Gran Capitan Posted November 15, 2007 Share Posted November 15, 2007 L'Espagne présente un prototype revolutionnaire qui présente les caractéristiques d'un hélicoptère et d'un avion sur le même aéronef. Pour l'instant l'appareil est téléguidé, mais le design peut être modifié pour accueillir des pilotes. La possibilité de convertir un avion en hélico est un projet qui est en cours depuis plus de 40 ans. http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=213225 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Davout Posted November 15, 2007 Share Posted November 15, 2007 L'Espagne présente un prototype revolutionnaire qui présente les caractéristiques d'un hélicoptère et d'un avion sur le même aéronef. Pour l'instant l'appareil est téléguidé, mais le design peut être modifié pour accueillir des pilotes. La possibilité de convertir un avion en hélico est un projet qui est en cours depuis plus de 40 ans. http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=213225L'avantage d'un tel hybride c'est d'allier la vitesse et l'endurance d'un avion avec les capacités de vol stationnaire, de décollage et d'atterrissage d'un hélicoptère. L'avenir ici semble plus au convertible du style du V-22 Osprey. D'ailleurs sur ce projet espagnol, on constate (d'après la maquette) que l'appareil aura plus les capacités d'un hélicoptère qu'un mélange aussi harmonieux présent dans le V-22. Pour ce faire, il aurait fallu un budget aussi conséquent que celui que les américains ont consacré à leur tiltrotor. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chris. Posted November 15, 2007 Share Posted November 15, 2007 Sans vouloir vexer nos amis espagnols, un certain Cheyenne utilisait ce système 40 ans auparavant. Malheureusement il a été annulé, sinon on aurait probablement eu l'hélicoptère d'attaque le plus performant jamais construit... Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexandreVBCI Posted November 16, 2007 Share Posted November 16, 2007 On peut trouver mieux comme le GyroLifter de GBA : http://www.groenbros.com/gyrodyne_tech.php ou les projets d' appareils de Carter Aviation : http://www.cartercopters.com/heliplane_overview.html Une bonne idée pour le projet d'hélicoptère lourd européen ? Les anglais y ont déjà pensé avec le Fairey Rotodyne il y a 40 ans : Le projet était tombé à l'eau pour des raisons politiques ! Qu'en pensez-vous ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
TMor Posted November 18, 2007 Share Posted November 18, 2007 Qu'en pensez-vous ? Qu'ils étaient forts chez Citroën !!! :lol: J'plaisante. C'est toujours impressionnant ces machines. De toute évidence, le projet espagnol a l'air moins révolutionnaire. Link to comment Share on other sites More sharing options...
semper_fidelis Posted November 18, 2007 Share Posted November 18, 2007 Question : on remarque sur les photos ou les vidéos que ce système inclut la rotation constante du rotor et des deux turbopropulseurs... ça signifie qu'un appareil de ce type doit consommer la blinde pour tout faire tourner non ? une petite comparaison avec les avions "normaux" ou encore de l'Osprey V22? ensuite vu la taille du rotor principale, est-ce que la taille de ce genre d'engin a une limitation ? j'imagine mal un constructeur prendre une cellule d'Antonov comme base... Si quelqu'un peut m'éclairer... ça serait gentil... Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexandreVBCI Posted November 18, 2007 Share Posted November 18, 2007 Un petit tour sur l'excellent et complet site http://xplanes.free.fr/ pour constater que les militaires américains ont tout essayer dans le genre, même le plus délirant (genre dessin animé Thunderbirds).Ils se sont calmés depuis les années 60-70, seul le V-22 est construit en série.Il y a aussi d'autres projets en cours dans le domaine des drones : http://www.boeing.com/ids/advanced_systems/canard.htmlou http://www.bellhelicopter.textron.com/en/aircraft/military/bellEagleEye.cfmLe F-35B Lightning II est un STOVL comme le harrier, ce n'est pas vraiment un hydride d'hélicoptère et d'avion. On trouve aussi des infos sur http://fr.wikipedia.org/wiki/ADAV Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexandreVBCI Posted November 18, 2007 Share Posted November 18, 2007 Et j'ai oublié de préciser que la DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) américaine reste intéressé par le principe pour le transport lourd et le transport commando : http://www.defenseindustrydaily.com/darpa-funding-gyrodyne-heliplane-rd-updated-01436/http://www.darpa.mil/TTO/programs/Heliplane.htmEn revanche, j'ignore s'il y a une limite bien définie quand à la charge ou du poids d'un tel appareil hybride (Gyrodyne avait proposé de transformer un hercules C130... c'est donc que c'est encore réalisable). Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexandreVBCI Posted November 18, 2007 Share Posted November 18, 2007 Décidément, j'ai encore oublié de préciser à Semper-Fidelis que pendant le vol le rotor tourne "en roue libre" : pas de consommation de carburant. "a gyrodyne’s rotor is driven by rotor blade reaction drives and are powered only during hover, takeoff and landing. During forward flight, like a gyroplane, the rotor is not powered with forward thrust being provided by engines typical of an airplane. This use of reaction drives for rotor power and main engines for forward thrust eliminates the need for much of the cost, weight, and complexity found in helicopters, while permitting much higher forward speeds." Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chronos Posted November 18, 2007 Share Posted November 18, 2007 à vide, tu veux dire comme un autogyre ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
semper_fidelis Posted November 18, 2007 Share Posted November 18, 2007 Merci pour les infos... les concepts de drone hybrides ils ont l'air bien...Un C130 version V22... je demande à voir, parce pour faire décoller ça, il en faudra de la puissance... on verra s'il y a une suite... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zamorana Posted November 19, 2007 Share Posted November 19, 2007 Faudrait déja que le V-22 simple marche correctement. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Berkut Posted November 19, 2007 Share Posted November 19, 2007 Tiens, question toute bête, n'a t on jamais essayé de faire un gros appareil avec réacteurs à tuyère orientable. En gros coller des réacteurs de type AV8 Harrier/ Lightning II sur un fuselage de type CH53 ou en tablant sur du plus gros Mi26/C130 Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexandreVBCI Posted November 19, 2007 Share Posted November 19, 2007 Berkut, les réacteurs à tuyère orientable ont surtout été testés sur des chasseurs. A ma connaissance, en appareil de transport, on a testé que le Dornier DO 31 http://fr.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_31Un lien sur les VTOL de transport : http://aerostories.free.fr/dossiers/ADAV/page9.htmlLes américains misent sur les rotors basculants (perso je trouve ça fragile) : "Le concept du Quad Tilt Rotor, présenté par BELL, capitalise sur l'expérience acquise avec le V22 Osprey pour construire un convertible avec une capacité d'emport largement supérieure. Il est équipé de 4 rotors au lieu de 2 pour le V22. Le fuselage a la taille de celui de l'avion de transport C130 Hercules et il sera ainsi capable de transporter 8 palettes, 90 passagers, 70 civières, un hélicoptère comme l'AH64 Apache, une pièce d'artillerie Howitzer ou encore 3 véhicules Humvee ! Avec le V44, BELL s'inscrit dans le programme Joint Heavy Lift (JHL) de l'armée américaine, avec l'objectif de développer un "avion à décollage et atterrissage vertical" (vertical takeoff and landing VTOL) capable d'emporter 25 tonnes sur une distance de 460 km à une vitesse de 450 km/h."Le lien : http://www.helicopassion.com/fr/03/wbl314.htmPour répondre à Berzerker : oui, les appareils proposés par Gyrodyne par exemple sont des autogyres géants.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chronos Posted November 20, 2007 Share Posted November 20, 2007 Mouais... feraient bien de rendre leur V22 combat proven et plus stable avant de se lancer dans des trucs pareils. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexandreVBCI Posted November 21, 2007 Share Posted November 21, 2007 Une dizaine de V-22 sont en service depuis septembre en Irak.Je ne sais pas ce qu'en pense les militaires sur place. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexandreVBCI Posted November 29, 2007 Share Posted November 29, 2007 Encore plus gros que le Mil Mi 26 : http://www.youtube.com/watch?v=Maqy-I9zceM... un prototype espagnol : http://www.youtube.com/watch?v=eMoUvlYXBc0et pour rire, la voiture volante ! http://www.youtube.com/watch?v=ElS9BKSsezw&feature=related Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chris. Posted November 29, 2007 Share Posted November 29, 2007 Le Homer est un bon vieil hélicoptère qui est juste équipé de 4 turbines et 2 gros rotors. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Drakene Posted December 2, 2007 Share Posted December 2, 2007 J'avait vu et lu plusieurs articles et revues sur des systèmes similaires au X-50A Dragonfly.C'est-à-dire avec le rotor qui s’immobilise pour servir « d’aile » en quelque sorte et un réacteur ou une hélice vient propulser l’engin une fois que ce dernier a décollé verticalement.Des versions militaires ou civiles ont été étudié ou sont en cour d’étude.Ce genre de propulsion permet de ne pas utiliser un système telle que celui du V-22 qui est très instable, mécaniquement complexe et consomme énormément…Cette technique permet de décoller verticalement sans la consommation faramineuse du AV-8B Harrier notamment à cause des réacteurs se problème étant réglé avec l’utilisation d’une hélice, un rayon d’action supérieur, etc…Le seul problème étant que cette technologie est nouvel (hybride : réacteur-hélice) à l’heure actuel donc pas tout à fait maîtrisé, qui plus est tout le monde ne si intéresse pas encore ou n’a pas les crédits pour. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexandreVBCI Posted February 2, 2008 Share Posted February 2, 2008 Une petite nouveauté pour le V-22 OSPREY : un minigun GAU-17 rétractable pour le rendre moins vulnérable et pouvoir l'utiliser par les forces spéciales. http://www.defenseindustrydaily.com/images/ORD_RWS_RGS_on_MV-22_Slide_lg.jpghttp://www.defenseindustrydaily.com/baes-turret-to-trial-in-cv-22s-04618/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
LBP Posted February 2, 2008 Share Posted February 2, 2008 L'Espagne présente un prototype revolutionnaire qui présente les caractéristiques d'un hélicoptère et d'un avion sur le même aéronef. Pour l'instant l'appareil est téléguidé, mais le design peut être modifié pour accueillir des pilotes. La possibilité de convertir un avion en hélico est un projet qui est en cours depuis plus de 40 ans. http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=213225 DSL marche pas le lien =( Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chris. Posted February 2, 2008 Share Posted February 2, 2008 Une petite nouveauté pour le V-22 OSPREY : un minigun GAU-17 rétractable pour le rendre moins vulnérable et pouvoir l'utiliser par les forces spéciales. http://www.defenseindustrydaily.com/images/ORD_RWS_RGS_on_MV-22_Slide_lg.jpg http://www.defenseindustrydaily.com/baes-turret-to-trial-in-cv-22s-04618/ Enfin... Parce que je me demandais vraiment comment les CV-22 de l'USAF pourraient faire leurs missions sans le moindre armement... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gran Capitan Posted February 2, 2008 Author Share Posted February 2, 2008 DSL marche pas le lien =( C'est en espagnol mais bon... http://www.inta.es/noticias/destacamos.asp?id=1963 Link to comment Share on other sites More sharing options...
LBP Posted February 3, 2008 Share Posted February 3, 2008 C'est en espagnol mais bon... http://www.inta.es/noticias/destacamos.asp?id=1963 merci =) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Berkut Posted February 3, 2008 Share Posted February 3, 2008 Une petite nouveauté pour le V-22 OSPREY : un minigun GAU-17 rétractable pour le rendre moins vulnérable et pouvoir l'utiliser par les forces spéciales. http://www.defenseindustrydaily.com/images/ORD_RWS_RGS_on_MV-22_Slide_lg.jpg http://www.defenseindustrydaily.com/baes-turret-to-trial-in-cv-22s-04618/ On en parle dans un autre sujet ;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
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