alexandreVBCI

Dans la foulée des premières infos livrées hier, voici quelques compléments sur le status industriel des premiers A400M destinés à l'armée de l'air. Le premier A400M (MSN 7.) a commencé sa construction le 23 novembre 2011, son premier vol est prévu pour le troisième trimestre, et sa livraison, en fin d'année 2012. La date souvent évoquée est celle du 11 décembre 2012, soit trois ans après le premier vol de l'A400M. Carme Chacon, l'ancienne ministre espagnole de la défense avait parlé la première cette date symbolique. Airbus Military se contente prudemment de cibler un "processus de livraison" en novembre 2012, dans un document présenté ce matin à quelques journalistes ce matin à Toulouse. Le deuxième avion français (MSN 8.) doit être livré au deuxième trimestre 2013, son assemblage final a commencé le 9 mars. Son premier vol doit intervenir au quatrième trimestre 2012. Cinq autres avions français (MSN 10, 11, 12, 15, 19) sont déjà dans le process. Airbus Military annonce aussi signer prochainement le contrat de soutien initial avec la France, sujet qui, on s'en souvient, avec soulevé un important scepticisme chez les clients français et britanniques, lors des propositions initiales. http://lemamouth.blogspot.fr/2012/05/le-point-sur-les-premiers-a400m.html Deux essais qui intéressent les Français Airbus Military poursuit le programme d'essais en vol de l'A400M, qui aurait atteint, à la date du 16 mai, 1094 vols, soit 3.212 heures. Dans les prochains jours, l'avion doit commencer un programme très attendu d'atterrissages sur terrain sommaire, capacité qui constitue, selon l'industriel, une des plus-values de l'A400M. Un des prototypes doit notamment effectuer des posers sur des terrains en herbe, en Allemagne, et des pistes en latérite. Cette capacité intéresse particulièrement l'armée de l'air française, qui pratique régulièrement ce type de posers sur terrains sommaires (1). Selon Airbus Military, les "premières approches" de ravitaillement, sans contact, ont également été pratiquées avec des hélicoptères, afin de pouvoir engranger des données sur les turbulences et le domaine de travail. Une photo illustrant ces premiers vols montre ce qui ressemble à deux Caracal, actuellement le seul modèle d'hélicoptère en service dans les armées françaises équipé pour le ravitaillement en vol. Jusqu'à maintenant, les équipages de l'escadron 1.67 Pyrénées s'étaient entraînés sur KC-130J italiens. Le ravitaillement en vol permet au Caracal d'allonger significativement son autonomie de vol, une capacité qui peut être intéressante dans le cadre de la mission Resco. Jusqu'à maintenant, les opérations spéciales lui ont préféré un ravitaillement au sol, en utilisant un fardier (2). (1) Dans un article récent paru dans Air&Cosmos, j'évoquais la livraison prévue en septembre 2016 d'un A400M à l'escadron d'opération spéciales 3.61 Poitou pour qui cette capacité est majeure. Actuellement, les Transall et Hercules de l'escadron peuvent poser de jour comme de nuit sur des terrains reconnus par les spécialistes du CPA10. Les équipages sont en mesure de poser ces appareils à charge maximale sur des terrains non préparés, en quelques centaines de mètres. Il va sans dire que cette capacité pointue a été intensivement utilisée ces dix dernières années, en Afrique et en Afghanistan. (2) protocole utilisé notamment en janvier 2011 au Sahel, lors d'une opération de libération d'otages. Cette position du COS s'explique notamment par le fait que tous ses autres modèles d'hélicoptères (Gazelle, Cougar, Tigre) ne possèdent pas cette capacité, or, les opérations s'effectuent normalement en module mixte, comportant plusieurs modèles. http://lemamouth.blogspot.fr/2012/05/deux-essais-qui-interessent-les.html

Un C295 Bombardier d'eau en test à Marignane dès vendredi : http://www.air-cosmos.com/defense/un-c-295-bombardier-d-eau-a-marignane.html

