[OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

[Scarabé]

Bon pour la NC les aménagements quai sont semble il terminés 

Le général de division Thierry MARCHAND a inauguré le quai des frégates rénové de la base navale de Nouméa le mardi 10 juillet 2018, en présence d’une délégation d’invités. Cet évènement marque l’aboutissement d’une opération d’infrastructure particulièrement complexe qui fait suite à une phase préalable de 30 mois d’études et 8 mois de travaux. La rénovation intégrale du quai était devenue urgente, étant donné l’état de dégradation avancée des différents éléments en béton de cet ouvrage stratégique et nécessitait des adaptations (capacité portante, largeur de circulation) pour permettre l’accostage dans de meilleures conditions de 2 des principaux bâtiments des FANC, la frégate de surveillance Vendémiaire et le bâtiment multi-missions D’Entrecasteaux.
Ce projet a été piloté par la DID, en liaison avec la société EGIS et un groupement d’entreprises de travaux constitué des entreprises DUMEZ-GTM et ENDEL. A l’occasion de cette cérémonie, l’ingénieur en chef de 1ère classe Damien BOURQUARD, directeur de l’infrastructure de la défense de Nouméa, a rappelé les difficultés auxquelles les acteurs du projet ont dû faire face pour livrer l’ouvrage dans les temps. Il a notamment évoqué l’indisponibilité au début du chantier de toutes les barges de Nouvelle-Calédonie, mobilisées depuis juillet 2017 sur l’épave du Kea Trader. Il a également souligné la technicité d’une telle réalisation dans un délai aussi court pour un ouvrage dont on a conservé seulement les piles.
Enfin, le capitaine de vaisseau Amaury BULLIER, commandant la base navale, a confirmé la bonne adéquation de l’ouvrage avec le contrat opérationnel des FANC, le quai ayant connu une forte augmentation de capacité et d’ergonomie. Il a également fait part de sa satisfaction quant au respect du planning, qui permet aux équipages d’aborder leurs engagements opérationnels dans les meilleures conditions.

Même si quelque câbles elec pendouilles

 

 

 

 

Modifié le 26 août 2018 par Scarabé

[BPCs]

Damen est en train de tester une carène de 70 m tout rond et de 11 m de Bau pour un FSV dit : 7011

Citation

Le constructeur naval néerlandais continue de miser sur sa classe de navire rapide de transport de personnel, les Fast Crew Supplier (FCS). C’est une maquette longue de 2.8 mètres du futur modèle 7011 qui a été testée dans un bassin de la Delft University of Technology (TU Delft). Les essais portaient sur le comportement du navire à des vitesses de 30 et 40 nœuds.  Ils ont été jugés concluants par l’industriel qui explique que la forme élancée de la coque permet au bateau de mieux percer les vagues et d’améliorer infine sa stabilité.

Si le tirant d'eau n'est pas trop élevé vu le concept Sea Axe, cela pourrait faire un candidat pour l'appel d'offre POM.

[ULYSSE]

trop rapide....faut pouvoir attendre les B2M.

[BPCs]

Le patrouilleur Ocea de 72 m

https://www.meretmarine.com/fr/content/ocea-un-nouvel-opv-de-72-metres

Révélation

Proposé notamment avec une propulsion diesel-électrique, le nouvel OPV 230 affiche une autonomie comprise entre 4000 et 7000 milles. « Ce patrouilleur de haute mer offre des performances élevées et une emprunte environnementale maîtrisée avec sa propulsion hybride permettant d’atteindre des vitesses de 25 à 30 nœuds et l’utilisation de moteurs électriques 60% du temps d’opération », explique-t-on chez Ocea.

Le bâtiment est conçu pour être armé par un équipage de 36 marins. Il dispose en outre de logements pour 30 personnes supplémentaires. Pouvant être équipé d’une tourelle de 76mm ou de canons plus légers en artillerie principale, comme le 40mm, complétés par des affûts légers, l’OPV 230 dispose d’une plateforme pour un hélicoptère de 5 tonnes. Il ne peut pas abriter un appareil de cette taille à son bord, mais dispose d’un petit hangar pour abriter et soutenir un drone aérien.

L'OPV 230 avec sa Mission Bay ouverte ( © OCEA)

L'OPV 230 avec sa Mission Bay ouverte ( © OCEA)

Ce patrouilleur se distingue également par l’intégration, en son centre, d’une « Mission Bay ». Destiné à accroître la polyvalence du bateau, cet espace, reconfigurable selon les missions, peut abriter différents types d’équipements, notamment sous forme de modules conteneurisés. Ceux-ci sont embarqués et débarqués grâce à des moyens de manutention dédiés, qui servent également à la mise à l’eau et la récupération de deux semi-rigides de 8.5 mètres.

 

 

[Fusilier]

il y a 6 minutes, BPCs a dit :

Le patrouilleur Ocea de 72 m

Joli, comme un petit un air de "cape class" 

[ULYSSE]

Trop beau pour être retenu...

