[Mirage F1] Refonte

[Bechar06]

Il y a 17 heures, teck71 a dit :

des f1 a tout prix , il y a les grecs, l'équateur

Passer par la case Wikipedia n'est parfois pas inutile !

[teck71]

Il y a 22 heures, Bechar06 a dit :

Passer par la case Wikipedia n'est parfois pas inutile !

pourquoi cette réflection?

[Bechar06]

Le 03/10/2017 à 08:43, teck71 a dit :

pourquoi cette réflection?

Excuses, j'avais oublié que le F-1 avait précédé le 2000 en Grèce !   et donc mon "conseil" s'adresse finalement + à moi qu'à vous ! Re-excuses

Modifié le 10 octobre 2017 par Bechar06

[FATac]

Le contrat américain CAF ADAIR attise décidément bien des convoitises sur les fléchettes de Dassault ...

On a vu ATAC qui reprend 63 Mirage F1 de l'Armée de l'Air dans le but d'en faire voler 20 à 30 sur ce marché du Pentagone.

Mais Draken International se repositionne sur ce marché (dont la RFP sortira en janvier 2018). Draken International a, semble t'il, finalisé le rachat d'une vingtaine de F1 de l'Ejercito del Aire espagnole. L'affaire se serait conclue le 8 septembre 2017.

Ils ont l'intention de les ré-équiper avec un HMCS, des RWR dernier cris, une liaison de données et une capacité de brouillage électronique. Une suite de détection (ou de poursuite) IR est aussi envisagée.

Les deux sociétés (ATAC et Draken International) sont en concurrence et proposeront toutes deux le Mirage F1 dont elles vantent la robustesse et l'évolutivité. A les entendre, cet appareil a tout pour en faire la meilleure plate-forme d'entrainement réaliste possible, tout en ayant encore un large potentiel à consommer.

[clem200]

Je suis quand même sur le cul de voir avec quelle facilité ces boîtes privées foutent de l'équipement moderne et loin d'être anodin dans de vieilles cellules qu'ils ne connaissent pas. 

Quand on voit le temps qu'on met pour mettre à jour autant de 2000D ...

 

Modifié le 11 octobre 2017 par clem200

[FATac]

Les contraintes ne sont pas les mêmes.

S'il y a toujours besoin d'assurer la sécurité et l'intégrité de l'appareil porteur, les garanties sur le fonctionnement et sur l'innocuité vis à vis des autres équipements - notamment pyrotechniques - ne sont pas au même niveau.

En entrainement, l'ensemble des opérations étant globalement scripté, il n'y a pas besoin du même degré de fiabilité des équipements. Des plans B, C et D peuvent être envisagés pour fournir le service sans devoir annuler la mission. De même, il n'y a pas besoin d'être capable de traiter tout le spectre des menaces.

En réelles opérations de combat, une fiabilité absolue est attendue (je ne dis pas qu'elle est obtenue) pour mener à bien la mission, et il faut, en plus, être prêt à réagir à une situation inconnue (ce qui n'arrive que marginalement en entrainement).

[DEFA550]

Il y a une différence de taille entre mettre à jour un vecteur opérationnel récent et installer un kit électronique sur un vecteur "vintage" qui ne servira que de plastron.

Modifié le 11 octobre 2017 par DEFA550
Grillé par FATac

[rendbo]

Il y a 12 heures, FATac a dit :

En entrainement, l'ensemble des opérations étant globalement scripté, il n'y a pas besoin du même degré de fiabilité des équipements. Des plans B, C et D peuvent être envisagés pour fournir le service sans devoir annuler la mission. De même, il n'y a pas besoin d'être capable de traiter tout le spectre des menaces.

tu m'tonnes : quand on voit ce que peut faire le f35 avec peu d'équipement de combat opérationnel, on se dit que n'importe quel souris peut, grace aux scripts, se transformer en lion indomptable.

[zx]

Des nouvelles d'un vieux guerrier

Paramount acquiert 4 Mirage F1

http://www.air-cosmos.com/paramount-acquiert-4-mirage-f1-101239

[tom]

vue ce midi sur la nationale 2 avant Villers-Cotterêts en direction de Soissons 2 Mirage F1 ,la semaine dernière j'en ais vue un ou 2 autre ,aussi vue un AMX10P 

 

le 654  

http://bdd.deltareflex.com/cns_affiche.php?image=13461

 

Modifié le 26 octobre 2017 par tom

[teck71]

Il y a 2 heures, tom a dit :

vue ce midi sur la nationale 2 avant Villers-Cotterêts en direction de Soissons 2 Mirage F1 ,la semaine dernière j'en ais vue un ou 2 autre ,aussi vue un AMX10P 

 

le 654  

http://bdd.deltareflex.com/cns_affiche.php?image=13461

 

au revoir mes jolis, merci et bon vol

ce sont les entreprises de transport hors gabarits qui ce frottent les mains ces temps ci

[tom]

je me pose la question de savoir ou ils vont ? dans le nord,mais ou ?

[jojo (lo savoyârd)]

Les F1 n'ont jamais autant suscité d’intérêt et ne se sont jamais aussi bien vendu que depuis qu'ils sont retraités ...

See you les Fun pointus, et bonne seconde vie ... Je leurs souhaite des cochers plein d'attentions ... Snif, dur dur ces images ......

