capmat

Avez vous des épisodes récents des Italiens sur des "théâtres d'opérations" hors de ramasser des réfugiés dans le golfe de Syrte et de courir après les trafiquants en Adriatique ? D'accord sur ces questions, mais quand il faut y aller, il faut tout de même y aller. Les BPC sont là, il faut faire avec. Tant que vous y êtes, allez donc expliquer vos problèmes de maintient de compétence et de carrière aux gars "d'en face".

Bien entendu, ce qui m'étonne c'est que ces types de parcours certainement très pointus et respectables soient évoqués comme obstacle évident à l'inter-opérabilité. Du côté des menaces toujours renouvelées et de plus en plus variées il me semble qu'on ne se pose pas tant de questions.

Pour l'instant quatre B2M sont au menu avec leur zone attribuée. Comme pour vous, sans doute, je suis tombé sous le charme de ces navires a tel point qu'habitant le Sud-Est, je me suis fendu d'un déplacement à Concarneau, courant Juillet, pour flairer l'ambiance. J'ai pas été déçu. Mais le hasard fait que quand il s'agit d'hélicoptères et de mission combinée, j'ai la faiblesse de penser que j'ai un aperçu assez précis du sujet, d'autant que je suis aussi un familier du Golf de Guinée. Alors s'il faut un B2M adapté aux missions avec hélicoptère, dotons un futur navire d'une vraie plateforme avec un hangar quitte a allonger un B2M et n'en parlons plus. De plus, celui-la, je pense qu'il faudra vraiment l'armer. Tant qu'a faire et si le B2M est allongé, il faudra bien sûr augmenter voire doubler sa capacité pour héberger les petits camarades de "Fusiller". Deux ETRACO minimum. Ca sera pas plus cher que d'envoyer n'importe quoi pour faire du "bouche trou" en Corymbe. ( De plus, Piriou a un chantier naval près de Port Harcour au Nigeria... oui l'endroit n'est pas très glamour...) Celui la baptisons le B3M et basons le au choix à Abidjan ou Port Gentil ( il me semble que depuis pas très longtemps il y a une ligne directe Air France quand "y a pas la grève" ). Avec deux équipages et du soutient MCO local, point besoin d'aller et venue du navire vers Toulon.

Il me semble que les Polonais ont quelques espoirs et projets dans les cartons et bien sûr, comme tout le monde, ils ont du mal a concilier leurs rêves aux réalités. A signaler la création d'un état major en commun avec les Allemands pour gérer une flotte de sous-marins. Bien entendu, rien a voir avec des arrières pensées commerciales de la part des Allemands.

Peut-on avoir en commun un esprit et des qualités guerrières en dehors des considérations de carrières ?

Je pensais à "Armatan" où le BPC et les Tigres n'allaient pas l'un sans les autres. Faut-il que l'ALAT s'achète ses propre BPC et se baptise "Corps de Marines" ? Il me semble que le cloisonnement inter arme n'est pas une obligation. D'autre part, dans cette histoire il y avait aussi l'Armée de l'Air avec les pods "ASTAC" et l'ensemble des moyens de reconnaissance et de préparation de mission.

Je ne cherche pas a vous convaincre. Je pense naÏvement peut être que l'ennemi est à l'extérieure d'une même armée.

F35B + MV-22, bonjour l'addition ! Et encore, si ça marche...

Il suffis d'attendre , ça ne va pas manquer. L'inter armes est une chose, l'inter nations en est une autre.

Cherchez, puisque tel est vôtre bon plaisir et si vous trouvez une solution qui convienne à tous, vous ferez mon admiration.

Exact, j'espère pour nous tous que nous n'en resterons pas à ce stade. Concernant Chammal, je soupçonne un zest de rôle technico-commercial, et pour les sapins de Noël il faut des étoiles alignées "sur les planètes". Il faut plaire à certains en déplaisant le moins possible aux autres.

Certe ! l'allusion concernait les besoins indiens et là-bas point d'E2C à l'Horizon. Step by step.

La côte Polonaise est en Mer Baltique, ils ont donc probablement des problèmes de Polonais en cas de volonté d'intervenir en autonome dans l'Océan Indien, voir plus loin. D'autre part, ils ont probablement identifié un marché potentiel de "bateaux mère", et comme tout est a vendre, qu'ils disposent de chantiers navals a nourrir et qu'ils aimeraient bien sortir du rôle de sous traitants...

Je suis étonné par vôtre obsession pour les hélipads pliants.

Je reçois 5/5 le "partage diplomatique des compétences". Ce qui semble primer dans nos "cerveaux musclés" c'est l'amont industriel de la défense, cela peut se comprendre mais ça relègue les "guerriers" en bout de la chaine et donc quand ils s'expriment on ne les entend déjà plus puisque il aura passer le temps du cycle de commande et de production. Je suis étonné par la tendance énoncé de produire des outils de défense économiques pour de longues périodes de vie alors que les changements du monde sont en constante accélération.

Non sans doute et c'est une des raisons pour lesquelles il est indispensable de mutualiser les capacités et les cultures.

Un "bateau mère" . Tout est une question d'intention et d'échelle en conséquence.

Harri Krishna !

Si tu enlèves tout ça, tu auras du même coup supprimé les raisons de se faire la guerre et tu vas perdre ton boulot.

