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Ha bon, tu confondrais pas avec l'abandon des FREMM avt? Si le MDCN était enterré je considérerais le concept avt comme complètement abandonné. ;)

Pour satisfaire les clients comme tu le dis ou parce qu'ils ne sont pas en mesure d'adjoindre des systèmes nationaux à même de contenter la clientèle comme je le pense et le dis.

Du petit lait. :lol:

Cette T26 se FREMMise à vu d'oeil.

En plus il ne correspond pas au concept d'emploi des FREMM AVT.

Au final ce genre de contrat avec construction chez le client et système d'arme différent(US et pas FR) n'a plus le moindre intérêt.

Merci beaucoup Xav.

Si le Canada, l'Australie ou le Royaune d'AS sélectionnaient cette version de FRAMM ce ne serait pas au bénéfice maximal de l'industrie Italienne mais je comprend que Fincantieri adapte son design initial de FREMM avec des systèmes US pour s'assurer des débouchés internationaux quand leur électronicien ne sont pas capables* de suivre la demande comme DCNS le fait avec THALES en présentant la FREMM-ER. *pour raison de manque d'investissement et pas nécessairement par manque de compétences.

Toutes nos FREMM seront multi-missions, les ER seront beaucoup plus pointues dans une de ces missions.

Arianespace Chief Nearly Praises SpaceX French Minister: Europe’s Launch Industry at ‘Turning Point’

Sacrés Italiens!!! LM ne serait pas au courant de ce projet de FRégate Américaine Multi Mission. Aegis Radar Appears on Italian Ship Design

Si ça se trouve ils trouveront leur utilité au Sahel.

ça sent la poudre. S'il veulent Ariane5ME les industriels n'ont qu'à cracher au bassinet!!! :lol:

Cette histoire de missile naval commun tourne aussi autour d'un "one MBDA" avec spécialisation par pays des sites et un échange de bon procédé avec l'achat par les Brits de notre futur MMP mais comme d'habitude l'histoire tourne cours, on se souviens des CVF/PA2. Et je ne ferais pas d'off topic, na!!!

Le radar de la FREMM IT est l'EMPAR et ce n'est pas un produit de Thales. De une l'EMPAR est insuffisant pour assurer un boulot de DA étendue sans le radar de veille additionnel S180 S1850M des HRZ, de deux sans matos US et l'appui qui va avec Fincantieri est incapable de rivaliser avec DCNS à l'exportation, un peu comme Navantia.

A votre avis ce genre de vente avec rachat va se reproduire ou pas, dans un premier temps je me suis dis qu'Airbus devait etre au creux de la vague pour vendre en rachetant leur propre avion, surtout qu'il faut recaser les vieilleries derrière à moins d'envisager de rentrer sur un nouveau métier. Imaginons qu'Airbus reproduise ce type de deal avec grosse vente contre petit rachat, d'une part il fermerait la porte à Boeing et en parallèle il se lancerait dans la location des A340 à de nouvelles compagnies aériennes incapable d'acheter en propre avec services de maintenance inclus. A terme j'y verrais aussi la possibilité d'etre moins dépendant des compagnies aériennes et loueurs classiques pour les lancements de futurs avions. Alors possible ou pas?

Bruno, en appui feu littoral l'artillerie sera bien moins chère a utilisé que l'ANL, en plus à 20km difficile de taper une cible terrestre mobile donc peu d'utilité pour ce joujou, même en mer, dans combien de cas le navire cible serait en limite de portée de l'artillerie?

Cette version Aegis semble doté de deux TAG, attention les finances. :lol:

Germany To Push 2019 Moon Lander in Naples Next Month

Et Airbus rachète cinq A340-500 de SIA. edit: D'après wiki il a 345 A340 encore en service. Si le deal avec SIA servait de modèle pour remplacer tous ces A340 il y aurait potentiellement 69 x 5A380 et 69x 20A350 à vendre. Boeing a du soucis à se faire!!! :oops:

Si ton navire n'est pas endurant tu reste avec une marine côtière voir de garde côtes(plus péjoratif) et pas océanique, en Europe les Brits et nous attachons de l'importance à ce détail car cette capacité à combattre en tout point du globe fait de toi un acteur mondial et digne d'intérêts.

BRAVO. :lol:

On dira que c'est budgétaire.

Oui c'est sur mais comme j'ai visionné toute la vidéo et qu'a part notre premier ministre tous les orateurs bien que principalement Français s'expriment majoritairement en Anglais je ne me suis pas attardé sur cet aspect. :lol: Je notais l'absence d'autorité politique de niveau gouvernementale Espagnole, Britannique ou Allemande dans le pare terre d'invités en décalage avec ce qui avait eu lieu pour l'A380. On verra si on a droit à une seconde coterie quand le premier appareil apte au vol sera dévoilé.

Quand le PR parle au Français depuis l' elysée il y a aussi ces deux drapeaux.