[ULYSSE]

L'OPV 75 de KERSHIP. La bataille va être rude.

Modifié le 24 octobre 2018 par ULYSSE

[Lezard-vert]

Vous avez fait votre choix ?   alors ? Mettez vous dans la peau du décideur ..... lequel ?

[Fusilier]

il y a 12 minutes, ULYSSE a dit :

La bataille va être rude.

C'est bien d'avoir les choix.  Les deux sont des beaux bateaux.  Ocea est redoutable et compétitif, ils gagnent des marchés contre des fabricants asiatiques... 

il y a 1 minute, Lezard-vert a dit :

Vous avez fait votre choix

J'ai un petit faible pour l'Ocea, à cause de son petit air de "Cape Class", dont je suis fan   Mais les deux sont bien, reste à savoir les critères de l'appel d'offres. 

[Bruno]

il y a 27 minutes, Fusilier a dit :

C'est bien d'avoir les choix.  Les deux sont des beaux bateaux.  Ocea est redoutable et compétitif, ils gagnent des marchés contre des fabricants asiatiques... 

J'ai un petit faible pour l'Ocea, à cause de son petit air de "Cape Class", dont je suis fan   Mais les deux sont bien, reste à savoir les critères de l'appel d'offres. 

Ouais, tout dépend si le cahier des charges de l'appel d'offres des 6 POM précise que la coque doit être en acier, ou si l'option Alu est ouverte. Vu que ces navires opéreront depuis les DOM-COM où il n'y a pas toutes les facilités d'entretien qu'il y a en Métropole, je crains qu'une fois de plus (comme pour les 3 PLG-A) l'option d'une coque en acier ne soit préférée... Puisqu'on dit qu'une coque en Alu est plus difficile à entretenir (ce avec quoi Océa ne doit pas être d'accord, j'imagine).

il y a 27 minutes, Lezard-vert a dit :

Vous avez fait votre choix ?   alors ? Mettez vous dans la peau du décideur ..... lequel ?

Le nouvel OPV de 72m d'Océa est de loin plus élégant, sa ligne est superbe et il devrait offrir une consommation moindre que le modèle de Kership.

[Fusilier]

il y a 21 minutes, Bruno a dit :

Puisqu'on dit qu'une coque en Alu est plus difficile à entretenir

Ca dépend de quel point de vue . En France il y a plein de voiliers de voyage en alu (et constructeurs)  et ils vont loin.  Le pb principal, je crois, c'est la compétence soudure. Mais bon, autant pour un voilier il y a le risque de se retrouver dans un coin paumé au fin fond des canaux de Patagonie; autant un bateau d'outremer est dans une base avec des ressources. 

[BPCs]

Il y a 5 heures, ULYSSE a dit :

L'OPV 75 de KERSHIP. La bataille va être rude.

En fait c'est l'OPV 70 qui est dans les clous de l'appel d'offre :

Et pour info les coques tout alu sont autorisées

Modifié le 24 octobre 2018 par BPCs

[Lezard-vert]

N'étant pas spécialiste  - juste curieux de la chose -  Au feeling c'est sur le pont de l'OCEA  que  je préfèrerais être  - cette ligne un peu plus racée  me plait beaucoup également.

[Fusilier]

il y a 10 minutes, Lezard-vert a dit :

N'étant pas spécialiste  - juste curieux de la chose -  Au feeling c'est sur le pont de l'OCEA  que  je préfèrerais être  - cette ligne un peu plus racée  me plait beaucoup également.

Après faut voir l'habitabilité (nombre de cabines et toussa)  la capacité d'emport fret et passagers. 

[BPCs]

Il y a 1 heure, Fusilier a dit :

Après faut voir l'habitabilité (nombre de cabines et toussa)  la capacité d'emport fret et passagers. 

cf Supra sur mon poste sur l'ocea 230

Citation

Le bâtiment est conçu pour être armé par un équipage de 36 marins. Il dispose en outre de logements pour 30 personnes supplémentaires.

 

Modifié le 24 octobre 2018 par BPCs

[Fusilier]

il y a 53 minutes, BPCs a dit :

cf Supra sur mon poste sur l'ocea 230

A voir à quel standard. Je me pose la question, par ce qu'ils sont habitués à travailler avec des marines peut-être moins exigeantes de ce point de vue. 

[BPCs]

Il y a 3 heures, BPCs a dit :

Il y a 5 heures, ULYSSE a dit :

L'OPV 75 de KERSHIP. La bataille va être rude.

En fait c'est l'OPV 70 qui est dans les clous de l'appel d'offre :

Quand on compare l'OPV 70 et 75 , on a l'impression que le pont AVIA du 70 a été allongé (voir la distance grue par rapport au spot HLO, allongée) mais que cela s'est fait à iso longueur de coque   ? 

