Neowens

Sur les FREDA, les silos ne seront pas les memes puisqu'il faudra intégrer les Aster 30. Il faudra changer le mat et le radar si on veut une vraie frégate AA. Si tu comptes le prix des études et les differents problemes qui peuvent apparaitre je suis sur qu'on s'approche du prix d'une frégate Horizon conçue pour l'AA. A faire des économies à 2 Francs, on risque de se retrouver avec un tas de problemes sur les bras et des FREDA opérationnelles après 2020... On a payé cher les etudes pour les frégates Horizon. Et on va encore payer des études pour les FREDA alors qu'une solution serait de financer les 2 autres frégates HZN. Cela "rentabiliserait" le programme HZN.

Il nous reste plus qu'a louer un PA à l'US Navy... ;) Ou alors deployer nos flotilles sur leurs PA pendant l'IPER du CdG.

Malheureusement la Marine devra faire des économies comme les autres corps, les AVT vont sans doute passer à la trappe et les SNA Barracuda seront retardés. Je vous rappelle qu'on a aucune nouvelle sur les Mdcn... @Tancrede Une FREDA risque de couter environ 600 M€ avec le PAAMS, le mat radar allongé et les silos Sylvers supplémentaires, et une HZN a un cout unitaire de 700 M€...

Il existe une station radar et d'écoute électronique de la DGSE sur l'ile de Clipperton. Il doit en exister d'autres sur nos iles d'outre-mer.

Qui sais ? En URSS il y a bien Gorbatchev après Andropov. Le communiste le plus réformateur après le communiste le plus conservateur. Il se passera peut etre la meme chose en Chine, avec une démocratisation de la chine, qui permettra l'intégration de Taïwan. Nous verrons bien. De toute façon avec l'augmentation de la richesse chinoise, les chinois seront de plus en plus demandeurs de liberté. C'est un fait.

Un petit moteur thermique nucléaire a deja été testé par la NASA en 1972. http://www.fas.org/nuke/space/c04rover.htm

Ce matin, j'ai eu la chance d'être survolé à ma verticale par un Mirage 2000N pendant mon travail en plein air à 5 km de la base Luxeuil. Il devait être à 50 d'altitude Fox Echo, peut être moins. En tout cas j'ai facilement pu voir ce qu'il emportait... ... juste 2 bidons ... :P les pylônes extérieurs pour les Magic 2 étaient vides, et pas d'ASMP... :lol: Avant lui j'ai pu voir 2 Mirage F1, sans doute, F1-CT. Et après un vol en formation, de 2 Mirage 2000 et d'un Tornado GR de la R.A.F. en déplacement sur la base. C'est toujours plus sympa le boulot quand on peut voir ces magnifiques avions. =D

De toute façon il y a un embargo sur les armes à destination de la chine, donc pas de rafale... Vous vous rappelez des méthodes de maintien de l'ordre à la chinoise ? Des tanks pour des étudiants... Je prefere vendre des avions derniere génération à une démocratie, plutot qu'a une dictature d'un parti... Et oui, un chinois irait sans doute en taule si il écrivait le meme post que celui-ci... IL FAUT S'EN RAPPELER !

pilote un hélicoptère en stationnaire quand tu as un vent de 50 noeuds. tu verras, tu feras pas le fier, je peux te le dire... C'est du vécu en tant que passager ... :P

il y a des "embouteillages" pour acceder à ISS. C'est du au retard de la mission STS-122 sur Atlantis, la mission avait été retardée de plusieurs mois. C'etait du à des problemes sur des systemes de controle de pression dans les moteurs de la navette. Endeavour ramènera Léopold Eyharts qui n'aura pas passer autant de temps dans l'espace que prévu. Voici le laboratoire japonais:

sinon voici la vidéo depuis le cockpit de l'atterrissage d'Atlantis lors de la mission STS-122. http://anon.nasa-global.edgesuite.net/anon.nasa-global/ksc/ksc_022008_sts122_pov.asx un sacré taux de descente ! ;) Un autre lancement de navette est prévu pour le mois de Mai.

