Knell

1 - Famas 2 - Famas 3 - Famas J ai pas du tout aime les autres

Relis bien ce que j ai dit et va sur le lien que je t ai donne> Il y a les chiffres de la commission du Senat Le transport par rail c est 27millions d euros pour l armee de l air SEULEMENT Et 160 millions pour les fluides aeronefs de toutes l armee de l air, soit transport, chasses et ecole. ( je doute donc des 100 millions pour les seuls transalls) A moins que les chiffres de la commission du senat soit faux et que toi tu ai les vrais ...... Pour ce qui est de la delocalisation : 1 on ne nettoit pas les bureau tt les jours. De plus certains locaux sont interdit au personnel civil pour des probleme d'habilitation. 2 Pour ce qui peut etre delegue a des entreprises civiles, il y a tout ce qui est travaux d entretient des infrastructures. ( batiements et exterieurs) Une base aeriennes c est entre 500 et 1000 HA d espaces verts, des dizaines de batiments des routes etc a entretenir. Une societe specialisee dans l entretien des espaces vert sera infiniment plus efficace qu un appelle qui en a rien a foutre, sans compter tout les problemes d assurances et responsabilites, ainsi que le maintient du parc materiel necessaire (tondeuse tronconeuses etc) Pour ce qui est de la reserve tu va bcp trop vite en besogne en comparant les autres forces armees et la france. Pour envoyer un reserviste au combat, meme en Opex, il faut des conditions juridiques qui ne sont pas reunis a ma connaissance en france. Donc premiere chose a faire c est de creer ces conditions. Ensuite le principe de la reserve en france est toujours juridique et se base sur le volontariat. Autre chose a changer. Et il faut etre bien conscient qu il n y a pas tant que ca de volontaire pour faire de la reserve active. (pour raison professionnelles la plupart du temps) D autre part, c est bien joli de vouloir diminuer le nombre d hommes en les remplacant par plus de reservistes, mais rajouter 200 000 reservistes a un prix. Hors tu n aborde jamais ce probleme la. Pourtant il faudra bien les payer, voir meme tres bien les payer pour rendre la reserve attrayante. En plus tu passe , pour l utilisation de ce genre de force par une mobilisation , qui correspond a un cadre juridique tres particulier, qui a peu de chances d arriver en france d ici peu. Derniere chose : Il est completement ILLUSOIRE de croire que deux ou trois semaines d entrainement par an suffisent a maintenir un pilote de combat au top niveau. Tout au plus cela lui permettra de voler sans se perdre et se poser sans casser l avion. Vu la complexite des missions d aujourd hui, la complexite des systemes d armes, voler moins de 150h par an est synonime de perte de competances pour un pilote. Alors 20 heures par an ..... Bref la reserve est attractive, mais ton approche purement numerique est completement fausse et ne tient absolument pas compte des realites du combat aerien d aujourd hui. Parce que ( pour les ADA que tu cites) le niveau de competances est bien en dessous de celui de la france. (je ne parle que le aa, je maitrise par les autres armes)

Ca doit etre passionnant :)

C est vrai que la science n a rien apporté du coté des armes .....QUe les conflits n ont jamais été un catalyseur plus puisssant pour les avancées scientifiques..ETC.....

ARRRRRRRRRRRRRRFFFFFFFFFFF Kedith a la plus grosse........ T as rien d autre que ta vanité egocentrique a nous proposer ? Rien d autre que des extraits de bio ressacé a longeur de page ? Si ca se trouve il y a bien plus brillant et plus diplomé que toi ici, mais cent fois plus modeste et respectable. Alors tes brailleries.......

C est pas une question de budget, c est une question d emploi. Tant qu on aura pas ( le politique ) defini le role qu on veux donner aux armees francaises, la question du budget est stupide. Donc soit on defini un role et on alloue le budget necessaire a ce role Soit on defini un budget et on adapte le role en fonction.

Kedith faut pas oublier de prendres tes pillules , sinon tu deviens toute aigrie :P :P :P :P

Je connais le personnage et je pense pas ( mais c est un avis perso ) que cette personne ai bcp reflechi ( comme bcp d autres dans l aa) a la problematique de l instruction dans l aa, surtout avec l arrivée du rafale et des changements que ca implique.

