Cazadores de montaña

Le radar vole déjà dans ce typhon spécifique https://israelnoticias.com/militar/el-eurofighter-typhoon-vuela-por-primera-vez-con-radar-e-scan/

Le combattant d’entraînement avancé vient bien avant 2022… bien avant. Le projet initial était le MAKO et il n'a pas avancé avec certains partenaires en raison de désaccords sur le moteur. L'Espagne ne fabrique plus de frondes, de boucliers ou de lances comme on le pense encore, et nous recherchons le meilleur en pleine collaboration. El ejército del aire y del espacio, s'européanise à pas de géant avec les Typhoons (T1, T2, T3, Halcón 1 T4 et Halcón 2 T4+) ; Ffrmation de base avec PC21 ; transports avec C235,C295, A400M ; nouveaux vecteurs maritimes MPA et MSA basés sur C295 ; Eurodrones ; Hélicoptères H135, NH90 ; Radars de surveillance INDRA, etc. Personne ne peut nous dire que nous n’achetons pas des produits européens. Chez les Turcs, il y a le LHD, la collaboration de Navantia avec le nouveau porte-avions, l'A400M, et le moteur Hürjet est une vieille connaissance de l'Armée de l'Air. Le F-35A n'est pour le moment que des conjectures et des rumeurs, et si le F35B arrive pour la marine, c'est parce qu'il n'y a rien d'autre sur le marché européen.

Futurs navires hydrographiques côtiers. https://www.navantia.es/es/actualidad/notas-prensa/la-armada-y-navantia-avanzan-en-la-definicion-de-los-futuros-buques-hidrograficos-costeros-bhc/

Premier Aesa en vol https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5093917/primer-vuelo-eurofighter-espanol-nuevo-radar-barrido-electronico-escan

Ce modèle est équipé, selon les marchés, de moteurs diesel Mitsubishi, de moteurs diesel Peugeot ou de moteurs de Chang'an lui-même. Pour le moment, nous ne savons pas quel moteur est propulsé par la version qui a remporté le concours militaire, mais ce sera presque certainement l'EURO 2 et ne dépendra pas des problèmes d'Adblue que provoquent les moteurs adaptés aux réglementations EURO plus récentes.

Le contrat portant sur jusqu'à 4 500 unités du nouveau VMTT a été remporté par ITURRi sur la base du modèle Peugeot LandtreK. Ils seront fabriqués à Orense (Galice) et à Séville (Andalousie). Adieu aux Santana Anibal et Nissan dans el Ejército de Tierra..

En pratique, presque toutes les entreprises impliquées travaillent sur les deux radars. Indra+Hensoldt et avec le soutien de Leonardo, sont au développement du Mk1, et d'autre part Leonardo+Bae et avec le soutien d'Indra sont au Mk2. Indra est responsable (pour les deux radars) du nouveau système Dass/Praetorian, qui augmente pratiquement la bande passante avec un nouveau processeur numérique, avec plus de vitesse et de mémoire. Les nouveaux algorithmes sont développés en collaboration avec Hensoldt. En effet, le Mk1 aura certaines capacités de guerre électronique (pas au niveau du Mk2). L'Espagne et l'Allemagne ont préféré disposer de cette capacité avec les nacelles situées au bout des ailes.

l'eau dessalée

Le rapport PISA est celui qui suit le mieux la santé de l'enseignement en Espagne. Trois communautés se situent au niveau de la Hollande et du Canada. La Catalogne est en net déclin, ainsi que sa santé, motivée par quelques années de réflexion davantage sur l'indépendance que sur un réel progrès. Tous les départements étaient remplis de partisans de l'indépendance, dont la grande majorité n'étaient pas des technocrates, ce qui a été le déclencheur de la baisse des indices de qualité en Catalogne dans tous les segments. Par exemple, en matière d'enseignement, la conseillère Clara Ponsatí était en charge, une de celles qui ont fui en Écosse après 2017, qui s'est consacrée à effacer tout lien avec l'Espagne dans tous les manuels pédagogiques. Elle s'est présentée aux élections catalanes avec un nouveau parti (Alhora), avec un ton très belliqueux (presque appelant aux armes), en terminant dernière. En Écosse, ils l'ont classée parmi les mamies pauvres. J'espère que maintenant des gens plus professionnels et moins passionnés viendront diriger tout cela. https://elpais.com/educacion/2023-12-05/informe-pisa-por-comunidades-autonomas-cataluna-se-hunde-castilla-y-leon-sobresale-y-madrid-se-recupera.html#

