arctor

Sympa la photo sur le site de la DGA : http://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/tir-reussi-d-un-aasm-a-guidage-terminal-laser-sur-une-cible-mobile Pas tapé si déjà posté.... =)

Y a eu au moins trois ou quatre protos fabriqués, plus au moins une antenne de présérie. Pour l'instant celle-là vole à Istres je pense, sur le premier Rafale représentatif F3O-4T qui a aussi les protos DDM-NG et OSF-IT. Quant aux protos de RBE2-AA ça m'étonnerait qu'on les laisse "dormir". Ils servent aux démos export et peut-être aussi à Thales pour affiner son produit.

Elles dorment pas, elles volent ! =)

Philippe, évidemment je suis complètement d'accord avec ta démonstration. Je plaisantais sur la remarque des 3000 par an parce qu'il me semble que ces conflits haute intensité ne sont plus du tout dimensionnants pour les achats d'armement aujourd'hui. Il suffit de regarder les réductions de cible qui ont impacté par exemple les programmes Scalp, Mica, puis AASM pour s'en convaincre. Je dis pas que c'est bien hein, simplement que la tendance n'est pas vraiment au suréquipement ;)

Je croyais qu'on était tombés d'accord sur le fait qu'on NE PEUT PAS compter les modules sur les maquettes et les photos de RBE2-AESA. Pourquoi? Parce que c'est classifié, et que ça risque pas de se retrouver sur un stand ou une brochure marketing. =)

Et puis à force de se faire expliquer que le SNA du Rafale est tellement bien fait et qu'il est si facile de mettre en oeuvre l'AASM grâce à l'IHM de l'avion, on se demande en plus si les pilotes ont réellement besoin de tirer beaucoup de munitions réelles pour savoir l'employer. Etant donné que les versions GPS et IR sont des armes de domaine, comme le Scalp ou l'ASMPA, je suis sûr que le simu fait très bien le job pour l'entraînement au tir. Evidemment ce sera un peu différent pour la version laser.

Wow. 3000 par an, pas moins que ça :O

Dixit l'A&C hors-série Rafale de l'an dernier, la CEP moyenne constatée par les opérationnels pour l'AASM INS/GPS c'était 7 mètres. A moins que mes souvenirs ne me jouent des tours, j'ai plus ce numéro sous les yeux pour vérifier.

J'aime ta lecture résolument européenne des choses... :)

Un marché en moins pour cette décennie? http://www.air-cosmos.com/a-la-une/201104200146922/suisse-pas-de-nouveau-chasseur-avant-2019-.html

Comme le souligne g4lly, ça ne nous dit en rien si l'avion illuminateur a "lamé" le missile, et vu les distances d'engagement pour de l'inter en secteur arrière ce n'était effectivement peut-être pas nécessaire. Le Mica est simplement parti sur les coordonnées transmises par L16 et a allumé son AD peu après le lancement. Le "3rd party targeting", comme on trouvait le terme sur les brochures marketing de MBDA pour le Meteor, ne me semble pas être une capacité en service, a fortiori sur Mica. Les caractéristiques des LAM modernes (cryptage, négociation des "temps de parole" entre avion et missile) font que ça doit être archi balèze à mettre en place tout de même.

http://rafalenews.blogspot.com/2011/04/laad-2011-rafale-sensor-fusion.html Je viens de lire ça sur le (très bon) blog de Kovy. Une remarque m'interpelle toutefois. Je ne savais pas que c'était possible. Je m'étais même fait expliquer assez longuement une fois que ce serait un gros défi technique de faire en sorte que les LAM fonctionnent d'un avion à l'autre, c'est à dire qu'un autre appareil que l'avion tireur puisse guider le missile jusqu'à la cible. C'était dans le cahier des charges du Meteor mais je ne sais pas si la capacité sera dispo sur ce missile au final. D'autres avis? Ou alors j'ai mal compris?

Des bonnes photos du détachement EAU ici : http://www.fly-by.nl/Gallery/2011/Operation%20Unified%20Protector%20-%20part%203.htm

Bon, bah à ce que j'en sais, ils n'ont transporté que des Mica.

Parce qu'en termes de posture diplomatique les deux choses me paraissent bien différentes. Faire des ronds en l'air avec des Mirage 2000 c'est relativement cool, participer (même indirectement) aux frappes j'ai l'impression que c'est une autre affaire pour les pays arabes. Mais bon, si le Qatar franchit le pas ça serait effectivement un message fort.

Pas sûr qu'ils soient d'accord pour transporter des bombes, ceci dit...

Il me semble que c'était peu ou prou les specs d'origine du laser Damocles: être suffisamment puissant pour pouvoir illuminer à 50 km depuis le niveau 400 ou quelque chose comme ça. Ca suppose toutefois d'avoir un sacré beau temps et d'engager une cible fixe, donc c'est réservé à des missions d'Air Interdiction, pas vraiment de CAS.

Ca va peut-être bien se renforcer à Souda... http://www.air-cosmos.com/a-la-une/201104150146323/libye-mirage-2000d-et-f1cr-bientot-a-souda.html

Ceci dit les Tornado GR4 ont volé au-dessus de la Libye dans des confs DB-110 + Paveway IV. Je me demande quel est le Conops pour ça, et si ils ont vraiment largué des LGB en opportunité au cours d'une mission reco. Pour l'heure sur Rafale la seule conf reco ouverte par DA c'est celle qu'on voit tt le temps : 6 Mica + 2 x 2000 litres.

Exact, apparemment y a eu des soucis de flutter avec l'AIM-9 en bout d'ailes à partir des versions F-16C/D. Même en Afghanistan les F-16 ricains volent avec de l'Amraam en bout d'aile.

Bah en même temps y a que ça d'intégré... :)

L'autre problème c'est que avant qu'ils ne passent tous à l'AESA les deux avions n'ont pas le même radar. L'APG-63 est taillé pour l'air-air, ce n'est pas le cas de l'APG-70, certes polyvalent (plus que l'Antilope en tout cas) mais à dominante air-sol. C'est pour ça que le F-15C reste l'intercepteur de choix pour l'USAF et qu'il ne pourrait pas être "remplacé" par une flotte uniquement composée de F-15E. Mais une fois encore ça changera sans doute quand tout ce beau monde passera à l'AESA.

Bah dis donc, faire partir un AASM d'un tribombe en virage à 5g par gravité, ça risque d'être coton. Et je parle même pas d'un Scalp ou d'un ASMP-A tiré à basse altitude =)

Au-delà de la complexité se pose aussi le problème du coût des bouteilles de gaz qui servent à l'éjection des bombes depuis les adaptateurs triples Rafaut. Certes, elles sont rechargeables, mais je crois me souvenir qu'une seule bouteille coûte à peu près le prix d'une Twingo... et il en faut une par emport, soit six avec deux tribombes. Pas mal :)

http://www.air-cosmos.com/a-la-une/201104110145453/coupes-claires-dans-le-budget-de-defense-neerlandais.html Ambiance rigueur aussi du côté de La Haye...