Perry

Quelques photos de matos Russe en vrac :

Toujours sur l'Astute - "Corne d'interception sonar" : http://www.neptune-sonar.co.uk/wp/index.php/company-information/major-achievements/ http://aviationweek.typepad.com/ares/2007/05/critical_review.html

Une petite série sur le Astute. Le gros SNA de nouvelle génération des Brits. ;)

Chez nous, la raison évoquée est que les barres de plongée provoquaient de la trainée et qu'il fallait les éloigner le plus possible du flux dirigé vers l'hélice. Mais la technologie évolue.

Source A. Pecchi pour Eurocopter : http://www.eurocopter.com/rmt/

Le fait qu'elles soient escamotables (en théorie). Les plans en croix de Saint-André. Les progrès en hydrodynamique. La forme de la coque et l'écoulement vers la pompe-hélice. _

SNA Casabianca : SNA Barracuda :

SNA S-603 "Casabianca" au large de Dakar en 1992 :

SNLE-NG "Le Terrible" - Cherbourg (Présentation officielle) : SNLE-NG "Le Terrible" - Cherbourg (Roll-out) : SNLE-NG "Le Terrible" - premiers essais - Cherbourg : SNLE-NG "Le Téméraire" - IPER - Brest :

Barrack Obama (Prix Nobel de la Paix par Contumace...) vient de gracier "Liberty" et "Peace" ! http://fr.euronews.net/2011/11/24/thanksgiving-obama-gracie-deux-dindes-liberty-et-peace/ Et après il y aura encore des mauvaises langues pour gloser sur son Prix Nobel de la Paix gnagnagna... : Deux Dindes ! Pas une, deux ! Ca le fait quand même ! Les Américains ils font toujours plus fort ! On s'en tamponne des Palestiniens. "Liberté" et "Paix" sont sauvées, c'est ça l'important ! Voilà un Prix Nobel bien rentabilisé. :oops:

L'histoire du saucifflard est une légende urbaine vieille comme le monde. Je connais un tout petit peu les émirats et faire passer du Khalouf est puni très sévèrement là-bas. A quoi bon en plus ? Il y des tas de plats délicieux sur place. C'est vraiment très contrôlé. Par exemple, si vous passez sur place avec Madame lors de la période du Ramadan, les hôteliers vous séparent et vous mettent dans des chambres séparées (à vos frais bien entendu...). Et pas question de fricoter sur la plage, le moindre écart, même mineur, est puni de prison ferme. Après, les coutumes et lois diffèrent légèrement selon que l'on soit à Abu-Dhabi ou les micro-émirats comme Ajman par exemple.

Les SNLE à Cherbourg sont : pour les "Reds", des soums à la réforme en attente de démantèlement. La déconstruction se fait à Cherbourg. pour les "Triomphants", des photos prises lors de la mise à l'eau. Le Port de Toulon est habilité à recevoir les BPN (Bâtiments à Propulsion Nucléaire). En ce cas les procédures engagées sont les mêmes que pour les procédures FR. Les bâtiments pouvant être reçus sont les bâtiments de l'OTAN et exceptionnellement des bâtiments Russes (surface). Les US font parfois relâche avec des SSGN et SNA avant le passage du canal de Suez. L'Italie sert aussi de point de relâche si besoin.

Français ? Non. Un SNLE ne fait pas "d'escale". Un SNLE part de l'Ile Longue et revient à l'Ile Longue. SSGN Américain, oui.

SNA "Rubis" au bassin n°8 :

La dernière adjudication Française s'est passée moins mal qu'on aurait pu le craindre. Par contre pour l'Allemagne, les choses se gâtent ! 23/11/2011. Emission obligataire allemande : "un désastre complet, absolu". http://www.latribune.fr/actualites/economie/union-europeenne/20111123trib000666246/emission-obligataire-allemande-un-desastre-complet-absolu.html

Les SNLE "Le Tonnant" - "le Terrible" - "L'Indomptable" - quai Senne à Cherbourg (vers 2007) : Le SNA "Saphir" et la "Jeanne d'Arc" : Le SNLE "L'Inflexible" en mer :