L'A319 MPA me plait beaucoup ! ça pourrait faire un excellent remplaçant aux ATL2. Je suppose que les charges sous les ailes sont plus modulables et moins complexe à installer que ce qu'on pourrait mettre en soute avec des contraintes de taille de l'armement vis à vis du besoin de surface cabine disponible pour le personnel et l'équipement électronique. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=115621

Avant les élections, Hollande était contre le système anti-missile de l'OTAN... maintenant il est pour, sous conditions. http://www.opex360.com/2012/05/21/defense-antimissile-de-lotan-francois-hollande-se-dit-pragmatique/

Otan : Quelques projets de « défense intelligente » Dans un contexte économique dégradé et sur fond de réduction des ressources dédiées à la Défense chez plupart des pays membres de l’Alliance atlantique, un des enjeux est de pouvoir maintenir les capacités « critiques » de l’Otan en depensant aux mieux chaque euro. D’où la naissance du concept de « smart defense », ou de défense intelligente, qui doit permettre de renforcer les coopérations et de mutualiser des moyens dans plus plusieurs domaines. Une vingtaine de projets allant dans ce sens devraient voir le jour, même si, pour certaines d’entre eux, des tensions sont apparues étant donné qu’ils pourraient favoriser les équipements américains, lesquels sont moins chers car déjà amortis et disponibles immédiatement. Quoi qu’il en soit, une dizaine de projets ont été présentés et adoptés à l’occasion du 25e sommet de l’Otan, qui se tient les 20 et 21 mai à Chicago. En voici quelques exemples : - Avions de patrouille maritime (PATMAR) : Il s’agit de rassembler les avions de patrouille maritime de plusieurs pays au sein d’un pool multinational, lequel sera mis à la disposition des Etats contributeurs, mais aussi à d’autres qui en feraient la demande. L’idée est de permettre une plus grande souplesse d’utilisation. Ce projet sera conduit par l’Allemagne, où la Marinefliege met en oeuvre 8 P3C Orion de facture américaine; - Munitions de précision : Lors des opérations menées l’an passé en Libye, il est apparu des tensions sur les stocks des coûteuses munitions de précision (bombes guidées), étant donné qu’il est compliqué de réapprovisionner rapidement les arsenaux nationaux . Sous la direction du Danemark, il est question de mettre en place des dépôts commun de munitions afin d’en faciliter les échanges entre les alliés, en fonction de leur contribution; - Interface d’armement universelle de l’Otan (NATO Universal Armaments Interface) : Fruit d’un retour d’expérience en Libye, il s’agit de permettre l’utilisation par les avions de combat de l’Alliance des munitions disponbibles en provenance de différents pays; - Robotique (Remotely controlled robots for clearing roadside bombs) : Confié à l’Italie, ce projet vise à identifier et à acquérir conjointement des robots radio-commandés aptes à neutraliser les mines et les bombes artisanales. Il s’agit de faciliter également de faciliter « coopération multinationale en matière de déploiement »; - Centre multinational d’entraînement aérien (MATC) : Ce projet vise à donner une formation « de qualité supérieure », basée sur les retours d’expériences obtenus en Afghanistan, aux pilotes d’hélicoptères ainsi qu’aux équipes au sol; - Maintenance des véhicules MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) : Placé sous responsabilité américaine, ce projet vise à mettre en place des centres communs de maintenace pour les véhicules résistants aux bombes artisanales, qui équipent les forces armées de plusieurs pays membres de l’Otan (dont la France, avec le Buffalo, acheté aux Etats-Unis, et l’Aravis de Nexter); - Renseignement, surveillance et reconnaissance interarmées (JISR) : Il s’agit de renforcer la coopération dans ce domaine et de relier les moyens de surveillance nationaux ainsi que ceux de l’Otan (AWACS, drones Global Hawk de l’Air Ground Surveillance) afin de d’améliorer la collecte, le partage et le traitement d’informations. Il est également prévu des programmes de formation de spécialistes. - Manutention des carburants (Multinational Logistics Partnership for Fuel Handling) : Conduit par la France et l’Otan, ce projet doit permettre d’optimiser la livraison de carburant aux forces déployées dans le cadre d’une partenariat multinational; - Partage des modules de santé (Multinational Medical Treatment Facilities) : Autre projet confié à la France, en collaboration avec l’Italie, il s’agit de mettre en place des installations « médicales modulaires normalisées » lors de déploiements multinationaux. - Mise en commun de modules de santé (Multinational Medical Treatment Facilities). L’objectif est de développer des équipements modulaires standardisés. L’autre pendant de ce projet – le déploiement sur le terrain – sera développé au sein de l’UE par l’agence européenne de défense (même remarque que précédemment). Projet conduit par la France et l’Italie. http://www.opex360.com/2012/05/21/otan-quelques-projets-de-defense-intelligente/ Otan : Les sujets qui seront abordés lors du sommet de Chicago http://www.opex360.com/2012/05/20/otan-les-sujets-qui-seront-abordes-lors-du-sommet-de-chicago/

