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Le marine danoise a désarmé tous ses patrouilleurs du type Stanflex 300 Le Soloven, ultime patrouilleur danois du type Stanflex 300, vient d'être retiré du service. Pour des raisons d'économies budgétaires, 8 bâtiments de ce type avaient été désarmés en octobre 2010, un neuvième l'étant l'an dernier. Mis en service entre 1990 et 1996, les Stanflex 300 avaient pourtant encore du potentiel. Mais la marine danoise, contrainte de se serrer la ceinture, a été obligée de s'en séparer. En tout, 14 patrouilleurs avaient été construits, un étant désarmé en 2006 et trois autres transférés à la Lituanie en 2007 et 2008. Longs de 54 mètres pour un déplacement de 500 tonnes en charge, ces patrouilleurs, capables d'atteindre 30 noeuds, avaient été conçus comme des bâtiments très polyvalente, anticipant d'une bonne vingtaine d'années un concept qui a été repris par les Américains avec le Littoral Combat Ship (LCS). A partir d'une plateforme de base, les Stanflex 300 pouvaient, ainsi, être gréés en patrouilleurs lance-missiles, en patrouilleurs lance-torpilles, en chasseurs de mines, ou encore en dragueurs de mines, grâce à l'ajout des équipements correspondants et de conteneurs interchangeables. L'armement pouvait comprendre jusqu'à 8 missiles antinavires Harpoon, un système surface-air Sea Sparrow, ainsi qu'une tourelle de 76mm. Mais la polyvalence des Stanflex 300 s'est, finalement, révélée complexe et trop onéreuse. Dans le cadre d'une ultime modernisation, réalisée entre 2005 et 2007, les bâtiments ont donc été reconfigurés pour des missions spécifiques et permanentes (patrouilleur, patrouilleur lance-missiles et chasseurs de mines). Le Soloven a, pour sa part, terminé sa carrière comme bâtiment base de plongeurs démineurs. Au sein de la marine danoise, la flotte de patrouilleurs est, désormais, essentiellement articulée autour des deux grands patrouilleurs hauturiers de 72 mètres Knud Rasmussen et Ejnar Mikkelsen, ainsi que par les 6 patrouilleurs de 41 mètres du type Diana, dotés seulement de mitrailleuses de 12.7mm. http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=118445

Socata a livré 38 TBM 850 en 2011 Cette même année, le constructeur a également franchi la barre des 600 avions TBM (700 et 850) construits. Autre évènement significatif, la livraison du premier TBM 850 MMA (version de mission) à la police argentine. http://www.air-cosmos.com/aviation-civile/201201110182150/socata-a-livre-38-tbm-850-en-2011.html Safran réfléchit à une nouvelle famille de moteurs turboprop. Le groupe français veut concurrencer le PW100 et le PT6A de Pratt & Whitney Canada. "Nous ne sommes néanmoins pas encore au stade de pouvoir faire une offre" a t-il ajouté. Pierre Fabre a également évoqué la possibilité de développer une turbine de plus faible puissance (atour de 1500 ch). "L'idée serait clairement de concurrencer le PT6A et le PW100 de Pratt & Whitney Canada", a estimé le pdg de Snecma. Selon la direction de Snecma, le marché des avions turboprop repart et il y pourrait y avoir des opportunités à saisir. Néanmoins de tels moteurs n'aurait lieu d'être que pour équiper de nouveaux avions, pas pour remotoriser des modèles existants. Leur développement couterait entre 500 et 700 M€. Selon Pierre Fabre, l'idée serait de miser sur synergies entre les compétences de Snecma et Turbomeca. http://www.air-cosmos.com/aviation-civile/201201130182496/safran-reflechit-a-une-nouvelle-famille-de-moteurs-turboprop.html

Dassault Falcon vise à vendre 20 jets d'affaires en Chine en 2012, soit 25% des ventes annuelles de la société. "La Chine deviendra le premier marché pour notre entreprise," a prévu Jean Michael-Jacob, vice-président de Dassault Falcon, filiale du groupe Dassault Aviation, constructeur du chasseur Rafale. En tant que deuxième économie mondiale, la demande de la Chine pour des jets d'affaires explosera dans les années à venir, a-t-il prédit, "La Chine possédera au moins 500 jets d'affaires d'ici cinq ans, et nous envisageons d'occuper 35% de ce marché". L'entreprise française a déjà vendu 15 jets en Chine, d'une valeur comprise entre 30 et 50 millions de dollars chacun, un an seulement après avoir déménagé son siège asiatique, en décembre 2010, de Kuala Lumpur à Beijing. Le marché actuel de la Chine est relativement petit avec seulement 150 jets d'affaires en opération, alors que les Etats-Unis en possèdent environ 7 000. Selon Michael-Jacob, Falcon ne représente aujourd'hui que 10% du marché chinois, la première place étant occupée par la compagnie américaine Gulfstream, avec plus de 60% des parts du marché. "Le marché chinois va croître dans les prochaines années", a-t-il estimé. D'ici 2020, la Chine possédera 1 000 jets d'affaires, et Falcon vise d'ici là à occuper 35% de ce marché . Depuis son premier modèle produit en 1963, le constructeur français a délivré plus de 2 000 Falcon dans plus de 60 pays, représentant 40% du marché global des jets d'affaires. Mais depuis la crise financière mondiale, ses ventes globales ont stagné. "L'avenir est en Chine", a déclaré Michael-Jacob. http://french.cri.cn/621/2012/01/18/302s267818.htm