Les ecole de pilotage sont la pour apprendre a piloter, pas a gerer un systeme. Donc dans cette optique la, le Gadget actuel est adapté. Et a mon avis il faut le garder tel quel et ne pas metre la charrue avant les boeufs....

L interet de pas avoir la lampe sur l arme.... Tu es brutalement eclairé dans la noir par une lampe. Tu tire sur la lampe, y a le bonhomme derriere.... Evident non ? Quand au laser ils sont infrarouge et ne se voient que sou sjumelle de vision nocturne. Donc si faisceau visible => lampe

ARF.... C est vrai que paris match est une source de renseignement militaire dont l impartialité n est plus a demontrer ..... Un peu de serieux.............. si cela t es possible............

Arfffffffff Evaluer le prix d un avion sans connaitres les élèments qui interviennent dans la processus de construction, sans connaitres les temps de dévellopement, ni les moyens de maintenance mis en oeuvre revient purement et simplement a du foutage de gueule. Y a qu a voir les evaluations sur le prix du rafale ou de l eurofighter, bien moins secret pour voir que l on peut dire tout et n importe quoi... (Et je parle pas du F35.......) De plus il est de notorietté publique que les couts initiaux ne sont jamais les cout finaux, pour enormement de raisons differentes ( dont la reduction du nombre d exemplaires n est pas la moindre... ) Le B2 n est pas en avance sur son temps, il exploite seulement et a fond, un concept particulier, celui de la furtivité. Ce concept est couteux en terme de maintenance et de construction (puisque les materiaux utilisés et les methodologies sont differentes de celle utilisés en constrution aero classique. Et ceci sans tenir compte du fait que les profils de mission de cet avion font que l electronique a bord doit etre d un niveau bien surperieure a celle d un avion classique puisque le B2 n a pas de solution de tir de rechange possible en cas de panne. (Capacité d évolution trop faible, pas d escorte, etc...) QUand l argument du pilotage continu pendant les longues mission, ce monsieur devrait faire plus souvent un tour dans un cockpit d avion d eligne pour voir ce qu il s y passe pendant les traversée oceanique ou autres longues distance.... Pour info le B1B a des couchettes et une kitchnette........ Pour le MHD le monsieur avance des argument photo qui sont a mourrir de rire et demontre une tootale meconnaissance ou incomprehension des phenomene de compressibilité. Il ne semble pas non plus envisager la possibilité du trucage d une photo, ni meme le fait que la vapeur d eau puisse concentrer les rayons lumineux, créant , vu sous un certain angle, un halo lumineux... ( l arc en ciel, signe de la propulsion de la terre par MHD ? :) ) Si je ne met pas en doute que des recherches sont efectuées sur ce mode de propulsion, et qu il est PEUT ETRE deja en test, les preuves avancées dans ce cas la sont nulles et non avenues Bref des arguments comme on peut en trouver partout sur le net, denoncant le "gouvernement mondial" ou "linux crée par et pour les terroristes en vue de flinguer l economie mondiale". http://totalementcretin.apinc.org/blog/2006/04/27/312-linux-une-menace-europeenne-pour-nos-ordinateurs http://www.chemtrails-france.com/ Bref ca occupe les petites gens aux petits cerveaux ......

La version d attaque au sol du Gadget n a jamais ete envisagée en france pour la simple et bonne raison que cet avion devait etre le remplacant du T33, donc un avion ecole. Pour les allemands c etait la meme chose, a la difference pres qu ils avaient conserves ou pris des options un peu plus evoluées, pour rendre l avion apte a un entrainement plus avancé. Le gadget ne souffre d'aucunes tares redhibitoires, ni meme d aucunes sorte du moment qu on le considere et l evalue dans son role d avion ecole. Si bien sur on le considere comme un chasseur de superiorite aerienne....... Ses qualités de vols sont excellentes et en moyenne altitude , en restant dans son domaine de vol, il fait sans probleme jeu egal avec un 2000. Bien sur si le 2000 tombe dans le domaine de vol du Gadget, il se fait proprement et rapidement tringler. Et vice versa. Pour les éléves pilotes qui l abordent la premire fois il est tres demonstratif de ce que sera leur prochaine monture, en terme de domaine d evolution et de vitesses. Le hawk lui a evolué vers des versions plus modernes et plus polyvalentes, ce que n a pas juggé bon de faire la France. Il en resulte un avion qui a de bonnes qualités de vol mais qui semblerait il serait un peu "lourd". Aucunes idées pour les tarifs .

