Perry

Haifa Israel : SSK de classe Dolphin, le "Tekumah" en manoeuvre le 1er juin avec sa livrée bicolore incluant le camouflage bleu marine du massif. Kiel Allemagne : SSK de classe Dolphin-NG, cérémonie de remise à la marine Israélienne du "Tannin" le 3 mai (avec livrée bicolore standardisée).

EXTRAITS de la conférence de presse de Mario Draghi 06/06/12 à 15:14 - Reuters Donc nos petites banques Françaises qui serraient les fesses en attendant un nouveau QE qui leur aurait donné de l'oxygène ...pour quelques jours, peuvent aller se brosser. La Rotschild et autres sont à la manoeuvre depuis la conférence de presse pour soutenir les cours au cric. C'est tellement visible que c'est obscène. Seulement ils ne peuvent pas soutenir le cours indéfiniment - même si les volumes d'échanges sont dérisoires ! - et la chute va reprendre de plus belle atroce !

Groton... Drydock couvert : Classe Virginia (premier plan) et classe Los Angeles (second plan) : Ici - L.A. au premier plan...

Groton Connecticut. Los Angeles 688 et 688i avec VLS ouverts : USS Virginia (SSN-774) et Seawolf côte à côte :

SSBN classe Ohio en construction à Groton : Hélice SSBN classe Ohio : Hélice SSN classe Los Angeles : Hélice Skewback (Banana) en bronze à la réforme :

San Diego Bay - Fort Rosecrans piers - Los Angeles SSNs.

Ayé ! Les imbéciles sont de sortie... :O A croire que ces naïfs n'ont jamais ouvert un livre d'histoire. Ou bien qu'ils travaillent pour une puissance étrangère.

Exact. Merci de l'avoir noté. Voilà ce que c'est de faire des trads à la truelle. :-[ Grayling envoyé à la casse en 1997 effectivement. Donc, réparé après la collision.

Nouvelles photos et des hélices...

Yes. Tubes lance-torpilles 533mm. Ici, le K-407 "NOVOMOSKOVSK" (project 667BDRM "Delta IV" - série 7). Flotte du Nord 13è division - #402 Severodvinsk/Gadzhievo . A son actif : - Premier lancement de 16 ICBM en une salve depuis une position immergée (6 août 1991). - Lancement de deux satellites Allemands TubSat-N et TubSat-N1 via l'un de ses tubes ICBM (7 juillet 1998). - Collision avec le SSN-646 "Grayling" de l'US Navy (20 mars 1993) alors que le Grayling était en mission d'espionnage dans la mer de Barents. Le Grayling fut envoyé à la réforme (casse) par l'US Navy en 1997. Le K-407 fut réparé. - Tir d'ICBM en binôme avec le K-447 (Delta-I - envoyé à la réforme en 1998) le 15 juillet 1996. Le K-407 emporte 16 R-29/RM ICBM mais est qualifié pour l'emport de RSM-54 SINEVA. L'équipage dispose à bord de lanceurs individuels (MANPADS) de missiles anti-aériens 9K310 Igla-1 ou 9K38 Igla. Sort d'une IPER de 4 ans.

Royal Navy - Ancien SSBN de classe Resolution HMS "Revenge" en drydock : Royal Navy - Ancien SSN de classe Chruchill HMS "Courageous" en drydock :

Chine - chargement d'une Torpille YU-4 sur un SSK de classe Song (type-039) :

Corvette type 056 :

Triste et symptomatique. Crise économique, effets de foules, retour à la barbarie... http://www.courrierinternational.com/article/2012/06/01/la-chasse-aux-bonnes-affaires-tourne-a-la-bataille-rangee

Groupe XERFI - Alexandre Mirlicourtois. "Hollande face à la dame d'acier: le tournant franco-allemand". http-~~-//www.youtube.com/watch?v=tzYnaaXdfgg

La merveilleuse histoire de l'Espagnistan. ;)