Lors d'un raid dans une cache des talibans dans la province de Helmand, les américains ont eu la surprise de découvrir ..... un drone Desert Hawk de Lockheed Martin. http://defensetech.org/2012/05/21/the-talibans-first-drone-not-quite/#more-17279

4 chasseurs de mines américains envoyés dans le golfe... dans un seul énorme batiment porte-barges : http://defensetech.org/2012/05/18/pics-of-the-day-shipping-ships/#more-17271

Juste pour faire plaisir à Philippe, je publie ici cette info : Des innovations sur la gamme CN235/C295 Airbus Military a dévoilé ce matin une série d’innovations qui doivent être testées en vol dans les prochains mois, afin d’améliorer les performances de sa gamme CN235/C295. Le C295 doit ainsi être en mesure de voler avec des ailettes marginales dans les premiers jours de 2013. A ce stade, l’industriel ne chiffre pas précisément quels gains il attend de cette intégration, en termes de consommation ou de plafond, mais l’avion pourrait décoller avec 800 kg de plus (les winglets représentant par ailleurs un surcroît de masse estimé à 200 kg). Le C295 doit aussi effectuer une campagne de vols, dès le troisième trimestre 2012 avec un missile antinavire Marte. En juillet, les essais d’intégration seront menés ; suivront des tests de séparation en septembre, puis les premiers lancements sont prévus en octobre sur un polygone de tir situé dans le sud de l’Espagne. Un C295 de lutte contre les incendies doit aussi être évalué cet été en France, à Istres. Un système de vision augmentée (EVS) alimentant le collimateur tête haute (HUD) sera aussi testé, mi-2013, selon Airbus Military. L’industriel propose par ailleurs la troisième génération de son système de mission FITS qui intègre des écrans tactiles, et une architecture (hardware/software) COTS (composants civils) utilisant Windows et Linux. Enfin, la société affirme aussi réorganisé son process industriel, afin de réduire les délais de livraison, avec des gains de temps annoncés de 30%. http://lemamouth.blogspot.fr/2012/05/des-innovations-sur-la-gamme-cn235c295.html

