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Le drone de transport K-Max donne satisfaction en Afghanistan En décembre 2011, l’US Marine Corp (USMC) a envoyé deux drones de transport K-Max en Afghanistan afin d’évaluer leurs performances dans un environnement opérationnel. Et manifestement, le retour d’expérience concernant ces appareils donne satisfaction étant donné qu’il est désormais question de prolonger leur utilisation sur ce théâtre d’opérations jusqu’au 30 septembre prochain, soit pendant trois mois de plus que prévu. Développé par Kaman et Lockheed-Martin, le K-Max UAS est capable de transporter 2,7 tonnes de matériels et voler jusqu’à une altitude de 15.500 pieds. En fonction de la charge qu’il emporte, son rayon d’action est de 556 km. Qui plus est, il est autonome : il suffit de saisir mes coordonnées de la destination où il doit déposer sa cargaison ainsi que d’autres données ayant trait au vol prévu pour qu’il exécute sa mission. L’utilisation de ce drone hélicoptère permet d’éviter le recours aux convois de camions, vulnérables aux embuscades ainsi qu’aux engins explosifs improvisés, responsables principaux des pertes de la coalition internationale engagée en Afghanistan. En outre, par rapport aux Largages de Matériel à très Grande Hauteur (5.000-7.000 mètres) avec ouverture basse (LMTGH-OB) ou à faible ou moyenne hauteur (FH/MH), autrement dit, aux parachutages, ainsi qu’au transport par hélicoptère, il est très économique, le coût d’une heure de vol étant de 1.100 dollars (900 euros). Depuis le 17 décembre dernier, date à partir de laquelle ils ont commencé leurs missions, les deux K-Max UAS de l’USMC ont effectué plus de 230 sorties et livré, à deux bases avancées situés dans le sud de l’Afghanistan, près de 500 tonnes de fret avec un taux d’efficacité de 94%. De plus, ils ne demandent pas une lourde maintenance pour rester opérationnels. « Le K-MAX a prouvé sa valeur pour nous sur ce théâtre. Il nous permet de livrer en toute sécurité du fret dans les zones avancées » a fait valoir le major Kyle O’Connor, qui commande le détachement de l’USMC en charge de ces appareils. D’après le directeur du développement commercial de Lockheed-Martin, Jim Naylor, le concept du K-Max a séduit d’autres acteurs, à commencer par l’US Army. Mais, toujours selon ce responsable, des pays de l’Otan auraient exprimé leur intérêt pour cet appareil. http://www.opex360.com/2012/05/10/le-drone-de-transport-k-max-donne-satisfaction-en-afghanistan/

De pire en pire.... (Reuters) - La double explosion de mercredi à Damas a fait 55 morts et 372 blessés, annonce le ministère syrien de l'Intérieur qui parle d'attentats suicides à la voiture piégée, dans un communiqué repris par la télévision publique. Elle s'est produite à une heure de grande affluence dans un quartier où se trouvent des bâtiments des services de renseignement, largement impliqués dans la répression du soulèvement contre le régime baassiste. Les victimes sont pour la plupart des civils, selon la presse publique. La barbarie du régime : Le viol est devenu l’arme courante utilisée par le régime syrien pour terroriser ou punir ses opposants. http://www.courrierinternational.com/article/2012/05/10/le-supplice-du-viol-devant-la-famille Kofi Annan, à son tour, parle de guerre civile. http://www.lepoint.fr/monde/syrie-nouvelles-violations-du-cessez-le-feu-kofi-annan-craint-une-guerre-civile-09-05-2012-1459553_24.php

http://www.ttu.fr/otan-moisson-d%e2%80%99etoiles-pour-la-france

Un article sur la problèmatique des sous-marins iraniens dont on ignore les capacités réelles : http://www.corlobe.tk/article28843.html

