alexandreVBCI

De nouveaux cas de cannibalisme signalés en Corée du Nord. http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2012/05/18/des-cas-de-cannibalisme-averes-en-coree-du-nord_1703653_3216.html#xtor=AL-32280515

Armes, frontières, police : les enjeux de la sécurité en Libye http://www.bruxelles2.eu/zones/maghreb/armes-frontieres-police-les-enjeux-de-la-securite-en-libye-vice-premier-ministre-libyen.html

Je n'ai pas vu dans RAIDS Aviation l'annonce des sujets du n°2, j'espère qu'on parlera des Casa, ATL2 et Gardian. Il serait très intéressant ausi de faire le point sur les hélicoptères notamment le parc Gazelles qui semble diminuer très vite. Question pays étranger, un sujet sur l'aviation des Marines ou de la GB me plairait beaucoup !

(AFP) Le Maroc a accusé jeudi l'émissaire de l'ONU pour le Sahara occidental Christopher Ross de mener un travail "partial et déséquilibré", quelques semaines après un rapport des Nations unies sur cette zone conflictuelle, et annoncé qu'il lui retirait sa confiance. Le rapport de l'ONU mettait en cause des agissements des autorités de Rabat au Sahara occidental, territoire occupé par le Maroc depuis 1975 et revendiqué par le Polisario, soutenu par Alger. Dans un communiqué obtenu par l'AFP, le gouvernement marocain affirme que le travail de l'émissaire a été marqué par une "méthode déséquilibrée et partiale". "Les comportements contrastés de M. Ross s'écartent des grandes lignes qui ont été tracées par les négociations au Conseil de sécurité. Pour cela, le Maroc a décidé de retirer sa confiance" à l'émissaire de l'ONU au Sahara occidental, ajoute le communiqué. "M. Ross s'est éloigné du mandat qui lui a été confié par le secrétaire général de l'ONU en sa qualité de facilitateur et qui consiste à aider les parties à parvenir à une solution politique", a ensuite déclaré à l'AFP le ministre délégué marocain aux Affaires étrangères Youssef Amrani. L'Américain Christopher Ross avait été désigné en janvier 2009 émissaire spécial pour le Sahara par le secrétaire général des Nations unies, Ban Ki-moon. Réagissant à l'attitude défiante du Maroc, M. Ban a affirmé avoir "toute confiance en Christopher Ross", selon le porte-parole de l'ONU Martin Nesirky. Le ministre marocain des affaires étrangères, Saad Dine Otmani, avait rencontré Ban Ki-moon la semaine dernière pour lui faire part des "préoccupations" de Rabat à propos de ce rapport très critique envers les autorités marocaines, accusées de compliquer le travail des Casques bleus de la Mission de l'ONU au Sahara occidental (MINURSO). Le Conseil de sécurité avait ensuite adopté, le 24 avril, une résolution prolongeant d'un an le mandat de la MINURSO, tout en demandant au Maroc "d'améliorer la situation des droits de l'homme" dans ce territoire qu'il contrôle. La résolution met en avant la nécessité de mettre en place des "mesures indépendantes et crédibles" pour surveiller le respect de ces droits, en étendant son champs d'action. Pour Rabat, "M. Ross a dépassé ses prérogatives (...) Il s'est ingéré de façon flagrante dans un conflit où il est censé faire preuve de neutralité", a déclaré à l'AFP une source gouvernementale. Selon cette source, l'émissaire américain a voulu "étendre le contrôle de la MINURSO sur différentes parties du Sahara". Elle dénonce aussi ses positions "acharnées" sur les questions des droits de l'homme. Rabat regrette également que M. Ross "ne suive pas" la position du Maroc sur la question du recensement des réfugiés sahraouis établis à Tindouf (sud-ouest algérien) sous le contrôle du front Polisario, a indiqué la source gouvernementale. Le Maroc considère les réfugiés sahraouis de Tindouf -au nombre de plus de 160.000 selon le Polisario, la moitié, selon Rabat - comme étant des ressortissants marocains. De son côté, l'Algérie a renouvelé jeudi son soutien aux efforts "inlassables" menés par M. Ross pour résoudre le problème du Sahara Occidental. "L'Algérie a toujours soutenu les efforts inlassables menés par l'Ambassadeur Christopher Ross pour accompagner les deux parties, le Maroc et le Front Polisario, dans la recherche d'une solution politique juste, durable et mutuellement acceptable qui pourvoie à l'autodétermination du peuple du Sahara occidental", selon une déclaration du porte-parole du ministère des Affaires étrangères Amar Belani, transmise à l'AFP. Le Sahara Occidental est confronté à "des défis réels" que cette étude aborde de manière "lucide" et "courageuse", ajoute le ministère. Les derniers pourparlers informels entre le Maroc et le Polisario sur le Sahara occidental, en mars près de New York, n'ont apporté aucun progrès sur le fond, avait indiqué M. Ross. Le diplomate avait annoncé qu'il se rendrait dans la région à la mi-mai, "y compris pour une visite étendue au territoire du Sahara occidental", la première du genre en tant qu'émissaire de l'ONU. Une telle visite paraît désormais compromise.

