Anzar

C'est bien ce que je dit des généralités et des présomptions car on affiche un drapeau sur un profil.

Dire que le Pantsyr en question était en mode "off" avec le radar en position replié c'est faire preuve de chauvinisme et chercher des excuses rassurantes ? Après je peux comprendre qu'on essaye de coller des étiquettes pour mettre à mal la logique des autres intervenants mais baser un raisonnement sur un drapeau ou une nationalité me parait très réducteur.

Faut voir le MKI version dont est dérivé directement le MKA, qui est d'ailleurs dans la nomenclature algérienne désigné MKI(A) avec quelques modifs, notamment l'absence de système EW et de pod israéliens. Le radar c'est un PESA, la BARS N011M MK3 (le même que le MKI), il voit loin et peut traité de souvenir jusqu'à 8 cibles en air/air sur les mode BVR classiques TWS sur environ 100 bornes pour une cible de la taille d'un chasseur. Après pour ce qui est des capacité EW, on a eu récemment la confirmation du SAP-518 en bout d'aile. Probablement qu'il est possible qu'il y ait le SAP 14 en config Wild Weasel vu la présence dans l'arsenal du Kh-31P. A l'heure actuelle l'avionique permet de traiter les données fournies par le radar de manière autonome. Le situation awarness doit ête pas mal vu la présence d'un wizzo qui a la charge de traiter l'info. Après faut voir comment le vecteur est intégré dans le dispositif de l'AAF et les limites imposées par le système de commandement (dont je ne sais rien)

L'armée algérienne semble recycler les Panhards qui servent depuis les années 60 (AML) en véhicule AT. Les M3 acquis dans les années 80 ont été modernisés avec l'aménagement d'une baie vitrée pour le chauffeur et un système de clim, ils servent à priori pour la reco

Il y a un site sérieux c'est autoalgerie http://www.autoalgerie.com/ Il y en a probablement d'autres mais celui là est la référence pour moi En ce qui concerne les marques, depuis l'instauration d'une législation drastique sur l'importation des véhicules, notamment par l'obligation pour les concessionnaires d'exercer une activité de montage (skd au minimum), Renault se taille la part du lion avec des modèles Dacia rebadgés montés en Algérie, symbol/sandero. Peugeot vient juste de conclure le même type d'accord pour des modèles spécifiques alors que VW vient juste de commancer le montage de certains modèles phares. Ensuite il y a Hyundai et Chevrolet qui sont également bien présents

Les maghrébins ont souvent l'image du rebeu qui leur colle à la peau (sans jeux de mots). Cependant les algériens ont des physiques très divers, souvent liés à l'histoire plus ou moins récente. Le type méditerranéen est majoritaire mais il peut y avoir des blonds au yeux bleu comme des blacks et ça c'est aussi le cas en Tunisie et même au Maroc. Par contre la Libye est moins diversifiée et plus marquée par l'emprunte africaine..... l'Egypte c'est toute une (autre) histoire.

Ils ont eu en tout cas une carrière opérationnelle assez longue (moins qu'en Syrie ou en Libye cependant qui ont eu des MS assez tôt). Les premiers MiG-23BN ont été reçus à partir de 77, pour les 23MF ils sont entrés dans l'inventaire tout début 80 et sortis en 2003-2004 certains BN sont restés en service jusqu'en 2007. Jusqu'à présent y en a encore des dizaines remisés/parqués ça et là. Par contre la complexité de l'appareil (géométrie variable) faisait que les MiG-21MF/BIS ont toujours été présents en parallèle en grand nombre jusqu'en 2003 au moins

En l’occurrence c'est un escadron de l'aéronavale pas de l'armée de l'air. De plus historiquement c'est le premier à exister. Pour ce qui est de l'armée de l'air avant 85 il y avait un tas d'escadrons souvant à 2 chiffres. La plupart ont fusionné pour donner des escadres actuellement il en existe une demi douzaine ; le 2ème (C130), le 3ème (chasse), le 4ème (bombardier), le 5ème (Recce), le 7 (Il-76/78) et le 12ème (multirôles).....etc. Chacun comptant 3 à 4 escadrons. Il y a encore au moins un escadron indépendant celui qui opère sur MiG-25

Non il n y a pas de MKR à proprement parler, le camo Gris/bleu ciel correspond aux 4 premiers Su-30MKA produits, puis l'armée de l'air algérienne a opté pour le camo gris standard des MKI. Les avions sont certes les premiers à avoir été produits et ne sont pas différents des autres même si il ont servit à la transformation des formateusr sur MKA Pour la Reco l'armée de l'air algérienne utilise 3 vieux MiG-25RB et 4 Su-24MR récemment modernisés.

