P4

Pas évident.

Avec tous ces changement de personnels l'impact sur l'endurance doit être important?

Cérémonie d'inauguration de la ligne d'assemblage de l'A350, un peu Franco-Français. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=NmELM1VK1rQ&feature=player_embedded

Vu qu'Ils menacent de tuer nos otages devons nous aussi considérer les habitants des villes conquises comme des otages sous la menace de mort et quelles répercussions cette possibilité induit sur nos modes d'actions? Vu la porosité de la région les djihadistes disposent ils d'un dispositif dormant établis ou en construction sur nos arrières Africaines? Mais on s'en fout on est les plus fort et eux sont des cons fanatisés, ça sent la défaite.

En attendant ils font la fiesta dans ce nouvel havre Sahélien, l'entrée est gratuite et les forces locales sont incapables de les réduire. Quand on regarde l'évolution de la situation globale depuis dix ans sur cette bande de terre qui va de la Mauritanie à la Somalie, de ce qui se passe au nord(Egypte, Libye et Tunisie) ou dans la péninsule Arabique avec le Yemen je sais pas qui est au abois moi? Ce sera chère et sans garantie de succès.

Des informations sur les B2M et les futurs OPV. Def News

Promotion du XP2 et du CTA40mm au salon AUSA2012. AUSA: France’s Nexter Peddling XP2 at AUSA Meeting

Pas de MRTTisation en France alors?

Je voulais juste replacer la piraterie comme causse principale du conflit de l'époque et pas comme un prétexte à une invasion. La guerre et l''invasion aurait elle eu lieu si la rive sud avait cessé ses activités de piraterie comme il lui a été demandé? Quelle était la dépendance économique de la rive sud vis à vis de la piraterie? Suffisante pour risquer la guerre? Au final avec l'arrêt de la piraterie en mer Méditerranée, le refoulement des Ottomans et le percement du canal de Suez la France et l'Angleterre ont crée et se sont assurés une position de contrôle sur la première route maritime de l'époque, elle sont alors devenues deux grosses puissances mondiales et plus seulement Européenne grâce à l'optimisation de leur système économique colonial. Après la seconde guerre mondiale le système concurrent du libre échangisme des USA s'est imposé.

Il faut s'y faire, plus de contrat sans production locale. Au final certains concurrents de DCNS sont encore plus désavantagé avec ce système si leur plan de charge national est inférieur.

Les délices du pacte d'actionnaires. Analysis - Germany wrestles tangled legacy of EADS-BAE merger

La piraterie au large de la Somalie pose de gros problème aujourd'hui comme elle devait en poser à l'époque, si elle n'avait pas été éradiqué en mer Méditerranée le canal de Suez aurait il vu le jour?

Le binz c'est que de 1830 à 1962 l'histoire de France ne se limite pas à la conquête et la pacification de ce qui deviendra l' Algérie et qu'avec ou sans colonie nous avons gardé une bonne trajectoire historique. Il y a sans doute des leçons a en tirer. .

Là tu te trompe, sur le programme A350 la France apporte plus et le partage industriel correspond aux apports respectifs.

Et la bas, c'est pas seulement pour défiler.

Toujours du sur mesure, c'est bien ça!!! =) On remarquera au passage que la corvette de la seconde photo du post de Philippe n'a qu'une cheminé. En voila une en construction dans un chantier local

Tout dépend de ce que tu apporte comme rupture...... , un design nouveau avec une exclusivité moteur

Avant de les lyncher il faudrait aussi lire le contenu et si c'est nul leur dire de se contenter de parler de l'ADA.

DA doit étendre sa gamme au delà des bizjet avec un avion régional autrement plus révolutionnaire que le C-série de Bombardier, Safran et Thales serait précieux dans ce projet aérospatial national.

Le PA2 est mort en temps que sister ship du CDG mais rien ne dit que nous n'aurions pas deux de ces nouvelles moutures du PA2x et ainsi retrouver une permanence à la mer, donner du taf à STX*, est ce un thème de la maritimisation d'ailleurs? edit:* continuité industrielle sur navire de gros tonnage(BPC+PR+PA)

MERCI ;) edit: entretien vidéo du président d'Airbus. L'A350 volera dès mi-2013 d'après le président d'Airbus

F Brégier déclarait dans un entretient récent que l'A320 serait produit jusqu'en 2030, j'imagine que cette perspective peu crisper de l'autre coté du Rhin vu qu"en échange de l'allocation de travail sur l'A350 entre les états participants des engagements(vagues promesses) envers l'Allemagne avait été pris sur le successeur du 320 comme plus d'assemblage final de cet appareil à Toulouse.

Il y a sans doute une erreur quelque part, P4 vous conseille un opticien à tout hasard.

C'est grosso modo celle qui est proposé en Malaisie?