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ils peuvent nous ressortir les vignettes auto ^^

Les F16 coutent cher en maintenance, c'était un problème pour les irakiens, après ils n'ont plus eu le choix, pour l'immédiat, je pense que les mirage F1 suffiront pour faire la police du ciel et la surveillance, si il sont remis en état pour les 10 ans à venir. Je ne sais pas combien il leur en reste ? Ils ne coûtent plus très cher et ils connaissent ces avions. Sans compter qu'on aura bientot quelques dizaines de F1 qui partiront à la retraite pour approvisionner le stock de pièce détachées. il doit y avoir aussi quelques mig à remettre en état. voir des turboprop type tucano.

suite à cette rumeur. même si il y a un peu de vrai, je doute qu'ils aient l'argent par rapport à d'autres priorités. http://theaviationist.com/2012/07/04/lybia-af-future/ Libyan Air force to be re-equipped with Rafale and Typhoon multi-role fighters. And some U.S. planes too. July 4, 2012

L’AASM de Sagem pourrait-il devenir aveugle ? http://cgtsagem.wordpress.com/2012/07/03/laasm-de-sagem-pourrait-il-devenir-aveugle-2/

Changeons nous un peu les idées avec autre chose. 2 escadrons rafale pour la Libye, cela me semble bizarre, il n y a pas de danger, mis à part peut être la Syrie. Mais ils n'auront jamais le temps de s'y préparer si cela devait tourner mal. comme il le dit, c'est une rumeur. http://portail-aviation.blogspot.fr/2012/07/2-escadrons-de-rafale-pour-la-libye-la.html

Gripen operational cost lowest of all western fighters: Jane’s The study conducted by IHS Jane's Aerospace and Defense Consulting, compared the operational costs of the Gripen, Lockheed Martin F-16, Boeing F/A-18 Super Hornet, Dassault’s Rafale, Eurofighter Typhoon and the F-35 aircraft. http://www.stratpost.com/gripen-operational-cost-lowest-of-all-western-fighters-janes

surprenant, il cherche a diversifier. http://www.caradisiac.com/Tata-un-partenariat-avec-Dassault-pour-une-electrique-abordable-79556.htm Présentées comme la solution «zéro émission», les voitures électriques ont encore du mal à s’imposer à cause de tarifs trop élevés. Une situation qui pourrait changer puisque Tata travaille actuellement avec le français Dassault pour une EV abordable. Sur un marché automobile en crise, les voitures électriques débarquent en concession avec un gros handicap : un prix élevé. Un problème sur lequel le constructeur indien Tata se penche en partenariat avec Dassault Systems. Les deux groupes travaillent ensemble au développement d’une technologie électrique plus abordable afin de commercialiser une voiture «zéro émission» à moins de 20 000 dollars (15 900 euros). Tata et Dassault planchent actuellement sur le design de ce modèle qui aura pour mission d’offrir un prix et un poids les plus bas possibles. Ce futur véhicule devrait disposer d’une autonomie de 160 km mais pour l’instant, difficile d’en savoir plus. La voiture devrait s’inspirer du concept eMO présenté au salon de Detroit en début d’année. A l’heure actuelle, ni Tata ni Dassault Systems n’ont été en mesure de donner une date de sortie pour ce futur modèle. Rendez-vous dans les prochains mois pour savoir à quel(s) marché(s) sera destinée cette nouvelle Tata électrique.

une fois l'épave rémontée, il y a des trucs récupérables ? spectra, pod, etc.., ou ils jettent tout après enquête ?

http://www.lepoint.fr/monde/avion-turc-l-otan-a-t-elle-menti-03-07-2012-1480501_24.php Avion turc : l'Otan a-t-elle menti ? Présenté comme un avion d'entraînement illégalement abattu par Damas, le F-4 Phantom turc se serait livré à une mission dans l'espace syrien.

http://www.lepoint.fr/monde/avion-turc-l-otan-a-t-elle-menti-03-07-2012-1480501_24.php Avion turc : l'Otan a-t-elle menti ? Présenté comme un avion d'entraînement illégalement abattu par Damas, le F-4 Phantom turc se serait livré à une mission dans l'espace syrien.

