kedith

Voici la réponse du général Lucien ROBINEAU, ex-pilote de chasse ,à mon post précédent : Le quadrimoteur est-il plus fiable que le bimoteur ? La bonne réponse est "ça dépend". Le pb ne se pose pas en terme de probabilité de tenir l'air avec un ou plusieurs moteurs en panne mais de capacité à survivre en cas de panne lors d'une phase critique de vol. Le cas le plus défavorable est la panne au décollage. Les motoristes savent faire des propulseurs qui poussent assez pour que 2 suffisent à faire décoller un long-courrier très lourd (bourré de pétrole) et qu'un seul le tienne en vol. Au décollage, il est plus sain de ne perdre que le quart de la poussée plutôt que la moitié et garder la dissymétrie de la poussée résiduelle dans des valeurs que les gouvernes pourront contrer, afin de rester sur la piste plutôt que cramer à côté. Sur certains ADAC à hélices (ailes soufflées) on a imaginé de coupler les transmissions afin que les moteurs résiduels puissent entraîner la totalité des hélices. Lucien Robineau. http://worteldrie.com/flash/emergency.swf P.S. Le général ROBINEAU est aussi l'auteur d'un intéressant dictionnaire historique " Les Français du ciel " publié aux éditions du Cherche-Midi .

Voici l'introduction ,écrite par l'ingénieur X-Mines MOREAU de St MARTIN , à notre article commun de fiabilité aéronautique ; les " littéraires" pourront se contenter de cette présentation sans formule au lieu de s'investir à fond dans l'étude des équations ! *** *** *** *** Y a-t-il un probabiliste dans l'avion ? ( Quand DESCARTES vient au secours des pannes de moteur ... ) Le quadrimoteur est-il plus fiable que le bimoteur ? Habitué à penser " redondance " , l'ingénieur répondra volontiers par l'affirmative . Il aurait à coup sûr raison si , comme le bimoteur , le quadrimoteur pouvait voler sur un seul moteur . S'il lui faut deux moteurs pour " tenir l'air " , l'avantage n'est plus aussi net car " moteurs plus nombreux " signifie aussi " davantage d'occasions de pannes " . Et c'est un bon exercice de calcul des probabilités d'analyser les risques en fonction de la probabilité de panne de chaque moteur . Si cette probabilité dépassait 1/3 ( valeur très supérieure à celle en vigueur actuellement qui est de l'ordre du millième ) l'avantage reviendrait au bimoteur ! Peut-on étendre ce type de conclusion à la fiabilité comparée de deux types quelconques d'avions ? A cette question posée par Edith KOSMANEK (*) , Jean MOREAU de St MARTIN a apporté une réponse positive qui peut se résumer ainsi : - le nombre de moteurs en état , nécessaire pour tenir l'air , est un atout pour l'avion qui en exige le moins ( le bimoteur dans l'exemple cité ) - le nombre de moteurs en panne avec lequel l'avion peut néanmoins voler , est un atout pour l'avion qui en tolère le plus - si ces deux critères ne font pas pencher la balance dans le même sens , alors on démontre , grâce à un théorème de DESCARTES sur les racines d'un polynôme , qu'il existe une valeur-limite pour la probabilité de panne d'un moteur telle que : - si la probabilité de panne effective dépasse cette limite , le premier critère est prépondérant - en dessous de cette limite , c'est le second critère qui détermine l'avion de meilleure fiabilité . Cette conclusion peut sembler de simple bon sens ; encore fallait-il la justifier rigoureusement par un traitement adéquat des équations ! (*) <http://www-rocq.inria.fr/axis/modulad/archives/numero-29/kosmanek-29/kosmanek-29.pdf>

Cher Littleboy, Le site "air-defense.net " est-il une émanation du Ministère de la Défense ou est-ce une initiative purement privée ? Merci de votre réponse .

Mme BRECHIGNAC , physicienne , présidente du CNRS ( Centre National de la Recherche Scientifique ) , s'exprime sur cette priorité de la science , dans "Le Monde " d'aujourd'hui : http://abonnes.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3244,36-738287@51-738412,0.html La science est-elle aussi au premier plan pour les militaires ?

