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oui, ca dure pas très longtemps, elle est bien partie. reste plus que le déploiement du sat.

countdown start webcast tv http://jaxa-2014gpm....014/player.html

Japanese H-IIA rocket set to loft GPM Core http://www.nasaspaceflight.com/2014/02/japanese-h-iia-rocket-gpm-core/ status http://www.spaceflightnow.com/h2a/f23/status.html Lancement dans 30 minutes, 19h37 France, 18h37 UTC webcast tv http://jaxa-2014gpm.bmcdn.jp/h2af23-2014/player.html

Roland Glavany, un parcours exemplaire (enfin) raconté… Militaire de carrière, pilote d’essais… Roland Glavany est d’abord un homme discret. Le journaliste Bernard Bombeau a réussi à le faire parler. Le résultat est un témoignage passionnant sur une tranche cruciale de l’histoire de l’industrie aéronautique française. http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article4844

Normalement, c'est Working Package, Sinon le rafale peut permettre de booster leur aviation indigène, si le transfert de techno s'opère bien.

Bogdan Warns Of Possible Six-Month F-35 Slip After Development Ends http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_26_2014_p0-666863.xml

http://info-aviation.com/?p=16155 Le site www.nuclearsecrecy.com/nukemap3d permet de simuler les effets d’une explosion nucléaire en 3D.

Plus c'est gros, plus ca marche ;)

L’histoire du Dewoitine 520 N° 2 et de son pilote http://www.bibert.fr/Joseph_Bibert_fichiers/D520_fichiers/DEWOITINE%20D.520%20Numerotation%20&%20affectations_fichiers/D520N2.pdf http://www.bibert.fr/Joseph_Bibert_fichiers/D520_fichiers/DEWOITINE%20D.520%20Numerotation%20&%20affectations_fichiers/D520N2a.pdf

cet avion a raté le test du poulet, voir la vidéo en fin d'article, bonne maîtrise du pilote http://www.lepoint.fr/insolite/video-un-oiseau-brise-le-cockpit-d-un-avion-en-plein-vol-25-02-2014-1795665_48.php

J'ai visité le "Big Brother" à la française Le Point.fr - Publié le Classée "confidentiel défense", la plateforme nationale des interceptions judiciaires, gérée par la société Thales, sera opérationnelle en avril. Enquête. http://www.lepoint.fr/societe/le-big-brother-a-la-francaise-voit-le-jour-sous-terre-25-02-2014-1795623_23.php

panorama infographique des cartes histoires, linguistique, électorale http://www.lefigaro.fr/assets/infographie/print/2anime/WEB_201409_ukraine_langues_histoire_vote/carte_ukraine.html

Je vois pas ce qui empêchait les USA de pirater le cable, ils l'ont déjà fait. Un câble va relier le Brésil à l'Europe pour contourner l'espionnage américain http://www.latribune.fr/technos-medias/telecoms/20140225trib000817029/un-cable-va-relier-le-bresil-a-l-europe-pour-contourner-l-espionnage-americain.html

Ca reste des concepts, des proto au mieux, pour l'instant, on voit que ca cherche toujours, en dernière date, LM travaille dessus avec Ares. Mais à un moment ou un autre, ils finiront par trouver un compromis avec l'évolution des nouvelles technologies. moteur électrique, matériaux à mémoire de forme, super composite, miniaturisation, etc.. Au début, il n y avait pas beaucoup de monde pour croire au potentiel des drones. Pas mal de pays ont ratés le coche.

c'est ce que j'ai pensé, ils encaissent la marge sans rien produire. je trouve que c'est pas si mal.

Que tu achètes ou que tu annules, pas de problème, tu payes. :P Eurofighter-Airbus Group réclame E800-900 mlns à Berlin-presse http://bourse.lesechos.fr/infos-conseils-boursiers/infos-conseils-valeurs/infos/eurofighter-airbus-group-reclame-e800-900-mlns-a-berlin-presse-953823.php PARIS, 25 février (Reuters) - Airbus Group, ex-EADS, réclame entre 800 et 900 millions d'euros à l'Allemagne en compensation de l'annulation de la commande de 37 avions de combat Eurofighter sur un total de 180 unités, selon le quotidien allemand Handelsblatt. Cette annulation, qui avait été largement anticipée, fait partie de la tranche 3B du programme Eurofighter produit par un consortium dont Airbus Group détient 46%, le britannique BAE Systems 33% et l'italienFinmeccanica 21%. "Concernant l'Eurofighter, nous avons des accords (..) (qui) nous permettent de demander une compensation en cas de réduction des commandes cibles", a déclaré un porte-parole d'Airbus Defence & Space.

Pourquoi le big bang de l'industrie spatiale française a fait pschitt En 2013, Airbus Groupe (ex-EADS) voulait vendre ses activités de construction de satellites à Thales... pour acheter Eutelsat. Des discussions arrêtées à la fin de l'été 2013. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140224trib000816848/pourquoi-le-big-bang-de-l-industrie-spatiale-francaise-a-fait-pschitt.html

un hybride Lockheed/Piasecki move beyond flying cars with ARES http://www.flightglobal.com/news/articles/lockheedpiasecki-move-beyond-flying-cars-with-ares-396289/ Terrafugia : la voiture volante de l'armée américaine en images http://www.turbo.fr/actualite-automobile/385360-terrafugia-voiture-volante-armee-americaine-images/

Snecma travaille sur les cycles variables ? ca sent bien le F-23 :) Pentagon, Air Force Doubles Down on Engine Technology http://www.defensenews.com/article/20140224/DEFREG02/302240033/Pentagon-Air-Force-Doubles-Down-Engine-Technology

Un milliard de dollars pour le futur moteur militaire américain http://www.air-cosmos.com/defense/un-milliard-de-dollars-pour-le-futur-moteur-militaire-americain.html

Déjà si il peuvent récupérer tout le contenu sans dommage, les 9 moteurs, les réservoirs, etc, cela peut être intéressant si ils peuvent être réutiliser après qualification avec des tarifs adapter . dans tous les cas ils sont obligés de récupérer le premier étage.

Je remet le lien, vu que replic air veut faire un D550, le successeur du D520. C'est dommage qu'on ai pas un organisme national qui permettent d'entretenir ces warbirds ou d'aider à faire des répliques. Le principal problème étant de trouver un moteur ou d'en refaire un. surtout que Hispano Suza semble appartenir à Safran - Snecma. Si ils le veulent ils peuvent produire le moteur ou les pièces. ca pourrait aussi faciliter les air show et la réalisation de film. Réplic’Air s’attaque au Dewoitine D551, le chasseur qui n’a jamais volé http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article4464 Pour Réplic’Air, cette fois-ci, il ne s’agit pas de réaliser une réplique, mais de reconstruire un avion sur plan d’origine en respectant la quasi-totalité des process d’époque (design, montage, traitement, cockpit, etc…). Il ne s’agit pas, non plus, de substituer un moteur moderne à la motorisation d’origine : le Dewoitine D551 de Réplic’Air sera propulsé par un Hispano-Suiza 12Y51, avec ses douze cylindres en V.

Au prochain vol, le 16 Mars, ils vont essayer de faire amerrir en douceur le corps de la fusée pour une éventuelle réutilisation. http://www.spaceflightnow.com/falcon9/009/140223legs/#.UwuXoYX-pqM

Un encore plus rare, c'est l'arsenal VG33-VG39, dommage qu'ils soient arrivés trop tard.

quelques truc sympas pris par voyager http://www.planetary.org/multimedia/video/snapshots/snapshots-from-space-1.html