WASHINGTON (Reuters) - Pour la première fois, il y a plus de bébés noirs, hispaniques, asiatiques et issus d'autres minorités nés aux Etats-Unis que de nouveau-nés blancs, selon des chiffres gouvernementaux publiés jeudi, qui confirment une tendance de longue haleine. Les chiffres du Bureau du recensement montrent que les Etats-Unis vont devenir "majoritairement minoritaires". Près de la moitié de ses jeunes enfants appartiennent actuellement à des minorités. Au 1er juillet 2011, 50,4% des bébés de moins d'un an appartenaient pleinement à une minorité ou étaient métis, contre 49,5% en 2010. Selon les chiffres du Bureau du recensement, les habitants issus de minorités sont déjà majoritaires dans les Etats de Hawaï, de Californie, du Nouveau-Mexique, du Texas et dans Washington, la capitale des USA. Au total, 36,6% des Américains appartenaient à une minorité en 2011, contre 36,1% en 2010. Alors que les 197 millions et demi de blancs représentent deux tiers de la population, les 52 millions d'Hispaniques constituent la minorité la plus importante, devant les 43,9 millions de noirs. La minorité hispanique est en outre celle qui connaît la croissance la plus rapide, devant la population asiatique qui, avec 17 millions de personnes, a augmenté de 3% entre 2010 et 2011. Ces chiffres sont publiés alors que les questions raciales, et d'immigration, en particulier en ce qui concerne les minorités hispaniques, s'annoncent centrales dans la campagne pour les élections présidentielle et législatives du 6 novembre.

Il y a quelques jours, un sondage de OTO Research révélait que 86% des Français considéraient que la voiture électrique représentait l’avenir de la circulation en ville. Mais selon une autre étude de TNS, seul 1/3 de la population affirme vouloir en acheter une. 2012 est en passe de devenir une année charnière pour le marché de l’électrique. Et pour cause ce secteur est de plus en plus médiatisé et les automobilistes s’y intéressent de près. Comme le prouve un récent sondage de TNS, réalisé en mars. On apprend que 34% des conducteurs français affirment que la prochaine voiture qu’ils achèteront sera électrique. Un résultat qui ne devrait pas déplaire à Renault, puisque parmi les potentiels acheteurs, une grande majorité (61%) envisage de se tourner vers la marque au losange et sa gamme ZE (Zero Emission). Peugeot est le deuxième constructeur cité par les sondés (28%). A noter pour finir que le système de location de batterie ne séduit pas du tout les Français. 77% des personnes interrogées affirment vouloir rester propriétaire de leur véhicule. http://www.gizmodo.fr/2012/05/17/34-des-francais-envisage-dacheter-une-voiture-electrique.html