Le site suivant , riche et varié , mérite une visite : http://www.cocardes.com Vos impressions , après consultation ?

DASSAULT a vendu des " MIRAGE " par centaines à SADDAM HUSSEIN et à KHADAFI ! Pour les "MIRAGE " irakiens , on sait qu'ils n'ont pas tous été payés et donc la COFACE a dû intervenir ;de plus , pour préserver ces coûteux joujoux , SADDAM en a fait enterrer un certain nombre en des endroits secrets ; ont-ils tous été déterrés depuis l'arrestation du tyran irakien ? Et le macho lybien , comment rentabilise-t-il ses MIRAGE ? Les a-t-il utilisés au moins une fois à bon escient ? Ce qui est sûr , c'est que ces ventes ont été hyperjuteuses pour DASSAULT ! Connaissez-vous son superbe " palais " de Coignières , dans les Yvelines , un nouveau TRIANON pas pour le roi-soleil mais pour le roi des avionneurs militaires dont la fortune est estimée à dix milliards d'euros ! Est-ce bien équitable ?

Souvenirs bellifontains ( 2* version ): http://www.cocardes.com/articles.php?lng=fr&pg=922 Qui est Stella KOSMOS ? Où se trouve l'escalier ? Et la marque du bel avion rouge (bas de page ) ? N.B. on qualifie de " bellifontain" tout ce qui a trait à Fontainebleau .

de la part de michel.collon@skynet.be **** **** **** **** Le Hamas veut-il refouler les Juifs à la mer? Qu'on approuve ou non l'ensemble de son programme, on a intérêt à savoir si l'info donnée sur le Hamas est correcte ou manipulée. Peu avant les élections, Moshir al-Masri, l'un des porte-parole du Hamas, a donné quelques explications sur son mouvement et sa lutte.(1) «À propos du droit à l'existence de l'État d'Israël, je veux avant toute chose faire une distinction entre d'une part, la présence de Juifs en Palestine, avec leurs convictions religieuses que nous respectons et avec qui nous partageons une histoire importante, et, d'autre part, l'occupation de notre territoire. Nous accueillons tous les Juifs qui veulent vivre en notre compagnie. C'était déjà le cas dans toute l'histoire de l'Islam. Les Juifs ne constituent en aucun cas le problème. Le problème, c'est l' OCCUPATION qui nous est imposée. Contre cette occupation, notre résistance est légitime, conformément au DROIT INTERNATIONAL . Nous avons le droit de nous défendre et de chasser l'occupant de notre territoire. Si l'on prétend que le Hamas «veut refouler les Juifs à la mer», il s'agit donc d'une accusation fausse et non fondée. Nous respectons le judaïsme en tant que religion et les Juifs en tant qu'humains. Mais nous nous opposons à une occupation qui nous chasse de nos terres et qui s'en prend au peuple palestinien avec les armes les plus atroces. Permettez-moi une comparaison. Quelqu'un vient occuper votre maison et vous en déloge. Plus tard, le voleur veut «négocier». Il vous concède de loger dans une petite remise attenant à votre maison. «Le reste, c'est à moi», dit-il. Quelqu'un peut-il accepter cela? Si, en outre, le voleur tue nos enfants, détruits nos arbres fruitiers et plantes potagères et qu'il compromet notre survie, est-ce tolérable? Non, aucune religion n'accepte cela et personne non plus ayant la moindre once de bon sens.» Tous les mouvements progressistes palestiniens considèrent le Hamas comme partie intégrante du front de la résistance contre l'occupation, même s'ils ne sont pas toujours d'accord avec certaines de leurs actions militaires. Ainsi Zyad Ahmed, représentant du FPLP en Allemagne, déclarait récemment au sujet des attentats-suicides contre des civils: «Le Hamas choisit de tuer des gens, peu importe ce qu'ils sont. Le Front Populaire de Libération de la Palestine s'oppose à cela. Nous pensons qu'il ne faut viser que les soldats israéliens et les colons.» (1 ) Résumé n° 698, 28 janvier 2006, interview par Silvia Cattori.

