Perry

Tiens d'ailleurs en parlant de U-Boote. Image issue du film "Das Boot" : Photos d'époque. U-805 : U-858 : U-302 : U-61 : U-46 : Deux "survivants", le U-534 et le U-995. Enfin, plutôt un survivant et demi. Le U-995, un "Type-7" restauré est en exposition non loin du mémorial de la marine de Kiel, la ville historique de la sous-marinade en Allemagne. Quand au U-534, il a fini coupé en quatre morceaux comme un vulgaire saucisson (...) et est exposé à Birkenhead (UK). Il n'existe pourtant qu'une poignée de U-boote originaux. Je vous laisse découvrir le massacre en suivant les coordonnées Google Earth/ U-534 (avant...) : Google Earth : 53°23'42.67"N - 3° 0'34.20"O U-995 aujourd'hui : Google Earth : 54°24'45.07"N - 10°13'43.70"E http://i.imgur.com/UuzRZ.jpg

Tout à fait : 1943/1944 code "Alberich".

Oudea est le président de l'association des banques Françaises. Il essaie aussi de faire de l'entrisme afin de se présenter comme interlocuteur unique auprès du gouvernement. Problème : sa banque est l'archétype du merdage absolu et des dérives de l'ancien système. Deux choses : Bâle 3 et le Glass Steagall Act (fonds propres plus importants et séparation de la banque de dépôt et de la banque d'investissement). Ca ils n'en veulent pas car ce serait la fin de l'époque "Club Med". Mais le "Club Med" c'est déjà fini. Ils sont comme des drogués du jeu qui ont perdu l'héritage à la roulette et veulent emprunter de l'argent pour se refaire.

Oudea comme Bouton sont deux fumistes qui à l'instar de Jamie Dimon ont les fesses qui font bravo à la seule évocation du Glass Steagall Act. On devrait leur demander de rendre leurs retraites et de reverser bonus et salaires pharaoniques. Qu'ils se sont octroyés alors même qu'ils mettaient leur entreprise en faillite !

Les tofs d'Oleg en plus grand : Prises au télé de : 64°34'45.36"N - 39°46'24.86"E (Google Earth).

Il ne s'agissait pas d'un problème de Kérosène mais de ravitailleurs. C'est différent. Quand aux âneries clamées par les américains, il faut se rappeler de la polémique à ce moment aux Etats-Unis. Obama, dont le pays quoi qu'il en dise (il veut se faire réélire en novembre) subit de plein fouet la crise économique planétaire que nous traversons, se faisait attaquer au congrès sur le coût de l'aide "logistique" apportée à la coalition (L'OTAN est rentrée dans la danse après, sur pression des américains). Selon Obama le coût fut négligeable (mouaih...). L'aide US fut toutefois très utile car de criantes lacunes en terme logistique étaient connues et ont été actées de manière opérationnelle. Par exemple les navettes effectuées par les C2/A Greyhounds ou l'appui des Ravitailleurs USAF ont révélé des besoins de ce coté. Toutefois il est faux de laisser entendre que les Français et les Anglais n'auraient rien pu faire sans les Etats-Unis (loin de là). Par contre on peut avancer que les Etats-Unis trouvent insupportable que l'on montre à la face du monde que l'on puisse mener ce genre d'opération sans eux. MIG-21 : SU-24 : Retour au SAV :

Quelques documents relatifs aux tuiles anéchoïques (principalement relatifs aux SSK Lada/Amur) : Ici, travail de scrapping à Severodvinsk sur de vieux Victors et Navaga. Au premier plan, des dalles de revêtement assez épais de génération précédente.

On devra juste nuancer le prix du Queen Elizabeth. Si l'on connaît précisément le prix du CDG, on sait déjà que les dépassements de coûts concernant le PA Britannique seront plus que conséquents.

Présentation des Icônes sur le "Dmitri Donskoï" par le patriarche de Moscou - 22 août 2009 - photos Sevmash : EDIT/ C'était 2009, pas 2012. Sorry.

K-535 "Yuriy Dolgorukiy" - photo Sevmash :

Mmmmh, beaucoup de solutions ont dû être testées. D'ailleurs les rivets existaient sur certains modèles. K-550 "Alexander Nevskiy" - photos Sevmash :

Un peu à la bourre, désolé. ;) 9 et 10 juin 2012 - INS "Shivalik" (photo) - Premières manoeuvres navales Indo-Japonaises. Quatre navires Indiens sont engagés : Frégate furtive INS Shivalik, Destroyer INS Rana, Tanker INS Shakti et Corvette Lance-missiles INS Karmuk.