L’US Navy lance une étude sur l’uniformisation des tenues entre hommes et femmes Les marins américains, hommes et femmes, pourraient bientôt porter le même couvre-chef — le “Dixie cup” pour les matelots ou la casquette pour les officiers et officiers-mariniers — au lieu du tricorne actuel. Les responsables américains des uniformes se préparent à tester cette évolution, les femmes portant le même couvre-chef que leurs homologues masculins. Le Secrétaire à la Navy, Ray Mabus, s’est engagé à ce que hommes et femmes aient les mêmes opportunités dans l’US Navy. Cette étude entre dans le cadre de cet engagement plus général. « C’est une petite chose, mais des couvre-chefs différents étaient d’une certaine manière, emblématiques d’une marine à 2 vitesses, » a déclaré Juan Garcia, assistant secrétaire pour les questions de personnel. L’objectif final est une Navy qui paraisse — et se sente — plus uniforme, a expliqué Garcia. Les essais commenceront cet été, et concerneront les membres des gardes d’honneur, des orchestres des flottes Pacifique et Atlantique. Après le passage aux tenues d’hiver, les femmes portent le même uniforme bleu que leurs homologues masculins, à la place de la veste qu’elles portent actuellement. En août, les aspirants féminins entrant à la Naval Academy participeront à cet essai. Les essais devraient se dérouler jusqu’en janvier. A cette date, près de 1.050 femmes de tous grades devraient participer à l’essai. Garcia annonce que la décision sur les couvre-chefs n’est que la première étape d’une revue plus générale sur les uniformes portés par les femmes dans l’US Navy. http://www.corlobe.tk/article28841.html

Un navire de la marine américaine, le HSV-2 Swift, mouillera au port de Lomé du 11 au 14 mai. Ce catamaran à grande vitesse, aux allures d’une d’un engin sorti tout droit d’une BD de science fiction, peut embarquer 350 marins et des équipements lourds ; il dispose également d’un pont porte-hélicoptère. L’escale du HSV-2 s’inscrit dans le cadre de la coopération entre la marine togolaise et l’Africa Partnership Station (APS). Il s’agit d’une initiative de l’US Navy pour améliorer la sécurité maritime en Afrique occidentale et centrale en renforçant les capacités des marines des pays partenaires à lutter, notamment, contre la piraterie maritime. Une visite qui tombe à pic au moment où les pays du Golfe de Guinée sont confrontés à des actes de piraterie de plus en plus nombreux. Il y a quelques jours, un tanker a été attaqué par un commando au large du Togo et c’est n’est que le dernier exemple d’une longue liste qui n’es pas prête d’être close. http://www.republicoftogo.com/Toutes-les-rubriques/Cooperation/Piraterie-maritime-le-HSV-2-attendu-a-Lome Il sert vraiment à tout... y compris à lutter contre la piraterie.

L'appareil de conception russe Sukhoi SuperJet SSJ-100, qui effectuait un vol de démonstration pour de prochains acquéreurs, et avec 44 personnes à bord, s'est écrasé dans la région de Bogor (Indonésie) après avoir demandé à descendre à une altitude plus basse que le relief montagneux et avoir disparu des radars quelques secondes plus tard. L'avion qui transportait des hommes d'affaires indonésiens, des représentants des compagnies aériennes intéressées par l'appareil et des officiels russes, se serait écrasé dans des circonstances qui restent à déterminer alors que certains parlaient d'un éventuel détournement en vol et d'autres d'un sabotage. Il semble que l'épave ait été localisée et quelques témoignages non confirmés parlent d'un avion coupé en deux et de corps éparpillés. Rien ne permet encore d'être affirmatif car les secours n'ont pu envoyer sur place d'hélicoptères à cause d'une météo très défavorables et d'un vent trop violent qui rend les vols difficiles. Une équipe de 200 personnes est partie à pied et en véhicules vers le mont Salak, dernière position connue de l'appareil avant qu'il ne disparaisse. http://www.crash-aerien.aero/www/news/article.php?id=325987 Le site ci-dessus publie un extrait de la liste des passagers VIP et il semble y avoir un français de la SNECMA parmi les victimes.

là, ça devient étrange ! Fresh on the heels of yesterday’s announcement by the Air Force that it thinks the hypoxia-like symptoms suffered by F-22 Raptor pilots may be caused by the jets high-altitude performance, reports are emerging that ground crew are also suffering from similar ailments when they stand near the jet while it’s engines are running. http://defensetech.org/2012/05/09/f-22-ground-crew-suffered-hypoxia-like-symptoms/

