Armée de l'air Russe

[MeisterDorf]

il y a 36 minutes, Banzinou a dit :

Donc si je récapitule :

- Base déjà discutable mais c'était le moins pire à l'époque

- Une fois le système de ravitaillement installé, l'appareil n'est plus modulable

- Pas de flying boom (je me posais aussi cette question)

Je comprends donc ton "agacement" sur l'annulation de l'Il-96-400TZ qui offrait d’excellentes capacités (dans les standards actuels).

Et as tu le même avis sur les performance d'un A-50M et U comme AWACS face à un liner ?

L'IL-96-400 offrait la capacité et l'endurance nécessaire tout en permettant de faire bosser VASO (usine de Voronezh) et donc de maintenir les compétences du personnel en attendant l'arrivée du CR-929. En outre, l'IL-96-400 pouvait servir de base (c'est toujours envisagé, à ce qu'il paraît) pour remplacer les IL-80 Maxdôme; avec une cellule commune pour assurer diverses missions, les militaires auraient eu à disposition un appareil fiabilisé et performant (avec possibilité de remotoriser à terme) tout en ne prélevant pas de capacité de production chez Aviastar SP à Ulyanovsk qui peut se concentrer sur la production d'IL-76MD-90A (prioritaire pour la flotte de transport russe). 

Encore une fois, on repart de la même cause historique: l'absence d'une plate-forme crédible et pertinente lors de la mise au point du remplaçant du Tu-126 Moss. L'IL-76 a servi de "moins mauvaise" option. Certes sa capacité à atterrir et décoller de n'importe où a été invoquée mais excepté quelques tests, les AWACS soviéto-russes ont toujours été employés au départ de belles pistes bien propres et bien bitumées. D'où ma perplexité: quel intérêt d'encore repartir sur l'IL-76MD-90A comme base? Surtout que la cellule de l'IL-76 avait déjà du être bricolée (point de vue aérodynamique) pour créer l'A-50.  

L'A-100 était grosso-modo un nouvel appareil par rapport à un A-50(U); on ne peut même pas employer l'excuse de "l'intégration des équipements est déjà validée et permet de gagner du temps"... Mais comme le dit La Souris, il y a des raisons politiques derrière ce choix. Je pense de plus en plus que les Russes vont "passer le tour" de l'IL-96-300/-400 version militaire et attendre l'arrivée du CR-929 pour en dériver des versions militaires (ce que la Chine semble envisager également d'ailleurs). 

[MeisterDorf]

Bon ça se confirme: le Tu-22M3 va tester l'emport du missile Kh-47M2 Kinzhal. 

Ce qui rejoint donc mes modestes bafouilles au sujet de l'appareil à l'adresse suivante: https://redsamovar.com/2018/05/22/actu-retour-en-grace-du-tu-22m3/

https://iz.ru/762008/2018-07-02/giperzvukovye-rakety-kinzhal-ispytaiut-na-dalnem-bombardirovshchike

[MeisterDorf]

Et pour les fans de Kinzhal: vous savez combien de missiles le Tu-22M3 pourra en emporter? Pas moins de 4. Rien que ça. 

https://iz.ru/762053/2018-07-02/tu-22m3-smozhet-nesti-do-chetyrekh-kinzhalov
 

[kalligator]

idéal pour amuser un PA

[muzikant]

... il parait que le premier contrat d'achat de Su-57 PAK-FA - env. (10-12) appareils par BBC a été signé, qq'un a de nouvelles ? ...

[MeisterDorf]

Il y a 10 heures, muzikant a dit :

... il parait que le premier contrat d'achat de Su-57 PAK-FA - env. (10-12) appareils par BBC a été signé, qq'un a de nouvelles ? ...

Cfr sujet ad hoc... 

[MeisterDorf]

il y a 22 minutes, The mouse a dit :

Il78-M-90 A  Tout beau tout neuf. 

(C) Vice President Alexey Rogozin

Manque plus que le logo Aeroflot et la faucille et le marteau 

[Kiriyama]

On voit bien le redimensionnement des moteurs ! 

[MeisterDorf]

il y a 18 minutes, Kiriyama a dit :

On voit bien le redimensionnement remplacement des moteurs ! 

[SharkOwl]

Le jet d’entrainement Mig-AT pourrait renaitre de ses cendres pour de premières livraisons en 2023.

Le Yak-130 ‘’Mitten’’ est en pleine production et cet avion est très performant en tant que jet d’entrainement avancé (LIFT). Toutefois, il semble que le Yak-130 s’avère un peu trop avancé pour de jeunes pilotes et le MiG-AT est désormais vu comme un appareil ou les nouveaux pilotes pourraient éventuellement faire leur première étape d’entrainement sur jet.

Ministère de la Défense de Russie orienterait ainsi désormais le Yak-130 vers des rôles d’entrainement avancé (LIFT) et surtout comme avion de combat léger.

