Hélicoptères de transport lourds. HTH et autres projets.

[Kerloas]

En attendant, nos hommes font du drill d'embarquement :

 

 

[Philippe Top-Force]

Oui on adore prendre le bus volant des autres, y compris au Sahel puisque la RAF a présenté le Chinook RAF à la Ministre voir le fil Chinook RAF.

[Philippe Top-Force]

 

Modifié le 28 novembre 2018 par Philippe Top-Force

[Philippe Top-Force]

La capacité hélicoptère lourd figure dans les projets structurants 2019-2025 de l'armée de l'air. Le CEMAA a déjà évoquée une coopération avec l'Allemagne dans ce sujet.

Un volet "forces spéciales 2022" est aussi évoqué. C'est la première fois que l'armée de l'air le formalise aussi spécifiquement.

[Philippe Top-Force]

[clem200]

Intéressant. 

Le CH53 possède des caractéristiques impressionnantes mais le fait payer très chère, a l'achat comme en MCO. 

[Sillage]

Je suis étonné de la différence de coût à l'heure de vol et du temps de maintenance par heure de vol. Sommes-nous sur les mêmes bases ? Je suis loin d'être un spécialiste mais 2500 à 5000$ l'heure de vol pour un CH-47 me semble faible; un tel montant paraît pour des hélicoptères plus modestes. Quant aux pales pliables, c'est un bel avantage au CH-53 pour les opérations navales.

[Philippe Top-Force]

Le 30/11/2018 à 13:41, clem200 a dit :

Intéressant. 

Le CH53 possède des caractéristiques impressionnantes mais le fait payer très chère, a l'achat comme en MCO. 

Sauf si vraiment les pilotes allemands des CH53GS veulent le King Stallion. 

[kalligator]

J'avais lu sur DSI que la dernière version du CH 53  le "K" coutait 122 mio mais que l'on espérait le faire descendre à 89 mio, ça reste affreusement cher

[g4lly]

On 11/30/2018 at 1:41 PM, clem200 said:

Le CH53 possède des caractéristiques impressionnantes mais le fait payer très chère, a l'achat comme en MCO.  

C''est surtout que les deux engin ne sont pas vraiment en concurrence ... c'est deux classes différente.

La seule chose qu'ils aient en commun c'est le nombre de troopers qu'on peut mettre dedans ... pour le reste c'est le jour et la nuit.

S'il s'agit juste de trimballer des hommes, un peu de fret, ou des quad ... le CH-47 est parfait.

Après qui a vraiment besoin de balader 15t sous un hélico?

Sinon la cabine c'est cul et chemise...

• même hauteur ...
• même longueur a 6" prêt ...
• Celle du CH53K est un chouilla plus large 2.29m contre 2.74m ... mais a le rotor de queue qui fait chier pour débarquer.

[clem200]

Il y a 2 heures, g4lly a dit :

C''est surtout que les deux engin ne sont pas vraiment en concurrence ... c'est deux classes différente.

2 classes différentes mais avec le même volume interne donc 

[Philippe Top-Force]

A noter le lancement du programme Schwere Transporthubschrauber (STH), qui envisage le remplacement des 80 CH-53GA/GS/GE opérés par la Luftwaffe et dont le retrait démarrera en 2025. http://forcesoperations.com/le-programme-sth-decolle-enfin/

[Philippe Top-Force]

 

[LBP]

Il y a 3 heures, Philippe Top-Force a dit :

 

La France ne peut elle pas faire une commande groupé ? 10 machines en plus ?
http://www.opex360.com/2018/11/08/le-general-lavigne-envisage-une-cooperation-franco-allemande-dans-le-domaine-des-helicopteres-de-transport-lourd/

[kotai]

Il y a une division aeromobile en France?

[Scarabé]

il y a 59 minutes, kotai a dit :

Il y a une division aeromobile en France?

Une brigade Aérocombat 

Créée le 5 juillet dernier à Clermont-Ferrand, la 4e brigade d’aérocombat (4e BAC), dont dépendent les trois régiments d’hélicoptères de combat, s’inscrit dans le déploiement du nouveau modèle « Au Contact » de l’armée de Terre.

[g4lly]

On 12/10/2018 at 9:09 PM, clem200 said:

2 classes différentes mais avec le même volume interne donc 

Le Super Frelon c'est 7m x 2m x 1.60m ...

[Phacochère]

Le 02/03/2019 à 16:27, LBP a dit :

La France ne peut elle pas faire une commande groupé ? 10 machines en plus ?
http://www.opex360.com/2018/11/08/le-general-lavigne-envisage-une-cooperation-franco-allemande-dans-le-domaine-des-helicopteres-de-transport-lourd/

Une dizaine de CH-47 + mutualisation, ne serait pas à mon sens deconnant. Le CH-53 à posé beaucoup de problèmes de développement et son coût d'exploitation est conséquent. Acheter sur étagère comme le C-130 au besoin me paraît sage. 

[Philippe Top-Force]

Mutualiser. Si les allemands veulent ou optent pour le CH-53 et la France, le Chinook on fait comment?

[LBP]

Il y a 2 heures, Philippe Top-Force a dit :

Mutualiser. Si les allemands veulent ou optent pour le CH-53 et la France, le Chinook on fait comment?

On prend des CH-53

 

[Philippe Top-Force]

Il y a 5 heures, LBP a dit :

On prend des CH-53

 

L'heure de vol, la maintenance de la bête, le gabarit sur l'ascenseur du PHA.

On va voir si les allemands répondent à l'appel des français pour le Mali https://lemamouth.blogspot.com/2019/03/barkhane-va-voler-danois-suite.html

 

Modifié le 4 mars 2019 par Philippe Top-Force

[FoxZz°]

Je me demande si le futur hélicoptère qui remplacera les cougar ne devrait pas être du gabarit des Merlin anglais. Avec l'entrée en service du H160 qui est presque du gabarit d'un Puma, il y aurait peu d’intérêt à développer encore un hélicoptère médian. Sans avoir des Chinook qui coutent cher, ça permettrait de bien augmenter nos capacités. Pour les anglais le couple Merlin + Wildcat a l'air de bien fonctionner.

[g4lly]

Pourquoi les Chinook coûteraient plus cher que les Merlin?

[kotai]

C'est US ?

[g4lly]

49 minutes ago, kotai said:

C'est US ?

Et le USD cote plus que la GPB ...