Amis pirates… si vous voulez voir un navire britannique, il vaudra mieux réserver votre ticket pour Londres que de continuer à naviguer sur les flots indiens… Jeux olympiques obligent, et restrictions budgétaires aidant, la flotte britannique naviguant au large de l’Océan indien va en effet être réduite à portion congrue dans les prochains mois. Et la Royal Navy n’a plus assez de navires disponibles pour pouvoir en dédier un seul à la piraterie somalienne, nous apprennent nos confrères du Guardian. La « Lutte contre la piraterie devient très difficile pour le Royaume-Uni », leur a confirmé une source à Whitehall (le ministère de la Défense britannique) qui s’en désole. Mais explique : « Nous avons deux frégates qui sont de permanence » dans une zone très large puisqu’elle qui « va des Malouines et au Golfe ». Les Malouines, le Golfe et … les JO Jusqu’ici, précisent nos confrères, le Royaume-Uni avait toujours au moins un navire consacré à plein temps à la lutte anti-piraterie (NB : dans l’opération « Ocean Shield de l’OTAN ») et jusqu’à 4 parfois par rotation durant l’année. Aujourd’hui, la priorité est ailleurs : Londres et les JO tout d’abord. « Beaucoup de gens qui sont ont été entrainés à lutter contre la piraterie sont désormais impliqués dans les Jeux olympiques, de sorte qu’ils ne sont pas disponibles non plus, et ne le seront pas avant l’automne au plus tôt. » Autre sujet de préoccupation : la sécurisation du Golfe – avec l’Iran. « Une plus grande priorité maintenant ». Sans compter les Malouines. Résultat commente notre marin britannique : « nous ne pouvons pas engager de frégates à la Somalie. Ils y vont quand ils le peuvent ». Ne reste que le ravitailleur « Fort Victoria (qui) est une bonne plateforme ». Mais sa présence même est remise en cause… (*) Le plus gros navire britannique, le HMS Ocean est arrivé il y a quelques jours sur la Tamise pour prendre part à un des plus importants exercices de sécurité, tant militaire que civile. Il est accompagné du HMS Bulwark qui assurera la plateforme de commandement dans le Dorset durant les jeux http://www.bruxelles2.eu/piraterie-maritime/les-britanniques-desertent-la-lutte-contre-la-piraterie.html

Sur les combats en Somalie en 1993, j'ai trouvé ça : http://www.troupesdemarine.org/actuel/operations/somalie.htm

Selon "la voix de la russie", le chef pilote de Sukhoï et les ingénieurs étaient à bord. "L'avion était piloté par le chef pilote Alexandre Iablontsev, le second pilote Alexandre Kotchetkov et le navigateur Oleg Chvetsov. L'ingénieur Alexeï Kirkine et l'ingénieur pour les essais en vol Denis Rakhimov se trouvaient à bord aux côtés de trois employés de la société Soukhoï et 36 étrangers." L'indonésie ne peut pas lancer les recherches aériennes avant le lever du jour.

DJAKARTA, 9 mai (Reuters) - Un Soukhoï russe transportant 46 passagers a disparu des écrans radars lors d'un vol de démonstration au-dessus de l'île de Java occidentale, en Indonésie, ont annoncé mercredi les autorités. Le contact radio a été perdu alors que l'appareil, de type Superjet- 100 capable de transporter de 68 à 103 passagers, était descendu à 6.000 pieds. La télévision indonésienne a annoncé qu'une opération de secours serait lancée jeudi aux premières heures. L'avion, qui effectuait son deuxième vol de démonstration en Indonésie, avait à son bord des hommes d'affaires indonésiens et des diplomates de l'ambassade de Russie à Djakarta, a précisé le ministère des Transports. "Le premier vol s'est déroulé normalement (...) Selon des informations en provenance d'Indonésie, le contact a été perdu à 14h35 heure locale, vingt minutes après le décollage", a déclaré à Moscou Olga Kayoukova, porte-parole de la société russe United Aircraft Corporation. Le Soukhoï Superjet-100 est fabriqué en collaboration avec l'Américain Boeing et l'Italien Finmeccanica. ==> il est considéré comme "disparu" tant qu'on n'a pas retrouvé l'épave, il est peu probable qu'il s'agisse d'un détournement....