Carnage en plein défilé militaire au Yémen SANAA (Reuters) - Un attentat suicide a fait au moins 63 morts et des dizaines de blessés lundi à Sanaa, capitale du Yémen, lors de la répétition d'un défilé militaire, a-t-on appris de source policière. Le ministre de la Défense et le chef d'état-major assistaient à cette répétition mais ils n'ont pas été touchés par l'attentat commis par un kamikaze portant un uniforme de soldat, a-t-on précisé de source militaire. Un défilé militaire est prévu mardi à Sanaa à l'occasion de la fête nationale, commémorant la réunification du pays en 1990. Le nouveau président Abd Rabbou Mansour Hadi doit y assister. Cet attentat a eu lieu au moment où l'armée a lancé, avec le soutien des Etats-Unis, une vaste offensive contre les militants liés à Al Qaïda dans la péninsule arabique (Aqpa), qui ont profité de l'instabilité politique pour prendre le contrôle de plusieurs villes du sud du pays. Un instructeur américain a été blessé dans une embuscade dimanche, alors que les troupes yéménites se rapprochaient d'un des bastions des islamistes d'Ansar al Charia. A Sanaa, l'explosion a laissé lundi une scène apocalyptique de corps démembrés et de flaques de sang. "On participait à un défilé quand il y a eu une énorme explosion. Il y a des dizaines de morts. On essaie d'aider les survivants", a témoigné un homme qui s'est présenté comme le colonel Amin al Aghabati, à l'uniforme maculé de sang. "Le kamikaze portait un uniforme militaire. Il avait une ceinture d'explosifs en dessous", a-t-il ajouté. Selon des témoins, les blessés ont été transporté dans des taxis vers l'hôpital le plus proche. "Les Yéménites doivent tenir tête ensemble à la menace terroriste", a commenté le général de brigade Karim Nahil. "Nous allons célébrer demain notre unité avec le sang de nos martyrs sur les mains et le visage", a-t-il dit.

Bande annonce VO de Skyfall, le dernier James Bond : http://fr.cinema.yahoo.com/blogs/actualite/skyfall-bande-annonce-teaser-james-bond-083637416.html

Toujours dans le même ordre d'idée, les techniciens qu'on s'arrache à prix d'or : http://www.20minutes.fr/article/937453/techniciens-cote Et les intermittents du spectacle... tous chômeurs ! Le Figaro du 13 mai 2012 nous rappelle les spécificités du statut des intermittents du spectacle que personne ne souhaite modifier. Ce qui est contesté par un certain nombre de partenaires sociaux, c'est qu'il repose essentiellement sur les cotisations chômage. "Le régime d'indemnisation des intermittents est un scandale auquel peu de politiques ont, jusqu'à présent, voulu s'attaquer, majorité sortante comprise", écrit Le Figaro. La Cour des comptes tire régulièrement à boulet rouge sur la "dérive massive" du régime dont le déficit cumulé sur les dix dernières années s'est établi à un montant proche de l'endettement total du régime d'assurance chômage, soit plus de 9 milliards d'euros pour financer pendant une décennie les allocations chômage de quelque 100 000 personnes par an ! François Hollande, dans une interview au Parisien le 11 avril, indiquait que "Ce statut est utile pour les bénéficiaires, mais aussi pour les employeurs qui ne pourraient pas vivre sans". "Il faut donc peut-être aller vers un financement plus diversifié", dixit le nouveau président... Autre information surprenante, celle du suivi des demandeurs d'emploi par les OPP, ces opérateurs privés qui se sont rués sur ce marché lancé par l'opérateur public dès 2009. Le Canard Enchaîné (9-05) a exploré le filon de ces missions d'insertion qui a atteint le "montant fabuleux de 440 millions d'euros". "Tous ces pros rivalisent d'imagination pour tondre Pôle emploi". > http://www.lefigaro.fr/culture/2012/05/13/03004-20120513ARTFIG00131-des-intermittents-au-prix-fort.php > Le Canard, Pôle emploi et les OPP - La Fusion pour les nuls : http://www.lafusionpourlesnuls.com/article-le-canard-pole-emploi-et-les-opp-105022253.html

Philippe, j'ai utilisé la fonction recherche avec CN235 et C295, je n'ai pas recherché par "avions de transport militaire" par trop générique. Le fil sur lequel j'ai posté existe depuis 2010 et concerne exclusivement les CASA, ça me semblait pertinent. Je ne suis pas contre un regroupement des fils de discussion sur l'ensemble des ATT mais alors pourquoi un fil A400M ou KC390 ?

