Cazadores de montaña

L'Espagne doit remplacer ses F-5M de toute urgence. L'AFJT (Force Aéronautique de Jet) manquait de la force et de la volonté nécessaires pour aller de l'avant. Ni la France ni l'Allemagne n'ont fait preuve d'un engagement ferme pour faire avancer ce projet. Il est désormais trop tard pour le concevoir. Les négociations avec les constructeurs des M346 et T50 ont été menées à la hâte avec leurs industries respectives, mais aucun accord n'a été trouvé. Seul le Hurjet nous a permis d'obtenir quelque chose, et la liberté de modifier l'appareil à notre guise, sans problèmes majeurs de licences, était présente. Voilà ce qui s'est passé. Nous, simples jardiniers, devons aller dans les bazars turcs pour acheter les matériaux.

Ce n'est pas ce théâtre en lui-même qui me fait peur ; ce qui me fait vraiment peur, c'est que certains pays croient en ce spectacle.

Pour TitusK ...Au-delà de la modernisation des capacités militaires, cette actualité désigne un grand gagnant : Albacete et son approche unique. L'usine Airbus Helicopters, située dans la capitale de La Manche, assemblera et militarisera une grande partie de ces hélicoptères, tout en consolidant sa position de pôle d'excellence européen. Plus de 300 emplois directs hautement qualifiés seront créés au cours des trois prochaines années. Un nouveau centre de militarisation sera construit, ainsi qu'un centre de formation international pour les pilotes et techniciens du H145M. Un campus numérique spécialisé en cybersécurité, logiciels embarqués et connectivité sera développé en collaboration avec l'Université de Castille-La Manche. Albacete est déjà le centre mondial d'Airbus pour les fuselages arrière de tous ses hélicoptères, produit des sections du NH90 et pilote des programmes tels que la modernisation du Tiger. Ce qui n'était au départ qu'une usine inaugurée en 2007 est devenu un écosystème industriel de premier plan, employant plus de 800 personnes et réalisant un million d'heures de production par an... https://forbes.es/opinion/849155/albacete-una-decision-valiente-convertida-en-exito-rotundo/

Je pense que vous exagérez tous les propos du président Sánchez. L'Espagne subit depuis des semaines une pression immense de la part des États-Unis, à un degré inacceptable. Nous savons déjà que le budget de la défense espagnol était très faible, et atteindre 5 % est impossible et inutile. L'Espagne, ou M. Sánchez, n'a JAMAIS déclaré qu'elle abandonnerait les autres membres de l'OTAN si nécessaire. Je crois que nous fournissons actuellement tout ce qui nous est demandé de toutes parts. Peu de pays peuvent en faire autant avec 5 %. Actuellement, notre position stratégique dans le monde se situe sur la côte méditerranéenne et la côte atlantique, où je pense que nous devons concentrer nos efforts car, qu'on le veuille ou non, c'est aussi une autre porte d'entrée vers l'Europe, et, franchement, ce qui se trouve au sud du détroit de Gibraltar est une source constante de problèmes. En cas de conflit ou de problème avec notre voisin du sud, l'Espagne sait pertinemment qu'elle ne recevra pas d'aide des autres membres européens, comme nous l'avons déjà constaté lors de l'incident de l'île de Perejil. L'Europe ne fait que parler, sans jamais agir concrètement.

L'Espagne a plusieurs fois manifesté son intérêt pour participer au développement du futur char franco-allemand, mais sans succès. Les divergences entre ces deux nations permettent à d'autres pays de développer, ou de tenter de développer, des systèmes d'armement. Je ne comprends pas les raisons des rires et des plaisanteries de certains membres du forum concernant la souveraineté des pays dans la réalisation de leurs projets. Je constate également le manque de rigueur lorsqu'on affirme que l'Espagne s'est « turquisée », alors que pratiquement seul le Hurjet a été acquis, tandis que nous achetons davantage de véhicules européens et que cela est à peine mentionné. Je sais que la France entretient des relations tendues avec la Turquie, mais il ne faut pas reprocher aux autres pays de vouloir d'autres alliés. Je ne comprends pas. L'Espagne souhaite, comme tout pays souverain, disposer de la pleine capacité de fabriquer toute la gamme des véhicules blindés, et Indra et EMe sont déjà engagés dans cette course. GDELS a absorbé Santa Bárbara il y a quelque temps, sans tenir ses promesses. Le gouvernement et GDELS ne s'entendent pas très bien… on verra bien. Ne vous fâchez pas.

Toute cette situation donne l'impression d'être plongés dans un coma mental indéfini, et à notre réveil, les Chinois et les Américains développeront leurs avions de chasse de 7e génération. Pour répondre à votre question, la meilleure solution pour l'Espagne serait que la France et l'Allemagne parviennent enfin à un accord. Sinon… qui sait ?

Je doute fort que Saab parvienne à convaincre les responsables politiques espagnols et allemands. Je ne pense pas qu'ils soient si sceptiques. Actuellement, étant donné qu'une porte n'est pas totalement ouverte (Dassault), les autres pays doivent envisager d'autres solutions. Ces solutions seront peut-être meilleures ou pires, mais ils doivent explorer d'autres pistes. C'est normal.

