scalp79

Au niveau de l'A350, les commandes et intentions d'achat tournent aux alentours de 204 appareils pour seize compagnies aériennes. Air Europa : 10 Alafco : 12 Bangkok Airways : 6 CIT :5 Eurofly : 3 Finnair : 9 GECAS : 10 ILFC : 16 Kingfisher airlines : 5 Pegasur aviation : 2 Qatar airways : 60 Singapor Airlines : 20 TAM : 10 TAP Portugal : 10 US Airways : 20 Yemenia : 6

Air One passe commande de 10 Airbus A320 supplémentaires

Je post cette photo car c'est la première fois que je vois le F22 avec des bidons

AZAL commande 3 B787-8 et 2 B737-900ER

Avion Aircraft Trading (AAT) choisit l"A330-200 cargo

Au moins cette photo, nous montre l'efficacité de la sihouette basse du fennek

Le FAMAS se démonte bien plus rapidement que dans la vidéo et le mec n'était pas vraiment organisé.

UPS commande 27 BOEING 767-300ER version fret

La compagnie chinoise Sonangol commande trois Airbus ACJ

Ben cette revue

En lisant le RAIDS du mois de février, il est indiqué que l'australie a abandonné l'idée d'acheter des obusiers de type caesar pour retourner sur un modèle M777 /M109. Quelqu'un a eu d'autres echos de cela?

EADS: Airbus annonce une commande de deux A318 Elite

Sous-marins : L'Inde débute la construction de son premier Scorpène

Doubles commandes pour Airbus, 2 A320 "affaires" et 2 A340 "VIP"

Pour le porte avions Foch, il y avait une réserve de 3000 tonnes de kérosène. Une frégate américaine de type O. H. Perry transporte 587 de carburant.

ces deux pays ont acheté des su27/30 et mig 29 mais jamais de mig 31 ! autrement montre nous tes sources mais si c'est comme les F16 marocain, nous ne sommes pas près d'en voir

ça tombe bien la moyenne d'age des navires français et italiens doivent être quasiment identique, non?

et depuis quand l'indonésie et la malaisie ont des mig 31?

à ça il faut rajouter les clio, 206, mondéo, kangoo...et bien d'autres encore[50]

Airbus: 2 A330F pour MNG Airlines

Airbus: la famille A320 passe le cap des 5.000 commandes

Voila les tests et sélections pour intégrer cette unité Sélection initiale Le personnel est recruté parmi les militaires ayant déjà au moins cinq ans de service dans la gendarmerie. Après l'acceptation de sa candidature, le postulant passe une série de tests énumérée ci-dessous : - Tests de sélection de base (Parcours du combattant, épreuves de résistance et d'effort, natation), - Parcours de sélection avec (parcours du risque, épreuve de stress, parcours d'évasion), - Epreuve d'agressivité, - Tests de tir (épreuves au fusil et au pistolet automatique), - Entretien avec les officiers et les chefs de groupe. - Tests psychotechniques Formation 1) stage de formation initiale : Trois mois de formation de base avec au programme : - Formation physique (endurance, sports de combat, natation), - Formation au tir (armes de poing et armes d'épaules), - Formation commando. Sélection de fin de stage pour accèder au stage de formation technique. 2) stage de formation technique : Cinq mois de formation sur l'étude des techniques d'action de l'unité. A l'issue de ce stage le nouveau GSPR reçoit une formation de parachutiste d'un mois à l'Ecole des Troupes Aéroportées de PAU. 3) Période probatoire : Au sein de l'unité, le nouvel affecté complète sa formation pendant un an. C'est à l'issue qu'il est breveté GSPR. Cependant, avant d'y postuler il faut remplir ces trois conditions : - être gendarme de carrière (sauf dérogation) - être âgé au maximum de 32 ans dans l'année - posséder l'aptitude médicale des Troupes Aéroportées Parachutistes

Emirates achète 12 Boeing pour pallier aux retards de l'A380

Spirit Airlines commande 30 Airbus A319

La BAN de Lanvéoc-Poulmic est surtoût un centre de formation http://www.ecole-navale.fr/fr/presentation/lanveoc/index.html