Et pourtant ! Il faudra bien s'habituer a travailler ensemble ( je suis un civil ). Je comprends bien vôtre remarque Fusiller, mais est-ce que la marine envisage de se doter d'hélicoptères "Tigre" ? La polyvalence des BPC et la cohabitation des état-major au "Ballargone" ouvre une nouvelle époque de mutualisation des moyens et donc un mixage des cultures. Corymbe , la croisière Jeanne d'Arc et les autres missions évolueront avec le genre et l'hybridation des menaces.

Pour baigner dans le jus, il faut ce qu'il faut. Un million de dollars le mètre, c'est le tarif d'entrée dans la catégorie. Le petit hydravion semble être un accessoire de beau temps.

Je ne me souviens plus ou j'ai lu qu'une commande en faible série ne plaisait pas aux russes car cela signifiait que l'avion allait être copié. Mais actuellement les temps sont durs, alors....

C'est mon premier post sur ce forum et je suis attiré par le sujet que je connais le moins (ou pas du tout). J'ai lu l'ensemble du sujet "renouvellement des OPV." Je ressens le besoin d'un petit résumé. Programmes a renouveler par ordre de "déplacement": - P400, - Batral, - Avisos A69, - FS type "Floreal". - Pour la relève des P400, il me semble que l'approche est "sur mesures" afin de correspondre aux contraintes géographiques et aux type de missions et menaces régionales. La première réponse adaptée concerne les deux PLG pour la Guyane avec de faibles accotements portuaires et les approches de Kourou a surveiller ainsi que des incursions illicites et nombreuses de pêcheurs "étrangers". Probablement que d'autres zones nécessiteront des réponses sur mesure dans ce créneau des moins de 1000 tonnes de déplacement. - Pour les Batral, il semble que la question soit tranchée : la relève concerne les B2M. Vertrep possible, mais pas d'hélico à demeure. Point. - Concernant les A69, je n'y connais rien mais il me semble que ces navires ne correspondent plus à rien. Leur seul mérite semble être d'exister pour remplir le rôle par défaut de patrouilleur hauturier. A chaque fois que j'entends parler d'un A69 c'est aussi pour entendre dire que ce genre de navire n'emporte pas d'hélicoptère. Donc il faut en conclure que la présence d'un hélicoptère (au moins d'un) solutionnerait un manque évident. Je prendrais donc le problème à l'envers : dessinons un hangar hélicoptère de taille généreuse ( car qui peut le plus peut le moins ). Un hangar c'est un hangar. On peut y mettre un hélicoptère mais pas forcément ou pas uniquement. Ce que l'on peut y mettre ne regarde personne. En arrière du hangar une zone d'appontage capable de supporter une charge convenable ( + de 10 tonnes). Ensuite dessinons autour le navire avec le cahier des charges convenu. Endurance, tenue à la mer, capable de pointe à 25 noeuds, discrétion et toutes les réserves offensives. Les questions de capacités logistiques ( emport de containers ) me semblent incompatibles avec la capacité offensive ( vitesse, discrétion ) . Il me semble que les questions de logistique doivent être réservées aux B2M et à leurs éventuels cousins BSAH et consort. De plus, sur ces question de logistiques, les affrètements civils sont de plus en plus disponibles avec la quirielle des navires de soutient aux plates formes en tout genre. Inutile de céder à la mode du couteau suisse concernant des navires de petite taille ( 2000 T +) dont la mission concerne en priorité la nécessité d'être craints et respectés dans sa "zone". Bien entendu, pour définir ces critères, je prends en considération l'extension des zones d'insécurité en étant sûr que ce n'est pas sur le point de se résorber tant que nous ne donnons pas le signal d'une forte détermination. Cette forte détermination est a positionner avant l'impératif d'économie sous peine d'obtenir l'effet contraire d'économies qui finissent en coûts exponentiels. - Pour les FS type Floréal, je les trouve bien pensées pour leur mission de surveillance des ZEE. Cependant la terre tourne et l'évolution des menaces est bien plus rapide que nous pouvons l'imaginer. De là a considérer la "Floreal" peu armée comme une frégate juste en dessous de la FTI, je pense que ça fait pas sérieux. Remplacer la "Floreal" par une FTI light, why not ? Cela aurait l'avantage de renforcer l'effet de série du flotteur tout en conservant la possibilité de rehausser le niveau de l'armement en cas de nécessité. Voilà pour le sujet PLV. Ne pas perdre de vue que chacun de ces navires est une pièce d'un puzzle de plus en plus intégré. Nous sommes en capacité d'avoir une vue d'ensemble de plus en plus en instantané. Chaque équipement est le maillon d'une chaîne incluant les lanceurs spatiaux, les satellites, les missiles, les navires, les avions, les hélicoptères, les drones, les engins terrestres et tout les armements. Tout cela est de mieux en mieux connecté et de plus la France couvre une part majeure de tout ces outils par ses capacités et son expérience. Méfions nous des économies à l'envers.

Bonjour, Je lis les sujets de ce forum depuis quelque temps. Mon inscription signifie que j'ai l'envie et l'intention d'y poster. Mes passions : la ligne crédit-débit, la marge des possibilités qui en découlent, le temps qu'il faut pour faire les choses, être et durer. Et je suis arrivé au temps de la retraite encore bien vivant au regard du trésor public. Auriez vous la bienveillance de tolérer que je vienne barboter dans votre mare ?