ATR réfléchit à lancer un turbopropulseur de 90 places Après avoir enregistré un exercice 2011 record avec 157 prises de commandes, le fabricant franco-italien cherche à asseoir sa domination sur le marché des avions régionaux de 50 à 90 places. Il s’est adjugé 80% des 200 nouvelles commandes enregistrées l’an dernier. Pour abaisser leur coût d’exploitation, les compagnies aériennes préfèrent ses avions à hélices, les turbopropulseurs plutôt que les jets régionaux. "Nos avions consomment deux fois moins de carburant", explique Filippo Bagnato, PDG d’ATR. La filiale détenue à parts égales par EADS et Finmeccanica a ainsi laissé des miettes à ses principaux concurrents comme le canadien Bombardier ou le brésilien Embraer. ATR s’interroge désormais sur la pertinence de compléter son offre aux compagnies aériennes avec des avions de plus grande capacité. Il pourrait lancer un programme de nouvel appareil de 90 places alors sa gamme actuelle se compose d’appareils de 50 sièges (ATR-42) et de 70 places (ATR-72). L’analyse technique a été faite, le potentiel du marché évalué. D’ici 20 ans, il pourrait se vendre 1000 appareils de cette capacité soit environ un tiers du marché des turbopropulseurs à cet horizon. Reste à Finmeccanica et EADS de prendre une décision. "Ce programme couterait la moitié du coût d’un jet régional de même catégorie soit environ 2 milliards de dollars", a estimé Philippo Bagnato. Un effort financier selon lui à la portée de ses deux grands actionnaires. http://www.air-cosmos.com/aviation-civile/201201180182990/atr-sempare-du-marche-des-avions-regionaux-en-2011.html

Déminage: 29 robots Cobra MK2 commandés par la DGA La société française Eca Robotics (groupe Gorgé) a annoncé mardi la vente à la Direction générale de l'Armement (DGA) de 29 robots commandés à distance Cobra MK2, destinés à détecter et neutraliser mines, bombes artisanales et autres engins explosifs improvisés. Le Cobra MK2 est un petit robot de 5 kg dédié aux missions d'inspection et d'intervention en intérieur ou en extérieur. Il dispose d'une gamme d'accessoires (disrupteur, capteurs, ...) permettant la détection et la neutralisation de colis piégés. Sa forte résistance aux chocs lui permet d'être projeté à plusieurs mètres. Le montant du contrat n'a pas été dévoilé, la livraison des robots mobiles pesant 5 kilos chacun étant prévue au 1er semestre 2012. Les robots seront destinés aux unités du Génie de l'Armée de terre pour être déployés en zone de conflit. Eca, numéro un mondial sur le créneau de la robotique de déminage sous-marin avec 70% de parts de marché, a réalisé en 2010 un chiffre d'affaires de 116,7 millions d'euros, dont un tiers à l'export. http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2012/01/17/29-robots-cobra-mk2-commandes-par-la-dga.html

ALGER (Reuters) - Le préfet algérien enlevé dans le Sahara puis libéré en territoire libyen a été remis mercredi aux autorités algériennes, qui ont démenti toute implication d'Al Qaïda au Maghreb islamique (Aqmi) dans cet incident. Le ministre algérien de l'Intérieur a tenté mercredi de dissiper le flou entourant l'enlèvement de Mohamed Laïd Khelfi, "wali" d'Illizi, dans le sud de l'Algérie. Daho Ould Kablia a déclaré que le préfet avait été enlevé par des ravisseurs de circonstance alors qu'il tentait une médiation dans une manifestation à Deb Deb. "L'enlèvement de Mohamed Laïd Khelfi est un acte improvisé perpétré par trois jeunes de la région de Deb Deb et n'a aucun lien avec la sécurité au Sahel", a déclaré le ministre de l'Intérieur, interrogé par journalistes à l'Assemblée nationale. Selon lui, les ravisseurs comptaient ainsi "réclamer la libération d'un groupe de personnes de la région de Deb Deb jugées et emprisonnées à Alger, il y a quelques mois, pour contrebande d'armes et soutien au terrorisme". Depuis ce jugement, des manifestations sont régulièrement organisées à Deb Deb et le préfet se rend fréquemment sur place. Le ministre de l'Intérieur a jugé que le "wali" n'avait pas pris les mesures de sécurité nécessaires et que les trois jeunes ravisseurs avaient profité de l'occasion pour l'enlever sans aucune préméditation. "Le groupe de ravisseurs, poursuivi par les forces de sécurité algériennes, est ensuite entré en territoire libyen", a-t-il dit. Selon sa version, des miliciens de la ville libyenne de Zentane ont intercepté les ravisseurs au bout de 24 heures et libéré le préfet, qui a assuré qu'aucun mal ne lui avait été fait. Les auteurs de l'enlèvement son en revanche aux mains des miliciens libyens. S'exprimant sous le sceau de l'anonymat, deux responsables de la sécurité algérienne ont pour leur part déclaré à Reuters que parmi les manifestants de Deb Deb figuraient des proches d'Abdelhamid Abou Zeïd, un chef militaire d'Aqmi, et que ces derniers avaient remis le préfet enlevé à des combattants de la branche maghrébine d'Al Qaïda.

