C’est vraiment du délire cette vidéo. J’adore les pseudo-spécialiste et journaliste en tout genre qui débit des conneries aussi grosse qu’eux. Voila comment on construit des mythes totalement faux. Le nombre d’erreur est hallucinant. Le concept du B1-R existe bien mais une vitesse de M2 est impossible car la poussée du moteur F115 est trop faible (155KN) pour une poussée de 136KN pour la poussée du moteur du B1-B. Le B1-B est subsonique (supersonique léger en piqué) compte tenu du fait que la trainée est une fonction de la vitesse au carrée au mieux le B1-R sera supersonique léger en pallier. De plus vue la trainée générer par les 20missilles ça va être dur. Et je ne parle pas du fait d’accélérer une fois touché par un missile. Les missiles AIM-120D on une portée de 70Km et pas 193Km. Et son utilisation à 8Km d’une cible est idiote. A cette portée on tire de AIM-9 sidewinder. Ces missiles ont l’avantage d’être plus « furtif » qu’un missile ER car ils n’émettent pas d’ondes radar. De plus à 8Km un missile ER n’a peu être pas le temps d’acquérir sa cible. Pour la furtivité du F-22, celui-ci la perd en parti lorsqu’il ouvre sa soute. De plus liaison de donnée est tout sauf furtive. C’est pourquoi pour l’instant les F-22 sont uniquement équipé d’une liaison 16 montant (ils ne peuvent pas emmètre). Ils sont aussi équipés d’une liaison très courte portée. Donc dans le cadre de cet engagement ils ne sont pas très furtifs. Enfin la poussée vectoriel. C’est fou comme les américains pensent avoir réinventé chaque chose. La poussée vectorielle est proposée sur les Su-27 et Mig-35 depuis déjà quelque temps. Si le F-15 n’en a pas été équipé c’est qu’à l’époque cela n’existait pas. C’est la même chose pour les avions russes. Les Mig 29 n’en n’ont pas de même que les Su-27 bien que sorti plus tard. Je crois que seul l’inde avec c’est Su-30MMK en a. De plus la poussée vectorielle du F-22 ne peu agir que sur l’axe de tangage là ou la poussée vectorielle russe agis sur le tangage et sur le lacet. Encore un truc délirant, la présence de « milliers de capteur » qui détectent l’arrivé de missiles. Le F-22 comme tout les avions est équipé de différents détecteurs (je ne vais pas vous les données sous peine de dire également des conneries) La seule différents avec les autres avions est que les siens sont noyé dans le fuselage. Ils sont tout au plus une dizaine pour couvrir les 360° autour de l’avions. A et pour en revenir au sujet le rafale est limité à Mach 1.8 et pas mach 2. De plus donnée une équivalence entre le nombre de Mach et la vitesse en Km/h est une absurdité. Le Mach =V/a avec a la vitesse du son qui varie en fonction de l’altitude pour simplifié. Ainsi un appareil peux avoir un nombre de mach inférieur à un autre mais avoir une vitesse (donc en Km/h, le nombre de mach n’est pas une vitesse mais un nombre sans dimension) supérieur simplement parce qu’il vole à basse altitude et l’autre à haute. Et pour répondre à une question posée (beaucoup) plus haut concernant l’exocet. La config de base pour la marine est de 1 exocet sous le fuselage. D’autre sont possible mais les rafales marines sont plus limité en MTOW car il on aussi une masse maxi d’appontage inférieur à la masse maxi d’atterrissage ce qui limite l’emport d’armement cher. Faudrait pas avoir à les balancé à la flotte si on les a pas tiré. Mais niveau poids les deux pointes internes de voilure sont susceptibles de le recevoir. Se sont des points d’attaches lourds-humides qui accueillent aussi le scalp/réservoir 2000L/3-AASM. Poids du scalp 1300Kg/Poids d’un exocet 700Kg à confirmer.