Attaque d'un convoi de l'ONU. La France "condamne fermement" l'attaque contre un convoi d'observateurs de l'ONU en Syrie au cours de laquelle six soldats syriens ont été blessés et tient Damas pour responsable de la sécurité des Casques bleus, a déclaré aujourd'hui le ministère des Affaires étrangères. "Nous condamnons fermement l'attaque dont a été victime le convoi du général Robert Mood, chef de la mission des observateurs en Syrie", a déclaré Bernard Valero, porte-parole du Quai d'Orsay, lors d'un point-presse. "Nous tenons le régime de Damas pour responsable de la sécurité des observateurs", a-t-il ajouté. "Le respect scrupuleux de la sécurité et de l'intégrité de la mission, prévu par les résolutions 2042 et 2043 du Conseil de sécurité des Nations unies, s'impose. Il est de la responsabilité première des autorités syriennes de garantir cette sécurité dans une totale liberté de mouvement de la mission", a insisté Bernard Valero. Une charge a explosé ce matin à l'entrée de la ville syrienne de Deraa (sud) au passage d'un convoi d'observateurs de l'ONU à bord duquel se trouvait le général norvégien Robert Mood, selon un photographe de l'AFP qui a précisé que l'explosion a eu lieu après le passage des quatre véhicules de l'ONU. Derrière ces véhicules, à environ 150 mètres, se trouvaient ceux de l'armée syrienne et des journalistes, a-t-il souligné. Six soldats syriens, dont un officier, ont été blessés par l'explosion. Le général Mood était accompagné par plusieurs officiers, dont son porte-parole Neeraj Singh, mais aucun d'entre eux n'a été blessé. Les journalistes aussi sont indemnes malgré la force du souffle. C'est la première fois qu'une explosion se produit au passage des observateurs déployés depuis le 15 avril pour surveiller le cessez-le-feu. Le convoi se trouvait aux portes de Deraa, berceau de la contestation contre le régime de Bachar al-Assad. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2012/05/09/97001-20120509FILWWW00447-paris-condamne-l-attaque-visant-l-onu.php

Un Superjet 100 de l'avionneur russe Soukhoï a disparu mercredi des écrans radar, avec une quarantaine de personnes à bord, lors d'un vol de démonstration au-dessus de Jakarta censé vanter les mérites de l'appareil qui porte les espoirs de l'aviation civile russe. "L'appareil a disparu des écrans radar dans la région de Bogor (sud de Jakarta). Nous poursuivons les recherches et nous ne savons pas s'il s'est écrasé ou non", a déclaré à l'AFP Gagah Prakoso, porte-parole de l'Agence nationale des opérations de secours, précisant que "46 personnes" étaient à bord. Dimitry Solodov, l'attaché de presse de l'ambassade russe à Jakarta, a quant à lui estimé à 44 le nombre de personnes à bord, dont huit membres d'équipage russes et des journalistes. "A 14h50 (07h50 GMT), l'appareil a chuté, passant de 10.000 pieds (3.000 mètres) à 6.000 pieds d'altitude", a précisé l'agence dans un message téléphonique. La trace de l'avion a été perdue juste après, a ajouté M. Prakoso. La perte d'altitude de l'appareil était intentionnelle et faisait partie d'une manoeuvre nécessaire pour le retour à l'aéroport, a cependant expliqué Bambang Ervan, porte-parole du ministère des Transports. L'appareil a disparu dans "une région montagneuse" située non loin de Bogor, a-t-il précisé. L'avion effectuait un vol de démonstration spécialement organisé pour vanter les mérites de ce nouveau modèle civil, baptisé SSJ100, qui vient d'obtenir sa certification pour l'Europe. "L'appareil devait simplement voler en rond dans la région avant d'atterrir à l'aéroport Halim", dans l'est de Jakarta, d'où il avait décollé peu auparavant, a précisé à l'AFP Herry Bakti, responsable du transport aérien au ministère des Transports. Le vol de démonstration faisait partie d'une tournée internationale organisée par Soukhoï qui devait emmener l'appareil au Kazakhstan, au Pakistan, en Birmanie, au Laos et au Vietnam, selon l'ambassade de Russie à Jakarta. Le SSJ100, qui a reçu sa certification russe début 2011, est régulièrement présenté comme l'espoir de l'aéronautique civile russe, qui a décliné après la chute de l'Union soviétique. Capable de transporter entre 75 et une centaine de passagers selon les versions, il a été conçu pour faire concurrence au brésilien Embraer et au canadien Bombardier sur le marché jugé prometteur des avions régionaux. Mais son lancement a été marqué par divers problèmes techniques. Mi-mars, un Superjet de la compagnie russe Aeroflot avait dû faire demi-tour lors d'un vol intérieur russe après un incident avec son train d'atterrissage. La livraison des Superjet, dont le vol inaugural a été effectué en 2008, avait été à plusieurs fois repoussée. Plusieurs compagnies, dont Aeroflot, l'utilisent cependant déjà ou en ont passé commande. L'indonésienne Kartika Airlines a ainsi acheté 15 appareils en 2011, et son compatriote Sky Aviation http://fr.news.yahoo.com/indonésie-avion-soukhoï-disparu-46-personnes-à-bord-105256137.html

