Aller au contenu
Fini la pub... bienvenue à la cagnotte ! ×
AIR-DEFENSE.NET

A-10 Thunderbolt II « Warthog »


Warrer3

Messages recommandés

  • 3 months later...
Il y a 15 heures, Rob1 a dit :

Je ne vais pas me faire des amis sur ce post :

Le A-10 bénéficie du tropisme "gros canon", comme les cuirassés dans l'histoire navale ou le 127mm aujourd'hui. Le "big dick" çà fait rêver mais il ne faut jamais oublier que la durée de vie de la totalité des effectifs de A-10 en Centre Europe en cas de guerre était estimée à 3/4 jours ...

  • Upvote (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

4 hours ago, jackjack said:

Nous pouvons remonter plus loin que ça. Il y avait des zones interdites pour les A-10 au Kosovo.

Je propose qu'on trash les Apache parce qu'on a jamais réussi à les engagés au Kosovo du tout :bloblaugh:

https://www.washingtonpost.com/wp-srv/WPcap/1999-12/29/014r-122999-idx.html

---

Alors qu’étonnamment on a engagé des Gazelle pour faire de l'anti char au dessus de la Lybie ...

  • J'aime (+1) 1
  • Upvote (+1) 2
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a 8 heures, jackjack a dit :

Nous pouvons remonter plus loin que ça. Il y avait des zones interdites pour les A-10 au Kosovo.

Et dans l'ouest irakien en 1991 il y avait aussi un plancher mini pour les A-10 qui n'a rien à voir avec de la BA...

Ca m'a surpris de découvrir ce genre de détails, c'est pas dans Raids ou sur Wiki que je les aurai vus. Faudrait que je refasse l'histoire du A-10, finalement je ne sais pas grand chose à son sujet.

  • J'aime (+1) 1
  • Upvote (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

il y a 11 minutes, Rob1 a dit :

Et dans l'ouest irakien en 1991 il y avait aussi un plancher mini pour les A-10 qui n'a rien à voir avec de la BA...

Ca m'a surpris de découvrir ce genre de détails, c'est pas dans Raids ou sur Wiki que je les aurai vus. Faudrait que je refasse l'histoire du A-10, finalement je ne sais pas grand chose à son sujet.

Le A10 est costaud mais n'a pas de suite de protection très perfectionné. Ce genre de détails n'est pas très surprenant non ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il y a assez peu d'avions qui ont évolué librement dans les cieux adverses ces dernières années. Notre suprématie aérienne nous a permis de choisir les conditions les moins risquées d'appui aérien, presque sans aucune contrainte: vol en altitude sans manœuvre ni menace, permettant d'apprécier sur de petits écrans une situation au sol assez peu évolutive et d'y frapper avec des munitions guidées larguées dans leur enveloppe optimale). Si nous revenons à un milieu caractérisé par une forte capacité sol-air il n'est pas dit que le profil de vol du A-10 soit moins performant (capacité à accomplir du CAS efficacement avec une survivabilité acceptable) que celui d'autres aéronefs. Cela dépendra de la menace et du besoin.

  • J'aime (+1) 1
  • Upvote (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le 08/12/2021 à 21:43, Rob1 a dit :

Je ne vais pas me faire des amis sur ce post :

 

 

spacer.png

:biggrin: c'est vrais que comme le rappel @pascal il en a une grosse :tongue: mais cela reste quand même un appareil conçu dans les 70's pour un usage bien donné et avec toutes les limitations que cela implique et dues à son âge. Trois ave et 5 pater et tu seras pardonné :wink:

Modifié par Paschi
  • Haha (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • 5 weeks later...

Le A-10 a toujours représenté pour moi un avion  énorme mais sympathique à voir voler pas loin du sol, manœuvrant ( en meeting pour moi ) , pas compliqué,  solide, "basique" voir rustique ( qualité projetées par son architecture )

Bonne idée  que cette conversion envisagée, pour ne pas jeter ce qui existe 

Modifié par Bechar06
  • J'aime (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

On 12/8/2021 at 1:43 PM, Rob1 said:

I'm not going to make friends on this post :

 

 

C'était un jour très sombre. Et les "ricochets" qui en ont découlé ont résonné pendant longtemps. Le commandant de l'escadron de A-10 concerné a écrit à ses supérieurs pour que la mission des A-10 soit modifiée. Une des bonnes choses de la guerre de 1991 était que les commandants reconnaissaient rapidement leurs erreurs et apportaient des changements au lieu de poursuivre les mauvaises tactiques avec des pertes supplémentaires.

  • J'aime (+1) 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

A noter que les AC130 également ont dû modifier leurs modes d'action pour ne plus s'exposer aux SAM. Cela les rend-ils obsolètes? De la même façon si l'on n'est pas en mesure de neutraliser les SAM moyenne/longue portée aura-t-on encore le luxe de ne plus s'exposer aux petits calibres au ras du sol? Pas certain...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Juste pour dire que nul ne connait les conditions d'engagement de demain, qui seront difficilement favorables à des vols à 5000m dans l'enveloppe de tir optimale des GBU, et que déduire du fait que les conditions d'emploi du A-10 ont été restreintes en 1991 son inutilité n'a aucun sens. Cela a été le cas pour presque tous les avions y compris les plus mythiques comme le gunship (l'un avait été victime d'un MANPAD)...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
  • Statistiques des membres

    6 014
    Total des membres
    1 749
    Maximum en ligne
    gladiateur
    Membre le plus récent
    gladiateur
    Inscription
  • Statistiques des forums

    21,6k
    Total des sujets
    1,7m
    Total des messages
  • Statistiques des blogs

    4
    Total des blogs
    3
    Total des billets
×
×
  • Créer...