Nenel

Moi j'ai la photo. YF 12. Un des A12 modifié en chasseur avec un radar longue portée et des missiles AIM 47.

http://lemamouth.blogspot.fr/2014/09/des-britanniques-ndjamena.html#more Je colle cet article ici car le Tournedos en est la vedette.

VIRGIN c'est carrément ballaise, mieux que Red Bull....

La vitesse de décrochage du Rafale est légèrement moindre que le 2000. Mais un avion de tourisme vole normalement un peu au dessus de 100kt donc déjà au dessus de la vitesse de décrochage d'un 2000 qui est de 100kt.

C'est un peu comme si on m'avait dit que Noël était le 25 Décembre....

Les Russes sont à bord du Vladivostok, premier des 2 BPC, celui là même qui partira cet automne pour les belles eaux Russes.

65 containers par bateau et par route pour près de 400 t de matos.

Des simulateurs, il y en à St. Dizier et Landi. et peut etre maintenant à Marsan. Oui les pilotes peuvent jouer en réseau en local mais aussi entre sites.

Arrêtons de s'emballer, pour le moment rien n'est signé.

Je sais pas si je dois rire ou pleurer?

@syntax, En 1993, j'ai fait un peu de voltige sur un cap 10 avec un jeune pilote qui se disait ancien pilote de chasse(avait démissionner) sur un petit aérodrome proche de Dijon. Se serait pas toi par hasard?

Apparemment, la L16 seule ne permet pas non plus de faire une désignation d'objectif digne de ce nom depuis une piste transmise par un AWACS ou un navire par exemple. En AA peut être mais en A/S je pense que oui. D'ailleurs les coordonnées transmises via L 16 sont directement intégrées au système d'arme ce qui évite au pilote/navigateur de retaper les coordonnées et ainsi faire une mauvaise retranscription.

J'en suis pas si sûr, lorsqu'il s'agit de sa sécurité ? Bon on dérape. Personnellement je trouvais que 286 Rafale était correct pour notre AA et nos ambitions.

À la différence de nous, citoyens lambda, nos politiques sont sûr qu'il n'y aura plus jamais de guerre en Europe(les 28). Donc les curseurs de nos armées peuvent être régler au minimum et optimiser pour seulement des opex. Je trouve que cette question devrait faire l'objet d'un référendum, c'est encore au peuple de choisir son niveau de sécurité. Et si référendum il y a, je ne suis pas certains que la réponse aille dans le même sens, encore faudrait-il que la question soit claire et limpide...

Je pense qu'avec une cinquantaine d'appareils à St. Dizier la base sera au complet. Et donc que le 1/7 va migrer à Mont de Marsan rejoindre son petit frère sur C. Les missions prioritaires seront ainsi bien encadrées avec les ESTA appropriés: Nuc et Scalp pour St. Di. et défense aérienne avec la reco et accessoirement le bombardement conventionnel à Marsan. La gestion des armes sera plus aisées aussi.

La bouche d'éjection des douilles a été modifiées. C'était peut être une des causes de non fiabilité.

Un fer à repasser dans les mains d'une bonne ménagère, ça dégringole des panieres de linge aussi. ------> je suis parti...

Ah non pas moi.! J'aime bien le Tournedos.

J'ai souvent lu que la dérive du 4000 était équivalente à la voilure d'un F1. Bon je chipote moi aussi!

8 RAF ne signifie pas 8 nacelles. 2 sont amplement suffisantes. Pour une mission de reco. 1 avion avec sa reco. NG et 2 ou 3 avions en protection sont utilisés. Après reste le PB de la transmission des données. Mais il me semble que ce PB soit déjà réglé car depuis le Mali on envoi les info jusqu'à la métropole.

Avant de commencer, il serait de bon aloi de passer par la case "présentez vous". http://www.air-defense.net/forum/forum/30-presentez-vous/

ET ON FAIT TOURNER LES SERVIETTES...... bon je vais me recoucher.....

Le Typhon a bien le mode auto lui. Alors pourquoi notre Rafy ne l'aurait pas.

Merci fox.

Bon après les règles de priorités, les règles d'usage et les règles qui demandent qu'à être détournées, il reste combien de 2000 B? Il est clair que l'on ne forme plus de pilotes 2000 à tour de bras comme dans les années 80-90 mais il en faut toujours. Ne serait ce que pour les Diesel qui vont encore durer dans le temps.