ROXEL 17

Ça ne va pas donner une grosse charge de travail à la chaîne d'assemblage, mais c'est toujours mieux que rien du tout. Donc pour résumer, 6 Rafale neufs, 12 d'occasion, se repartissant en 14 monoplaces et 4 biplaces. Selon vous, cette commande peut-elle engendrer des contrats futurs avec la Grèce afin d'armer un second escadron ?

Le premier KC-130J est arrivé en France. https://www.journal-aviation.com/actualites/43088-le-premier-kc-130j-de-l-armee-de-l-air-s-est-pose-a-orleans http://www.opex360.com/2019/09/20/ayant-recu-son-premier-kc-130j-hercules-larmee-de-lair-peut-maintenant-ravitailler-les-helicopteres-en-vol/

Le premier KC-130J de l'Armée de l'air, vu à Marietta Dobbins Air Reserve Base, site de production de Lockheed Martin pour le C-130 https://www.jetphotos.com/photo/9338903

Pas à ma connaissance, mais je ne vois pas ce qui pourrait l’empêcher. Souvenons-nous que sur SEM l'opération était manuelle et cela fonctionnait très bien.

+ 7.2 G, c'est aussi ce que j'avais trouvé et je dois dire que ça m'a surpris parce que ça ne me semble pas énorme, d'où ma question.

Une âme charitable aurait elle sur ses tablettes, le facteur de charge limite du Mirage F1. Rien trouvé de probant sur le Net. Merci d'avance.

C'était juste pour nuancer ton propos, puisque tu parlais "d'aucune aviation de combat". Il n'en reste pas moins qu'un SU-27 reste une menace crédible, même pour un Rafale.

Ils possèdent tout de même une douzaine de SU-27, même si ce n'est pas très impressionnant, ça reste une menace à ne pas ignorer.

Quelqu'un peut-il me dire si les 2000 B étaient opérationnels comme le sont les Rafale B. Je m'explique, nous savons qu'un Rafale biplace peut-être employé avec un seul pilote, pour une mission air-air par exemple. En était-il de même pour les 2000 biplaces, en cas de conflit de grande intensité ces appareils auraient-ils pu être armés "bon de guerre" et les souris d'entrées d'air sont elles bloquées comme sur les 2000 D et N ? Merci d'avance.

On sait qu'il reste 2 Rafale Marine de la tranche 4 à livrer (M47 et 48), normalement aux alentours de 2021. Le M 46 ayant été livré en 2016, je me demandais comment était gérée par les sous-traitants produisant les pièces spécifique à la version Marine, cette période allant de 2016 à 2021. Notamment pour le train d'atterrissage. Les pièces sont elles déjà produites et stockées ou seront-elles fabriquées par la suite ?

Le Tchad possède 3 Mig-29 depuis 2015. 2 modèles C (monoplace) et 1 UB (biplace). D'anciens appareils ukrainiens si mais souvenirs sont bons.

Rassure toi, moi non plus je n'y crois pas du tout. Et c'est bien parce que je n'y crois pas que j'ai posé la question.

L'utilisation du point zéro sur SEM implique le démontage du châssis canon, j'ai cependant des infos contradictoires lorsqu'il s'agit de l'emport du réservoir supplémentaire de 600 L en ventral. Quelqu'un peux t il confirmer. Merci d'avance.

Tu as plus d'infos sur ce retour des -9 ?

Je ne connais pas exactement les besoins autrichiens, mais leur typhoon n emportent que 2 Iris T pour faire de la PO. A la relecture de l évaluation de 2008 je pense que les besoins Suisses sont un peu plus étoffés, notamment en reco et en air-sol même si a l époque le choix du Gripen ne m avait pas choqué.