Rick Perry pense que la Turquie est dirigé par des terroristes islamistes. http://blog.lefigaro.fr/lettres-de-washington/2012/01/un-elephant-texan-dans-le-magasin-de-porcelaine-moyen-orientale.html Mitt Romney n'a pas envie de rendre publique sa feuille d'impôts, d'expliquer l'origine de son immense fortune, ni de faire savoir qu'il bénéficie d'un taux d'imposition ultra-favorable. http://www.lefigaro.fr/argent/2012/01/18/05010-20120118ARTFIG00491-la-fortune-embarrassante-de-mitt-romney.php

A lire : Defeating Iran's Anti-Access and Area-denial Threat http://defensetech.org/2012/01/17/where-the-us-will-spend-its-weapons-cash/#more-16045

ADDIS-ABEBA (Reuters) - Le gouvernement d'Addis-Abeba a accusé mardi l'Erythrée voisine d'avoir formé et armé un groupe d'assaillants qui ont tué la veille au soir cinq touristes étrangers dans la région de l'Afar, dans le nord de l'Ethiopie. L'Afar est réputé être un repaire pour des rebelles éthiopiens qui régulièrement franchissent la frontière en provenance de l'Erythrée, l'ennemi juré d'Addis-Abeba. Cette région abrite également des insurgés érythréens et des bandits. "Le groupe de touristes étrangers a été attaqué lundi soir par des hommes en armes appartenant à un groupe formé et armé par les autorités érythréennes, un régime bien connu pour s'adonner à ce genre d'activités terroristes", a déclaré à Reuters le porte-parole du gouvernement éthiopien, Bereket Simon. Un touriste a réussi à prendre la fuite et est indemne", a précisé la télévision éthiopienne sur la foi de responsables de la sécurité. D'après un responsable anonyme du ministère éthiopien des Affaires étrangères, le gouvernement pense que les victimes de cette attaque proviennent de plusieurs pays, "principalement européens". A Berlin, le ministère des Affaires étrangères a fait savoir qu'il s'efforçait d'obtenir, par l'intermédiaire de son ambassade à Addis-Abeba, des éclaircissements sur ce qui s'est passé sur le terrain. Addis-Abeba accuse régulièrement Asmara de soutenir des rebelles séparatistes éthiopiens. Les deux pays ont livré une guerre frontalière en 1998-2000 qui a fait quelque 70.000 morts et qui n'a pas réglé leur litige. A Asmara, les autorités de l'Erythrée, qui traditionnellement accusent l'Ethiopie d'"inventer" des mensonges pour ternir son image, n'ont pour le moment pas réagi à ces allégations. En 2007, cinq Européens avaient été enlevés en Ethiopie, qui avait alors accusé un mouvement rebelle Afar. C'est pas encore très clair ! >:( pour développer le tourisme dans le coin, c'est rapé ! manque plus que la guerre reprenne entre les deux pays.

Au Yémen, al-Qaida gagne du terrain Profitant de l'instabilité née d'un an de révoltes populaires contre le régime du président Ali Abdallah Saleh, l'organisation terroriste pousse son avantage jusqu'aux portes de Sanaa, la capitale. À une heure et demie de route de Sanaa flotte désormais l'étendard noir et blanc d' al-Qaida aux carrefours de la ville de Radah, conquise par un millier de combattants de la mouvance terroriste. Après s'être emparés sans grande résistance lundi avant l'aube du quartier général de la sécurité, et pris en otages une dizaine de policiers, les activistes patrouillaient hier dans les rues, en exhibant les portraits d'Ayman al-Zawahiri, le chef de l'organisation terroriste. Dans leur assaut victorieux, les djihadistes ont libéré plus d'une centaine de détenus de la prison de cette agglomération située à 130 km seulement au sud-est de Sanaa. Ils peuvent désormais contrôler le nœud routier stratégique, qui relie la capitale aux régions du sud et du sud-ouest du pays. Selon des sources tribales, les assaillants étaient conduits par Tareq al-Dahab, un beau-frère de l'imam radical américano-yéménite Anwar al-Awlaqi , tué fin septembre dans une frappe américaine. AL-Qaïda aux portes de Sanaa En mai, des centaines de combattants se réclamant des «Partisans de la charia», un groupe lié à al-Qaida, avaient déjà pris, sans coup férir, le contrôle de Zinjibar, la capitale de la province sudiste d'Abyan, avant d'étendre leur influence à d'autres secteurs de la province et de celle voisine de Chabwa. Mais la menace djihadiste est désormais aux portes de Sanaa, capitale d'un pays en pleine crise politique, après avoir été secoué pendant un an par une révolte populaire, qui aboutit en novembre au départ consenti du président Ali Abdallah Saleh dans le cadre d'une sortie de crise chapeautée par les monarchies du Golfe. Tout au long de ces mois d'instabilité, al-Qaida a profité de l'affaiblissement du pouvoir central pour gagner du terrain. Même si après trente-trois ans de présidence, Saleh a accepté de transférer les rênes du Yémen à son vice-président, rien sur le fond n'est réglé dans ce pays, le plus pauvre de la péninsule arabique, en proie à une sécession au Sud et à la rébellion de sa minorité zaïdite (d'inspiration chiite) au Nord. Compte tenu de l'insécurité qui règne aux quatre coins du pays, Abou Bakr al-Qirbi, son ministre des Affaires étrangères, a estimé hier que l'élection présidentielle anticipée, prévue le 21 février pourrait être reportée. Conformément à l'accord de novembre, le vice-président, Abd Rabbo Mansour Hadi, un homme de consensus, sera le seul candidat. Pour M. al-Qirbi, le nouveau gouvernement d'unité nationale dirigé par Mohammed Basindawa ne pourra résoudre tous les problèmes «sans la coopération des partis politiques», dont celui de Saleh, le Congrès populaire général. Certains accusent clairement les partisans de Saleh de laisser le chaos se répandre avant la présidentielle. Dans un entretien hier à Reuter, le premier ministre Basindawa a demandé au raïs de quitter le Yémen d'ici au scrutin. Aux termes de l'accord conclu avec les monarchies du Golfe, Saleh et son entourage bénéficieront d'une immunité, mais les jeunes qui ont manifesté, pendant des mois l'an dernier, rejettent une telle clémence, et stigmatisent le gouvernement d'union nationale. http://www.lefigaro.fr/international/2012/01/17/01003-20120117ARTFIG00631-au-yemen-al-qaida-gagne-du-terrain.php Un beau bordel à la frontière de l'Arabie Saoudite ! >:(