Sympa le vocabulaire développé ces derniers temps par ici :!: Quant à l'ORBAT de l'armée de l'air algérienne, il y a une continuité et les chiffres parlent d'eux mêmes, si on connait bien le dossier on est même dans une période de creux en terme de chiffres bruts .... après question masturbation chacun fera ce qu'il souhaite chez lui .... Cordialement

L'Algérie n'a aucune velléité expansionniste, le pays est majoritairement désertique et la population est très concentrée au nord. Les ressources en matières premières sont elles réparties entre deux grands bassins dans le sud, Hassi Messaoud pour le pétrole et Hassi Rmel pour le gaz, tout deux proches de la frontière libyenne. L'Algérie a intérêt à ce que la Libye soit stable avec un gouvernement fort et légitime seul à même d'empêcher un émiettement. L'Egypte a des intérêts propre à elle je ne sais pas si ils sont en adéquation avec ceux de l'Algérie mais il est sûr qu'annexer la cyrénaïque ne sera pas chose facile. Ben surtout les sports d'endurance et de combats... pour le foot c'est mal parti pour la coupe du monde :lol:

Non je n'ai pas de source officielle c'est ce qui se dit et les infos concernant les MiG-29 sont assez difficiles à recouper car ils sont rénovés en Bielorussie, pays assez peu communiquant sur les questions de coopération militaire. En ce qui concerne l'achat des Su-32/34, l'article en question et une reprise presque intégrale d'un article publié par africaintelligence en janvier 2016. Je vous renvois au message d'actyon pour revenir à quelque chose de plus factuel

La Syrie ne fait pas partie de la région Afrique du Nord, elle fait partie de l'espace moyen oriental. L'Egypte a depuis longtemps le statut de puissance régionale, de par sa démographie, son économie et ses forces armées. Il existe des divergences de point de vue qui remontent à l'ère Sadate. L'Algérie, comme tout les autres pays arabes de la région ont eu le sentiment d'avoir été trahis après avoir participé activement à la Guerre d'Octobre 73 du revirement égyptien. La paix séparée de Camp David et la continuité de la politique du régime Moubarak, d'ouverture vers Israël et de répression envers les palestiniens de Gaza, ont fini par convaincre les algériens de la volte face égyptienne concernant la question palestinienne. Ca c'est pour le fond, pour la forme disons que les algériens restent attentifs à ce qu'on dit d'eux dans les autres pays arabes, surtout le voisinage immédiat (Maroc, Tunisie) et plus loin en Égypte, qui conserve une forte influence culturelle (Films, Musique, Séries, Ecrivains, Artistes ....). L'ère du tout numérique aidant chaque opinion hostile à l'Algérie et aux algériens dans ces pays est systématiquement relayée et amplifiée et c'était le cas lors des éliminatoires de la coupe du monde en 2009 où il y a eu une campagne désastreuse de toute la sphère médiatique égyptienne pour calomnier, insulter et rabaisser l'Algérie, son histoire et son peuple. Il se trouve que les algériens sont assez susceptibles et qu'ils n'oublient pas facilement les outrages fait à leurs valeurs et à leur dignité. Je ne vais pas rentrer dans le détail pour expliquer la piteuse tentative de récupération politique de ces éliminatoires par le clan Moubarak.... mais l'histoire a voulu que leurs calculs étaient vains et qu'ils ont été emportés par ce qu'on appelle maintenant le printemps arabe.

Pour le moment rien n'a encore été officialisé, les Su-24 en ont encore pour quelques années je pense pas qu'ils seront remplacé de sitôt. Pour les MiG-29 ils viennent d'être rénovés et il semble que les appareils perdus seront remplacés, au final une 40 aines d'appareils à terme, ce qui indique qu'ils seront probablement encore en service pour une dizaine d'années.

Le camo standard pour les avions d'attaque au sein de l'AAF sera probablement celui des futurs Su-34.