Durant l'exercice Red Flag, un pilote de F-22 a lancé un appel d'urgence (enregistrement audio) : Someone recorded an F-22 Raptor pilot using the callsign Rocket 04 declaring an emergency after suffering hypocia-like symptoms while flying in the famous Red Flag combat excercises at Nellis Air Force Base in Nevada earlier this year. L'enregistrement audio : http://defensetech.org/2012/05/17/audio-of-an-f-22-pilot-getting-hypoxia/#more-17261

Je place l'info ici, à défaut... Une certaine gêne s'empare des journalistes arabophones à la simple évocation du nom de notre nouveau Premier Ministre, Jean-Marc Ayrault. Si pour nous, son identité n'a rien d'anormale, pour les pays du Proche-Orient, c'est une toute autre histoire... Le nom de notre ex-Premier Ministre François Fillon pouvait prêter à sourire pour les francophones, son successeur, Jean-Marc Ayrault, amusera les arabophones très certainement pour des raisons similaires. En effet, prononcé à la française, son nom est un mot courant dans le langage familier arabe : Aïro, signifiant "Pénis". On imagine alors l'embarras pour les journalistes du Proche-Orient lorsqu'ils doivent énoncer son nom en plein journal. Pour contourner le problème, des journalistes changent quelque peu la façon de prononcer son identité, en l'appelant "Aro" ou en ajoutant un H devant son nom ou bien encore en prononçant les deux dernières consonnes muettes à la fin de Ayrault rapporte Le Figaro. Comprenant l'embarras des médias arabes, le Ministère des Affaires étrangères a indiqué la prononciation officielle de son nom, en optant pour la prononciation des deux dernières consonnes. Voilà déjà un premier dossier de géré pour le Ministère

Le gouvernement tchèque a approuvé ce mercredi un plan prévoyant la réduction du nombre de soldats engagés dans les forces de l'Otan en Afghanistan sur les deux prochaines années, soit avant le départ prévu des forces de combat fin 2014. Actuellement, 640 soldats tchèques participent à la Force internationale d'assistance à la sécurité (Isaf) et ce nombre sera ramené à 539 en 2013 et à 340 en 2014 pour ne pas dépasser 150 après le retrait de l'Otan. Le projet gouvernemental doit maintenant être adopté par le Parlement. Les dirigeants de l'Otan se rencontreront dimanche et lundi en sommet à Chicago pour tenter de trouver les moyens de financer l'armée afghane, qui est censée assurer la sécurité du pays après le départ de la force internationale. (opexnews)

La Russie envisage d'acheter un important lot de drones israéliens et 24 systèmes de commande, a annoncé mercredi à RIA Novosti une source haut placée au sein du complexe militaro-industriel russe. "Le ministère de la Défense envisage la possibilité d'acheter huit systèmes de commande de trois types (Orbiter 2, Aerostar et Skystar) pour effectuer des tests. Le nombre total de ces systèmes s'élèverait ainsi à 24 unités", a dit l'interlocuteur de l'agence. De deux à trois avions sans pilote peuvent être commandés par un système, "le nombre des appareils israéliens achetés pourrait s'élever de 48 à 72 unités". Le montant de la transaction se chiffrerait à près de 53 millions de dollars, a indiqué l'interlocuteur de l'agence. En 2011, des informations contradictoires ont été fournies sur la livraison de drones aux forces armées russes. Le chef de l'Etat-major général, Nikolaï Makarov, a notamment déclaré que ces dernières seraient dotées d'appareils de fabrication russe. Des hauts responsables du complexe militaro-industriel ont quant à eux annoncé que "le ministère de la Défense ne savait pas quelle attitude adopter: continuer à acheter des drones à l'étranger ou financer leur construction en Russie". http://fr.rian.ru/defense/20120516/194724335.html