[tom]

vue aussi sur REIMS la semaine dernière,réflexion ces avions vont -ils a la casse ? vue qu'il on des protection sur les capteur extérieure  je me dit que non ! 

[ascromis]

Le 26/10/2017 à 19:53, tom a dit :

vue aussi sur REIMS la semaine dernière,réflexion ces avions vont -ils a la casse ? vue qu'il on des protection sur les capteur extérieure  je me dit que non !

Direction le Havre puis les USA par bateau peut-être bien ?

Je suis étonné, il me semblait que toute la ménagerie F1 disposant encore de potentiel était à Châteaudun.

Le 26/10/2017 à 13:13, tom a dit :

 

Les moteurs semblent être encore à poste, ou tout du moins le canal PC.

[zx]

on a quand même réussi le tour de force de vendre des F1  retraités aux américains. eux qui ont des cimetières géants remplis d'avions  de légende de toute sorte.

ca doit être une histoire de fantasme, ils sont fou ces ricains, comme dirait quelqu'un.

Modifié le 28 octobre 2017 par zx

[DEFA550]

il y a une heure, ascromis a dit :

Je suis étonné, il me semblait que toute la ménagerie F1 disposant encore de potentiel était à Châteaudun.

Ceux qui ont été retirés de service n'étaient pas tous en limite de potentiel, loin de là, et tous n'ont pas atterri à Châteaudun. En revanche seul Châteaudun conserve un lot d'avions classés RDS1, encore aptes au vol moyennant une maintenance. Les autres ne sont plus que des pièces détachées encore assemblées sous forme d'avions.

Quant à la destination, ils pourraient faire un tour par la SABCA. Elle était déjà sur les rangs il y a une quinzaine d'année pour retaper des F1 en vue de les vendre à un état tiers, mais ça ne s'est pas concrétisé.

[ascromis]

à l’instant, DEFA550 a dit :

Ceux qui ont été retirés de service n'étaient pas tous en limite de potentiel, loin de là, et tous n'ont pas atterri à Châteaudun. En revanche seul Châteaudun conserve un lot d'avions classés RDS1, encore aptes au vol moyennant une maintenance. Les autres ne sont plus que des pièces détachées encore assemblées sous forme d'avions.

Désolé pour l'amalgame, il me semblait que tous les F1 ayant encore des éléments moteur (réacteur ou canal PC) montés étaient à Châteaudun.

[Patrick]

Le 26/10/2017 à 15:59, tom a dit :

je me pose la question de savoir ou ils vont ? dans le nord,mais ou ?

Apparemment c'est la Sabca qui va s'occuper du chantier de leur remise en état de vol.

Le 26/10/2017 à 19:53, tom a dit :

vue aussi sur REIMS la semaine dernière,réflexion ces avions vont -ils a la casse ? vue qu'il on des protection sur les capteur extérieure  je me dit que non ! 

Non vendus à des sociétés privées US pour fournir des heures de vol en tant que plastron pour l'entraînement des pilotes.

[DEFA550]

Il y a 11 heures, ascromis a dit :

Désolé pour l'amalgame, il me semblait que tous les F1 ayant encore des éléments moteur (réacteur ou canal PC) montés étaient à Châteaudun.

Il y en a à Rochefort, dans des musées, comme "pots de fleur" sur un rond-point...

La présence d'une tuyère ne veut rien dire du tout. Ca peut être un avion resté dans son jus, ou simplement remonté avec des bouts de bric et de broc pour faire joli.

Modifié le 28 octobre 2017 par DEFA550

[dark sidius]

Combien y a t'il d'avions ( tous modèles ) à Châteaudun suscèptible d'être remis en ligne ?

[mgtstrategy]

et dans tous leurs inventaires, les ricains avaient pas d'autres avions de dispo?

Le F1 a une vie de ouf, c'est tellement top! 

[ARPA]

il y a 37 minutes, mgtstrategy a dit :

et dans tous leurs inventaires, les ricains avaient pas d'autres avions de dispo?

Le F1 a une vie de ouf, c'est tellement top! 

Si des F16 et des F18. Ils ne doivent plus avoir beaucoup de F4 vu qu'ils ont la mauvaise habitudes de les convertir en cible QF4 ce qui réduit les stock. Pour les F16, ils doivent les garder pour pouvoir les moderniser (pour l'export en F16 modernisé, ou pour leurs propres besoin en QF16)

En fait les USA sont arrivés à un niveau de capitalisme, ou ils sous-traitent complètement à une entreprise privée. Donc ils ne regardent même pas comment l'entreprise privée peut leur fournir ce service et il est même possible qu'il ne soit pas envisageable de leur revendre des vieux avions ou en tout cas que ce soit indépendant de l'opération commerciale d'origine. En caricaturant, il est hors de question que le centre d’entraînement de l'USAF paye un cent de plus juste pour que le centre de conservation de l'USAF récupère des millions.

[DEFA550]

Il y a 1 heure, mgtstrategy a dit :

et dans tous leurs inventaires, les ricains avaient pas d'autres avions de dispo?

Est-ce qu'une entreprise privée à seulement le droit de les acheter et de les faire voler ?

[ARPA]

il y a 9 minutes, DEFA550 a dit :

Est-ce qu'une entreprise privée à seulement le droit de les acheter et de les faire voler ?

Il y a quelques années, j'aurais dit la même chose pour nos mirage...