Le 1er A400 M livré en avance ? Le premier A400M pourrait être livré à la France "à la fin de l'année", a annoncé ce matin un des responsables d'Airbus Military, confirmant de timides espoirs entendus ces dernières semaines à Paris. Ce serait donc quelques mois avant la date prévue. Certains grands optimistes, en France, évoquent même le recours à l'A400M pour extraire une partie du fret français en Afghanistan (1). Néanmoins, on sait que l'introduction d'un avion représente de longues campagnes d'essais en vol et d'expérimentations. L'armée de l'air sera la première livrée, et elle pourrait donc être amenée à croiser les inévitables réglages techniques que connaissent tous les appareils, à leur introduction. Un des prototypes a connu des soucis sur un de ses moteurs, il y a quelques semaines. A ce stade, on ignore quel niveau de maturité aura ce premier appareil. On se souviendra qu'Airbus Military avait livré avec plusieurs mois d'avances les premiers Casa 235-300 à la DGA, en fin d'année. Et il fallu attendre plusieurs mois avant qu'ils n'atteignent les performances demandées par l'armée de l'air. Un CN235 est singulièrement moins complexe qu'un A400M. Avec un peu de chance, les Franciliens pourraient voir de près un A400M en vol : ce weekend, à la Ferté-Alais, si cela se confirme. (1) une perspective qui ne sera réalisable, idéalement, qu'avec un système d'autoprotection éprouvé. Même si tous les avions opérant en Afghanistan ne sont pas dans ce cas. http://lemamouth.blogspot.fr/2012/05/le-1er-a400-m-livre-en-avance.html

Trois prospects pour le C295 Awacs Trois pays seraient actuellement intéressés par une version AWACS du C295 (1), a reconnu ce matin un responsable d'Airbus Military, sans évidemment en citer un seul. Un de ces pays pourrait être le Vietnam, un autre prospect se trouverait dans cette même zone. Au moins quatre ans de développement seraient nécessaires, selon une autre source, car ce projet n'en est encore qu'au stade du démonstrateur. Après avoir vendu des versions cargo de ses biturbopropulseurs CN235/C295, Airbus Military accentue sa communication sur les versions de missions de cette gamme d'appareils, que ce soit pour la surveillance maritime, la lutte antisurface et anti-sous-marine, ainsi que l'ISR et les missions spéciales. A ce titre, Airbus Military affirme avoir engagé des discussions avec ATK, qui fournit un kit gunship pour l'armée de l'air jordanienne. D'autres pays seraient déjà intéressés par une configuration de ce type. (1) l'électronique est fournie par IAI. http://lemamouth.blogspot.fr/2012/05/trois-prospects-pour-le-c295-awacs.html Oman signe pour 8 C295 Comme dans le transport aérien avec les petits turboprops d'ATR, EADS ne connaît pas la crise avec ses petits cargos compacts, fabriqués en Espagne. L'armée de l'air d'Oman a signé aujourd'hui pour 8 C295. Cinq sont des avions de transport tactique, et trois seront livrés en configuration de patrouille maritime. La police d'Oman avait déjà deux CN235 en exploitation. Le Kazakhstan vient également de signer pour ce type de cargo avec deux exemplaires. 108 C295 ont déjà été commandés, dont 85 volent dans 13 pays. L'essentiel des commandes ont été prises en Europe (46), Amérique du sud (29) et au Moyen-Orient (22). Selon Airbus Miliatry, plusieurs prospects devraient encore se transformer en contrats, dans les mois qui viennent. http://lemamouth.blogspot.fr/2012/05/oman-signe-pour-8-c295.html Le marché, selon Airbus Military Airbus Military a présenté ce matin les perspectives de marchés pour ses avions de transport et de ravitaillement, sur les trente prochaines années. Les CN235 et C295 concourent dans un secteur qui pourrait voir environ 1250 ventes (1). Le segment de marché des gros porteurs -dans lequel chasse l'A400M (174 déjà vendus) représente un potentiel de 800 avions. Actuellement, 2450 avions de ce type, dont l'âge moyen avoisine les 26 ans, sont en service. Enfin, 350 gros porteurs polyvalents (de type MRTT, multirole transport tanker) seraient vendus sur cette même période. Airbus a déjà vendu 28 MRTT jusqu'à maintenant, chiffre qui pourrait rapidement évoluer avec un contrat français, annoncé en 2013 par la France. Airbus Military a annoncé ce matin avoir un contrat pour définir les besoins français. Airbus Military mise sur la polyvalence de ses plateformes, évidente sur la gamme CN235 / C295, qui assurent aussi bien des missions de transport, que de surveillance/patrouille maritime et demain, de surveillance de l'espace aérien. Selon un des responsables du marketing de la société, le contexte international est particulièrement demandeur d'avions de ce type, pour la lutte contre la piraterie, les trafiquants de drogue, ou les pollueurs des mers. Ces avions représentent des alternatives aux traditionnels avions de patrouille maritime (2). De même, la multiplication des opérations humanitaires, consommatrices en moyens de projection, devraient soutenir la demande sur des cargos de type A400M, un axe de communication de la société depuis plusieurs mois. (1) on évoque une reprise de la construction de CN235 en Indonésie chez Nurtanio, un des deux fabricants d'origine, sans doute pas un hasard. (2) avec 27 CN-235 bientôt en service, l'armée de l'air française représente, sur ce point, une base non négligeable. Pour autant qu'on intégre sur ces avions des équipements de mission : chaînes SAR (le plus facile), boule optronique, guerre électronique. http://lemamouth.blogspot.fr/2012/05/le-marche-selon-airbus-military.html