Les battlegroups sont conçus pour intervenir en cas de menace directe sur l'UE ou ses ressortissants. Une intervention en Libye dépasse le cadre politique de son activation : Kadhafi ne menaçait pas l'UE. En revanche la décision communautaire de déclencher l'opération EuNavfor Atalanta de lutte contre la piraterie n'a pas posé de soucis, la menace directe sur les navires et ressortissants de l'UE étant avérée. Ces battlegroups ont été crées qu'en 2004, suite à la guerre de Yougoslavie, c'est peut-être un peu trop tôt pour déjà en condamner le principe ou pré-supposer qu'en cas de menace directe, la décision d'intervenir ne sera pas prise. En attendant, ces battlegroups ont au moins le mérite de permettre d'organiser des exercices communs permanents entre les différentes forces armées européennes dans le cadre de la PESD.... donc hors du cadre OTAN.

L'une des principales ambitions militaires de l'UE est d'avoir la capacité de réagir vite et efficacement dans les zones de conflit situées en-dehors de l'UE. En 2004, la Conférence d'offres d'engagements en matière de capacités militaires a officiellement lancé le concept des groupements tactiques, qui sont des unités de 1500 hommes, pour permettre à l'UE d'atteindre de tels objectifs. En détail : http://www.euractiv.com/fr/securite/groupements-tactiques-ue/article-150176?display=normal

Here’s your latest update on the unsinkable F-35 Joint Strike Fighter program’s flight testing from Lockheed Martin — who just yesterday received a $237 million contract from the Pentagon to fix design problems with the jet that were discovered during testing. Among the highlights of this announcement is the fact that the plane just passed the 15,000 test point mark, meaning that it has completed 25 percent of its total — System Development and Design — test program. Le détail : http://defensetech.org/2012/05/08/17189/#more-17189

Les choses sérieuses commencent pour les Français, Polonais et Allemands qui prendront l’astreinte « battlegroup », la force de réaction rapide de l’Union européenne, le 1er janvier prochain, pour six mois. Le programme d’entraînement a été communiqué à leurs homologues. Ce sont les Polonais qui fourniront l’essentiel de la force et le PC de la force (FHQ). Tandis que le quartier général de l’opération sera situé au Mont-Valérien (France, près de Paris). L’exercice de certification des forces polonaises aura lieu lors de l’exercice « Wyzwanie 12″. La certification du FHQ aura lieu lors de l’exercice « Common Challenge » à Wedrzyn (Pologne). Une formation sur le terrain aura lieu en septembre 2012 à Bergen (Allemagne). Et l’exercice logistique (du 8 au 12 octobre ) Garlstedt, en Allemagne). Certaines lacunes ont été constatées en matière de purification de l’eau, de transport et stockage des containers d’eau, ou de transport stratégique. On peut noter que c’est le battlegroup franco-belge-luxembourgeois qui est d’astreinte ce semestre. Deux groupes prennent le relais au 1er juillet pour le 2e semestre : l’un mené par l’Italie (avec les Slovènes et Hongrois), l’autre par Allemagne (avec les Autrichiens, Tchèques, Irlandais, Croates et Macédoniens). Les « Weimar » seront seuls au 1er semestre 2013. Tout comme le groupe nordique emmené par les Britanniques au second semestre. http://www.bruxelles2.eu/defense-ue/capacites-milit-%e2%80%93-exercices-ue/le-battlegroup-weimar-a-lentrainement.html http://www.bruxelles2.eu/tag/battlegroup

