Bon Plan

Remarquez la taille de l'antenne du radar. Plutôt petite je trouve. La rendre mobile a entraîné une diminution du diamètre il me semble. Un argument de moins pour les fans de foufoune par rapport à notre bel étalon français. Bien sur, on nous dira qu'il sagit que d'une maquette, et que la vraie est... beaucoup plus grande !

je me pose la même question au niveau du Rafale : ou vont ils coller les futures antennes conformes latérales? au niveau des bajoues? (la courbure me semble bien forte) en dessous des bajoues juste devant les entrées d'air? Y a la place? Y a la place pour l'électronique de commande? Dans mon petit coin je me demandais si on ne pouvait pas coller des modules E/R dans la dérive. pas dos à dos because l'épaisseur serait peut être too much, mais vue la surface de la dérive, y a de quoi en mettre des équivalents de RBE2. Reste le Pb de "l'ombre" de la voilure delta qui limiterai la vision vers le bas.

oui mais les derniers MM40 poudre le sont, eux.

ingé.... rable !

on eut aimé partager ainsi les dotations chez tous les clients de F16 ! De mémoire ils ont 55 (40+15) M2000 et plus d'une centaine de F16. AU départ c'était très ouvert : 40 M2000 et 40 F16 commandés en 1985, avec une option de 20 pour "le meilleur". C'est le F16 qui a eu l'option (en fait 40 avions). La faute au radar RDM souffrant de myopie par rapport a ce qu'il y avait sur le F16. En 2000 ca se gate : 15 M2000-5mk2 et 60 x F16.... Mais bon. Ca reste un bon client.

Le soufflé est retombé en Belgique.... Va y avoir une Nieme modernisation des F16, ce qui laissera bien le temps de voir si et comment leur copains néerlandais s'en sortent avec la dinde furtive.

La chance de Dassault est de sortir des avions d'affaire assez régulièrement, avec CDVE. Ca doit aider à maintenir des équipes de bon niveau. Idem pour l'aérodynamisme je pense. Au pire le futur avion d'arme de chez DA aura une voilure classique de Falcon 6X si l'expertise Delta a été perdue...

Et sans trop "remettre deux tunes dans le bastringue". La discrétion doit aussi s'apprécier là bas. Les chiens hurlent, la caravane Dassault avance.

Du moment que ca ne se termine pas comme les anciens matchs de foot : "le foot est un sport qui se joue à 11 contre 11. Et à la fin c'est l'Allemagne qui gagne".

et? c'est beaucoup? peu? délirant?

Ceci met en exergue la contre performance du F35. 7G (et peut être même moins) jusqu'à il y a peu. Suis même pas certain que cette limite ait été enlevée. 10 ans de développement et on voudrait nous faire croire que le domaine n'est pas encore totalement ouvert.....

> mach 1 : oui. 9G .... t'es certain?

Oui, mais faut du temps pour changer l'antenne. Et tout ce qui est connectique ne doit apprécier qu'un nombre limité de manipulations. S'il y en a bien un ici qui doit savoir répondre à la question c'est toi je pense. Je pense que c'est un peu plus que la seule antenne qui est interchangeable. Ce n'est pas tout a fait vrai. Ca n'est pas qu'un mouvement unilatéral de Thales. Cela dit, pendant ce temps, le rafale reste le seul avion européen opérationnel avec un AESA. Et les années d'expérience et de retour, ca compte pour murir des modes, débugger.... Cette avance est précieuse. Quand on voit que le Captor vient de se prendre 13 mois de retard, on ne peut que se féliciter du choix fait à l'époque de sacrifier (reporter) quelques avions d'une commande pour financer la road map intégrant cet AESA.