Un général de l'armée indienne souhaite modifier sa date de naissance afin de servir plus longtemps son pays. Le général V.K. Singh, chef de l'armée indienne, a fait une demande un peu particulière à la Cour suprême de justice de son pays : il veut modifier son année de naissance, annonce The Economic Times. Non, il ne s'agit pas là d'un simple caprice. La date de naissance du général, le 10 mai 1951, aurait été mal enregistrée. Celle inscrite dans les documents officiels du gouvernement remonte au 10 mai 1950, le vieillissant ainsi d'un an. En route pour ses 62 ans en mai prochain, il sera obligé de prendre sa retraite. M. Singh conteste cette décision. Il veut que sa date d'anniversaire soit rétablie au 10 mai 1951 pour pouvoir servir son pays une année supplémentaire. Selon ce vétéran de la guerre indo-pakistanaise de 1971, il s'agit d'"une affaire d'honneur et non de maintien en fonction". La justice ne lui a toutefois pas donné raison, rejetant sa demande à deux reprises. Il s'agit de la première affaire de ce type en Inde. (Genside)

Si les véhicules électriques sont encore commercialisés à des prix relativement similaires – voire supérieurs – à ceux des véhicules thermiques, la donne pourrait changer très rapidement. D’après le département américain à l’énergie, en 2015, le coût des batteries au lithium aura diminué de 70% par rapport aux tarifs de 2008. Cette baisse continuera d’ailleurs jusqu’en 2020. En marge du salon de l’automobile de Détroit, Steven Chu, secrétaire d’Etat américain à l’énergie a voulu donner un coup de pouce aux constructeurs de voitures électriques en assurant que le prix des batteries au lithium allait rapidement baisser. Tandis qu’en 2015, il devrait être réduit de 70%, à l’horizon 2020, leur tarif aura diminué de 90% par rapport à celui en vigueur en 2008. En effet, si le coup des techniques employées pour concevoir les batteries a été élevé pour les entreprises, à terme, leurs investissements seront rentabilisés puisque le marché de l’électrique ne sera bientôt plus une niche. Les automobilistes s’y intéressent de plus en plus grâce à des marques comme Renault ou encore Tesla Motors. Logiquement les prix devraient donc baisser rapidement. Reste à savoir quel impact aura cette diminution du prix des batteries pour les consommateurs, étant donné qu’aujourd’hui leur prix n’est pas compris dans celui des véhicules électriques. Les usagers doivent les louer. Mais nul doute que les constructeurs qui ont tout misé sur l’électrique vont tout faire pour rendre cette technologie accessible au plus grand nombre. http://www.gizmodo.fr/2012/01/17/les-batteries-des-voitures-electriques-90-moins-cheres-dici-2020.html

C'était mon avis personnel et pas la "méchante europe qui est responsable de tout le malheur du monde". "Les règles européennes de la concurrence ne s'appliquent pas aux services publics non marchands (par exemple l'éducation, la protection sociale) mais seulement, et partiellement, aux services d'intérêt économique général (SIEG) tels que les télécommunications, les transports le gaz, l'électricité, etc. Cependant, l'ouverture progressive de ces secteurs à la concurrence n'annonce pas pour autant la fin des services publics. Le traité CE reconnaît expressément que les SIEG figurent parmi les valeurs communes de l'Union européenne (article 16 TCE). Ils sont également consacrés par la Charte des droits fondamentaux qui acquiert une valeur juridique avec le traité de Lisbonne. Si l'article 86 TCE prévoit que les entreprises publiques doivent respecter les règles de la concurrence, il précise toutefois que les entreprises chargées de la gestion de services d'intérêt économique général (SIEG) sont soumises aux règles de la concurrence "dans les limites où l'application de ces règles ne fait pas échec à l'accomplissement en droit ou en fait de la mission particulière qui leur a été impartie". Par ailleurs, l'ouverture à la concurrence de tels secteurs s'accompagne de la définition et de la garantie d'un service universel. Ainsi, si la réglementation européenne prévoit l'ouverture des services postaux à la concurrence d'ici à 2009, celle-ci s'accompagne de garantie d'accessibilité et de qualité des services pour tous les utilisateurs." Il ne s'agit pas de faire n'importe quoi mais d'éviter l'installation de monopoles sclérosés. Quand les entreprises françaises se sont retrouvées en concurrence avec les autres entreprises européennes dans la même monnaie... elles ont été laminées.