[ARMEN56]

il y a 15 minutes, BPCs a dit :

Quand on compare l'OPV 70 et 75 ,

Quel intéret de resserrer les standards à ce point ?

ils ont aussi du 80-85 -90 ...............etc ?

[Fusilier]

il y a 1 minute, ARMEN56 a dit :

Quel intéret de resserrer les standards à ce point ?

ils ont aussi du 80-85 -90 ...............etc ?

Pour rentrer dans l'appel d'offre, environ 70 m   =   68  - 70 -72  ?  

[ULYSSE]

le choix portera:

- sur le moins cher; (acquisition+exploitation)

- en fonction du carnet de commande de chacun;

- des appuis politiques

- et des réticences de la Royale vis à vis de coques alu.

 

Possible que le gateau soit partagé ?

Modifié le 24 octobre 2018 par ULYSSE

[Bruno]

il y a une heure, ULYSSE a dit :

le choix portera:

- sur le moins cher; (acquisition+exploitation)

- en fonction du carnet de commande de chacun;

- des appuis politiques

- et des réticences de la Royale vis à vis de coques alu.

Possible que le gateau soit partagé ?

Non. Pour une série de seulement 6 vaisseaux, ce petit gâteau des 6 Patrouilleurs d'Outre-Mer ne sera pas partagé.

Par contre, il y aura ensuite un autre "petit gâteau", sous forme d'un appel d'offre pour 6 PHM, pour la métropole cette fois : des navires à priori un peu plus gros, avec une petite capacité de lutte ASM côtière... C'est là qu'il y aura moyen de récompenser les compétences & le travail d'un des chantiers qui aura perdu l'appel d'offre des POM ! Probable que la DGA, qui est sensible au maintien des capacités de nos différents navalistes, sera encline à attribuer ce deuxième "contrat patrouilleurs" à un autre que le premier, elle ne l'attribuera au même que celui des 6 POM que si son offre est à nouveau vraiment plus intéressante que les autres !

Modifié le 24 octobre 2018 par Bruno

[BPCs]

Il y a 1 heure, Fusilier a dit :

Il y a 1 heure, ARMEN56 a dit :

Quel intéret de resserrer les standards à ce point ?

ils ont aussi du 80-85 -90 ...............etc ?

Pour rentrer dans l'appel d'offre, environ 70 m   =   68  - 70 -72  ?  

C'est ce que nous avait dit    quand l'appel d'offre est tombé : ils ont raccourci leur "OPV 75" dans l'urgence de l'appel d'offre.

Et c'est peut être ce qui explique ces dessins mal embouchés sur l'OPV 70 (avec le pont avia trop long ou un NH90 de 10 t en train de se poser sur une plateforme réservée à du 7,5 t ...)

[Fusilier]

il y a 25 minutes, Bruno a dit :

il y aura ensuite un autre "petit gâteau", sous forme d'un appel d'offre pour 6 PHM, pour la métropole cette fois : 

En principe c'est 8. 

Cible 19 patrouilleurs. Avant 2025 : 3 PLG + 6 POM + 2 PHM   = 11 patrouilleurs NG.  Entre 2025 et 2030 8 PHM

NB Faut pas oublier que dans le même trend, il y a la FlotLog, les Hydro,  un bâtiment de renseignement léger, 4 SNA,  les FTI....

Modifié le 24 octobre 2018 par Fusilier

[Bruno]

il y a 10 minutes, Fusilier a dit :

En principe c'est 8. 

Cible 19 patrouilleurs. Avant 2025 : 3 PLG + 6 POM + 2 PHM   = 11 patrouilleurs NG.  Entre 2025 et 2030 8 PHM 

Ca ferait donc un total de 10 PHM ?? J'en étais resté à 6 POM + 6 PHM soit 12 patrouilleurs en plus des 3 PLGA. Mais tant mieux si la série des PHM va jusqu'à 10, sachant que la première commande notifiée ne sera pas d'autant, et que leur nombre final sera confirmé, ou pas à la toute fin de la présente LPM (ou plutôt au milieu de la prochaine, car il y a des élections nationales en 2022...)

Modifié le 24 octobre 2018 par Bruno

[Fusilier]

il y a 8 minutes, Bruno a dit :

Ca ferait donc un total de 10 PHM ?? J'en étais resté à 6 POM + 6 PHM soit 12 patrouilleurs en plus des 3 PLGA. Mais tant mieux si la série des PHM va jusqu'à 10, sachant que la première commande notifiée ne sera pas d'autant, et que leur nombre final sera confirmé, ou pas à la toute fin de la présente LPM (ou plutôt au milieu de la prochaine, car il y a des élections nationales en 2022...)

Exact  10 PHM.  C'est le conséquence (compromis) du passage à deux classes. Sais pas quand ça sera commandé, mais l'objectif c'est 2 PHM avant 2025 et la totalité en 2030.  

Mine de rien, en 2022 le budget sera plus haut de 6,9 millards / an (1,8 + 1,7+ 1,7, etc...)  c'est beaucoup d'argent.