Si l'inde exprime le besoin, leur PA fait 278m et ils souhaitent en faire un deuxième, y aurait pas un coup à faire ? Sans compter que la France dispose un bon savoir faire avec DCNS et ils ont l'air d'avoir pas mal de longueurs de retard dans le domaine maritime.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20120703trib000707103/plus-de-quatre-avions-vendus-chaque-jour-au-cours-des-20-ans-a-venir.html Boeing a annoncé ce mardi avoir rehaussé de 500 milliards de dollars sa prévision pour le marché mondial des avions de ligne. Le constructeur américain voit la flotte mondiale actuelle doubler, à 34.000 appareils, d'ici à 2031. Le marché afficherait une croissance de 5 % par an, principalement porté par la région Asie-Pacifique On voit que Boeing apprécie

C'est loin d'être bête, en implantant une usine, on pourra récupérer une bonne partie du marché, 40% du parc américain est à renouveler, si il ne le faisait pas, Airbus aurait eu que des miettes. Boeing cri au scandale. c'est que du plus à moyen terme et il y a des retombés pour l'europe. Comme l'Alabama a soutenu la position d'Airbus lors du projet KC-X, ils en sont récompenser en terme d'emplois. http://www.lepoint.fr/economie/airbus-etablit-une-tete-de-pont-aux-etats-unis-03-07-2012-1480137_28.php Malheureusement, tout n'est pas rose dans l'histoire http://fr.finance.yahoo.com/actualites/syndicats-us-prudents-face-%C3%A0-054615314.html

Pour ca, il faudrait que les dépenses passent en dessous des recettes pour dégager de la marge. économies, impôts, chasse aux fraudeurs (50 milliards), reforme de structure, gel du développement des infrastrcutures, ligne tgv, autoroute, tout ce qui coute des milliards qui n'ont pas d'urgence à court/moyen terme. Exemple, une ligne TGV paris bordeaux, un nouveau tracé est en chantier pour gagner 50 minutes, ca coûte 7 milliards d'euros, il n y pas d'urgence à cela, 3h c'est amplement suffisant. Une voie qu'on a pas regardé, on parle beaucoup des niches fiscales, mais on ne parle pas des aides aux sociétés qui je crois dépasse les impots des sociétés, il faudrait faire un gros nettoyage, beaucoup d'entre elles sont inutiles et inefficace. La croissance, ca risque d'être dur, a moins de faire la dette (humm!) Eventuellement, quitte à en faire, voir des impôts nouveaux créer rien que pour ça, pour l'investissement, l'impôts des "riches" pourrait être affecter à ce type d'impôts pour aider les sociétés à développer des projets porteurs, cela les énervera moins si ils savent que leur argent est affecté directement à des sociétés qui sont sur des projets porteurs qui rapporteront des recettes. Et que celle ci soit investi au bon endroit pour avoir de nouvelles recette à court,moyen terme. exemple bio carburant de nouvelle génération sur la base d'algues et le développement des moteur hybrides pour les automobiles, nano technologie, etc.. y a plein d'idée, mais il faut savoir ou l'investir et qu'est ce qui rapporte à court/moyen terme.

Apparemment ils étaient en train de compléter leur formation pour finir d'être certifier pilote rafale, ils étaient déjà qualifiés pour l'appontage. entendu sur France Info

Depuis quelques temps, on a quasiment un crash rafale par an.

Heuu ! gloops ! tout ca ! :O on est des petits joueurs à coté. :-[

Combien de F18 l'US navy a perdu depuis sa mise en service ?

On savait tous, qu'on passerait à la caisse après les élections, quelque soit le gouvernement élu. Donc on commence à en voir la couleur. http://www.lepoint.fr/economie/l-etat-devra-se-mettre-a-la-diete-en-2013-02-07-2012-1479980_28.php

un Rafale M de la flottille 12F s'est abîmé en mer au large des côtes espagnoles au cours d'un exercice de combat aérien avec un F-18 Hornet du porte-avions américain USS Eisenhower. Ils avaient peut etre chargé les guns du f18

video à voir, je sens qu'on va aimer 2013, préparez votre porte-monnaie. Pour Cyrille Lachèvre, rédacteur en chef au Figaro Économie, le rapport de la Cour des comptes révèle l'ampleur des difficultés qui nous attendent pour redresser les comptes de la France. http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2012/07/02/20002-20120702ARTFIG00415-le-montant-de-la-dette-est-spectaculaire.php

Effectivement, il y a des similitudes entre le M51 et vega, on pense que le CNES aurait récupérer des trucs. Les italiens compte tenus de leur difficultés à mettre au point vega, avaient demandés l'aide du cnes.

Pour ma vue, meme sans la R&D le M51 civil ne peut pas concurrencer vega. il coute quasiment le double alors que vega a été fait spécifiquement pour cela, ce n'est pas le cas du M51.

il des scan de pages magasine sur ce site qui parle du rafale et de l'eurofighter (jon lake) http://www.defence.pk/forums/indian-defence/191641-two-magazine-articles-rafale.html

On voit que la dragée de l'inde ne passe toujours pas.