ALGER (Reuters) - Le préfet de la wilaya d'Illizi, qui a été enlevé lundi après-midi dans le sud-est de l'Algérie, est détenu par Al Qaïda au Maghreb islamique (Aqmi), ont indiqué mardi à Reuters des sources proches de services de sécurité algériens. "Le gouverneur est entre les mains d'Aqmi qui a déjà pris contact avec ses parents", a indiqué une des sources. Selon une autre source, le gouverneur se trouve sur le territoire libyen à une courte distance de l'endroit où il a été enlevé en Algérie. Selon le ministère de l'Intérieur cité par l'agence de presse APS, des hommes armés ont enlevé lundi Mohamed Laid Khelfi avant de prendre la direction de la Libye. "Au retour d'un déplacement dans la commune de Debded effectué dans le cadre des missions régulières d'inspection et de travail (...), le véhicule du wali d'Illizi a été intercepté dans la région de Timeroualine par trois jeunes Algériens armés et identifiés", indique le ministère dans un communiqué. "Le président de l'Assemblée populaire de Wilaya ainsi de le chargé de protocole et le chauffeur du wali d'Illizi ont été relâchés, tandis que le wali a été gardé par ses ravisseurs et conduit vers la frontière algéro-libyenne". "Toutes les dispositions sont prises et tous les moyens appropriés sont mobilisés à tous les niveaux pour assurer la libération du wali dans les meilleurs délais possibles", poursuit le ministère, toujours cité par APS. De hauts responsables ont été assassinés par le passé mais aucun n'avait jusqu'à présent été enlevé en Algérie, en proie à une insurrection islamiste depuis vingt ans. EDIT : ALGER (Reuters) - Le préfet algérien enlevé lundi a été libéré sur le territoire libyen et ses ravisseurs ont été capturés, a annoncé mardi l'agence de presse algérienne APS qui cite une source au ministère algérien de l'Intérieur. (pas d'info supplémentaire sur les conditions de sa libération !)

Armée Britannique. Quelque 4000 postes vont être supprimés dans l'armée britannique dans le cadre d'une deuxième tranche de réduction d'effectifs imposée par les coupes budgétaires. Jusqu'à 2900 soldats de l'armée de terre, un millier d'hommes dans l'armée de l'air et 300 dans la marine vont perdre leur emploi, a anoncé mardi le ministère de la Défense. (flash TSRinfo.ch) EDIT : "Selon The Telegraph, daté du 16 janvier, plusieurs régiments de l'armée de terre sont concernés par cette mesure de réduction. Parmi eux, le Parachute Regiment, The Rifles et le Royal Regiment of Scotland. La brigade de Gurkhas, forte de 3 500, est aussi menacée: elle a déjà perdu 160 hommes et pourrait en perdre 500 autres, puisque l'on estime qu'elle est en sur-effectifs de 800 hommes. Ces mesures qui s'inscrivent dans un effort budgétaire de 35 milliards de livres, devraient avoir un effet très négatif sur le moral de l'armée britannique, déjà jugée "at rock bottom" (au fond du trou) par des officiers supérieurs. Un porte-parole du MoD a laconiquement commenté en disant que "des décisions douloureuses doivent être prises". http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2012/01/16/l-armee-britannique-se-prepare-a-perdre-6%C2%A000-postes.html

Je préfère nettement le camo italien ou grec (c'est le même d'ailleurs ?). Plus sobre et passe partout qu'un camo centre-europe qui ferait hurler en zone désertique (ou l'inverse) ! Les camo multi-tons pour les hélicoptères, c'est juste de la décoration, sans utilité pratique réelle ! ps : a-t-on déjà vu un TTH90 en camo ONU ?

