Bon Plan
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Tout ce qui a été posté par Bon Plan
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plus le temps est froid plus l'air est dense plus l'efficacité de la voilure augmente, et plus l'efficacité du propulseur est bonne. C'est valable pour tout avion. Peut être encore un peu plus pour un canard couplé.
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A l'appontage le train peut se prendre de jolies claques aussi. D'ailleurs c'est comme cela que le train sauteur du Rafale se recomprime. C'est donc assez étonnant.
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tu oublies qu'ils ont un porte aeronefs très récent. Ils ne vont pas maintenir leur Harriers 30 ans de plus.
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les français sont au courant de la "menace". Entre voir ce que donne l'état de l'art et en maîtriser le know how, il y a un gouffre. C'est rien 18 millions.... non?
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Partant des échanges sur le fil "SCAF" à propos des mérites des canards couplés, je me suis toujours demandé quelle a pu être la tête des gens d'Eurofighter lorsque des premières rencontres Rafale/EF2000 ont eu lieu. Les gens de Dassault étaient ils totalement sereins ou avaient ils eu aussi une petite boule au ventre?
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qu'est ce qu'il y a à lui reprocher?
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dans l'offre logicielle. Il est évident qu'une supply chain d'un avionneur NÉCESSITE un ERP de qualité et des gens formés pour le paramétrer et l'utiliser.
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Nos amis Indiens ont le don de brouiller les pistes... MMRCA, MMRCA2, j'y vais, j'y vais pas.... pffff..... le côté positif est que Dassault est en excellente posture, avec en plus des avions qui pourraient restés assemblés en France (avec composants made in India).
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https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/scaf-avion-de-combat-du-futur-les-sept-exigences-du-bundestag-allemand-840019.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20200219 Ils commencent gentiment a nous les briser menu !
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autre temps autre moeurs. Et on voit ou ca a mené cette histoire abracadrabrantesque du Gripen.... et leur crainte concernant le M2000-5 n'a pas été justifiée : ça a été et ça reste un avion excellent dans toutes les missions, sans retrads notables ni trous dans les spec.
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Maniabilité, surement. Missile courte portée désigné par le viseur de casque surement aussi. Ca en a surpris plus d'un lors des essais des Mig29 ex RDA après la chute du mur.
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pour leurrer son monde !
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voila une nouvelle qui tombe bien, dans la perspective de remplacer les F18 par des Rafale.... Ca serait un petit geste, mais dans le bon sens. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/02/18/plus-de-pilatus-pc-21-pour-l-armee-de-l-air -868651.html RIen a voir. Le M2000-5 a été écarté en Suisse car son développement n'était pas terminé et Berne ne voulait pas prendre le risque d'avoir un avion a déverminer.
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Absolument. Je ne comprend pas que cette solution soit, à priori, non reconduite. des canards avec bords de fuite et d'attaque alignés avec la voilure principale et faits de composites ne devraient pas être une pénalité en terme de RCS. Vu les avantages en terme de portance et maniabilité....
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S'ils ne veulent pas de trop gros break entre les livraisons de l'actuel lot et les suivants, faut qu'ils se grouillent. Ce qui serait cocasse c'est que Dassault gagne en Suisse et en Finlande, et là... ca va se batailler pour les créneaux de livraison.
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SNA Suffren, SNLE et SSGN capacité française
Bon Plan a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Europe
J'ai toujours trouvé que 4 ca faisait très très lège. Sauf s'il a un système de rechargement inspiré de celui du Leclerc.... La course a du s'arrêter "assez" vite, les frégates a sec. -
Il est d'ailleur étonnant (pour ne pas dire navrant) qu'un seul delta canard récent ait jugé bon de ne pas coupler les canards : l'EF2000. Les concepteurs du Lavi, du Gripen, du J10 (merci le Lavi), du Rafale ont tous eu le nez bien plus creux.
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est ce une question de poids? Il a la poussée qui va (largement) bien et la surface alaire aussi.
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Pourquoi le canard semble il abandonné ? S'il est étudié avec bord d'attaque et de fuite idem voilure principale et/ou en matériaux transparents au EM, ou est le souci ?
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Ça a l'air simple. Trop peut être. Quel lien entre entrées d'air conformes et dérives ?
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Je ne suis pas d'accord. Ce n'est pas une question d'allemands ou pas, c'est une question de leadership clair ou pas. C'est ça la réussite de Neuron et c'est le schéma du SCAF. Je dis juste que les allemands finançant 50% des développements vont vouloir avoir du taff à la hauteur, et pas que des miettes technologiques (car ils ne sont pas que nuls. C'est pas des somaliens...) Comme les français dans le futur MBT. Si Melenchon accède au pouvoir tu peux y croire....
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Oui, mais ça c'était avant. Je pense que toutes les parties ont convenu qu'un fonctionnement style projet Neuron était la bonne solution, avec un leader clair. Une fois dis cela chaque partie va essayer d'en obtenir le plus. Logique. Long, très long ! On parle de dizaines d'années là. Et d'une base en terme de formation haut de gamme, de labos de recherches... Qu'il faut la aussi beaucoup de temps et de moyens à bâtir. Loin d'être si simple.
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https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/scaf-un-vote-du-bundestag-en-trompe-l-oeil-839577.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20200213
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Après la théorie de Pic sur le temps indien, désormais celle du temps allemand. Intéressant !
