GuyttoutdePonan
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non, les clients achetent avec ce qu'ils peuvent, or les européens payent leur inflation aux banques centrales des pays etrangers en bons libellés en dollar, donc ils payent avec! pareil pour la suisse, les suisses sont pas fout, ils payeront avec la monnaie qui leur fera gagner le plus , tout les avions ont des prix de base Dollar, en cathalogue à l'export, et meme si dassault vend à l'italie, c'est comme ça, comme le petrole. donc tu peut produire en euro mais tu annonce tes prix en dollar, et la plupart du temps si t'es payé en autre chose, il y aura une base change en dollar, point barre, mon neuveu à 6 ans il sait ça! lol http://www.lefigaro.fr/temp/2007/07/27/04010-20070727ARTFIG90035-eads_n_exclut_pas_un_durcissement_de_power_.php
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http://www.challenges.fr/actualites/entreprises/20080828.CHA5715/dassault_aviation__le_benefice_net_en_baisse.html on va arreter la ça devient irrationel!
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c'etait pour savoir si il réagirait, lol
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Louis Gallois, le patron d'EADS, maison-mère d'Airbus, a récemment laissé entendre que la faiblesse du dollar menaçait à long terme la survie d'Airbus, ajoutant que l'avionneur pourrait être amener à délocaliser une partie de sa production dans la zone dollar. Les coûts de production d'Airbus sont libellés en euros, mais l'avionneur vend en dollars - monnaie de référence des transactions dans le secteur - et la force de l'euro menace à terme ses exportations. http://archives.lesechos.fr/archives/2007/lesechos.fr/12/01/300222900.htm Première information d'importance: la plupart des avions sont vendus en dollar américain. Hors la plupart des couts de production de l'avionneur sont en Euro. Ah ! Encore une tête de turc sur lequel il est facile de refouler tout les malheurs du monde. Faut il une monnaie forte ou faible? Nous laisserons les politiciens parler sur ce sujet sur lequel après des décennies de discussions, recherches et autres thèses, les économistes ne sont toujours pas tombés d'accord. Autre information importante: les commandes sont souvent livrées après 2 à 6 ou 8 ans. http://www.gatea1.net/index.php?Constructeurs/2007/11 et ils sont pas ravis de l'entendre!
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http://www.guardian.co.uk/business/2008/dec/08/economy-gdp-uk-italy-france liked this joke from the poster...
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la reponse se trouve dans la question! depuis quand? depuis la fin de la deuxieme guerre mondiale, les constructeurs mondiaux basent leurs prix en dollar, t'as jamais entendu parlé de Power8? tu demanderas aux salarié d'eads à toulouse, surtout ceux qui ont perdus leur job quand le dollar valait la moiter d'un euro, décidément! donc suisses ou tchèques ou lybien ou bresiliens etc... payeront en ce qu'ils veulent mais seront obligé de changer ce "ce qu'ils veulent " en dollar! et ni en euro ni en pound ... et là ou ça fait le plus mal, les chinois indexent depuis des années le wang sur le dollar, donc la source et le produit fini trouvent à leur base le dollar ou un supletif
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quelles attaques? j'utilise les termes que la presse british et américaine difuse depuis des mois! puis du coté "anti" truc, notre Rob a sa dose d'irrationalité! puis si tu as qq chose à dire, vu que tu represente personne ici, fais le par mp .. tu seras plus intéressant aussi! Les avions de combats dans le monde, comme le pétrole, sont vendus en Dollar! et je vois pas trop ce que les britishs ont a voir avec des avions fabriqués assemblés et vendu par les allemands!
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oh c'est vrai? et en quoi, en putes et barils de petrole? tout les avions sont payés en Dollars américains, même les russes.. et vu que BAe fabrique presque rien de la foufoune, je vois pas trop l'avantage d'une sterling qui reprend son cours normal de valeur après 10 ans de surévaluation acquise virtuellement..
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un leurre à 800 millions d'euros, avec plusieur pays impliqués, je sais pas trop! les avion futurs seront sans pilote, et pour tout le monde! de plus vu les prouesses du tornado et de l'eurofighter, ja pense pas que la cooperation en europe soit une bonne solution quand un constructeur n'est pas leader, je prefere des solutions add hoc comme le neuron ou le F35 au states...
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les amrrams ne sont pas un secret pour thales, http://www.thalesraytheon.com/ donc leur integration devrait pas poser de probleme...
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et tu sais pourquoi les CASTOR ont la queue plate?
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c'est sure, intégrer l'amraam n'a jamais été compliqué ni cher.. ça prend un peu de temps mais bon, pas tant que çà
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ça sera les principaux programmes , en Europe, dans les décennies a venir, Dassault devrait trouver des contrats quand ses clients auront besoin d'avions, sur ce point le rafale représente la meilleur solution en Europe, indépendance et temps de réaction plus rapide aux évolutions..
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:lol:
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dexieme type de radar veut dire OSF, puisque le radar principal est testé durant les simulations de combat avec les f18 à l'intérieur des 30h! celà veut dire, car les généraux suisses sont trés intéresses par les systemes passifs, avec LPI etc..., que ça confirme que le rafale est un système beaucoup plus avancé et complet que ses compétiteurs! mon opinion
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c'est bien la seule chose de potable que les allemands ont amenée à eurocopter!
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avec les implications d'autres pays et les besoins des air forces, je crois pas que neuron aura le meme destin qu' hermes! mon opinion, de plus ce qui va en decouller , les produits que neuron va rendre réalisable!
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avec les ondes qu'envoit un radar de type mech, qui pourrait allumer une ampoule à 200kms, je pense que le passif n'est pas vraiment une doctrine à la base du papillon européen! certain se ventent que leur pays cede aux pressions pour bailloner la justice et leur démocratie, en le faisant passer pour un succé ou une achèvement technique, nous avons pas les memes valeurs... la discrétion du rafale a du rencontrer son public, surtout en suisse...
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cet astor est si gros qu'il represente une cible plutot sympa! non?
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et le démonstrateur neuron, il va faire que des visites touristiques?
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jamais vu ça avant, ya moyen d'ignorer ce genre d'uluberlu? merci
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des resultats "informels" spin spin spin tell me when you'll get somes relevant datas... car appart les divagations du spin en chef d'eads "l'eurofighter decolle à pleine charge lus court et sans afterburn" ou les elucubrations d'un journaliste qui parle d'engagements qui n'en sont pas, ça fait ridicule comme arguments..
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:lol: :lol: quebecois: Sérieusement, je lis pas air et cosmos, et mon travail m'amène à suivre les "deals étrangers", sinon je mange pas, je parle couramment anglais et italien! et j'ai suivis les évaluations Coréennes de trés prés sur les médias et offices gouvernementaux Coréens à l'epoque.. tu as le droit de croire ce que tu veux
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entre la réalité et les fantasmes, la réalité est bien plus intéressante! il n'y a pas eu d'engagement typhoon / rafale, juste quelques évolutions informels, rien à voir avec le DACT, ou d'aussi proche! les fans du typhoon ont fait toute une histoire de ça, parlant du DACT etc.. , le FW4 est même pas opérationnel.. http://www.flugrevue.de/index.php?id=4187
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pas de journaux, c'est la commission d'évaluation qui a mis le rafale premier sur les 5 critères de choix, plus tard la commission a changée tout les critéres pour que le F15 passe devant, les journaux n'ont que colportés les infos officielles! c'était facile pour les US de mettre la pression , ya 37.000 Gis en korea!