La concurrence n'est jamais une mauvaise chose. Il y a un commissaire européen dédié à la concurrence mais la politique européenne est limitée concernant les services publics. La politique européenne de concurrence à pour objectifs : - l'interdiction des ententes - L'interdiction des abus de position dominante - Le contrôle des concentrations - L'interdiction des aides d'Etat (sous contrôles) Exemples d'applications : http://www.touteleurope.eu/fr/actions/economie/concurrence/presentation.html Par ailleurs, toutes les décisions sont publiques et publiées chaque semaine, exemple avec la liste de la semaine dernière : http://ec.europa.eu/competition/state_aid/newsletter/current_issue.pdf IBM, Intel, microsoft ou google dominent leur marchés dans le monde entier malgré des monnaies différentes. En revenant au franc, leur domination va disparaitre ? Revenir à 27 monnaies fluctuantes différentes, ça sera plus simple pour les consommateurs de faire jouer la concurrence ? c'est pas l'avis des entreprises en tout cas : impossible de choisir des fournisseurs ou d'avoir des clients fiables sur du long terme dans un environnement de change fluctuant. Est-ce qu'il y a une seule preuve factuelle qu'il y a plus de cartels et moins de concurrence en europe depuis le passage à l'euro ? Si la taille d'une zone économique est réduite, le risque d'une concentration d'entreprises est plus importante. Qui peut croire qu'il y aurait moins de cartel en France si on sortait de l'euro et de l'UE ? Ce qui empêche la création d'un cartel, c'est la législation pas que la monnaie s'applique à 50 millions de consommateurs au lieu de 500 millions. La législation de l'UE inclue des sanctions financières extrémement lourdes.

Certains habitants de la capitale de la Corée du Nord, Pyongyang, pourraient être condamnés par le régime à six mois de travaux forcés pour ne pas avoir assez pleuré la mort de Kim Jong-il, l'ancien dictateur. Les images des larmes des Nord-Coréens effondrés après la mort de leur chef d'État Kim Jong-il le 17 décembre 2011 ont fait le tour du monde. On y voit des femmes et des hommes qui semblent meurtris, mais certains de leurs pleurs paraissent surjoués. Ces scènes de désespoir et de lamentation ont été dénoncées comme une orchestration du régime totalitaire en place. Aujourd'hui, le Daily NK, un journal dont la rédaction est basée en Corée du Sud, révèle que tous les habitants de Pyongyang, capitale de la Corée du Nord, qui n'ont pas participé à cette adulation excessive de l'ancien dictateur risquent jusqu'à six mois de travaux forcés au sein d'un camp de travail. Tous ceux qui n'ont pas assez pleuré, dont les armes n'étaient pas sincères ou qui n'étaient pas présents aux rassemblements à la mémoire du chef d'État pourront être déclarés coupables. En outre, des procès publics ont été ouverts contre les Nord-Coréens qui auraient essayé de quitter le pays ou de contacter grâce à un téléphone portable des pays étrangers à la suite de la mort de Kim Jong-il. Près de 200 000 personnes ont été punies. Une seule critique contre le régime a également valu à certains d'être bannis loin de chez eux. Kim Jong-un, fils de Kim Jong-il et nouvel homme à la tête du pouvoir, se montre ainsi aussi sévère que son prédécesseur : "Tous les jours de 7 heures du matin à 7 heures du soir, des véhicules du pouvoir circulent dans les rues pour diffuser la propagande du régime et déclarer la grandeur de Kim Jong-eun", retranscrit le Daily NK. http://www.gentside.com/kim-jong-il/des-camps-de-travail-pour-ne-pas-avoir-assez-pleure-l-039-ancien-dictateur_art33837.html

La Poste fait du trafic d'armes. Pour se procurer leurs fusils d'assaut à Rennes, un groupe de trois hommes utilisait simplement la Poste. En effet, leurs armes de guerre étaient livrées dans de simples colis. A Rennes, des trafiquants d'armes utilisaient la Poste pour se faire livrer leur attirail. En décembre dernier, trois hommes ont été écroués dans cette affaire pour avoir acheté et revendu des armes de guerres et des armes de poings. En effet, le petit groupe se faisait livrer des fusils d'assaut par voie postale, explique Ouest France. Les policiers ont démantelé ce gang grâce aux informations reçues au sujet d'un ancien militaire de Poitiers et collectionneurs d'armes. Une enquête a donc été ouverte et s'est suivie par une mise sur écoute et une surveillance intense des suspects. Les trois hommes interpelés sont tous âgés 30 et 54 ans. Ils sont accusés d'"acquisition sans autorisation et en bande organisée d'armes de guerre et de catégories 4 (pistolets et revolvers)". L'enquête menée par l'office central de lutte contre la criminalité organisée a permis de mettre la main sur ces trois hommes et de mettre fin à leur trafic ainsi qu'au rôle de complice qu'ils faisaient jouer à la Poste. http://fr.news.yahoo.com/arsenal-guerre-%C3%A9tait-livr%C3%A9-poste-213700919.html

L'Algérie a décidé de ne plus payer la Sécurité Sociale française. Selon les informations révélées par Europe 1, la sécurité sociale algérienne a accumulé une dette considérable en France : un pointage précis réalisé par les autorités françaises révèle que le montant de l’ardoise s’élève à 600 millions d’euros. L’Algérie doit donc à la France 10% du déficit annuel de l’assurance maladie, qui s’élève à 6 milliards d’euros. Jusqu’ici, la règle était que les hôpitaux français et l’assurance maladie avancent les frais d’opérations des patients algériens. Une fois l’opération réalisée, celle-ci était refacturée à la sécurité sociale algérienne. Mais l’Algérie ne rembourse pas ses dettes. En l’absence de visa médical, certains Algériens viennent cependant en France avec un visa touristique. Ils se présentent alors aux urgences où, en France, on ne refuse personne. Après l’opération, nombreux sont ceux qui repartent sans régler la facture. De quoi expliquer aussi en partie la dette énorme de 600 millions d’euros. http://www.europe1.fr/International/L-enorme-dette-de-la-secu-algerienne-900673/?google_editors_picks=true

