Taupegun33

23 TTH seulement ??? :O Cela signifie juste 2 escadrilles (si l'on tient compte d'éventuels appareils mis à disposition de l'école)!! On en commande 12 l'an dernier, bientôt 22 de plus, et dans 6 ans on aura reçu que 2/3 de la commande. Il va vraiment falloir s'accrocher les gars pour avoir un HM!! Faudra le réserver longtemps à l'avance!

C'est normal, jusqu'à la découverte de l'origine précise de l'accident. Surtout si celle-là est d'origine mécanique.

Est ce qu'un accident de ce genre est déjà arrivé sur ce type de machine auparavant?

Je pensais bien au Détachement d'Afghanistan! Le parc des Cougar est comme celui des Caracal: il n'est pas extensible!! Quand on retire les Cougar en service au Daos , ceux du DETALAT de Libreville, ceux en visite (maintenance) et ceux en cocon (s'il en reste ...), il ne reste plus grand chose. Il n'y a qu'une escadrille dans la 4e BAM qui possède des Cougar, donc ça serait à elle de fournir 3 (??) Cougar. Autant dire que vu la disponibilité de nos hélicos, cela revient à "vider" cette escadrille! :O Et bientôt, il faudra faire avec la rénovation des Cougar, pas facile ... :'(

Perso, je pense qu'il sera relevé en même temps que les autres. Sinon ça implique de laisser la maintenance et 2 équipages de l'Armée de l'Air en plus de tous les personnels de l'Armée de Terre (si ce sont bien les Cougar qui prennent le relais).

Sans piocher dans le réservoir des Cougar du DAOS, cela risque d'être dur d'aligner 3 Cougar... Depuis quand les Caracal de l'Armée de l'Air sont-ils déployés en A-Stan?

Est ce que quelqu'un a une idée de la relève des Caracal actuellement déployés en A-stan? Même machine ou bien des Cougar à la place? Même nombre?

Espérons qu'on saura un jour ce qui s'est passé... Le HH3 est un hélicoptère bimoteur, donc ça ne tombe pas comme ça, même en cas de panne d'un moteur. Le fait qu'il soit tombé dans un champ au milieu d'une zone boisée indique peut être qu'il cherchait à se poser. Le 2e hélico, indiqué dans l'article, volait-il en patrouille avec cet hélico?

Surtout qu'ils doivent avoir le même cadencement que les autres appareils de l'armée française... Si on veut les garder aussi longtemps, il faut les préserver ...

Euh, j'ai déjà posté le même article dans le sujet "Super Frelon", mais il a peut être plus sa place ici. Lanvéoc-Poulmic: des Caracals pour remplacer les Super-Frelon ? A lire dans le Télégramme de Brest, un point détaillé sur l'état du parc de Super-Frelon. Ce qui est sans doute le plus bel hélicoptère jamais construit en France, en tout cas le plus gros, arrive en fin de vie. "On se prépare à une rupture capacitaire", assure le capitaine de frégate Olivier Hastings, commandant de la 32F. En principe, les Super-Frelon devaient rester en service jusqu'à la fin 2011. Or, il reste en ce moment même un seul Super-Frelon en mesure d'être engagé en toute circonstance pour des missions de sauvetage en mer. C'est pourtant le seul hélicoptère capable de porter secours à un bateau à 200 nautiques (360 kilomètres) en mer. En juin, la situation était pire, puisque certains jours aucun n'étaient en état de vol. Il reste en tout sept appareils, dont cinq en état théorique de voler.Deux d'entre eux ont dépassé leurs limites d'heure de vol et sont en attente de visites techniques. Deux autres sont en panne ou en révision, affirme le quotidien breton. Par quel hélicoptère sera-tèil remplacé, faute de NH 90 ? On parle sérieusement d'EC 275 Caracal, le nouvel hélicoptère de l'armée de l'air et du COS. Trois équipages de marins ont été formés sur cet engin moderne. Reste à savoir où l'on trouvera les appareils nécessaires à cette mission de service public ? (Blog Secret Defense) Le parc Caracal n'étant pas extensible, comment peut on assurer la relève des 3 hélicos en A-stan et fournir des Caracal pour le SP? Sachant que les Caracal du DAOS dépendent du commandement COS, je les vois mal prêté à la Marine ...