C'est un T-72 fournis par l'Algérie pour concevoir un proto pour une modernisation avec le FCS de l'Oliphant. Finalement il n a pas été donné suite car les systèmes de visées étaient bien trop exposés, une modernisation plus classique en Russie a été préférée

Intéressante théorie, donc si je comprends bien c'est l'accumulation des QI des 3 gars dans le chars (hors chef de char) dans l'Abrams qui fait que les équipages sont forcément supérieurs à ceux des T-90 car il y a un chargeur automatique à la place du gars qui charge les obus ? C'est bien ça ?

Non c'est juste un brassard d'identification, la couleur change tout les jours (voir moins) durant les opérations, ça permet d'éviter les infiltrations de groupes qui peuvent se déguiser en soldats

18 systèmes depuis 1998

L'Algérie est un pays non-alligné depuis son indépendance, c'est à dire ni pro-URSS, ni pro-OTAN. Son système économique était basé jusqu'au milieu des années 80 sur une idéologie socialiste fortement dirigiste et industrialisante. Le tout étant sous le contrôle de l'état, les opérateurs privés se limitant à quelques PME/PMI sur le modèle familial Quand le pays a eu son indépendance les efforts se sont concentrés sur l'éducation et la santé. L'apport des dividentes issues des ressources naturelles ont permis en 1971 "après leur nationalisation" de lancer une politique dite de l'industrie industrialisante, avec l'eddification de complexes géants (sidérurgie, mécanique, électronique...) sur le principe du "clés en main". C'est à dire les russes, les allemands de l'ouest où même les yougouslaves apportaient leur expertise pour irriger des usines prêtes à fonctionner. La formation devant bien sûr être assurée pour la main d'oeuvre locale. Cette politique industrialisante, s'est accompagné de la collectivisation des terres agricoles, qui ont été affectées à des agriculteurs devenus salariés de l'état dans des fermes collectivistes. Ce système a bien sûr montré ses limites et la productivité était faible. A partir de 1986-1988 des réformes profondes ont été adoptées pour libéraliser les secteurs industriel et agricol, le problème c'est que ça s'est fait dans l'anarchie au profit de certains affairistes opportunistes qui ont par la suite constitué des fortunes grâce au démantélement de l'outil productif. Et pour répondre à ta question il y a de l'agriculture en Algérie, elle ne couvre pas la totalité des besoins locaux qui sont principalement le blé tendre, le lait et certains produits. Avec la reprise à la hausse des prix du pétrole, les prix des produits de première nécessité sont soutenus par l'état "blé, semoule, farine, lait, sucre, huile....." mais là il s'agit plus d'une politique sociale et non socialiste

Non le nom du Mascara (le produit de beauté) en arabe c'est le K'hol. La ville s'appelle Maâscar et qui veut dire cantonnement militaire ou fortification. C'est durant la période coloniale que le nom a été transformé en Mascara par déformation mais ça n'a rien à voir avec le k'hol

Le nom de Mascara est le nom francisé. La ville s'appelle en fait Mâascar en arabe, qui peut se traduire par cantonement militaire ou fortification

Les Mi-24MKIII SuperHind sont des Hind modifiés par ATE aerospace, une boite sud-africaine qui travaillait avec Denel (maintenant reprise par Paramount une autre société sud-africaine). Le système de combat comporte une interface multilingue, au moins FR/ENG. Même les avions récents comme les Su-30MKA et les Yak-130 ont des panel ENG avec affichage des MFD en FR/ENG au choix.

Les raptor 2 sont des bombes propulsées à long rayon d'action destinées à traiter des objectifs fixes de haute valeur, durcis ou non (ponts, structures, bâtiments, concentration de véhicules). Pour être plausible, une attaque sur une colonne de véhicules se fera avec du Kh-25/29 à guidage TV (2) et pods roquettes (2 aussi). Si l'engagement se situe loin d'une base aérienne prévoir 2 bidons, ou au moins un IFR (in flight refuel). Voici un exemple de ce qui peut se faire

Les BMP-3 n'ont semble-ils pas donné satisfaction. Problème de motorisation peut être ? Il y avait des info sur la modernisation de l'optronique qui ont circulées à un moment vers 2006-2007, mais depuis plus rien ? Je n'en sais pas plus ? Il est possible qu'ils soient actifs comme en réserve ?