Nenel

A la première question: Pas de mica seulement des nacelles optiques ou de brouillage peut-être dans l'avenir au point avant gauche. A la seconde: Un canon occupe une place considérable à l'avant alors 2.... Et au vu de la cadence de tir du nexter se serait inutile.

Si tu regardes un Rafale M alors je te répondrais que oui car le train avant est beaucoup plus long que sur les B et C. Ce qui traduit une croupe qui "penche fort sur l'arrière".

Seule 3 bases sont susceptibles d'accueillir les FAS. St Di., Istres et Avord.

Peu importe le nombre d'appareils en ligne, tant que l'état major répondra au garde à vous en expliquant aux politiques que l'on peut faire alors le politique serrera la ceinture. Mais le jour où, pour une intervention quelconque, les politiques auront en face d'eux un couillu qui dira: Ben non, on peut pas, et bien on se ridiculisera une fois de plus comme en 40. Moralité: Se sont nos propres forces armées qui creusent leur tombe.

Confirmation pour les Rafale B livrés en 2014, se sera bien pour le 2/4 Lafayette . http://www.opex360.com/2013/10/03/les-rafale-destines-a-lescadron-de-chasse-24-la-fayette-seront-livres-en-2014/

oui exact. Cazeau est plutôt la bonne destination. Merci de me rectifier.

En fait c'est pour cacher la misère vu qu'il n'y aura pas les 80 prévus! On table sur une soixantaine.

Confirmation du départ du 2/2 de Dijon pour Cognac. Plus d'aéronefs mais une superbe piste flambant neuve! Les gradés du CFA pourront jouer aux quilles tranquille.

Tu as bien résumé la problématique Pascal. Je pense que ce pari de 26 Rafale est illusoire.. Soit on continu les livraisons actuelles soit l'avenir du Rafale est très compromis dans notre adla . Mais je ne suis pas contre une réduction des livraisons si et seulement si une hypothétique exportation se faisait durant la période 2017-2018-2019. Quant au 286 prévus, j ai déjà fait une croix dessus.

Le Terrible est aussi plus cher car possède en avant première le nouveau système de combat SYCOBS. Ce système sera sur les Barracuda.

Le dernier emportait les M 51 dès sa conception. Les 3 autres passent ou passeront par une refonte qui coute bonbon..

Ils parlaient d'amélioration techniques du pesa.

Une info que j'ai lue il y a quelques temps exprimait le fait que l'aesa avait permis d'apporter des améliorations au pesa. Mais pas dans quelles mesures... Portée, suivi de terrain etc ?

Effectivement, nombreux sont les Rafale qui dorment dans les hangars de St.Didier. Souvent faute de pieces!

Tu penses même bien car c'est ce scénario qui est le + envisagé.

Et les pilotes faut aussi les former sur leur nouvelle monture. Ça prend du temps.

Seulement les 2000 NK3 du Lafayette sont prévu de durer jusqu'en 2018. Rien n'empêche de former le Raf 4 avec un maximum de B dans un escadron de chasse classique puis de les basculer aux FAS le moment voulu.

les Rafale de la 4ème tranche arrivent au CEAM . Ok . Mais je suppose que le 330 ne garde pas tous les anciens(5 exemplaires il me semble). Quel escadron va donc bénéficier de ces appareils? Le Neu-Neu ou bien le futur raf 4?

Pour répondre à ta question, je te propose de te rendre dans le fil Aéronautique naval et l'avenir(Marine de guerre). La toute dernière page éclairera ta lanterne.

Le B 339 et le M 39 au décollage de Bordeaux. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1jux2af8uFM#t=1 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5qQTPkxQRbM#t=1

Cela fait un bail que je le pense aussi. Sous notre précédent président, c'était lui qui faisait pression sur les EAU. On peut comprendre qu'ils demandaient le top du top pour le moins cher possible..... Pour les -9, je suis convaincu que ces avions feront encore quelques années....

Le contrat de modernisation des 10 Rafale F 1 étant signé en 2009 donc bien après celui de la version Rafale aesa, ...(2006-2007) avec toute la procédure dans le temps, on peut donc conclure que les F 1 deviendront des F 3 aesa... Je vois mal leur coller une technologie qui ne se fait plus et qui ne doit plus se trouver sur étagère comme le précise Pascal. La facture est de minimum 300 M d'€ et pour le M 1, à la différence des 9 autres, c'est Dassault qui fera le vide dans la cellule car étant encore utilisé pour les essais il est équipé de nombreux capteurs.

Pour les 10 F1,se sera aesa.ddn-ng et osf it. En fait ce qui se fait actuellement sur la ligne d'assemblage.

Pour être plus optimiste, je ferais une autre addition: 26 + les 6 de cette année. Soit 60 - 32 = 28. Ces 28 seraient ceux qui manquent à l'appel d ici 2019. Mais bon, cela ne change pas beaucoup le problème.

D'autant plus que c'est lui qui vient de tiré le premier Météor bon de guerre.