Petit rectificatif: la base militaire où vole Caroline AIGLE , avec son Mirage 2000 ,s'appelle: DIJON - LONGVIC Le terrain d'aviation civile de DIJON- DAROIS , distant d'une trentaine de km du précédent , est celui où est basée la fameuse patrouille APACHE - BREITLING dont le compagnon de Caroline , Christophe DEKETELAERE , est le " charognard" .

Re-cliquez , svp , sur : http://www.apache-roll.com Il y a une photo sublime , sur fond de coucher de soleil flamboyant ! Vos impressions artistiques ?

Merci , KIRIYAMA , pour l'info belge ! Mais en France , nous avons une femme générale d'armée depuis longtemps ; elle est aussi médecin et pilote d'hélicoptère ; elle s'est illustrée durant la guerre d'Indochine et celle d'Algérie. Elle s'appelle Valérie ANDRE ; elle est membre de l'Académie Nationale de l'Air et de l'Espace. A quand la femme maréchale ? http://www.defense.gouv.fr/sites/air/base/breves/biographie_du_general_valerie_andre

Un texte singulier du " prince André " , le célébrissime pilote d'essai du CONCORDE et fondateur de l'ANAE **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** **** " FORMES , FORCES , BEAUTé " par André TURCAT de l' Académie nationale de l’air et de l’espace ( ANAE ) "Tel un processus darwiniste apparaît l’évolution des avions, et de même celle des œuvres d’art, s’il est permis de franchir un pont que l’admiration a déjà jeté. " PROCESSUS aussi VRAI et aussi FAUX que les théorèmes du bon Charles DARWIN . Aussi VRAI parce que la physique et le marché, parfois aussi la politique, ont force de lois et éliminent les moins aptes. Ne donnons que deux exemples des sanctions par les lois de la physique - ADER n’a jamais pu faire de son “Avion 3” une machine opérationnelle parce que l’aile d’une chauve-souris prise pour modèle ne convient pas davantage à un avion à moteur que des pattes à une automobile ou des nageoires à un navire. - LEONARD de VINCI n’a jamais réussi à fondre son immense cheval de bronze parce que malgré tous ses dessins la coulée et le poids du métal ne se pliaient pas à une pensée trop éthérée. Aussi FAUX parce que l’apparition de nouvelles espèces n’est ni déterministe ni aléatoire, mais fruit de l’esprit inventif. L’avion à réaction est apparu parce que des aérodynamiciens ont imaginé de dessiner des compresseurs remplaçant avantageusement le fébrile mouvement alternatif des pistons, et que des métallurgistes ont su trouver les alliages et des modes d’ancrage convenant aux aubes de turbines. De même l’incomparable éclat des mosaïques ravennates et byzantines est dû tant à l’élan théologique des Orientaux après les premiers Conciles qu’à l’invention technique des ors lumineux déposés sous les tesselles de verre. Ainsi en va-t-il de la forme des avions de chaque constructeur, déterminée à la fois par les forces et les lois implacables de l’aérodynamique et par les méthodes et astuces des ingénieurs maison, rodées en soufflerie et faciles à repérer d’un modèle au suivant; puis le dessin bascule à intervalles, selon les objectifs, après des innovations littéralement bouleversantes, telle la voilure delta la plus apte au transsonique après avoir été conçue par von Lippisch pour un planeur, et reprise soudain aussi avec l’aile souple de Rogallo. Aussi révolutionnaire en art fut le réalisme pictural, le profil au lieu du frontal, et les à-plats de couleur chez Giotto, cette fois sans autre force que celle de l’invention, puisque la fresque avait déjà des siècles de gloire. Ainsi en va-t-il de l’architecture, où les forces dictent les formes, ou les dictèrent jusqu’à ce que l’invention du béton armé, puis précontraint, vint autoriser toutes les audaces. Cela ne veut pas dire bien entendu que les formes répondant aux forces soient uniques : pour qu’un monument tienne : - on peut faire un tas de pierres géométrique et même en delta vertical comme les Égyptiens sans prendre de grands risques d’effondrement, on le voit après cinq millénaires ; - on peut aussi poser candidement un linteau sur des piédroits comme les Grecs à la seule condition de limiter la portée du linteau, et ne couvrir qu’en charpente ; - on peut faire des arcs clavés comme les Romains, des voûtes de plein cintre ou en arc brisé comme les Romans à condition de mettre un excès de masse et des contreforts sans rien calculer, pas plus que ne calculèrent (faute de moyen de calcul, quasiment impossible d’ailleurs en chiffres romains) les architectes du gothique ; et ceux-ci prirent, malgré les secrets de l’art, plus de risques, comme le confirmèrent les effondrements en cours même de chantier (Cluny, Beauvais). - On peut ignorer la notion précise de force et de poussée comme encore à la Renaissance. Les lois de la physique, enseignées par l’expérience et même seulement flairées ne contraignaient pas moins les struc- tures, tandis que le sentiment, résonance subtile, affinait les formes vers ce qui nous apparaît encore, à des degrés divers, comme de la BEAUTé . Mais quelle est la nature et quelle est l’origine de ce sentiment ? Vieux débat, associé à celui de la beauté en soi, comme d’ailleurs du bien ou du vrai. Pour nous, théoriciens ou praticiens de la physique, nous savons déjà, par forces, que le vrai, pour commencer, n’est pas l’arbitraire de chacun. Il y a des lois. Mais tenons-nous en ici à l’esthétique. Tout être vivant, semble-t-il, est sensible à la forme. L’animal en tout cas, et l’enfant nouveau-né déjà, sont certainement sensibles à la forme de reconnaissance, forme d’un objet, d’un visage, plus subtilement d’une voix, formes auxquelles il s’attache par réflexe, sans autre processus mental. Des radars militaires sont sensibles aussi à des formes de reconnaissance ; eux, comme l’animal et le jeune enfant, peuvent d’ailleurs être trompés par des leurres, ce qui est signe de leur niveau limité de perception. Je n’ai jamais été animal, ni radar d’ailleurs, ni même psychologue, mais enfant, et n’est-il pas clair que seul l’homme grandi, éduqué, devient sensible à la forme esthétique, ce qui constitue le goût. Bien sûr l’habitude, et surtout cette éducation et le développement de la pensée chez l’homme, contribueront à former le goût, quoique sans universalité, admettons-le : les visages des reliefs romans, comme les postures des bouddhas, n’atteignent pas le fond senti de qui est ignorant de ces styles. Mais la contemplation, depuis celle de la voûte du ciel, est aussi éducatrice du goût. D’ailleurs n’y a-t-il pas des formes que tout le monde s’accorde à reconnaître belles ? Et ne seraient-ce pas justement, et plus particulièrement celles que les forces physiques ont dictées ou modelées, et qui forcent à la contemplation ? Formes extérieures ou intérieures entraînant un sentiment d’aise et d’harmonie, et jusqu’à inspirer l’enthousiasme • en architecture de pierre, qui n’éprouve ce sentiment dans l’abbaye de Silvacane ou les cathédrales de Bourges ou de Cologne, devant le Taj Mahal ou le Bayon ; • en construction de métal de nos avions devant le Constellation hier, CONCORDE aujourd’hui, même remisé ? Les forces, les lois naturelles, les ont lissés après le coup de crayon initial du maître d’œuvre. Certes il y a bien des demeures et comme des aimants qui touchent davantage tel ou tel individu, telle ou telle époque : • ainsi le bonheur du ROMAN , c’est la paix, la méditation médiévale, comme un rond bouclier ; • la tension du GOTHIQUE , c’est le combat, la visée vers l’invisible, l’épée pointée ; • le superflu du BAROQUE , c’est en revanche la palpitation, d’ailleurs joyeuse, quand ce n’est pas même l’occultation de la forme architecturale • et l’on peut imaginer des comparaisons aéronautiques, navales, ferroviaires ou même montagnardes, dont je vous laisse le soin. Mais n’existe-t-il pas aussi des formes que l’on peut juger objectivement laides ou méchantes : • soit volontairement pour inspirer la peur, comme les monstres des chapiteaux romans pour inspirer l’horreur du péché, ou les masques de guerriers primitifs pour terroriser l’adversaire ; • soit sans cette volonté, comme nombre de reliefs mayas pour ce qui est de l’art, ou comme le saisissant F117, déplorable aérodynamique que seule justifie la furtivité ? Enfin il y a aussi des formes simplement pataudes… Poussant un peu plus loin en aviateurs, ne pourrait-on porter des jugements esthétiques sur les postes de pilotage, car il en est où l’on se sent aussitôt heureux, ce qui est tout de même un signe. Au temps de nos premiers deltas, j’eus affaire, pour l’arrangement du poste pilote, à un homme d’une carrière bien curieuse : venu des Arts décoratifs, il avait d’abord participé à la décoration du paquebot Normandie ; puis, remarqué par le précurseur de l’avion de transport d’avant-guerre Wibault, à la décoration de cabines passagers ; la guerre venue et ce souci devenu vain, il avait avancé vers le poste de pilotage, s’adaptant vite à ce travail d’aménagement de pure efficacité et acquérant une nouvelle compétence en instruments et en électricité. Cet homme d’ailleurs charmant s’appelait Louis Thomas, et j’ai plaisir à citer son nom pour le seul souvenir. À l’Arsenal de l’Aéronautique, il était devenu responsable des postes, ses poches toujours bourrées de poussoirs, disjoncteurs ou interrupteurs de divers modèles, et nous eûmes beaucoup à discuter. Lorsqu’il voulait me persuader d’adopter l’un ou l’autre de ses bidules qui ne me convenaient pas pour leur incommodité, et que j’étais à bout d’arguments, il suffisait que je lui dise : “Voyons, Thomas, regardez, ce n’est pas beau ” ; et sans un argument de plus, il répondait : “ Bien, je vais chercher autre chose. ” Alors, lorsque je vois paraître un livre " Fascination de la laideur ", j’ai envie de crier. Je savais que le Vrai et le Bien étaient pour beaucoup des notions désuètes, mais je croyais naïvement que le Beau résisterait aux destructeurs. Eh bien ! Il résiste tout de même, puisque nous voyons des foules béates d’admiration devant Notre-Dame et que nous les avons vues devant Concorde. AOÛT-SEPTEMBRE 2005 • LA JAUNE ET LA ROUGE