La Russie a l'intention de revendre les vieux chasseurs Sukhoi Su-30K que lui a rendus l'Inde, a annoncé mercredi à Minsk le premier directeur adjoint du Service fédéral russe pour la coopération militaire et technique (FSVTS) Alexandre Fomine. "Il s'agit de 18 chasseurs Su-30, des anciens avions indiens. Nous invitons les clients potentiels. Nous comptons trouver un acheteur pour l'ensemble du lot ou vendre ces avions séparément", a indiqué M.Fomine devant les journalistes. Selon le responsable, la Russie envisage de réparer ces avions, voire de les moderniser, avec le concours de la société biélorusse d'exportation et d'importation d'armements Beltekhexport. L'Inde a rendu à la Russie les chasseurs Su-30K livrés à la fin des années 1990 après avoir reçu 18 chasseurs modernisés russes Su-30MKI en 2008. Les anciens chasseurs indiens sont actuellement stockés à l'usine aéronautique N°558 de Baranovitchi, en Biélorussie. Un choix de site que le FSVTS a à maintes reprises expliqué par le désir d'éviter de payer la TVA en Russie. http://fr.rian.ru/defense/20120516/194728265.html

Un récap en français : http://www.opex360.com/2012/05/17/le-pentagone-impose-de-nouvelles-restrictions-de-vol-aux-avions-f-22-raptor/

Les ministres en France sont-ils élus par le peuple ? non, pas plus que les membres de la Commission européenne. Ils sont nommés par les dirigeants de leurs pays et soumis à leurs parlements, tous démocratiquement élus. Ce sont des hauts fonctionnaires comme les ministres dans chaque pays. La Commission Européenne propose et le parlement européen (dont les membres sont démocratiquement élus) vote. La seule chose qui manque c'est un président de l'europe démocratiquement élu. Il y a des centaines de projets européens dans le domaine de l'énergie, de la science et des technologies mais le budget manque et quand un projet multinational est proposé ce sont les états qui refusent parce qu'ils ne veulent pas financer un projet dont ils n'ont pas 100 % du contrôle. Du coup, personne ne fait rien. L'Union Européenne n'empêche pas un état de se lancer seul dans l'aventure scientifique ou technologique, alors pourquoi personne ne le fait ? simplement parce que personne n'a les moyens financiers de prendre le risque seul. C'est le serpent qui se mord la queue. Impossible de concurrencer les USA ou la Chine si on ne coopère pas entre européens. Projets énergétiques européens : http://europa.eu/pol/ener/index_fr.htm Projets de recherches : http://europa.eu/pol/rd/index_fr.htm Une vidéo sur la frontière gréco-turque en voie d'être sécurisée par un mur de barbelés : "Jusqu‘à la fin de l‘été, les dix kilomètres de frontière terrestre seront fermés. Athènes a demandé à Bruxelles de co-financer l‘établissement de ce barage mais la commission de l’Union Européenne a refusé. La Grèce financera donc seule les trois millions d’euros que coûtera la clôture. Hélicoptères, maîtres-chiens, gardes-frontières en provenance de 26 pays de l’UE, l’Arsenal déployé par Frontex, l’Agence européenne de gestion des frontières, pour lutter contre la clandestinité est impressionnant." http://fr.euronews.com/2012/05/10/immigration-clandestine-un-mur-de-barbeles-erige-entre-la-grece-et-la-turquie/

L'Allemagne favorable à l'élection d'un président européen. Le ministre des finances allemand a proposé, mercredi 16 mai, un bouleversement des institutions de l'Union européenne. Wolfgang Schäuble s'est dit favorable à ce que la Commission européenne soit transformée en un gouvernement. La zone euro doit tirer les leçons de sa crise des dettes souveraines en développant une politique économique et financière plus intégrée, a-t-il estimé. 'Je suis pour l'élection d'un président européen', a-t-il encore déclaré. 'Nous devons oeuvrer à ce que les marchés financiers gardent confiance dans la monnaie unique', avait-il dit un peu plus tôt. M. Schäuble a par ailleurs estimé que la Grèce, qui sera dirigée par un gouvernement provisoire dans l'attente d'un nouveau scrutin législatif, le mois prochain, appartenait 'indiscutablement' à l'Europe. http://www.lemonde.fr/europe/article/2012/05/16/l-allemagne-favorable-a-l-election-d-un-president-europeen_1702357_3214.html#xtor=AL-32280515