US Navy : Une nouvelle force pour les opérations côtières et fluviales La marine américaine compte un nouveau commandement dédié aux opérations en zones côtières et fluviales. Devant être active au 1er juin, la Costal Riverine Force (CORIVFOR) va naître de la fusion du Riverine Group 1 et de la Maritime Expeditionary Security Force (MESF). La CORIVFOR aura pour mission d'assurer la sécurité dans les eaux côtières, les estuaires, les fleuves, les installations portuaires, les infrastructures offshores et les bâtiments évoluant dans les eaux côtières. Elle interviendra par exemple dans le cadre du déploiement d'une force expéditionnaire, afin de neutraliser le spectre des menaces résidant entre la haute mer, où l'US Navy veillera avec ses grands bâtiments, et les points d'appui terrestres des forces débarquées. La suite avec photos : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119643

Les tests de chars italiens Centauro traduisent le désir des militaires russes de mieux connaître le matériel de guerre étranger, mais la fabrication de ces engins en Russie est peu probable, estiment des experts russes invités par RIA Novosti à commenter les informations selon lesquelles Moscou envisagerait de construire de ce type de blindés. "Ces tests traduisent le désir du ministère de la Défense de mieux étudier l'expérience acquise à l'étranger dans la construction de matériel blindé. Bien qu'un peu obsolète, le char Centauro a toutefois fait ses preuves. L'armée russe ne dispose pas de véhicules de cette classe, même si leur développement a été entrepris à l'époque soviétique", a déclaré le colonel à la retraite Viktor Mourakhovski, expert en matière de matériel blindé. Un représentant du constructeur du char, Oto Melara, a annoncé samedi à RIA Novosti que Moscou pourrait acheter à l'Italie une licence permettant de construire ces engins en Russie. Selon l'interlocuteur de l'agence deux véhicules sont actuellement testés sur un polygone dans les environs de Moscou. D'après M. Mourakhovski, il ne peut pas y être question de produire des chars Centauro sous licence, même si leurs essais pourraient aider les ingénieurs russes à concevoir des blindés de cette classe. Cet avis est partagé par Mikhaïl Barabanov, rédacteur en chef du magazine Moscow Defense Brief. Il est persuadé que les tests de véhicules italiens ont pour seul objectif de donner aux concepteurs russes la possibilité d'étudier les meilleurs modèles de chars à roues étrangers. "Leur assemblage sous licence serait inconcevable sans la production de nombreuses composantes en Russie. Or, cette production s'avère pour le moment impossible", a constaté M. Barabanov. "C'est pourquoi, les perspectives de ce projets sont nuls", a-t-il conclu. Le char Centauro pèse 24 tonnes, a une vitesse maximale de 100km/h et une autonomie de 800 km. Il est équipé d'un canon et de deux mitrailleuses de 7,62 mm. L'équipage du blindé est de quatre personnes. http://fr.ria.ru/defense/20120512/194676953.html