Hey , Supernova , c'est quoi " dédicasse " ? Dans mon dico , je ne trouve que le terme " dédicace " !! Faire rimer " DEDICACE " avec " BECASSE " , quelle maladresse !

DUARTE , le MAXI - MACHO de service sur ce forum , vous DERAPEZ ! Et vos primaires fautes d'orthographe vous DISCREDITENT ! :rolleyes:

Grand merci , P4 ! Je suis heureuse d'apprendre , grâce à vous , l'existence d'Emilie DENIS , première femme pilote de chasse de la Marine française ! C'est encore plus epoustouflant de poser un bisonique sur un porte-avion que sur un terrain militaire , comme le fait Caroline AIGLE à Dijon-Darois ! Savez-vous si "Emilie - jolie" a des émules , notamment aux USA ? Accessoirement , bonjour à Strasbourg où vous résidez et où j'ai soutenu ma thèse de maths , il y a longtemps ! Mais je n'ai pas passé mon brevet de pilote sur le terrain de Strasbourg-Neuhof ( existe-t-il toujours ? ) C'est à St Cyr l'Ecole que j'ai obtenu mon premier degré et à Toussus le Noble pour le 2° degré . Pilotez-vous aussi ?

Liste des pionnières de l'air et de l'espace : http://mur-felicity.cocardes.info/visite44.htm

Danielle DECURE , présidente de l'association des femmes pilotes de ligne , participera les 11 et 12 mars 2006 , aux journées des femmes pilotes , organisées au Musée de l'Air et de l'Espace , au BOURGET ; La fabuleuse Caroline AIGLE ( cf post récent ) , pilote de chasse sur la base de Dijon-Darois , viendra se poser au Bourget avec son MIRAGE 2000, le 11 mars . http://perso.wanadoo.fr/fou.ailes/nouvelle_page_10.htm

