aviapics

de rien, j'aime bien ce genre d'envoie, c'est toujours sympa de recevoir des avions de types "exotiques". Recevra-t-on un de leurs ex-F-5 ou A-37 en echange? =D

Je nuance un peu en rajoutant qu'il n'y a pas que les Israeliens qui utilisent Eros-B.

Ben tu parles, j'y ai vu des bataillons de gens nettoyants chaque chewing gum et chaque tache par terre...

Sur la Gazelle par exemple la derive est tres nettement assymetrique et compense le couple en croisiere.

Parce que Boeing n'utilise pas d'helice latérale.

:lol: :lol: :lol:

Faux... metrique = de l'ordre du metre decametrique = de l'ordre du decametre c'est le cercle d'erreur probable qui compte, donc on sait que l'ASMP-A (selon cette source qui n'en est pas une) va tomber a l'interieur d'un cercle d'une dizaine de metre = precision decametrique.

Il utilise ses deux helices verticales, compensant le couple avec le moteur oppose.

Dans ta source, on site une precision decametrique...

pas de Jaguar dans la ChAF Le detail de l'histoire ici :http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=2686.msg601361#msg601361

Reveillons ce vieux post pour annoncer une nouvelle vie d'un des gros chats : http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/une-troisieme-vie-pour-le-jaguar-a-santiago-du-chili

Pour la petite histoire il y a a bord un Jaguar en cadeau pour le musee de la force aerienne chilienne.

Le deuxieme est mort aussi : http://www.itar-tass.com/c32/364645.html

Ce n'est pas genant cette forme de coque? Je veux dire, d'habitude la coque a une forme reguliere, la il y a une rupture dans la forme au niveau du 1/4 avant.

Lol ya 3 lignes de texte... c'est surtout des photos.

Pour ceux qui voudraient ce le voir de pret : http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ll=36.826978,101.107221&spn=0.011645,0.017638&t=h&z=16

Ca mon gars va falloir s'y faire, c'est rentre dans les faits et dans les plans a venir.

Lorsque j'etais au GAMSTAT recement, un officier disait que l'ALAT n'etait pas vraiment interessee par un helico lourd. En raison de l'impact sur le nombre des autres machines, des couts qu'induirait un parc supplementaire et egalement concernant la securite avec des pertes tres elevees en cas d'appareil "down".

Tu ne bosses pas dans l'informatique hein? Les versions, sous versions etc sont un cauchemar a gerer, la retro compatibilite est extremement couteuse... Ce n'est pas parce que le grand public ne s'en rend pas compte que derriere tout se passe facilement.

J'ai du verifier le titre du fil pour etre sur que ca parlait bien d'A330 par ici :lol:

et on mettrai ou l'helico?

Qu'il y en ait sur le terrain est normal (l'inverse serait inquietant) Qu'un ou deux se fassent attraper n'est pas impossible.... Mais 180, faut arreter, dans la region ils produisent de bons psychotropes, faut pas en abuser.

Une tres grosse mise a jour sur Google Earth... Et 56 villes ajoutees dans les vues a 45degres : jetez un oeil ici, c'est plutot sympa : 38.269731, -121.930372

Et d'ailleurs, y a-til un lien entre la config "helices qui poussent" et le bruit du Piaggio P180?

http://www.courrierinternational.com/breve/2012/03/08/liberez-les-feministes-punk