Lanvéoc-Poulmic: des Caracals pour remplacer les Super-Frelon ? A lire dans le Télégramme de Brest, un point détaillé sur l'état du parc de Super-Frelon. Ce qui est sans doute le plus bel hélicoptère jamais construit en France, en tout cas le plus gros, arrive en fin de vie. "On se prépare à une rupture capacitaire", assure le capitaine de frégate Olivier Hastings, commandant de la 32F. En principe, les Super-Frelon devaient rester en service jusqu'à la fin 2011. Or, il reste en ce moment même un seul Super-Frelon en mesure d'être engagé en toute circonstance pour des missions de sauvetage en mer. C'est pourtant le seul hélicoptère capable de porter secours à un bateau à 200 nautiques (360 kilomètres) en mer. En juin, la situation était pire, puisque certains jours aucun n'étaient en état de vol. Il reste en tout sept appareils, dont cinq en état théorique de voler.Deux d'entre eux ont dépassé leurs limites d'heure de vol et sont en attente de visites techniques. Deux autres sont en panne ou en révision, affirme le quotidien breton. Par quel hélicoptère sera-t'il remplacé, faute de NH 90 ? On parle sérieusement d'EC 275 Caracal, le nouvel hélicoptère de l'armée de l'air et du COS. Trois équipages de marins ont été formés sur cet engin moderne. Reste à savoir où l'on trouvera les appareils nécessaires à cette mission de service public ? (Blog secret defense) Le problème, c'est que le parc Caracal n'est pas extensible. Avec 3 machines en A-stan (qu'il faudra bien relever à un moment donné) et le reste des machines qui dépendent du COS (dont je vois mal le prêt pour le SP), est ce bien une solution viable ...

Juste une petite correction, au DAOS ( sur le site de Pau), il n'y a plus de Puma chez les hélicos de manoeuvre. Par contre, il reste bien une escadrille Puma situé à Villacoublay (le GIH mixé avec l'Armée de l'air)

Je confirme, les moniteurs seront bien des militaires, seuls les mécanos retourneront dans les autres unités de l'ALAT pour renforcer une spé trés socilitée avec les OPEX. Si toutes les heures ne sont pas consommées par l'Armée, l'opérateur pourra en revendre une partie dans le civil. Le premier EC 120 devrait être livrer dans le courant du mois à Dax. Il permettra de commencer à qualifier les moniteurs sur la bête! Le premier stage devrait commencer en mai 2010. Pour y être passé (à Dax), je pense que ce sera une bonne chose de commencer sur un appareil plus moderne que la gazelle. Je pense que les petits nouveaux vont régaler même s'ils ne s'en rendront peut être pas compte tout de suite! Par contre, le futur pilote Canon ou Hot, ça va lui faire bizarre de monter dans une Gazelle aprés Dax!

Bonjour, Dans l'Hélicoptère Magazine du mois d'Octobre, il y a un article sur le développement de l'ARH. Il y est dit que l'armée américaine a demandé à Bell d'interrompre le développement de cet hélicoptère, et de préparer à la place un programme d'amélioration (de quel appareil, ce n'est pas précisé et ce n'est pas très clair non plus). La motivation de l'arrêt de l'ARH sont les délais et le coût d'acquisition des hélicos qui auraient été de l'ordre de 10 M de dollars (soit le double du prix initial).

Bonjour, Après presque un an de lectures intensives sur ce forum, je me jette enfin à l'eau et je viens de m'inscrire! Jeune sous-off dans l'ALAT (quoi, mon avatar m'aurait trahit ...), je suis très attiré par l'aéronautique et plus particulièrement les voilures tournantes. Mais étant très tolérant, nos amis les avions pointus me plaisent aussi énormément! :lol: ainsi que tout ce qui touche à l'armée en général. En espérant pouvoir éclairer quelques sujets de mes quelques connaissances, je vous souhaite à tous une bonne journée. A bientôt sur le forum!