WASHINGTON (Reuters) - Rick Perry, gouverneur du Texas et candidat à l'investiture républicaine pour la présidentielle de novembre, a jugé exagérée la réaction des autorités américaines après la diffusion d'une vidéo montrant quatre "marines" urinant sur les cadavres de taliban en Afghanistan. "Ces gosses ont fait une erreur, cela ne fait aucun doute. Ils n'auraient pas dû le faire. C'est mal. Mais, qualifier cela d'acte criminel, franchement, c'est trop", a-t-il déclaré dimanche sur CNN. Malmené lors des deux premières étapes de la primaire républicaine, Rick Perry pourrait devoir jeter l'éponge en cas de nouveau revers en Caroline du Sud, samedi prochain.

Selon des sources locales recueillies par l’excellent media en ligne Somalia Report, les pirates sont en passe de retourner dans leurs anciennes bases au Puntland et même de s’installer dans leurs nouvelles bases près de la mer rouge. Ils avaient fui ces zones début 2011. Ils reviennent aujourd’hui. Les pirates se réinstallent près de la mer rouge, les militants d’El-Shabaab aussi « Un nombre de pirates est arrivé avec bateaux et voitures et commencent à installer de nouvelles bases dans les régions de Bari et Karkar » a précisé le ministre du transport maritime et des ports du Puntland, Said Mohamed Raage, dans une interview à notre confrère somalien. Ils commencé « fin décembre. Et leur nombre grandit dans ces zones de jour en jour », à Qandala, Bargal, Rasa Bina, Murcanyo, Gesalay and Bacad iyo Xabo, notamment. Mais ce n’est pas tout, selon le ministre du Puntland arrivent aussi dans la zone un certain nombre de militants d’al-Shabaab, la milice islamiste, qui fuit le sud et les raids de l’armée kenyane. « Ils arrivent par bateaux rapides et ils se cachent maintenant dans les zones montagneuses de la côte ». L’Union européenne et l’OTAN sollicitées « Nous avons besoin de davantage d’aide des marines et des membres de la communauté internationale pour combattre la piraterie et notre nouvelle préoccupation contre le terrorisme » a expliqué le ministre. « Nous demandons l’aide de l’OTAN et d’Eunavfor (Nb : la mission européenne de lutte anti-piraterie) pour combattre les al-Shabaab. Nous avons besoin des forces de l’OTAN et d’Eunavfor pour nous aider à capturer tous les bateaux rapides qui viennent du sud de la Somalie. Nous avons pas en tant que tels assez de moyens pour contrôler toutes nos côtes. » (bruxelles2.eu)