If Raoul Pal was some doomsday spouting windbag, writing in all caps, arbitrarily pasting together disparate charts to create 200 page slideshows, it would be easy to ignore him. He isn't. The founder of Global Macro Investor "previously co-managed the GLG Global Macro Fund in London for GLG Partners, one of the largest hedge fund groups in the world. Raoul came to GLG from Goldman Sachs where he co-managed the hedge fund sales business in Equities and Equity Derivatives in Europe... Raoul Pal retired from managing client money in 2004 at the age of 36 and now lives on the Valencian coast of Spain, from where he writes." It is his writing we are concerned about, and specifically his latest presentation, which is, for lack of a better word, the most disturbing and scary forecast of the future of the world we have ever seen.... And we see a lot of those. We don’t know exactly what is to come, but we can all join the very few dots from where we are now, to the collapse of the first major bank… With very limited room for government bailouts, we can very easily join the next dots from the first bank closure to the collapse of the whole European banking system, and then to the bankruptcy of the governments themselves. There are almost no brakes in the system to stop this, and almost no one realises the seriousness of the situation. The problem is not Government debt per se. The real problem is that the $70 trillion in G10 debt is the collateral for $700 trillion in derivatives… Yes, that equates to 1200% of Global GDP and it rests on very, very weak foundations From an EU crisis, we only have to join one dot for a UK crisis of equal magnitude. And then do you think Japan and China would not be next? And then do you think the US would survive unscathed? That is the end of the fractional reserve banking system and of fiat money. It is the big RESET. It continues : Bonds will be stuck at 1% in the US, Germany, UK and Japan (for this phase). The whole bond market will be dead. Short selling on bonds - banned Short selling stocks – banned CDS – banned Short futures – banned Put options – banned All that is left is the Dollar and Gold It only gets better. We use the term loosely : We have around 6 months left of trading in Western markets to protect ourselves or make enough money to offset future losses. Spend your time looking at the risks of custody, safekeeping, counterparty etc. Assume that no one and nothing is safe. After that…we put on our tin helmets and hide until the new system emerges And the punchline : From a timing perspective, I think 2012 and 2013 will usher in the end.

▪ 100 millions d’Américains au chômage… voire plus... Et que voyons-nous là ? Un gros titre a attiré notre attention : “100 millions d’Américains sans emplois”… Business Insider nous en dit plus : “Le taux de chômage [américain] attire beaucoup l’attention, et ces derniers temps, on s’est particulièrement penché sur le taux de participation de la main-d’oeuvre, dans la mesure où beaucoup d’Américains ont abandonné la recherche d’emploi. [Cependant], nous pouvons également constater que pas moins de 100 millions d’Américains n’ont pas d’emploi… Selon les chiffres d’avril, le nombre d’Américains au chômage atteint les 100,9 millions”. Voyons voir… Cela fait qu’environ un Américain sur trois a un travail. Et combien d’entre eux ont un emploi productif ? Tout dépend de ce qu’on entend par “emploi productif”. Parle-t-on d’emplois qui augmentent la masse de biens et de services constituant la richesse réelle du pays ? Si oui, il faut retirer les gens qui ont un emploi zombie… Les gens qui travaillent pour le gouvernement… des ronds-de-cuir dont la contribution à la prospérité nationale est marginale, voire négative. Et qu’en est-il des agents de sécurité dans les aéroports, dont le travail consiste à tâter des nonnes et irradier des grand-mères ? Qu’en est-il des gens qui travaillent pour des industries zombies — comme GM, financé par les autorités… ou Solyndra, qui a obtenu un prêt de 535 millions de dollars garanti par les autorités… ou Bank of America, maintenu en activité par les renflouages de la Fed… ou les dizaines d’entreprises dont les revenus proviennent presque entièrement des autorités ? Est-ce qu’une seule d’entre eux ajoute à la richesse nationale ? Nette ? Probablement pas. Alors sur une population de 311 000 000, combien portent la charge ? 50 millions, peut-être. Un sur six. Le reste sont des zombies. Ou à la retraite. Ou à l’école. Ou handicapé. Ou simplement à la pêche. Le pays de la liberté ? RIP.