quelques compléments , dans le style anti-phallo-thanato-cratie : - JACQUARD Albert: généticien, polytechnicien "Qui nous délivrera de ces somnambules en plein délire à qui nous avons confié la conduite des affaires des hommes ? Les femmes ! Peut-être parcequ'elles savent ce que signifie " donner la VIE " , elles sont difficilement fascinées par les engins qui ne peuvent que donner la MORT ! -FOUQUE Antoinette , fondatrice du M.L.F. "La guerre est porno; on y compare les performances des erections Quelle est la rampe , quel est le canon qui tirera le plus de coups à la minute ? En mai 68, les slogans clamaient simultanément " le pouvoir au bout du phallus" et "le pouvoir au bout du fusil"; il est maintenant au bout des SCUD et des PATRIOT Ce gâchis est la conséquence d'une humanité malade de s'être construite sans les femmes .. - PELT Jean-Marie ,agrégé de pharmacie , fondateur de l'Institut européen d'ecologie " Assaillie par les hommes , GAIA pactise avec les femmes . Leur sensibilité, leur tendresse toute intuitive pour la Nature, sont un atout maître pour l'avenir de l'ecologie . La femme entend l'appel de détresse de Gaia ; elle tempère les folles ardeurs machistes des violeurs de la Terre " - THIBAULT Odette , biologiste : "La politique du mâle est une politique de MORT; à eux la bombinette , à elles la bambinette ; c'est au masculin que se conjuguent la soif de pouvoir , l'agressivité et la domination ...... A vous de compléter ! Merci !

Qui connaît cette aviatrice , première femme embauchée par " Air France "? Elle a mené un dur combat pour que les mentalités et les réglementations machos changent favorablement ! Les pilotes mâles de notre compagnie nationale étaient farouchement opposés à l'admission de femmes-pilotes au sein de leur glorieuse fratrie ; ils ne toléraient que les hôtesses de l'air ( en précisant , les affreux , que seules les baisables étaient les bienvenues :oops: ) Danielle , très pugnace , après avoir débuté dans l'Aéropostale ( ne pas confondre avec l'Aérospatiale ) , a fini comme commandante de bord sur Airbus , après avoir tâté du Boeing 747 ! Elle a écrit un beau livre , intitulé : " Vous avez vu le pilote , c'est une femme !" ( Laffont ) édité aussi en livre de poche . Elle y exprime ainsi son amertume de " femme bafouée " : "Ils ne voulaient pas de nous dans leur sanctuaire, les adorateurs de la divine Virilité ! Ils se coalisent au nom de leur virilité perturbée , les falots phallocrates fabulateurs! Adopter la stratégie du cheval de Troie: une fois à l'intérieur du système , c'est aux femmes d'inventer une autre vie au lieu de se contenter de donner la vie ! " On comprend mieux quand on lit le récit détaillé de toutes les vacheries subies par elle , de la part de ses collègues masculins ! Danielle a dû prendre sa retraite il y a une dizaine d'années ; qui sait ce qu'elle est devenue depuis ?

Seagnat , merci de m'imaginer en fringante astronaute ! Mais ce n'est plus de mon âge ! Cependant , j'ai eu l'honneur et le bonheur de rencontrer , à l'amphi de l'Espace du CNES , à Paris , notre flamboyante et unique femme-spationaute nationale , Claudie HAIGNERé ( ex Claudie ANDRE- DESHAIES );on a bavardé de choses et d'autres , elle cumule joliment titres et services : - deux doctorats , en médecine et en biologie - un brevet de pilote d'avion - un long entraînement à la " Cité des Etoiles " près de Moscou , avec apprentissage approfondi de la langue russe - un séjour dans la station spatiale russe MIR (détruite à présent ) - un séjour dans la station spatiale internationale ISS - 2 fois un poste ministériel : à la recherche et aux affaires européennes - et mère d'une petite fille , conçue après son séjour dans MIR ; ce qui tend à prouver que l'état de micro-pesanteur ne détruit pas les capacités reproductives des femmes ! Je préfère Claudie à Ségolène ROYAL comme candidate à la présidence , bien que cette dernière soit très méritante aussi ! Et vous , seagnat , bientôt propulsé dans le Cosmos ?

seb 24 , j'ai signalé dans mon article ce cas pratique spectaculaire , très surprenant : un quadri-réacteur est MOINS sûr qu'un bi-réacteur quand la probabilité de panne de chaque réacteur est supérieure à 1/3 ( un tiers ) ! L'ingénieur X- Ponts MOREAU de St MARTIN a trouvé une belle généralisation de mon résultat basé sur la loi binômiale , laquelle a eu l'honneur d'être publiée dans 4 revues différentes : - QUADRATURE , revue pédagogique de maths - L'OUVERT , revue des matheux alsaciens - MODULAD , revue de l'INRIA - les actes d'un colloque lyonnais de statisique Ce sont uniquement les versions de QUADRATURE et de MODULAD qui figurent dans mon post . A vous d'imaginer d'autres applications de cet article , pas seulement dans le domaine aéronautique !