Enormmmmmmmmmmmmmmmme Depose le celui la :)

Un avion detrouné ne serait pas systematiquement detruit meme si il se dirigeait vers paris. Ce n est que si il devenait dangeureux par un comportement avéré qu il serait abattu. L ordre viendrait du president de la république.

ca s arrange pas !!!!!!!!!!! :lol: :lol:

J ai peur que non ............ Deja evoque mais je passe maintenant pour un dangeureux extremiste judeo-militaro-macon ( c est pas faux :) ) Non J ai deja evoque cette improbabilite sans dememtie de l interessee. J en avais deduis que l origine du monde n etait plus. Reste a trouver qui voudra jouer le role.... C est vrai que Tati danielle c etait drole :)

Je voudrais bien savoir quelles sont ces taches inutiles. Pouyr certaines elles le sont vis a vis de l aa mais pas vis a vis des affaires etrangeres. Ainsi le poids diplomatique d un simple appareil deploye dans certaine region du monde est incalculable. C est pas faux. Mais il faut trouver les avions civils dont les pilotes acceptent de transporter des roquettes ou des bombes, et de se poser avec sur des aeroport qui sont en zone de guerre. Et meme si l on est pas toujours a ces extremes la, il faut aussi pourvoir se poser sur des pistes sommairement preparees. Dernier aspect, dans certains cas, l aa n a pas vraiment envie de faire savoir au monde entier ce qu elle transporte. Donc transporter de la bouffe et du courrier ok, mais pour des matereils sensibles c est autre chose. On voit bien que tu reflechis pas plus loin que le bout de ton nez ou que tu ne maitrise pas le probleme. Parachuter a faible distance c est fait quasiment tt les jours a PAu, ou les avions larguent les para quasi a cote de la piste. Mais le vol long est necessaire pour aguerrir les hommes, surtout en vol tactique. Un para peu habitue au vol tactique souffrira assez vite du mal de l air et va vomir trippes et boyaux plus ou moins rapidement. Et je te promet que quand ca arrive, on est particulierement mal, voir presque pas apte au combat une fois en bas. Le seul moyen de contrer cela , les vols longues durees de facon reguliere , c est physiologique. Quand aux OPEX, justement, il n y a pas de vol d entrainement, seulement des vols operationnels. Ceci justement afin de reduire le nombre d heures de vols et la facture. Et certain transporteur en afrique pleurent parfois a chaude larmes quand ils ne volent pas pendant plus d une semaine. Ce remplacement est tout sauf premature. Les Transall sont literalement a bout de souffle et l absence de piece de rechange oblige l aa a une gymnastique tout les jours. En consequence de quoi le taux de disponibilite est desastreux, et les avions utilises, surutilises. Ce qui entraine une fatigue plus rapide etc... Il faudrait au contraire accellerer le programme a400m Pour info, c est dans les chiffres du senat sur les rapport de la defense, en 2005 les compensasion a la SNCF, pour n avoir pas transporte les personnels par Transall, ont coute a l aa 26.98 millions d euros. Soit a 3millions pres le meme cout que la depense de l aa pour toute son activite operationnelle sur le territoire... Sauf que quand on transporte une piece par avion les couts sont supporte dans les couts d entrainement et donc n entrainent pas de depense suplementaires. Alors que le camion si. Sans parler des delais, de la flotte de camion de transport aa inexistante etc... Mouais. ca c est un discours hysterique que l on peut appliquer a la majorite des entreprises francaises. Et a toi y compris sauf si bien sur tu n a JAMAIS Passer un coup de telephone a ta femme depuis le bureau ou ramener une seule feuille de papier.... Quand au probleme des punitions, les gens punis ont quand meme un boulot a faire. Au niveau des budget que cela implique, les sous traitant au bilan coutent moins cher pour les bases aeriennes que si celle ci devaient entretenir le parc materiel et humain pour les meme travaux. T as du passer pleins de journees dans des escadrons de combat pour constater ca.... Bref autant j ai apprecie certaines de tes interventions sur ce forum autant celle ci est pitoyable. Alors que tu te vantes d etre competant , certes, mais a mon avis pour ce qui est de l armee de l air, va falloir que tu revise severe. Parce que la ton post ne te permet pas de passer en deuxieme semaine.....