Il y aura peut-être des volets roulants comme sur les FLF peints avec un enduit RAM. D'autres photos :

L'Eurostar - plus précisément le "Shuttle Eurostar" - est un train opéré par Eurostar entre l'Angleterre et la France. Ce train possède d'immenses wagons qui permettent d'embarquer directement dans le train au volant de sa voiture et de traverser le tunnel sous la manche sans avoir à sortir de son véhicule. Des chips, du coca et en quelques minutes vous êtes de l'autre côté. La capacité de chargement et la taille de ces wagons aura amené l'analogie : http://i.imgur.com/MW7Eu.jpg http://i.imgur.com/M5zdj.jpg http://i.imgur.com/mloZu.jpg http://i.imgur.com/2H5Ah.jpg http://i.imgur.com/N9MT9.jpg http://i.imgur.com/m6vzG.jpg http://i.imgur.com/Xf5WD.jpg

Les Anglais surnomment cet hélicoptère : "EUROSTAR", je vous laisse deviner pourquoi. ;)

Le SSN-755 "USS Miami", habituellement basé à Groton, qui a subit un incendie de plus de dix heures mercredi 23 mai 2012 alors qu'il était immobilisé à Portsmouth dans le cadre d'une programme d'IPER devant durer 20 mois pourrait ne pas être réparé. L'intervention des forces de secours a mobilisé plus d'une centaine de pompiers, professionnels et volontaires. Sept blessés sont à déplorer. Le SNA, en IPER au moment de l'incendie, était équipé de systèmes de ventilation et d'apport d'oxygène afin d'éviter les concentrations de gaz toxiques lors de travaux. De nombreuses ouvertures sont aussi pratiquées dans la coque afin de faire passer du matériel et des câbles. Cet apport d'oxygène a permis au feu de croître sans être bridé par les espaces confinés des compartiments. Le SNA de 900 millions de dollars et de 22 ans d'âge aurait perdu dans l'incendie les quartiers de vie de l'équipage, la salle des torpilles ainsi que le PCNO (Poste Central Navigation Opérations) qui serait détruit. Les investigations sont en cours mais la question se pose déjà de la pertinence d'entamer des réparations qui s'annoncent très importantes sur un sous-marin en fin de vie. En effet, la Marine US possède plusieurs 688 en réserve dont le combustible a été retiré. Ils auraient pu servir de banque d'organes et être canibalisés afin de sauver le Miami. Le problème est que le Miami est un 688i, un modèle ayant subit de nombreuses modifications (dont l'ajout de VLS à l'avant) et que sa structure et ses équipements sont spécifiques. Les 688i (ou "Flight II 688") sont tous en activité. Il n'en existe donc aucun de disponible dans le parc des navires réformés pour pouvoir en prélever des éléments. Carène de Portsmouth, historiquement le plus ancien Chantier Naval d'Amérique - Google Earth : 43° 4'48.54"N - 70°44'15.98"O :

26 mai 2012 - Sortie d'IPER pour le B-800 "KALUGA" (Krasnoe Sormovo - Flotte du Nord) à la Zvezdochka de Severodvinsk. Ce Project 877/636 Kilo improved était en modernisation depuis 2009. Il est probablement le plus moderne des Kilos de la Marine Russe et peut être considéré comme un modèle "intérim" entre les Kilos et les Ladas. Le Kilo en arrière-plan est le B-459 "VLADIKAVKAZ". IPER en cours. Nouveaux équipements : présentation des icônes :

Vikramaditya - 26 mai 2012 :

Oui il sera remis en état, les dégâts ne sont pas irréparables. Le réacteur était semble t'il arrêté mais le feu n'a touché que l'avant du navire de toutes façons.