Près de 350 forumistes ont lu ( ou relu ) ce post : " Conte de fées à Fontainebleau" Mais 5 seulement ont participé au sondage ! Un taux de participation de moins de 2 % , une pitié ! Merci de vous exprimer plus nombreux sur la question posée : " Ce texte vous plaît-il , oui ou non ?" :?:

Hitmoon , soyez plus explicite ! Pourquoi TOLBIAC est-il un " trou - à - rat " pour vous ? C'est vrai que ce centre est entièrement noyauté par un certain lobby assez sectaire et harceleur , je l'ai expérimenté durant le quart de siècle où j'y ai enseigné ! Mais il n'y a pas que du négatif , comme partout ! L'architecture du bâtiment , oeuvre du cabinet ANDRAUT-PARRAT , est originale et joliment aérienne , non ? Cependant l'insonorisation des locaux est défectueuse . Et puis , Mme ALLIOT-MARIE y a enseigné le droit ; cette charmante et compétente dame n'est ni sectaire ni harceleuse , sinon Chirac ne l'aurait pas placée à la Défense , non ? Merci de votre réponse .

A propos de Fontainebleau - Avon : - les 2 villes , Fontainebleau et Avon , sont si fortement imbriquées l'une dans l'autre qu'elles ont formé , d'abord un district urbain , puis une communauté de communes ;elles fusionneront probablement dans un proche avenir . L'ensemble forme une charmante agglomération de 33 000 habitants , avec son historique château " légende des siècles " dont les premiers éléments datent du 12 ° siècle et surtout ,avec sa magnifique forêt de 25 000 hectares dont les fantasmagoriques chaos rocheux ( Franchard , Apremont , Cuvier-Chatillon , ...) sont classés au patrimoine de l'humanité . Cette forêt , paradis des randonneurs , attire plus de dix millions de visiteurs par an dont le célébrissime " prince André " ! - mais Fontainebleau a aussi été , durant des siècles et jusqu'à la suppression récente du service militaire , la ville de France à plus forte densité de militaires au kilomètre carré ! Napoléon y a laissé des traces ;d'ailleurs un de ses descendants , ex-maire d'Ajaccio , a annoncé récemment dans la presse locale qu'il serait candidat aux futures élections municipales de Fontainebleau .Beaucoup de militaires de carrière ont été transférés à Bordeaux ou ailleurs mais il reste ceux de l'E.I.S. ( Ecole Interarmées des Sports ,qui a pris la suite des fameux bataillons d'Antibes et de Joinville et qui a fait l'objet d'une visite toute récente de Mme ALLIOT-MARIE, mon ex-collègue à l'université Paris1-Panthéon-Sorbonne ) - je réside à Fontainebleau-Avon depuis un quart de siècle et comme je suis militante pacifiste ( mais oui !) , certains militaires m'ont ciblée dans leur collimateur . Qui connaît le colonel à la retraite Jacques GATINE et le commandant retraité Guy LOQUINAIRE , ex d'INDOCHINE ?Si vous avez des informations positives à leur sujet , postez-les sur ce site ; si elles sont négatives , envoyez-moi un mail privé ! Merci d'avance . KEDITH ( je suis une femme , qu'on se le dise !) http://www.musee-chateau-fontainebleau.fr/ http://www.fontainebleau.fr

Belles photos sur le site de la seule patrouille acrobatique sur jets ( 6 Albatros ) , dirigée par BOTHELIN et sa société APACHE , sponsorisée par BREITLING ( le sponsor du célèbre aéronaute PICARD ) : http://www.apache-roll.com/