Marine australienne : l'incroyable mystification. Le 28 aout 1993, le premier ministre australien Paul Keating lançait en grande pompe le 1er sous-marin de la classe Collins. Le faste était impressionnant. Les journaux australiens saluaient l’événement comme un triomphe. Mais ce n’était en réalité qu’une gigantesque mystification. Des plaques d’acier n’étaient que de simples planches de bois peintes en noir. Les moteurs n’avaient jamais été essayés dans l’eau de mer. La fabrication des tuyaux n’était pas terminée, pas plus que la conception du sous-marin lui-même. Et le système de combat ne fonctionnait pas. Alors que la bouteille de champagne explosait sur la coque, ce sous-marin rutilant était plus dangereux pour le contribuable australien que pour ses ennemis. Ce programme a laissé derrière lui un héritage de défiance vis-à-vis des programmes de défense. Une série de rapports publiés l’an dernier montrent que cette défiance est toujours méritée. Ils ont confirmé que les leçons du programme Collins n’ont pas été tirées. Le gouvernement australien continue de lancer des programmes d’armement coûtant des milliards $ sans analyse correcte. Et les programmes eux-mêmes sont mal gérés. Aucune décision ne met mieux en lumière les problèmes que la promesse faite par le gouvernement australien d’acheter 12 nouveaux sous-marins, « assemblés en Australie du Sud », pour remplacer les actuels Collins. Comparés à ces derniers, les nouveaux sous-marins devront « avoir plus d’autonomie, rester plus longtemps en mer, pouvoir accomplir un large éventail de missions et disposer de plus de capacités ». L’une des fautes fondamentales pour les Collins avait été de lancer le programme, sans effectuer d’analyse correcte des coûts/bénéfices que ce soit pour le programme ou pour ses principales caractéristiques. Comme l’indique la 1ère partie d’un audit, cela avait conduit le gouvernement de l’époque, « peut-être sans en apprécier complètement les conséquences potentielles », à retenir un sous-marin « pratiquement sans équivalent dans le monde ». Et comme le révèle un autre audit de la RAND, les possibilités de réduire les risques « en réduisant légèrement les spécifications, en particulier pour le système de combat, » ont été ignorées, comme l’ont été les « conséquences, pour le calendrier et le coût du programme, des spécifications opérationnelles et des risques technologiques ». Mais, alors même que le processus de définition des sous-marins Collins avait été défaillant, le gouvernement actuel a effectué encore moins de vérifications sur le programme des futurs sous-marins, avant même de l’annoncer. Seule une évaluation très superficielle des couts a été menée. Les spécifications du futur sous-marin n’ont pas étudiées sérieusement. Et la décision d’assembler les sous-marins à Adélaide, excluant ainsi l’importation de sous-marins entièrement construits, a été entièrement politique. Sans surprise, les chantiers navals soutiennent cette décision. Ils expliquent que le positionnement géographique et stratégique de l’Australie impliquent des exigences opérationnelles que les sous-marins classiques existants, principalement construits pour les eaux européennes peu-profondes, ne peuvent respecter. Comme le gouvernement a écarté l’option de la propulsion nucléaire, qui permettrait pourtant de respecter ces exigences, cela implique inévitablement une conception et une construction sur mesure. Nous sommes, explique le gouvernement, tout aussi bien placés pour conduire cette conception sur mesure que n’importe quel concepteur étranger, en particulier grâce à l’expérience tirée des Collins et des nouveaux destroyers. En effet, il prétend que, à moins de construire les sous-marins, l’Australie ne pourrait pas les entretenir. Ces arguments ne sont pas convaincants. Il est vrai que la géographie et la stratégie puissent augmenter la valeur que l’Australie donne à des caractéristiques comme la capacité de mener des missions de longue durée. Mais selon l’étude RAND, la seule conception d’un sous-marin avec ces caractéristiques exigerait au moins 8 à 12 millions d’heures (entre 5.000 et 8.000 an-homme [1]) d’ingénieurs efficaces et expérimentés. Même si cette expertise pouvait être trouvée, et cela implique de doubler ou tripler le nombre d’ingénieurs qui travaillent actuellement sur le projet, la question est de savoir si ces capacités supérieurs d’un sous-marin sur mesure ont une valeur militaire qui excède leur augmentation de coût. La question n’a jamais été étudiée, encore moins répondue. Les chantiers navals préfèrent soutenir que la construction locale est essentielle si l’Australie veut entretenir les sous-marins. Mais l’audit Coles les contredit : « les compétences nécessaires pour l’entretien sont très différentes de celles nécessaires pour la conception et la construction ». Les prédécesseurs des Collins, les Oberon, avaient été importés de Grande-Bretagne, mais entretenus et modernisés à Cockatoo Island. Et alors que l’Australie a construits les Collins, elle n’a jamais été capable de les entretenir. En ce qui concerne la supposée expérience acquise, la force sous-marine australienne connait plus de problèmes que jamais. Le grand carénage (en gros, une révision générale) du 1er Collins a pris 2 ans. Cette durée a maintenant explosé à 3 ans ce qui, selon le commentaire de l’audit Coles, « est très long, même pour un sous-marin nucléaire moderne ». Et les difficultés ne s’arrêtent pas là : l’audit Rizzo, qui a examiné le soutien de la flotte australienne après le désarmement anticipé du HMAS Manoora et l’indisponibilité du HMAS Kanimbla, identifie un déclin général dans l’efficacité, puisqu’un « manque critique de personnel mécanicien et électricien » a conduit à une situation dans laquelle « les inspections annuelles rigoureuses de l’état des bâtiments ont disparu », les réparations élémentaires n’étant plus effectuées. Tout ceci ne semble pas être les meilleurs conditions pour lancer un programme de conception, de construction et d’entretien qui, même pour les meilleurs, serait un énorme défi. [1] Quantité de travail correspondant à une an d’un homme. http://www.corlobe.tk/article27278.html

Merchet rappelle les programmes de la gauche : Hollande : http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/Defense-pourquoi-Francois-Hollande-opte-pour-le-consensus-national_a483.html Les verts : http://www.marianne2.fr/blogsecretdefense/Le-PS-aux-Verts-pas-touche-au-nucleaire-militaire-_a375.html Mélenchon : http://programme.lepartidegauche.fr/pg/programme/8-chapitre-5--faire-la-paix/175-173-une-politique-souveraine-de-la-defense-francaise-au-service-de-la-paix http://programme.lepartidegauche.fr/pg/programme/8-chapitre-5--faire-la-paix/176-174-organiser-la-sortie-de-nos-troupes-dafghanistan http://programme.lepartidegauche.fr/pg/programme/8-chapitre-5--faire-la-paix/178-175-promouvoir-la-disparition-progressive-et-reciproque-des-armes-nrbc-nucleaire-radiologique-bacteriologique-et-chimique-et-lutter-contre-la-proliferation-des-armes-conventionnelles

Les Etats-Unis ont fait part de leur inquiétude à Moscou, vendredi 13 janvier, à propos d'un navire russe qui se dirige vers la Syrie et qui, selon la presse russe, transporterait jusqu'à 60 tonnes d'armes et d'équipements militaires. Selon des médias russes, le bateau, qui se dirige vers le port de Tartous, en Syrie, pourrait transporter jusqu'à 60 tonnes d'armes et d'équipements militaires, envoyées par l'agence publique russe d'exportation d'armements Rosoboronexport via un expéditeur, la société Balchart. http://fr.news.yahoo.com/etats-unis-inquiets-dune-livraison-pr%C3%A9sum%C3%A9e-darmes-russes-201135436.html Assad manque de balles et d'obus ?