La marine néo-zélandaise a du mal à trouver du personnel Un ou 2 des patrouilleurs côtiers de la marine néo-zélandaise resteront inutilisés en raison du manque de personnel, ont reconnu des responsables. Le ministre néo-zélandais de la défense, Jonathan Coleman, a donné une image légèrement différente de la situation des patrouilleurs côtiers (en service depuis moins de 5 ans). « L’un des 4 patrouilleurs sera placé en “activité réduite” parce que son équipage sera réaffecté. Un autre va subir une période d’entretien. Il restera donc seulement 2 des patrouilleurs entièrement opérationnels. Ils sont utilisés pour la sécurité aux frontières, » a-t-il expliqué. Coleman a indiqué que 2 patrouilleurs effectueraient « le travail dont nous avons besoin. Mais actuellement, nous n’avons tout simplement pas l’équipage nécessaire pour faire naviguer le 3è bateau, parce qu’ils prendront leurs vacances annuelles et profiteront de l’opportunité de suivre de la formation continue. » Le manque de personnel n’a rien de nouveau pour la marine néo-zélandaise, qui a du mal à armer ses bâtiments depuis au moins 2008. Et la situation ne s’est pas améliorée, a reconnu en février dernier le chef de la marine, le contre-amiral Tony Parr. « Nous avons besoin d’environ 2.000 à 2.200 marins pour occuper les postes de façon optimale. Mais nous sommes actuellement bloqués à moins de 2.000. Donc parvenir à l’équilibre est un énorme défi pour nous, » a-t-il déclaré. http://www.corlobe.tk/article28929.html

Les nouveaux modèles de Side-car chinois pour 3 soldats :

C’est un ancien Alindien – commandant des forces françaises dans l’Océan indien de 2007 à 2009 – , qui pourrait prendre la tête de la mission européenne de renforcement des capacités maritimes dans l’Océan indien Eucap Nestor. Le board de sélection a retenu sa candidature qui doit désormais être entérinée par la Haute représentante. L’amiral Jacques Launay était jusqu’à peu (février) inspecteur général des armées. Il a également été d’attaché naval à l’ambassade de France à Bonn (de 1995 à 1998) et attaché de défense à l’ambassade à Londres (de 2004 à 2007). Il a participé à l’opération des Alliés pour le Kosovo (Allied Force/Trident) à bord du porte-avions Foch, comme sous-chef opération de la TF 470 au printemps 1999. C’est un adepte de la pensée à long terme. Lors d’une conférence à Dunkerque au début de l’année, il expliquait : « Il faut mesurer le temps long, qui manifeste la permanence et la volonté politique, l’intérêt stratégique sur le long terme, et non sacrifier à des réflexions de court terme ». http://www.bruxelles2.eu/piraterie-maritime/un-francais-nomme-a-la-tete-deucap-nestor.html La mission Eucap Nestor : http://www.bruxelles2.eu/piraterie-maritime/eucap-nestor-une-mission-de-200-personnes-aux-multiples-facettes.html

Le premier JHSV américain prend la mer Construit par les chantiers Austal de Mobile (Alabama), l'USNS Spearhead, premier des 10 Joint High Speed Vessel (JHSV) commandés par l'US Navy, a réalisé avec ses succès sa première campagne d'essais en mer. Le bâtiment, qui a appareillé pour la première fois fin avril, a navigué dans le golfe du Mexique, établissant une première pointe de vitesse à 35 noeuds. Longs de 103 mètres, les JHSV sont des catamarans en aluminium conçus pour le transport rapide de troupes, de véhicules et de matériel. Devant pouvoir atteindre la vitesse de 43 noeuds, ils pourront transporter 600 tonnes de matériel et héberger 146 personnes en cabines, avec également la possibilité de d'accueillir 312 autres passagers sur des sièges. Dotés d'une plateforme pour un hélicoptère lourd, ils comptent aussi, sur l'arrière, une rampe permettant de débarquer le fret et les véhicules transportés. C'est en 2008 que le programme a été notifié à Austal, le coût des 10 JHSV étant de 1.6 milliard de dollars. Alors que la tête de série est en essais, le second navire est en achèvement, la mise sur cale du troisième étant intervenue le 3 mai au chantier de Mobile, où Austal réalise également les Littoral Combat Ship (LCS) de la classe Independence. Photos : http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=119618

