Teenytoon

Personne ne dit le contraire. On parle initialement de navaliser, pas de catobar. Comment ont fait Dassault, Boeing, LM et consorts ? Il y a bien eu un premier avion naval avant lequel ils n’avaient jamais fait d’avion naval. Ça remonte à loin bien sûr. Mais je n’ai pas compris que le hurjet était produit en série. Ils peuvent donc peut-être revoir leurs spec pour envisager du naval. C’est tout.

Ah mais je n’ai pas dit qu’il suffisait de rajouter une crosse. Je dis juste que s’ils veulent, ont l’argent et le temps ils peuvent développer une version navalisée. Mais évidemment ça ne se fera pas en trois ans ni avec trois études et demie.

La totale indépendance non puisque la filière pièces détachées reste généralement sous le joug du pays producteur. Mais Bubzy parle de souveraineté sur les données de mission. sur F-35 ces données passent par un cloud américain situé aux USA. Sur Rafale, Gripen, Eurofighter, rien de tout ça, tu « décharges » tes données sur ta base et rien ne part à l’étranger. Quand à chacun fait ce qu’il veut avec ses Rafale, on peut rappeler les turcs et les pakistanais venus renifler les rafale quatari (en prévision des grecs et des indiens). Amusez vous à faire renifler vos F-35 par les chinois ou les russes, on verra s’il y a totale absence de réaction américaine, mais vu l’éjection des turcs du programme F-35 quand ils ont acheté du S-400 russe on a déjà la réponse.

C’est à dire ?

Pourquoi ce n’est pas un chasseur ? Je pense que n’importe quel constructeur peut navaliser son avion. C’est juste un question de temps et d’argent en fonction de ton point de départ.

Il ne va pas dire le contraire, tu imagines : « Le général Van de Put admet l’existence d’un kill switch et affirme que le gouvernement ne pourra pas décider souverainement des missions effectuées par le chasseur »

Il ne va pas dire le contraire, tu imagines : « Le général Van de Put admet l’existence d’un kill switch et affirme que le gouvernement ne pourra pas décider souverainement des missions effectuées par le chasseur »

Entamer des pourparlers des paix au hasard.

Ils en sont où du Tejas ? Ils en ont en escadron déjà ?

Quid que finalement si…

Vous pouvez inverser les deux avions, les Américains vendront toujours plus de rafales que nous de F-35

Les gars, même si nous avions un furtif de forme, F35-like, il manquerait encore l’essentiel : Nous ne sommes pas américains.

Pour le positionner au sommet des ventes d’avions de combats de top niveau. Parce que sinon pour le reste il l’est déjà.

Et 2 ?

Et toi ?

Et toi ?

Quelqu'un a suivi les dernières annonces qui concernant le Gripen en amérique du Sud ? Bonus dixan, ce sont des annonces étatique ou de la rumeur de journaliste ?

https://www.rfi.fr/fr/europe/20250816-serbie-des-manifestations-dégénèrent-en-affrontements-le-président-vucic-parle-de-terrorisme

Faudrait déjà que le gouvernement les commande, non ?

Entièrement d'accord avec toi jusque dans ta conclusion, aujourd’hui c'est de la science fiction

Mais pour développer un peu de manière générale, dans l'industrie pour éviter les grands feux d'entrepôt incontrôlables, on les divises en plusieurs cellules coupe feu 2h. Ce qui est dans la cellule concernée est considéré perdu, on s'attache à soutenir les murs coupe feu et on matraque l'intérieur. Sur un massif forestier tu peux créer et entretenir des espaces de lutte incombustibles ou très peu combustibles. Ce sont toutes ces grandes pistes très larges que vous voyez dans les massifs du sud en vous promenant en vtt ou a pied, avec en plus de la piste, sur 20 ou 30 m de part et d'autre, la végétation entretenue au ras du sol à part quelques arbres. Là on peut coller nos colonnes de camions citernes forestiers à raison d'une colonne pour 300 mètres en se faisait appuyer (ou pas) par les avions légèrement décalés par rapport à nous. Un dash dans les meilleurs conditions c'est 200 m, un canadair 100 m. Ça c'est une piste DFCI de 1ere ou de 2e catégorie. En dessous les pistes de troisième ou quatrième catégorie ne permettent pas la lutte mais juste le passage. Si un massif n'a pas au moins de la 2e catégorie réellement entretenue, on ne pourra rien n’y faire.

Les pilotes disent que non, même sous JVN. Je pense que le problème pour les JVN est que l'incendie provoque une lumière bien plus importante que la lumière résiduelle dont se nourrissent les dispositifs d’amplification de lumière. Ils larguent à 30 m de haut, déjà en journée ce n'est pas un sport de masse comme disait l'autre.

Oui et non. Il y a des choses que j'ai constaté du fait de ma profession qui m'astreint pour le coup à certains devoirs, notamment de discrétion professionnelle. Un peu comme @Jarod qui ne peut pas en dire autant qu'il souhaiterait sur Dassault. Disons que s’il devait y avoir une commission d'enquête parlementaire, cela pourrait peut-être préparer l'avenir autrement. Un indice, il a été annoncé publiquement qu'au moins une colonne de renfort FDF serait maintenu en permanence dans l’Aude jusqu'à la fin de la saison. Ce qui ne signifie PAS que le SDIS de l'Aude pose problème hein

Je parle des médias qui ne font des reportages que sur ce qui claque aux yeux du public, donc des téléspectateurs. Faire un reportage sur l'équipement des massifs en pistes de 1ere ou de 2eme catégorie, de dispositifs DFCI, de coupures combustibles, d'organisation de la réponse, de préparation operationnelle, du rôle des CCFF, ben que tu le veuilles ou non, les gens zappent. Fait une bonne vieille polémique sur le manque d'avions, tu tiens l'antenne pendant 3 jours la semaine dernière. Tu peux cracher sur l’indicateur, ça n'empêchera pas la panne.

Oui même 2 camions, le problème c'est que le maillage aérien ou terrestre est impossible à tenir. Il y a une caserne à Lagrasse à 2 km du départ du feu.