Henri K.

Je note cependant : Cette durée est presque conforme par rapport au programme d'entraînement des pilotes aéronavals de la marine chinoise, qui lui, si mon suivi depuis les 6 dernières années est correct, s'étale sur 12 trimestres (3 ans) par promo avant de se terminer par une période de qualification de deux semaines à la mer (période qui survient dans les 3 mois suivant la fin des entraînements). Toujours selon mes suivis, on notera également que les Chinois lançaient une promo de formation tous les 6 mois au début, de 2009 à 2014, formant à chaque vague 6 pilotes titulaires + 2 pilotes remplaçants + un certain nombre de LSO. Cette cadence s'est détendue depuis fin 2016 début 2017, où ils lancent une promo par an mais avec un nombre de pilots au moins doubler (des éléments montrent que c'est plus mais je reste toujours prudent sur mes chiffres). On en déduit donc que les Chinois, ayant peu d'expériences au début, préfèrent lancer des vagues de formation par petite tranche mais à rythme soutenu pour pouvoir faire évoluer et peaufiner le contenu. Et une fois les expériences acquises et les résultats mesurés/optimisés, ils partent maintenant sur une cadence plus faible mais un nombre de pilotes formé plus conséquent. On constate alors que le soleil brille de la même manière à l'ouest comme à l'est... Si tu souhaites réellement approfondir tes connaissances sur la question en Chine, et non pas partir sur un objectif de "qui a la plus grosse", je t'invite à lire ce que j'ai écrit en 2016 et 2017 : 5ᵉ promotion de pilotes aéronavales chinois certifiée 12 nouveaux élèves-pilotes rejoignent le régiment aéronaval Aéronavale : arrivée des premiers pilotes cuvée 2017 de J-15 Certification en vue pour la 7ᵉ vague de pilotes J-15 Henri K.

Henri K.

Je ne sais pas, je n’ai pas creusé davantage. Il disait juste dans la vidéo qu’ils ont reçu la demande d’invention de la part des Ethiopians le 10 Mars vers 13h. Henri K.

Selon un responsable local de l'entreprise chinoise China Railway Seventh Group Co., Ltd (CRSG), les deux boîtes noires ont été trouvés par leurs équipes à 15 mètres de profondeur dans le sol. La première a été récupérée le 11 Mars entre 9h et 10h, et la deuxième à 12h30. L'équipe des investigateurs de Boeing est arrivée sur place le 12 Mars, toujours selon la même source, alors que les opérations de sauvetage sont déjà terminées. https://haokan.baidu.com/videoui/page/videoland?isBdboxShare=1&context={"nid"%3A"sv_1941348792816500005"}&pd=share Henri K.

Les deux premiers caractères veulent dire "vertical", les deux derniers peuvent signifier soit "populaire", ou "rapide" plus littéralement. En tout c'est le pseudo choisi par la personne. En Chinois, chaque caractère porte son propre sens, mais l'enchaînement de deux, trois ou quatre caractères peut donner d'autres sens totalement différents. Henri K.

Euh les gars, c'est juste le watermark du compte Weibo de la personne qui a posté la photo, il ne faut pas chercher trop loin... Henri K.

Encore faux... 25 c'est le chiffre de fin 2015, lorsque les pilotes de la 4e promotion sont diplômés (Le nombre de pilotes des 4 premières promotions sont publiquement connu). En 2016, la 5e promotion aurait pu être diplômé en Q2 mais il y a eu l'accident niveau 1 causant la mort du pilote ZHANG Zhao, repoussant la certification des pilotes en Q3 et seulement 4 à 6 pilotes de plus sont diplômés. Donc en fin 2016, le chiffre devrait être entre 29 et 31. J'avais publié deux trois études sur la question il y a quelques année, mais mes calculs sont toujours là : Henri K.

Pas de souci Tonton. Henri K.

Soyez prudent, gardez un œil critique, osez demander quand on ne connait pas, et évitez des mots désagréables visant directement des personnes. Ça suffira. Henri K.

Ledong n'a que deux types d'appareils biplaces - JH-7A et J-11BSH. Les témoignages locaux ont identifié l'épave en étant un JH-7A. Mais qu'il soit JH-7A ou J-11BSH, le lien avec le J-15 est très loin voir inexistant. Ensuite, sans vouloir le préciser une nouvelle fois, l'information donnée sur le J-15 est fausse. Pour moi, une double erreur de tel type est une ânerie. Quant aux personnes qui écrivent ce genre de choses ou répandre ce genre d'ânerie, je préfère ne pas les qualifier avec des mots désagréables. Henri K.

L'objet en question est bien une ânerie. En revanche, je n'ai pas utilisé de mot comme "acariâtre" pour qualifier la personne. La différence est là. Henri K.

Il n'y a rien d'acariâtres de signaler une double erreur, et de suggérer une plus grande prudence quand on navigue dans les eaux inconnues. Henri K.

Seulement l'information concernant le J-15 est fausse, sans parler que cette fausse information n'a aucun lien avec l'accident. Double peine. Henri K.

Le Block III n'est pas encore sorti du bureau d'études chinois (Institut 611 Chengdu) aux dernières nouvelles. SD-10A ou PL-5EII, IMHO. Henri K.

Avant de répandre une ânerie, fallait recouper l'information avant, ou du moins poser la sous forme de question. Henri K.

Mais si tu ne sais pas que c'est un JH-7A (ce qui est autorisé par notre constitution) pourquoi tu irais croire ce que le journaliste a écris? Henri K.