Les ministres italien et allemand veulent renforcer l’Europe de la Défense : A quelques jours du sommet de l’OTAN à Chicago, deux ministres de la Défense, l’Italien Di Paola, et l’Allemand De Maizière viennent de signer dans le Corriere un article commun présentant « Cinq objectifs » pour « Elargir la défense commune européenne ». Pour les deux hommes, leur conviction est faite : « L’UE a à offrir beaucoup plus que ce qu’il a fait jusqu’ici, et plus peut-être que certains le pensent ». Et ils prennent en exemple la politique menée actuellement dans la Corne de l’Afrique (avec non seulement l’opération Atalanta, la formation des soldats somaliens et le renforcement des capacités maritimes locales mais aussi l’aide humanitaire et l’aide au développement). C’est un « cas d’école » soulignent-ils. De façon générale, la coordination efficace entre les Etats-membres et au sein des institutions de l’UE pour la gestion des capacités civiles et militaires existantes « fait aujourd’hui défaut » précisent Di Paola et De Maizière. Un engagement pour renforcer les capacités européennes civiles et militaires est donc « nécessaire ». Cela comprend aussi le « renforcement de l’intégration » entre les institutions de l’UE pour la défense et la sécurité et de leur capacité à « conduire des missions et des opérations ». L’Europe doit franchir un pas. « Il est temps d’élargir le champ d’application de la sécurité et de défense commune » et d’avoir une politique de sécurité et de défense plus « efficace et complète afin de poursuivre nos intérêts communs avec nos partenaires l’Atlantique ». Les deux signataires voient ainsi cinq objectifs à assumer : •Premier principe : L’engagement. L’Europe sera « tenue d’assumer des responsabilités toujours plus grandes dans le domaine de la sécurité », les Américains donnant une « plus grande importance stratégique » au Pacifique. L’engagement engagement européen existe déjà dans les Balkans et en Afrique. La contribution de l’Union européenne en tant que partenaire sur le terrain sera « d’autant plus nécessaire dans le futur ». •Deuxième principe : L’approche globale [comprehensiveness]. La « force spécifique de l’Union européenne est sa capacité à appliquer cette approche à civilo-militaire d’une manière unifiée ». « Maintenir une situation de sécurité durable ne peut être garantie que par une large interaction entre les moyens diplomatiques, économiques, de développement, sociaux, politiques et militaires. » (Nb : la notion militaire arrive en dernier dans cette énumération). •Troisième principe : Les capacités. C’est sans doute le paragraphe le plus important (à mon avis) car les deux signataires appellent à une intégration et une coopération plus étroites entre les Etats-membres de l’UE, à dépasser les intérêts nationaux et accepter une dépendance réciproque. « Si nous n’intégrons pas nos efforts pour la défense, aucun Etat, individuel, et même l’Europe comme un tout, ne pourra jamais garantir sa sécurité à long terme » soulignent-ils. « Une coopération plus étroite et plus forte entre les Etats européens est nécessaire pour des raisons à la fois économiques et stratégiques. Si nous n’arrivons pas à coordonner nos plans pour la défense nationale, nous courons le risque de perte de capacité. Il est d’autant plus important de coordonner la planification nationale au niveau international. La condition préalable est de surmonter les réserves au niveau national et de se préparer à abandonner certaines compétences et à accepter la dépendance mutuelle. » (Nb : c’est sans doute le point le plus important). •Quatrième principe : la complémentarité entre l’UE et OTAN. Ces deux organisations « devraient être considérées comme complémentaires et non concurrentes. « Les deux organisations ont, toutes deux, leurs mérites : l’Union européenne met l’accent sur civilo-militaire et l’OTAN sur une alliance de défense collective. » Le renforcement de l’industrie de défense européenne renforcera l’ensemble de la communauté euro-atlantique. •Cinquième et dernier principe : la coopération, avec les organisations internationales comme l’ONU, l’Union africaine et l’Association des nations d’Asie du Sud doit être « élargie et intensifiée ». Commentaire : Allemagne et Italie avaient signé en novembre 2011 une déclaration de coopération bilatérale. Un peu par dépit également de la signature des accords de coopération franco-britannique. En invitant, les Européens à aller « vers une solide architecture de sécurité européenne », ils envoient aussi un message, non subliminal, au nouveau gouvernement français pour élargir son horizon et envisager un nouveau saut qualitatif et quantitatif envers ses partenaires européens. Le problème, néanmoins, est que ces deux pays – Italie et Allemagne – ont drastiquement limité certains de leurs moyens opérationnels. C’est un inconvénient aujourd’hui. Ce pourrait être un atout demain. A Paris désormais de saisir ce qui peut s’interpréter comme une main tendue (considérons le bon coté des choses…). http://www.bruxelles2.eu/defense-ue/defense-ue-droit-doctrine-politique/les-ministres-italien-et-allemand-veulent-renforcer-leurope-de-la-defense.html