À suivre.

SharkOwl

 

 

[MeisterDorf]

Mouais ça c'est la version officielle... la version officieuse c'est qu'il faut donner du boulot aux mecs de MiG... 

[kalligator]

Zont-ils pas déjà assez à faire avec le 29K qui marche pas trop bien (en climat tropical)et  le 35 qui grâce à son copain AESA devrait enfin compenser la myopie des Fulcrum depuis leur création, enfin il y a des Mig 31 à moderniser...

[Kiriyama]

A l'origine le MiG-AT utilise des moteurs français (SNECMA Turbomeca), est-ce que ce sera possible de les conserver vu le climat politique actuel ? 

[MeisterDorf]

il y a une heure, kalligator a dit :

Zont-ils pas déjà assez à faire avec le 29K qui marche pas trop bien (en climat tropical)et  le 35 qui grâce à son copain AESA devrait enfin compenser la myopie des Fulcrum depuis leur création, enfin il y a des Mig 31 à moderniser...

Ah oui, le fameux climat tropical qui ne réussit pas aux MiG: ça faisait longtemps ça... 

La modernisation des MiG-31 au standard -BM est quasiment achevée et il n'y a pas de commandes pour des MiG-35 en ce moment. Bref, à la fin de la production des -M/-M2 pour l'Egypte et sans changements rapides: c'est "game over" chez eux. 

[mehari]

Je viens de voir ça passer: Russia developing radio-photonic radar for next-generation fighter jets

Est-ce que quelqu'un sait m'expliquer ce qu'est qu'un radar "radio-photonique"?

Et est-ce qu'on a, en France ou en Europe, des développements de radar de ce type en cours?

[ARPA]

Le 10/07/2018 à 14:04, Kiriyama a dit :

A l'origine le MiG-AT utilise des moteurs français (SNECMA Turbomeca), est-ce que ce sera possible de les conserver vu le climat politique actuel ? 

Il ne s'agit pas d'un avion de combat, ça devrait passer. 

En plus la France va avoir besoin de remplacer ses alpha jet, un troc réacteur contre avion associé (ou juste les licences) pourrait être sympathique. 

[Ciders]

Le MiG-AT est clairement daté et sans doute pas assez performant pour les besoins de l'Ada. A l'export, le marché est totalement bouché. Je ne mise pas un rouble non transférable sur sa réussite. Ça permettra tout juste d'éliminer les L-39 des rangs des VVS.

[Kiriyama]

A partir du moment où la partie électronique est mise à jour (cockpit avec écrans…) est-ce que la conception "physique" de l'avion est vraiment un problème ?

Pour l'export c'est clair que l'avion n'a aucune chance.  

Modifié le 11 juillet 2018 par Kiriyama

[MeisterDorf]

Faut prendre le problème autrement: est-ce que l'investissement nécessaire pour "relancer" l'appareil se justifie? 

Entre les Yak-152/SR-10/Yak-130/L-39 survivants et modernisables: est-ce que le MiG AT se justifie éventuellement? J'ai un gros doute sur la question. Mais bon, vu que les Russes accumulent les décisions absurdes ces dernières semaines: ce ne serait même pas étonnant de le voir entrer en production. 

Restera la question de la motorisation à traiter... 

[MeisterDorf]

il y a 44 minutes, The mouse a dit :

Une autre photo du Il-78M-90A S/n: 002-01  RF-78741à Oulianovsk 

Et version annotée; 

Bleu: lieu de fixation UPAZ-1M
Rouge: DIRCM/tourelle optronique
Vert: Chaff/Flares

[Kiriyama]

Mais les nouveaux Antonov de l'armée russe ne sont quand même pas fabriqués en Ukraine ? 

Sinon, une utilisation peu connue de l'Il-76 : comme bombardier.

 

[Kiriyama]

Dommage parce que les avions Antonov sont vraiment intéressant. L'An-148 ou l'An-70 sont de très bons appareils, sans compter l'An-124. 

[rendbo]

il y a 12 minutes, The mouse a dit :

Avec un dé, paire on produit. Impaire on ne produit pas 

petit joueur va : pair on produit ; impair on produit ; sur le coin ou cassé, on ne produit pas...

[MeisterDorf]

Il y a 15 heures, The mouse a dit :

@MeisterDorf ne regarde pas. Ferme les yeux Il sera versé aux VKS

An-148-100EA S/n 44-01 immatriculation provisoire  61734   date le 11/07/2018  lieu Voronej - Pridacha (VASO)

Je pensais qu'ils avaient enfin arrêté de produire ces brouettes... A ce rythme-là, VASO devra bientôt se reconvertir dans la production d'outils de jardinage si ils viennent également à perdre l'IL-112V... 

[MakSime]

Les photos ne s'affichent pas chez moi.