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[A400M] le défi stratégique européen

Dada4

Par Dada4
dans Europe

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Clairon
Clairon

Ben c'est plus je crois la situation "stratégique" des deux pays : En Allemagne, les A400m servent grosso merdo à deux choses : tondre la pelouse le long des pistes d'atterissage ... et de temps

capmat
capmat

Quand j'ai commencé a lire le cahier des charges sur les performances de l'A400M, j'ai été très étonné de voir l'exigence d'une vitesse de croisière de Mach 0,72 avec des hélices et une capacité pour

capmat
capmat

Oui, la sangle s'appelle la SOA (Sangle d'Ouverture Automatique) du moins ça s'appelait comme ça "de mon temps". Quand il a fallu passer du saut du Noratlas à celui du Transall, la longueur de la

  • 3 weeks later...
Bechar06

Bechar06

Posté(e)
Posté(e) (modifié)

Un peu du réchauffé, en date du 14/09/2014 : l' A400M MSN12 F-RBAE 5-ème à Orléans, vu par un passionné : Contrôleur aérien mili d'Orléans Bricy: 

http://jfab45.blogspot.fr/2014/09/tdoal-bienvenue-ae.html#more

 

====================================================================

 

 

Au titre de l'A400M, je rappelle ici ce message de Philippe, du fil C130:

 

http://www.air-defense.net/forum/topic/5012-c-130/?p=812310  message 115 et suivants

 

L'A400M  en fera déjà beaucoup d'autres ... de missions diverses et variées ... Un si gros avion de transport pour un ravito d'hélico... alors qu'il y a bien d'autres tâches plus dans ses cordres à l'A400M...

 

Perdre la capacité de ravitallement de 2 hélicoptères simultanément ( points ravito voilure ) à cause de trop fortes turbulences subies ... me semble pas trop grave, vu le faible nb d'hélico ravitaillables en France, le nb de situations ou il faudrait en ravitailler 2 à la fois...  et l'autonomie accrue des Caïman par rapport aux autres Caracal ...

 

Et quid du ravitaillement via la perche de soute ou la queue de l'A400M ? pour un hélico individuel  ?  d'ailleurs

Modifié par Bechar06
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  • 2 weeks later...
Philippe Top-Force

Philippe Top-Force

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Posté(e)

Les Turcs viennent de l'expédier en Afghanistan

 

Turkish AF operated their first and currently only A400M into Kabul last week, thanks to a good friend for snapping! pic.twitter.com/zrlAv2Gqn2

— Tony Osborne (@Rotorfocus)

October 28, 2014

Un peu du réchauffé, en date du 14/09/2014 : l' A400M MSN12 F-RBAE 5-ème à Orléans, vu par un passionné : Contrôleur aérien mili d'Orléans Bricy: 

http://jfab45.blogspot.fr/2014/09/tdoal-bienvenue-ae.html#more

 

====================================================================

 

 

Au titre de l'A400M, je rappelle ici ce message de Philippe, du fil C130:

 

http://www.air-defense.net/forum/topic/5012-c-130/?p=812310  message 115 et suivants

 

L'A400M  en fera déjà beaucoup d'autres ... de missions diverses et variées ... Un si gros avion de transport pour un ravito d'hélico... alors qu'il y a bien d'autres tâches plus dans ses cordres à l'A400M...

 

Perdre la capacité de ravitallement de 2 hélicoptères simultanément ( points ravito voilure ) à cause de trop fortes turbulences subies ... me semble pas trop grave, vu le faible nb d'hélico ravitaillables en France, le nb de situations ou il faudrait en ravitailler 2 à la fois...  et l'autonomie accrue des Caïman par rapport aux autres Caracal ...

 

Et quid du ravitaillement via la perche de soute ou la queue de l'A400M ? pour un hélico individuel  ?  d'ailleurs

J'ai donné la réponse le 15 octobre mon ami ici http://www.air-defense.net/forum/topic/160-ec-725-caracal-resco-ec-725-hus-daos-eos3/?p=811757

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Philippe Top-Force

Philippe Top-Force

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Posté(e)

La cote de l'A400M va remonter en GB    ( ce mixte tactique + stratégique )  !  ce n'était pas "mission impossible"... mais ça va peut-être aider 

Qui a dit que l'Armée de l'Air Française n'avait pas d'humour ? En voici la preuve!

 

.@TomCruise si vous vouliez faire un vol en #A400M il suffisait de nous le demander, on aurait pu s'arranger! pic.twitter.com/TEBay9Bxzr

— Armée de l'air (@Armee_de_lair)

November 3, 2014

 

MT @MakingOfs: @TomCruise's latest Mission Impossible stunt: He straps himself to a #A400M as it takes off at 250mph pic.twitter.com/0AanZnUAZo

— Vianney Riller Jr (@jrvianney)

November 4, 2014
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Bruno

Bruno

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Posté(e) (modifié)

1er vol du deuxième A400M (MSN n°16) destiné à la Royal Air Force :

 

141111_a400m_reino-unido_airbus-ds.jpg

 

L'armée de l'air du pays où a lieu son assemblage final, l'Espagne, ne recevra son premier exemplaire qu'en 2016 > http://www.infodefensa.com/es/2014/11/12/noticia-segundo-avion-a400m-bretana-alzado-vuelo.html

Modifié par Bruno
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g4lly

g4lly

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Posté(e)

C'est quoi ces tâches clairs à l'avant de l'A400M ?

 

http://militaryaircraft-airbusds.com/DesktopModules/EasyDnnGallery/ImageDownload.aspx?file=%2fPortals%2f0%2fEasyGalleryImages%2f1%2f13%2fMSN16+FF+med+res74165.jpg

 

La photo est intéressante on voit la RAT déployé sur le compartiment du train prinicpal gauche.

 

La gallerie est par ici http://militaryaircraft-airbusds.com/Multimedia/A400MPhotoGallery.aspx

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Boule75

Boule75

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Mais qu'est-ce donc que cette porte-à-rat ?

 

Edit : je l'ai je crois : https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89olienne_de_secours

 

Oh ! Ca fait un peu ram tout court aussi, lors des poser tactiques avec obstacles ? D'accord, je fuis.

Modifié par Boule75
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g4lly

g4lly

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Posté(e)

Mais qu'est-ce donc que cette porte-à-rat ?

C'est une éolienne qui se déploie automatiquement en cas de baisse d'énergie électrique, de manière à alimenter à minima les système essentiel a l'avion. Ça permet à l'avion de rester pilotable même si les génératrices intégrées aux moteurs produisent plus, même si l'apu ne produit pas et même si les batteries sont déchargé... et tant que l'avion à une vitesse suffisante pour faire tourner l'éolienne. Ça existe sur tous les avion mais sur les gros lent l'éolienne est très grande.

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Clemor

Clemor

Posté(e)
Posté(e) (modifié)

C'est une éolienne qui se déploie automatiquement en cas de baisse d'énergie électrique, de manière à alimenter à minima les système essentiel a l'avion. Ça permet à l'avion de rester pilotable même si les génératrices intégrées aux moteurs produisent plus, même si l'apu ne produit pas et même si les batteries sont déchargé... et tant que l'avion à une vitesse suffisante pour faire tourner l'éolienne. Ça existe sur tous les avion mais sur les gros lent l'éolienne est très grande.

La RAT (Ram Air Turbine) sert aussi à produit de l'énergie hydraulique pour les commandes de vols.

Modifié par Clemor
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