 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Scarabé Posté(e) le 17 septembre Share Posté(e) le 17 septembre Les FLF c'est pire que les Avisos au niveau des feux de cheminées elles sont au top depuis leur modernisation. 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
mudrets Posté(e) le 17 septembre Share Posté(e) le 17 septembre (modifié) On dirait la Jeanne d'Arc de mon époque ... Ah non, c'est de la maskirovka pour se faire passer pour le Kuznetsov Modifié le 17 septembre par mudrets 3 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
pascal Posté(e) le 17 septembre Share Posté(e) le 17 septembre C'est pour quand la corvée de charbonnage ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ARMEN56 Posté(e) le 18 septembre Share Posté(e) le 18 septembre C’est un transitoire machine arrière très faible charge , imbrûlés bla bla bla ( ou l’industriel chargé de mco diesel a merdé dans les réglages injection des moteurs ) La machine avant à la main ( la charge) , ça fume peu … Les FAA fumaient très noir lors des appareillages , aucun dysfonctionnements, c’était aussi à un transitoire imputable à la technologie BTC ( bas taux de compression) , idem A69 le l’Herminier Un panache à faire « tousser » …… En tout cas jamais vu une FLF fumer à ce point lors des essais en Bretagne Sud. 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ARMEN56 Posté(e) le 29 octobre Share Posté(e) le 29 octobre Deux destroyers croiseurs de 9000 tonnes en de premier rang dans un run de folie . Révélation SURPRISE 1 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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