Un premier prospect export? (peu solvable hélas) "Greece is negotiating with Franceto acquire the latest French frigate, the Belh@rra, a new stealth front-line digital frigate designed by Naval Group! Naval Group has named its new frigate Belh@rra in reference to Europe’s only giant wave: the Belh@rra. The first “a” transformed into an @ makes reference to the highly digital nature of the frigate proposed by Naval Group.In the frame of the FTI (intermediate-size frigate) programme conducted by the French Procurement Agency (DGA) on behalf of the French Navy, Belh@rra frigate is already selected by the French Navy (Marine Nationale). Specifically five such ships will join the French Navy by 2030. According to the latest news, French officials (including representatives from Naval Group) met with the Greek defense procurement agency on January 17 and with the Armed Forces Chief of Staff and the Chief of the Hellenic Navy on January 18. They discussed about a flexible financing plan for 2+2 vessels. Funding could come from the earnings on Greek bonds that France bought in the previous years and has not yet returned to Greece." source : www.navyrecognition.com

Chesapeake 2018: French Naval Aviation Trains with U.S. Navy https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/april-2018-navy-naval-defense-news/6116-chesapeake-2018-french-naval-aviation-trains-with-u-s-navy.html

Qu'un vol de plusieurs Rafale, disons 1 avec AESA et les autres en PESA, pourrons tous profiter de la porté de l'AESA via le partage d'info en L16. Mais comme il n'y en a qu'une trentaine de livrés aux forces françaises, pas évident que chaque formation compte en ses rangs au moins un AESA.

D'un autre côté vu le cout de la bête, on ne doit probablement pas le faire livrer trop tôt non plus.... C'est Dassault ! ils savent (très bien) compter. surement plus facile à faire pour le radar que pour Spectra, qui doit être fort sensible à l'emplacement des antennes et qui semblent utiliser la RCS réelle de l'avion pour adapter ses modes d'action. Donc recalibrage complet à prévoir.

En effet. Surtout que j'ai lu à propos du Captor E que les retards annoncés trés récemment venaient (en tout ou partie?) de retard de fourniture de composants électroniques. Les modules E/R ???

c'est la même chose pour Dassault. Chacun peut dire qu'il refuse de travailler s'il n'a pas le lead, mais Airbus a moins à perdre que Dassault de quitter le domaine militaire. Les enjeux et les compétiteurs sont tels qu'il faudra trouver une solution qui ménage tout le monde et qui maximise le bénéfice (pas que €€€) de tous. C'est ce qu'on attend de nos politiques. Enfin, j'espère.

Voui. C'est ca. A ce sujet je ne comprend pas qu'on n'ait pas encore financé le remplacement sur disons 40 ou 50% des premiers avions livrés de l'antenne PESA par une AESA. Le bénéfice est grand, et avec le peu d'AESA livré je doute qu'on puisse systématiquement en mettre un par formation (avec partage en L16, bien entendu). 96 a l'export !

Thales livre son 200ème radar RBE2 Un moment décisif pour les équipes de Thales que la célébration de la livraison du 200e radar à balayage électronique (AESA). https://www.meretmarine.com/fr/content/thales-livre-son-200eme-radar-rbe2

Le F1, même motorisé M53, ne faisait pas vraiment le poids face au F16. Il n'avait pour lui que la possibilité de tirer des missiles AA moyenne (très moyenne) portée. Il eut fallu que Dassault ait sorti son M2000 qcq années plus tôt, et là le match aurait été équilibré voir plus.

Ah bon? pourquoi? Moi je pense qu'il fera 2 mandats. Les réformes vont faire significativement bouger le chomage, et ca ca sera de l'inédit depuis.... 30 ans? le premier à y arriver quoi. Hélas, tu as probablement raison. Le Rafale a été difficile a financer et justifier politiquement, et le mur n'était pas tombé (quoiqu'il se rebâtisse...). alors demain....

Ca te vient d'ou? Ca me semble faible. Je pencherai au doigt mouillé plus pour 800mm d'équivalent acier forgé.

Missile anti radiation : une excellente raison d'en intégrer un qui manque cruellement à la panoplie du Rafale (l'AASM c'est un peu un pis a lait). Pourquoi pas un dérivé du Meteor? Rapide la bête. ils vont se gêner !