La Colombie négocie avec l’Allemagne l’achat de 2 sous-marins U-206A La semaine passée, profitant de la visite effectuée en Allemagne par une délégation comprenant des fonctionnaires du ministère de la défense, ainsi que des représentants de la marine, la Colombie a conclu des négociations visant l’achat de 2 sous-marins U-206A. Des sources concordantes indiquent que le montant du contrat se situe aux environs de 130 millions $ (100 millions €). Le contrat ne prévoit pas seulement la vente des 2 sous-marins, mais aussi des pièces de rechange et des torpilles. De plus, et avant leur livraison, les sous-marins subiront des travaux de “tropicalisation” des systèmes d’air conditionné, de réfrigération d’eau de mer, de la propulsion, protection contre la corrosion, réfrigération des vannes de gaz d’échappement, des travaux électriques et de réservoirs de compensation, entre autres. La négociation s’est déroulée de gouvernement à gouvernement. Elle entre dans le cadre de la modernisation de la marine colombienne. http://www.corlobe.tk/article28810.html

Si on veut une bonne puissance de feu, une distance franchissable suffisante et une capacité COIN, on peut aussi penser à un Douglas A-26 Invader remis au gout du jour, non ? http://www.avionslegendaires.net/douglas-a-26-invader.php

Pour le "dragon" d'Actyon, il s'agit d'un Consolidated B-24J Liberator, non ?

Les chinois ne sont pas démocrates, ils ont les moyens et la taille suffisante pour se foutre complètement de l'opinion internationale et "sponsorise" aussi bien les dictatures que les démocraties africaines : seul compte le business. Leur position ne les empêche pas d'avoir des problèmes comme au Soudan par exemple où ils sont contraints d'intervenir politiquement pour essayer le calmer le jeu et continuer à faire du business. La France ne peut se permettre de soutenir des dictatures, économiquement et politiquement c'est toujours un échec.

Sans surprise, la Douma russe a confirmé Dmitri Medvedev au poste de Premier ministre. http://tempsreel.nouvelobs.com/monde/20120508.FAP3477/russie-la-douma-approuve-la-nomination-de-medvedev-comme-premier-ministre.html

Le CICR reconnait officiellement une "situation de guerre civile" en Syrie. GENEVE (Reuters) - Les combats ont été si violents dans certaines zones de Syrie que le soulèvement contre Bachar al Assad a donné lieu à des guerres civiles locales, a estimé mardi le président du Comité international de la Croix-Rouge (CICR). A Genève, Jakob Kellenberger, le président du CICR, a estimé que certains théâtres d'affrontements, comme la ville de Homs ou plus récemment celle d'Idlib, remplissaient les trois critères qui caractérisent un conflit armé non international définis par l'agence humanitaire. Ces critères sont l'intensité des combats, leur durée et le niveau d'organisation des rebelles. "Il s'agit d'une situation de conflit armé interne dans certaines zones, comme l'a montré l'exemple de Bab Amro, à Homs, en février", a déclaré à Reuters Jakob Kellenberger, précisant que le terme ne pouvait s'appliquer à tout le pays. En conséquence de cette évaluation du CICR, la loi humanitaire internationale, régie par les conventions de Genève, s'applique pour les deux camps dans les différentes zones de Syrie où la guerre civile fait rage. Les avocats du CICR et d'autres travailleurs humanitaires ont tenté de répondre à la question de savoir si l'on pouvait parler de guerre civile en Syrie, après 14 mois de violences qui ont fait au moins 9.000 morts selon les Nations unies. Seulement récemment, il ont estimé que les rebelles syriens constituaient une opposition organisée armée. Kellenberger a également noté que la nature de la violence avait peu à peu évolué vers une logique de "guérilla". L'article complet : http://fr.reuters.com/article/topNews/idFRPAE84707A20120508

Une danseuse Russe plume un soldat Suisse. http://www.suissenews.net/index.php/192-une-danseuse-russe-plume-un-soldat-suisse