Vikramaditya - dernière photos :

Un ballon. Sur la deuxième photo. ;)

Les commentaires sont intéressants à lire aussi. http://www.rue89.com/rue89-eco/2012/06/05/plan-social-la-societe-generale-si-tu-ne-signes-pas-tu-te-tais-232710

C'est un problème récurrent sur tous les sous-marins utilisant des tuiles anéchoïques. Les Russes ont ce problème, les Américains ont ce problème et les Anglais... sont un cas d'école. Les SNA de classe Trafalgar sont assez coutumiers du fait et ont souvent un aspect un peu miteux sur les photos. Les colles très particulières doivent supporter des amplitudes de température et de pression très importantes. Très difficile de faire tenir ces satanées tuiles. Les Russes ont beaucoup travaillé sur le revêtement des Lada/Amur en parallèle de la construction des Boreï et Yasen. A voir dans le temps. On pourra retenir aussi le petit souci que les américains ont rencontré sur leurs beaux SSNs de classe Virginia tout neufs. Ils avaient développé un nouveau revêtement tout super mieux que les autres qui se barrait par plaques entières à chaque plongée. Le problème était déjà connu en 2007 et toujours présent en ...2010. Mais on travaillait d'arrache-pied à résoudre ce léger contretemps ne touchant à peine que trois sous-marins sur les quatre déjà sortis des chantiers navals* (...) :lol: Une bonne moyenne non ? * USS Virginia, USS North Carolina et USS Texas Article : http://www.navytimes.com/news/2010/10/ap_subs-shed-stealthy-coating_100310w/ Photo :

En effet ce sont des filets.

Trois autres photos :

Bangor/Bremerton - Ohios en maintenance :

SSBN classe Ohio. USS Tennessee et USS Nevada :

Oui tout à fait. Copie du système Russe.

Conflit larvé entre Severstal et le Ministère de la Défense Russe au sujet des SNLE de classe Boreï. En effet, après avoir privatisé les Société Métallurgiques sous Eltsine, le gouvernement Russe vient de s'apercevoir que le coût des matières premières et de l'acier de haute qualité à indice HLES élevé était désormais hors de prix, même pour l'état. Un différent existe entre la société Severstal et le Ministère de la Défense au sujet du prix proposé dans l'appel d'offres émis pour la construction des huit unités de la classe de sous-marins stratégiques Boreï. La coque du K-165 "Barnaul" (un des deux Oscars II "Antey" inachevés) pourrait être recyclée dans le cadre de la construction des nouveaux SNLE. En parallèle, les rumeurs insistantes de la reprise du chantier - à partir d'une coque nue - de K-135 "Volgograd" se font plus précises. Ce chantier utiliserait les équipes et procédures mises en place pour la conversion du K-139 "Belgorod" (achevé à 80%) en sous-marin dédié aux opérations spéciales. Ceci porterait à neuf unités le nombre d'Oscar II "Antey" de la Marine Russe (à nuancer toutefois, le sort de "Chelyabinsk" restant incertain). Les deux dernières unités - lourdement modernisées - (K-139 et K-135) seront équipées de missiles de croisière "Kalibr" (design bureau Novator - dérivé du 3M-54 Klub/SS-N-27).

Bangor - 1992 - SSBN classe Ohio en drydock : UK - Test de capteurs SOKS sur SSN HMS Trafalgar :

Non justement. Parceque les ingénieurs de chez SAAB, ils ont carrément retiré les trains d'atterrissage ! Comme ça on gagne plein de place et on peut mettre encore plus de bombes ! Et le pilote désormais ne sera recruté qu'auprès des personnes de petites tailles. Ainsi on pourra lui mettre une bombe supplémentaire sur les genoux ! :lol: En option, il y a aussi les sacs Tati en vichy rose et blanc à mettre sur la galerie du toit. Ca permet de caser encore quelques bombes si jamais on descend au bled cet été... >:(

Jean-Michel Groven. "2013 L'apocalypse économique" (livre). [dailymotion=640,390]xngb4m[/dailymotion]