C'est le premier cargo qui possède une approche entièrement automatisé. Il est obligé d'attendre la fin de la mission de la navette Endeavour. Lancement de la navette Endeavour STS-123 Mardi 11 Mars à 7h28 (heure de Paris) Mission: Mise en place de la première partie du module japonais (la partie non pressurisée), et du bras télémanipulateur canadien.

Peut etre. Mais quand tu sais qu'il pourrait emporté tous nos Rafale M d'un coup.

j'avais proposé de récupérer le John Kennedy plus récent que le Kitty Hawk. Il a été mis en réserve par l'US Navy cet été.

il faut etre deux dans un hélicoptere de combat. il y a trop de choses à faire en meme temps.

heureusement que notre aéronavale n'a jamais eu affronter de chasseurs ennemis car à cette epoque la, le résultat aurait été catastrophique. Et on aurait finalement acheté en tout urgence des F-18 aux américains.

oui ca peut etre intéressant surtout qu'il serait opérationnel tout de suite. Mais le probleme comme le cite l'article c'est l'entretien et la maintenance d'un navire vieux de 48 ans.

@alexandreVBCI si tu comptes deployer des blindés par avion t'es pas pret d'envoyer un regiment? J'ose pas imaginer le cout de ton deploiment.

c'est trop vague "forces d'élite". Ce sont les 2 divisions les plus "cotées" de l'US Army. Les Marines ne sont pas des unités d'élites au sens où on l'entend. Il y a des logisticiens, des ingénieurs... Mais ils sont réputés pour etre rustiques et ne pas se fier au tout-technologique comme l'US Army. C'est une armée indépendante de l'US Army. Pour être un Delta aussi il faut faire parti de l'armée. Les Rangers sont constitués d'un régiment, le 75th Ranger Regiment. Ils sont déployables partout dans le monde en moins de 24h. C'est ce qui fait leur spécifité.

un bombardier ne peut pas se permettre de rencontrer des chasseurs ennemis. Les chasseurs embarqués d'un PA si.

deja prendre un avion de combat seul ne veut pas dire grand chose en AIR-AIR. Les chasseurs peuvent être +/- nombreux. Ils peuvent utiliser des tactiques +/- efficaces. Ils peuvent évoluer avec ou sans une couverture radar d'un AWACS ou de stations au sol. Ils peuvent avoir un taux de disponibilité +/- élevé (un avion cloué au sol aussi perfectionné soit-il, ne sert pas à grand chose) . etc etc etc Le gros problème de ces pronostics, c'est qu'on ne connait pas la véritable efficacité des radars de dernière génération et des contres-mesures. Mais sinon c'est sur qu'on peut se douter du résultat de 2 Mirage 2000C-RDI contre 2 Mirage 2000-5F

juste une question savez vous si de riches particuliers possèdent d'anciens avions de chasse en état de fonctionnement ? J'avais vu il y a longtemps une annonce pour vendre un Mirage V dans Air&Cosmos.

Volvo a vendu sa marque auto à Ford en 1999 pour se concentrer sur les PL. Et elle a acheté Renault Trucks à Renault en échange d'une participation de Renault dans Volvo.

qui y a t'il de plus sur les helicos de transports modernes par rapport au UH-1Y ? parce que 5 fois moins cher ca fait une sacré différence. J'imagine que c'est un peu comme faire un trajet avec une Logan puis avec une Bentley. Mais bon le principal c'est d'aller d'un point A à un point B sain et sauf.

Quand est-ce que nos pilotes spécialistes AIR-AIR passeront sur Rafale (donc pilotes de Mirage 2000-5 et 2000C) ? Parce que jusqu'à présent, c'était d'anciens pilotes de M-2000N ou D pour l'AdA et d'anciens pilotes de SEM pour la MN.