Pour le moment, il est sorti de la phase d'alerte. Tout semble indiquer qu’il n’y aura pas de mouvements de navires entre les ports. Quoi qu'il en soit, la nature du transfert a été copiée https://www.20minutos.es/noticia/5215477/0/envio-agua-desalada-sagunto-cataluna-emergencia-por-sequia/ Le transport de l'eau vers la Catalogne est l'une des options qui se sont renforcées ces derniers jours depuis que le gouvernement a déclaré l'état d'urgence en raison de la grave sécheresse dont souffre le territoire. Le ministère de la Transition écologique prévoit d'acheminer l'eau de l'usine de dessalement du port de Sagunto, à Valence, pour approvisionner plus de 200 communes de Catalogne touchées par l'urgence. Le plan, qui serait lancé en juin prochain si la sécheresse en Catalogne ne s'atténue pas, nécessitera la coordination du gouvernement catalan et du gouvernement central (ce lundi même, la ministre Teresa Rivera et le ministre catalan de l'Action ont rencontré le Climat, David Mascort, en un premier contact pour convenir de la marche à suivre). Le président valencien, Carlos Mazón, s'est également montré disposé à coopérer à la « solidarité hydrique entre les régions ». Comment l’eau sera-t-elle transportée de Sagonte vers la Catalogne ? Si la sécheresse ne s'atténue pas, dans les mois à venir seront établies les lignes de ce plan d'action à travers lequel l'eau dessalée sera transportée de l'usine de Sagunto dans des camions-citernes jusqu'à Barcelone. Il s'agit d'une possibilité réelle à laquelle se préparent déjà toutes les administrations concernées : le président catalan, Pere Aragonès, a exprimé qu'il attendait la « collaboration maximale » de l'État. Ce sera précisément le gouvernement central qui devra déterminer comment ces expéditions maritimes seront effectuées à partir de l'usine de dessalement de Sagunto, dont l'État est propriétaire. De même, c'est l'État qui gère et contrôle les bassins fluviaux qui, comme c'est le cas de l'Èbre, traversent plusieurs communautés autonomes. L'État assumera les coûts du dessalement, tandis que la Generalitat fera de même avec les coûts de transport et les installations et opérations pour le décharger. Les expéditions d'eau dessalée par camion-citerne ne seraient en aucun cas effectuées avant le mois de juin et constitueraient une ressource exceptionnelle si la situation de sécheresse ne s'améliorait pas enfin. Dans ce cas, le Ministère de la Transition Écologique a expliqué que la production de l'usine de dessalement sera augmentée de 15% afin que l'expédition d'eau vers la Catalogne n'ait pas d'impact sur les besoins hydrologiques de la Communauté valencienne. Comme l'a expliqué le ministre, l'usine de Sagunto « est sous-utilisée » et ne fonctionne qu'à 10 %, son activité sera donc augmentée d'ici juin au cas où cela serait nécessaire. Le président de la Generalitat, Carlos Mazón, ce mardi, lors de sa comparution

Les premiers mortiers de 81 mm embarqués commencent à arriver à Ejército de Tierra. La Infantería de Marina a commencé à les recevoir récemment. Au total et dans cette première phase, 258 unités seront livrées sur châssis Vamtac ST5 https://www.defensa.com/espana/ejercito-tierra-recibe-primeros-morteros-embarcados-eimos

Il existe actuellement en Espagne 765 usines de dessalement ayant la capacité de fournir 5 000 000 m3 d'eau par jour (mode plein). Ils travaillent actuellement à 16 % de leur capacité, car la sécheresse est très inégale. Je ne compte pas les stations d'épuration. Quant aux élections, il est encore trop tôt pour savoir comment elles se termineront.

En réunissant tous les indépendantistes (gauche, droite, ultras, féministes) ils n’atteignent pas la majorité absolue. Du côté des constitutionnalistes, ils auraient la majorité, mais une tripartite avec la gauche (PSC), la droite (PP) et l'ultra droite (VOX) est impossible. J'ai peur qu'il y ait de nouvelles élections Quant à l'eau pour Barcelone, elle est dans un premier temps sortie d'une phase d'alerte grâce aux pluies de ce printemps. Pour le moment, il n'est pas prévu d'acheminer de l'eau par bateau depuis Sagunto (Valéncia). Une nouvelle station d'épuration d'une capacité de 40 000 m3 d'eau est implantée dans cette commune. En principe, on parlait d'un navire (20 000 m3) par jour. De nombreuses usines de traitement des eaux sont en construction.

La Sous-direction générale des acquisitions d'armes et de matériels de la DGAM a attribué à la société israélienne Rafael Advanced Defence Systems un contrat de 207.414.102 euros pour la fourniture de pods de désignation laser Litening V. Ces systèmes seront installés sur les 45 nouveaux chasseurs Eurofighter que el ejército del aire y del espacio a acquis...

Les Airbus Helicopters H135 de la Marine obtiennent leur qualification initiale https://fly-news.es/defensa-industria/los-airbus-helicopters-h135-de-la-armada-logras-su-calificacion-inicial/ La Marine espagnole a réalisé 112 opérations de décollage et d'atterrissage avec ses hélicoptères Airbus Helicopters H135 à bord du navire d'action maritime (BAM) Meteoro dans le golfe de Cadix pendant 11 jours. Durant cette période, 25 heures de vol ont été effectuées, dont 8 et demie de nuit. Outre le personnel de la Marine, des représentants d'Airbus Helicopters, de PRISM et de la Direction générale de l'armement et du matériel du ministère espagnol de la Défense étaient représentés. Les opérations d'atterrissage et de décollage ont permis, grâce à divers capteurs, de déterminer la carte dite de vent pour ces opérations, ainsi que d'obtenir l'enveloppe générale de l'hélicoptère, à partir de laquelle ont été dérivées les cartes de vent pour les autres navires, tant depuis un point d'atterrissage —frégates et navires logistiques—, ainsi qu'avec plusieurs points —comme le Juan Carlos I et les navires d'assaut amphibies—. La compatibilité des systèmes électriques et carburant, le repliage et le dépliage des pales principales, l'amarrage de l'avion sur la plateforme, les mouvements à l'aide d'une plateforme de remorquage, ainsi que la compatibilité avec les aménagements ont également été validés sur l'hélicoptère au poste de pilotage. et hangar de maintenance existant dans ce type de bateaux. Les cartes de vol doivent maintenant être préparées par Airbus Helicopters et ensuite la formation des pilotes à qualifier sur les navires pourra commencer, tandis que les protocoles des cartes de vent sont développés sur d'autres types de navires de la Marine espagnole.