Retrait d'Afghanistan : les talibans se réjouissent de la décision de François Hollande Les talibans ont appelé aujourd'hui les pays membres de l'Otan à se désolidariser de la position américaine et à suivre l'exemple français, rapportent les agences de presse. La décision du chef de l'Etat français est "basée sur des réalités et reflète l'opinion de sa nation", affirment-ils dans un communiqué paru sur Voice of Jihad. "Nous appelons tous les autres pays membres de l'Otan à éviter de travailler pour les intérêts politiques des responsables américains et à écouter les appels de leur peuple en retirant immédiatement toutes leurs troupes d'Afghanistan", poursuivent-ils. http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/Retrait-d-Afghanistan-les-talibans-se-rejouissent-de-la-decision-de-Francois-Hollande_a609.html

Les virus, une énergie inépuisable ? Des chercheurs du laboratoire national Lawrence Berkeley (Berkeley Lab) ont découvert que certains virus, inoffensifs pour l'homme, peuvent produire de l'électricité lorsqu'ils sont soumis à une pression mécanique. Ces virus sont tout simplement piézoélectriques. http://blog.slate.fr/globule-et-telescope/2012/05/19/rechargeons-nos-telephones-en-marchant-grace-a-des-virus/

Air-Conditioned Bulletproof Vests Keep Police Officers Cool in the Heat. Scientists from the Swiss Federal Laboratories for Materials Science and Technology (EMPA), however, have devised a new “smart” protective garment that comes with a built-in cooling system. Based on Coolpad technology, originally designed to cool garments in the medical field, the vest features water-filled membranes that bring down the surrounding temperature during evaporation. A mini-fan, which blasts air through a fabric spacer behind the pad, further lowers the risk of overheating. http://www.ecouterre.com/bulletproof-vests-with-built-in-ac-keep-swiss-police-officers-cool-in-the-heat/

Arrêtez de pourrir ce topic ! =( Toutes ces photos d'actrices et fausses soldates sont déjà là : http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=10046.0

Les patrons de la police nationale et du renseignement intérieur, Frédéric Péchenard et Bernard Squarcini, devraient rapidement quitter leur poste, en vertu d'un décret qui pourrait être pris dès le conseil des ministres mercredi, a-t-on appris samedi de source policière. Contacté par l'AFP, le ministère de l'Intérieur n'avait pas souhaité s'exprimer samedi en début d'après-midi. Les deux hommes sont des proches de l'ancien chef de l'État, Nicolas Sarkozy, qui les avait nommés à leur poste juste après sa victoire à la présidentielle de 2007. Frédéric Péchenard, considéré comme "un grand flic" par ses pairs avant de devenir préfet, est devenu directeur général de la police nationale (DGPN) en juin 2007. Il est âgé de 55 ans. Bernard Squarcini, 56 ans, a fait l'essentiel de sa carrière aux RG, où il s'est bâti une réputation d'"as du renseignement". Proche de Nicolas Sarkozy, il avait été nommé à la tête de la Division de la surveillance du territoire (DST) avant de piloter la réorganisation du renseignement français au sein de la Direction centrale du renseignement intérieur (DCRI). Évoquant en février "un État UMP" et "un vrai système en place au niveau du ministère de l'Intérieur", François Hollande avait déclaré : "Aucun de ceux qui aujourd'hui exercent des responsabilités et qui sont loyaux n'a à s'inquiéter, mais, en revanche, ceux qui sont liés à ce système auront forcément à laisser la place à d'autres." (lepoint.fr)

