MBT Leclerc : Genèse/Vie opérationnelle/Futur

[Alek]

Le 07/10/2025 à 09:47, BPCs a dit :

Concernant la bimotorisation évoquée par M. Chassilian, c'est bien des gros moteurs de SUV diesel dont il cause, et c'est par contre le moteur de 1500ch Militarisé qui est à 1m€ tandis qu'une proposition en bimotorisation ne devrait pas dépasser 200k€ (une fois les moteurs de SUV militarisés et poussés à 200Ch). 

Pour quel raison militarisé un moteur de Gros SUV pour le pousser à 500 Chevaux ?

Si la volonté et d'avoir deux moteur de 500 Chevaux, ne serait-il pas possible de prendre deux moteur de Jaguar ?

Il est développer, industrialiser et en fonctionnement. Ca ne serait pas plus simple?

Après il y'a peut-être des problème d'intégration je ne sais pas.

Mais cela serait-il possible d'avoir un Leclert évolution des mois de 50Tonne avec double moteur de Jaguar ?

[Clairon]

il y a 17 minutes, Alek a dit :

Mais cela serait-il possible d'avoir un Leclert évolution des mois de 50Tonne avec double moteur de Jaguar ?

50t chenillés avec 900-1000 cv, ça sera pas très mobile, il faut minimum 1200 à 1300 cv (25cv/tonnes)

Les doubles motorisations ont toujours été de gros problèmes techniques, c'est pas comme sur un avion

Clairon 

[SPAD]

Il y a 3 heures, Clairon a dit :

50t chenillés avec 900-1000 cv, ça sera pas très mobile, il faut minimum 1200 à 1300 cv (25cv/tonnes)

Les doubles motorisations ont toujours été de gros problèmes techniques, c'est pas comme sur un avion

Clairon 

Sur un avion ce n’est pas toujours  une franche réussite, voir le heinkel 177, fin du hs

[OCB]

 

Le seul exemple à peu près correct de double motorisation sur un char a été la M24 Chafee.