UHU

l'intendance à encore bien fait son boulot....

pas du tout dans le lien que tu as mis tout est expliqué, en anglais, la méprise avec les unitées de Waffen SS était courante, voilà pourquoi il a pas fat long feu dans le bocage. La photo est bien une photo prise en Normandie, c'est certain et j'ai même une photo dans ma doc d'un GI avec ce camo en Allemagne en 45, un suicidaire sans doute.

vite retiré du front normand pour cause de méprise et essentiellement utilisé dans le pacifique.

on va bientôt chanter "j'avais des camarades". Chez nous c'est le tube de ces dernières années. >:( >:(

oui bien vu bonne réponse, en Irak en 2004.

un gros H39 alors. ;)

bonne réponse, il est certain que sous cet angle les choses s'arrangent.

forêt certes mais aussi le cam caractéristique, d'ailleurs je ne savais pas que le saab barracuda était sous forme de peinture je croyais qu'ilétait que sous forme de filet. Pour les chenilles j'ai senti l'US et celà m'a un peu perturbé.

oui en plus néerlandais et il me semble version génie.

Autre vue plus "parlante" de mon énigme, mais pas la même version.

hé ben on aura mis le temps pour ton engin, il est vrai aussi que tu étais absent. Bon par contre mon avion du quizz n'est pas furtif.....

tester la furtivité ?

il est basé sur un châssis de cv 90 ?

une version télécommandée ?

un rapport avec le cv90 ?

AV-VCC

hé oui n'ayons pas pur des mots, le tir en AML avec tourelle à 2 ou 3 heures envoyait du gros.

mon père y étais comme jeune officier.

tu parles de quel camouflage ? celui du légionnaire. ?

pas grave :lol:

pour l'AML 1/ les moins. Moyens radio ANPRC 10 totalement dépassés. Moteur anémique mais refroidit par air. Direction "insistée" et non pas assistée, le demi tour était une réelle séance de musculation pour le pilote. Complexité de la boite de vitesse et de son étagement. Distance pratique de tir 900 1000 mètres, mais pour un engin de reco c'est suffisant. Centre de gravité un peu haut, virages parfois tendus. Pas de lunette de tir nocturne et optique en général. Pas de chauffage comme dans l'ERC et les 10 P et RC. Equipage de trois membres Collecteurs d'échappement passant derrière les coffres latéraux et faisant fondre mes tablettes de chocolat. 2/ les plus Discrétion et silence. Silhouette basse. Rusticicité. Maintenance, on répare une AML avec un fil de fer. Cout d'entretien roue de secours Fiabilité moteur Version mortier 12,7 qui serait bien utile en Afgha. et en fin véhicule à ma taille.

"sourde amertume" n'est pas vraiment le terme exact "colomb" on s'est fait volé et c'est tout, j'ai présenté ce véhicule à un par terre de cadres de l'armée allemande ils ont bien rigolé quand je leur ai dit que le véhicule roulait à l'essence et certain avaient même peur d'avoir mal compris.....c'était en 2005. Pour les plus et les moins de l'aml plus tard j'ai un impératif.

il fallait moderniser l'AML 90, la tentative du LYNX a été bonne mais pas suivie et c'est bien dommage. L' AML était un engin fabuleux largement suffisant pour remplir des missions de cavalerie légère, mais il fallait franchir les cours d'eau de l'europe centrale, donc sortir un nouvel engin de reco qui flotte, et maintenant il ne flotte plus voilà pourquoi la page ERC est un escroquerie mis à part les gabonaises.

c'est le chef d'engin qui charge la munition dans le tube, encore une tâche supplémentaire qui nuit à l'observation. En plus il faut parfois aller les chercher au fond de la tourelle.