Le battlegroup en renfort pour mission Althea en Bosnie (BRUXELLES2) La mission EUFOR Althea en Bosnie-Herzégovine ne compte plus aujourd’hui que 650 militaires, a confirmé un militaire européen de haut rang récemment. Et encore… A ce niveau là, le rôle d’Althea pour assurer sa mission exécutive reste plutôt théorique. Même pour fournir les effectifs de la réserve régionale (située hors du pays), il n’y a pas assez de monde. Les « préoccupations ont changé » de façon incontestable, reconnait à B2 cet officier. Faute de mieux, les ambassadeurs du COPS ont donc convenu, de façon tacite, de pouvoir utiliser, si nécessaire, les forces du battlegroup. Du moins, personne ne s’y oppose désormais plus… http://www.bruxelles2.eu/zones/bosnie-kosovo/le-battlegroup-en-renfort-pour-mission-althea-en-bosnie.html

En français sur Ria Novosti : Les chantiers navals de la Baltique, à Saint-Pétersbourg, ont mis à l'eau vendredi un navire de débarquement de classe océanique, a annoncé le commandant en chef des forces navales russes, le vice-amiral Viktor Tchirkov. Baptisé Ivan Gren, ce navire est conçu pour le débarquement de troupes et le transport de matériels de guerre. "Le nouveau bâtiment intégrant des technologies inédites, on ne peut pas le considérer comme un simple navire de débarquement, car ses possibilités sont beaucoup plus larges. Il peut notamment se rendre très efficace lors d'opérations dans l'océan", a déclaré M. Tchirkov lors de la célébration du 309e anniversaire de la Flotte russe de la Baltique. Selon le concepteur général du navire, Vladimir Masline, le nouveau bâtiment de guerre présente des avantages par rapport au porte-hélicoptère français Mistral, dont notamment sa capacité à accoster une rive non aménagée. Après sa mise à l'eau, le navire subira différents types d'essais. Son entrée en service est prévue en 2013. http://fr.ria.ru/defense/20120518/194759385.html

Le HS : les fusils d'assaut tome 4 sur les bullpup est en kiosque. http://www.journaux.fr/les-dossiers-dassaut-_armes_famille-loisirs_161955.html

Afghanistan : du soutien après fin 2012. Le président Hollande vient de l'annoncer dans sa conférence avec Barack Obama, la France continuera à soutenir l'ISAF après le retrait des "troupes combattantes" fin 2012. Aucun détail supplémentaire n'a été donné, la formule elle-même est ambigüe. On peut imaginer que la France conservera des formateurs : entre Epidote, les OMLT et les POMLT, l'école du gendarmerie en Wardak, il y en aurait encore entre 300 et 400 selon notre décompte approximatif (1), contre les 600 qu'ils avaient atteint à une époque, au plus fort des OMLT. La formation peut aussi se dérouler aux EAU, comme cela a commencé pour les sous-officiers de l'ANA. Elle peut aussi s dérouler en France : des Afghans ont déjà été accueillis à Saint-Astier, chez les gendarmes. Elle peut enfin s'amplifier dans le domaine de la sécurité intérieure : le concept de gendarmerie soulève autant d'enthousiasme chez les Américains que chez les Afghans, de nouvelles contributions peuvent donc être offertes, malgré la réduction entamée dans l'effectif de gendarmerie ces derniers mois, passé de 200 à 150. La France peut aussi conserver des moyens aériens importants, et faire marche arrière sur la réduction engagée en novembre, avec le départ des Rafale. Un détachement chasse à 6 chasseurs n'emploie que 70 bras de plus qu'actuellement. (1) aucun chiffre d'effectif n'est disponible avant le sommet de Chicago, l'exclusivité des annonces ayant été réservé à l'exécutif. http://lemamouth.blogspot.fr/2012/05/afghanistan-du-soutien-apres-fin-2012.html