Nous allons d'abord parler du NH90 Lot 1 (22 unités entre 2014 et 2021): 15 standard 1 + 1 standar 2 pour el Ejército de Tierra (Famet) + 6 standar 2 pour el ejército del aire. Lot 2 (23 unités, livraisons en cours entre 2023 et 2028) : 10 standar 3 pour el E.T + 6 standar 3 pour el E.A + 7 standar 3 pour La Armada Lot 3 (31 unités prévu entre 2027 y 2031): 13 pour el E.T + 12 pour el E.A + 6 pour La Armada. Total prévu 2031: 76 unités (39 E.T, 24 E.A, 13 Armada)

La F100 est une frégate de défense antiaérienne, la lutte anti-sous-marine étant une mission secondaire. Des modifications importantes sont nécessaires pour installer un sonar remorqué sur bâbord. Le Captas 2 est plus compact que le Captas 4 des futures F110. Ces F100 modernisées passeront de sonars de coque (4 unités Raytheon « DE1160LF » et 1 unité Lockheed Martin « LWP53SN ») et SH60B à un système bien plus performant avec Captas 2, sonar de coque Thales UMS4110 (éventuellement) et SH60 Romeo.

Je peux ajouter d'autres informations à ton excellent résumé. Système de combat AEGIS / SCOMBA : Mise à jour de la « Baseline » : le cœur de la frégate est le système AEGIS. Il sera mis à jour de la « Baseline 5.3C » à la « Baseline 9 » ou supérieure. Cela représente un bond générationnel en termes de capacités, avec : Une plus grande capacité de calcul : nouveaux ordinateurs et logiciels pour gérer simultanément davantage de menaces et à plus grande distance. Capacité BMD (Ballistic Missile Defense // Défense contre les missiles balistiques) : les frégates sont dotées de la capacité de détecter, de suivre et d'intercepter les missiles balistiques tactiques et de théâtre, une capacité stratégique pour la défense du territoire et des forces. Amélioration de la défense antiaérienne (AAW) : de meilleurs algorithmes pour faire face aux menaces aériennes plus modernes et plus maniables (avions, missiles de croisière). Radar multifonction SPY-1D : Remplacement des émetteurs : les émetteurs à tube à ondes progressives (TWT) d'origine seront remplacés par de nouveaux émetteurs à semi-conducteurs (SSGT - Solid State Transmitter). Avantages : plus grande fiabilité, moins d'entretien, consommation d'énergie réduite, temps moyen entre pannes (MTBF) plus long et amélioration significative de la qualité du signal et de la résistance aux contre-mesures électroniques. Système de lancement vertical (VLS) Mk 41 : Révision et remise en état : les modules de lancement vertical existants seront démontés, inspectés et remis en état afin de garantir leur bon fonctionnement pendant les deux prochaines décennies. Préparation pour les futurs missiles : la compatibilité avec la nouvelle génération de missiles, tels que la famille SM-3, SM-6 et le missile de croisière naval Tomahawk, est garantie, bien que l'intégration de ces armes fasse l'objet d'une décision et d'une acquisition ultérieures. Système de combat local (SCOMBA) : Mise à jour complète : la plupart des sous-systèmes qui composent le système de combat espagnol (SCOMBA), intégré à AEGIS, seront mis à jour. Cela comprend : Contrôleurs de guerre : consoles et postes de commande modernisés avec des écrans tactiles et du matériel plus puissant. Système de communication (COM) : installation de systèmes de communication par satellite et de liaisons de données (Link 16/22) plus sûrs, plus résistants et de plus grande capacité. Suites de guerre : améliorations des systèmes de guerre électronique, de guerre antinavire (ASuW) et de guerre anti-sous-marine (ASW).

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En Espagne, on commence à ressentir une certaine lassitude face au « combat » entre Dassault et le gouvernement allemand sur toute cette affaire. Si le SCAF n'avance, pas PERSONNE ne sait quelle voie nous prendrons, mais nous en choisirons une qui nous convient. …SCAF Partie 2 ? …Kaan ? Corée ? Allemagne-Airbus ? …qui sait ? Puisque vous parlez du Kaan, pour moi, cet avion est encore quasiment de 5e génération et ne répond pas aux exigences du SCAF. La Corée, avec sa TF, est confrontée au même problème que le Kaan. Le choix ne sera pas facile.

Aucun membre du gouvernement espagnol n'a commenté l'acquisition du Kaan. Vous supposez qu'il est pratiquement à moitié signé. Soyez prudents dans vos commentaires, car vous ne faites que susciter une certaine irritation concernant l'affaire SCAF. Il est vrai que la Turquie exagère toute l'affaire Kaan-Espagne, mais c'est le même type de pression que les États-Unis exercent sur le F-35 en Espagne. Il y a de l'argent en jeu, et n'importe quelle stratégie fera l'affaire, qu'elle soit légale, illégale, de moralité douteuse ou contraire à l'éthique. Tel est le monde de ces entreprises prédatrices. Soyons intelligents et ne prenons pas pour acquis ces informations, qui circulent actuellement sans contrôle.

L'Armée de l'air, une fois les avions en vol et entretenus, estime que 14 appareils peuvent accomplir toutes les tâches prévues. Le gouvernement (ou Airbus) leur affirme que 17 appareils valent mieux que 14. Je ne vois pas les trois autres appareils de l'Armée de l'air atteindre ces 20 appareils, mais plutôt dans un hangar désaffecté.

Ironiquement, le gouvernement espagnol vient d'approuver environ 270 millions d'euros pour Indra et 80 millions d'euros pour Airbus afin de financer le programme jusqu'en 2029. Je crains que le programme ne soit arrivé à son terme. Pour ma part, je « pense » que nous n'avons pas acquis le F-35 en ayant bien réfléchi au SCAF, mais si ce programme n'avance pas, je crains que le F-35 ne serve d'avion de transition vers un avion de sixième génération dans un avenir très lointain. Le SCAF nous a pris le F-35, et le SCAF nous le donnera. Quel dommage pour l'Europe !