Et cest une complete illusion. Si l attrait du simu en terme de cout est absolument certain, il ne remplace pas le vol. Et diminuer le nombre d heures de vol reelles serait une grave erreur. Le simu ne remplace pas les adaptation physiologique du vol reel, ne remplace pas la perception visuelle (une image plate ne necessite pas les meme perception qu une realite en 3D). Le simu ne remplace pas le stress du vol reel et l habitude a ce stress est une des condition de la reussite des missions reelle plus tard. Bref passer sur simu ou augmenter cette part au detriment des heures de vol, c est une belle connerie.

La surveillance satellite dans le spectre visible ne sert qu a surveiller une activite sur un site. Pour le reste il y a d autres moyens bien plus efficaces et performants

Arf !!!!!!!! Ca, ca me fait bien rire. Google n expose que des photos qui sont du domaine public ( donc accessible par des moyens ouverts) et qui sont gratuites. De plus la resolution sur les site sensible est bien inferieure a ce que peux donner un satellite militaire, sans parler de la date de prise de vue qui rend obsolete les moindres photo au titre du renseignement. Pour finir, le reel soucis c est que un certain nombre de pays se sont appercus , d un seul coup, mais fort naivement , qu ils etaient "espionne" par l oncle Sam. Etonnant non ?

Le discernement n est qu une censure auto entretenue. Ceci explique sans doutes tes partis pris sans aucunes demonstration de reflexion personnelle, ni aucune pièce apportées au débat. Encore une grande théorie :) Non je fais partis du grand complot judeo-militaro-maconique qui n a pour but que de te pourrir la vie :)

Cet etat de fait est limite a une region tres particuliere de l afghanistan. le Sud Est. Quand aux luttes qu il peut y avoir la bas, je parle des luttes inter ethnique ou tribales, elles sont largement, tres largement moins violente qu en Iraq, Pour la simple est bonne raision que les Warlord locaux sont beaucou plus puissant que les factions Iraquiennnes ( Armement lorud, t62, BMP, etc ) ce qui limite tres vite les velehite des petit groupuscules. La plupart de ces luttes sont des reglements de comptes a propos du controle de la drogue et des champs de pavots.

Ce raccourci est absolument vide de sens et en plus, comme les affirmations americaines sur les armes de destruction massives, denues de la moindre preuve. Les symboles vises, les twin towers etaient pour beaucoup de gens le symbole de la toute puissance economique des US. Absolument aucun rapport avec les juifs et la palestine. Raporter ce genre d evenement a ce conflit est justement la volonte des terroristes qui font en sorte de legitimer leurs actions a travers cette cause. Croire que la fin du conflit israelo palestinien reglera tout les problemes dans le monde est dune grande naivete, pour ne pas dire d une grande betise. Quand a minimiser les attentas intra musulman, dont l ampleur journaliere est certes moindre mais le bilan total bien superieur aux 3000 morts des twin towers, cela reveint a nier la stupidite intreseque de ces actions. Il y a en Iraq une pure lutte de pouvoir, deguiser sous des dehors de lutte contre l envahisseur. Mais c est bien la recherche dun pouvoir ethnique qui dirige les factions la bas. Bref faut sortir la tete de ses bouquin et regarder le monde a travers autre chose que TF 1.....

C est clairement pas un lieu de villegiature, mais c est clairment moins dangeureux que l iraq