Comme on peut le voir sur les différentes photos de l'article ci-dessous, la dénomination "Marine Chinoise" remplace sur les uniformes et les équipements l'ancienne dénomination "Marine de l'Armée Populaire de Libération" (PLAN) : http://china-defense.blogspot.fr/2012/05/photos-of-day-marine-of-china-navy.html

L’élargissement du Canal de Panama : une chance pour les ports français ? En 2014, les écluses du canal de Panama auront gagné en largeur et en profondeur, ce qui doublera la capacité du canal. Il pourra alors accueillir plus de navires et des navires plus gros. Cet élargissement va modifier de façon importante les flux maritimes et place dans une situation très favorable les ports français des Antilles et de la façade atlantique de la métropole. Encore faut-il se donner les moyens de capter ces flux qui passeront près de nos côtes. Un pdf très intéressant à lire : http://www.corlobe.tk/IMG/pdf/BM_146_Elargissement_canal_de_Panama.pdf

Coup de foudre pour le Falcon 7X On s'interroge souvent sur les moyens attribués à l'escadron de transport, entraînement et de calibration, mieux connu sous l'acronyme d'ETEC. Un élément de réponse arrive cet après-midi après que son Falcon 7X a croisé la foudre : le président de la République a dû rentrer à Villacoublay après quatre minutes de vol, et emprunter un deuxième appareil de réserve. D'où l'intérêt d'avoir des spares. La flotte gouvernementale comprend deux Falcon 7X, un Falcon 2000, un Falcon 900, et deux Falcon 50, soit six appareils. Leur disponibilité est la meilleure des armées, grâce à un contrat particulièrement contraignant pour le prestataire. Comme ce blog a déjà pu l'expliquer, ces avions servent au transport gouvernemental, mais plus discrètement aussi, à celui des services spécialisés. Et chaque semaine au moins, au rapatriement sanitaire des militaires déployés outremer. On se souviendra qu'en début de mandat, Nicolas Sarkozy avait lui aussi connu un souci avec un des avions de l'ETEC, un A319CJ. Les mauvaises langues avaient dit à l'époque qu'on avait fait porter la casquette à un général de l'armée de l'air. François Fillon, lui, avait failli entrer en collision avec un petit avion civil, collision évitée de peu. http://lemamouth.blogspot.fr/2012/05/coup-de-foudre-pour-le-falcon-7x.html

Investiture du Président : les coups de canons étaient... made in USA ! Les "douilles à blanc" ont dû être achetées aux Etats-Unis... explication : http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/Investiture-du-President-les-coups-de-canons-etaient-made-in-USA-_a602.html

Hé bien voilà, max nous a trouvé notre futur EBRC et pile poil compatible avec notre budget.... :lol: