Henri K.

Exercice d'une brigade d'infanterie mécanisée du 21ème groupe d'armées : La vidéo est intéressante car dans un passage je vois pour la première fois un drone largué par un blindé de reconnaissance (??) en mouvement. Pour le moment je n'ai pas encore réussi à identifier ce drone. Dans ma base je n'ai recensé que 5 types de petit drone pour l'armée de terre qui sont lançables à la main, il s'agit de : * QU-1 de NORINCO * HW-110 et HW-110A de CASIC * CH-802 de CASC * CH-902 de CASC * ASN-217 de Xi'an Aisheng Technology Group Mais aucun ne correspond à celui qu'on voit dans la vidéo. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur. HQ-12 est en service dans l'armée de l'air chinoise. Henri K.

Le 17 Décembre 2015, un J-10S de la marine chinoise s'est écrasé dans un étang à l'Est du pays. Les presses et CCTV ont restitué le rapport d'analyse du crash, qui est à cause de l'aspiration d'un canard colvert pesant entre 1 à 1,3 kg par le réacteur. http://military.cnr.cn/ycdj/20151226/t20151226_520934446.html Le déroulement de l'incident au 17 Décembre : * 17:49:xx, l'instructeur CHENG (2 000 FH sur 8 types d'appareils), et le jeune pilote (90 FH sur le J-10S) WANG qui pilote l'appareil, commencent la descente avec leur J-10S après un vol d'entrainement. Les 2 pilotes ont soudainement entendu un bruit sourd du réacteur, l'instructeur CHENG constate une baisse drastique de la poussée et une décélération de l'avion. CHENG a repris le contrôle de l'appareil alors que tous les MFD de cockpit sont éteints, il indique à WANG et au sol que le moteur est en dysfonctionnement important. Quelques seconds après, les MFD sont revenus avec l'alimentation de l'EPU, les pilotes entendent une série de sons d'avertissement "Arrêt du moteur en vol", "défaillance de la pompe d'alimentation", "erreur du système d'alimentation du courant direct"...etc, le voyant "Danger" clignote sur les 2 HUD. La vitesse du moteur continue à baisser, l'altitude de l'avion est de 734 m. * 17:50:01, CHENG tente de rallumer le moteur, en vain. L'appareil vole à une vitesse de 295 km/h et en baisse constante, l'altitude est de 651 m. * 17:50:05, CHENG informe le tour de contrôle que l'avion ne peut plus atteindre la piste et qu'il va essayer de faire écraser l'avion dans une zone inhabitée, car l'appareil a encore 2 t de carburant et 200 cartouches de canon. Il vire l'avion vers la droit où la zone a relativement peu de lumière. * 17:50:09, l'altitude 555 m * 17:50:13, l'altitude 486 m. CHENG découvre de nouveau une zone lumineuse devant la pointe avant. Il continue à virer l'avion vers la droit pour essayer de trouver une zone "noire". * 17:50:15, l'avion est à près de 300 m d'altitude, CHENG fait planer l'avion vers une zone relativement sombre, il remet l'avion à plat et demande à se préparer à l'éjection. * 17:50:24, CHENG à l'arrière s'éjecte en premier, suivi par WANG 0,5 second plus tard. L'altitude de l'avion est de 271 m. * 17:50:35, CHENG, encore dans l'air, voit l'appareil s'écraser dans un étang. Lui et WANG se sont posés au sol peu après. CCTV a diffusé une vidéo qu'on voit les données de l'ACMI de J-10S reçues par le sol en temps réel lors de l'incident, on voit d'ailleurs l'affichage HUD peu avant que l'avion touche le sol. CHENG et son poulain WANG Les représentants des deux villages voisins ont offert un drapeau comme cadeau aux 2 pilotes pour leur remercier d'avoir évité le crash sur leurs maisons. Ce crash est le 15ème incident de la famille J-10 (10, 10A, 10S, 10B) que j'ai pu tracer depuis l'entrée en service, parmi lesquels seul le 5ème incident était mortel. Vous pouvez voir ceci dans la dernière colonne "Classe Incident" : dans la norme chinoise, un incident classe 1 signifie la perte de l'appareil et les pilotes, classe 2 la perte de l'appareil mais les pilotes sont en vie 48h après l'incident, et classe 3 l'appareil est réparable et les pilotes sont en vie. Le 9ème incident dans mon tableau est là uniquement parce que j'ai entendu un rumeur, donc juste pour la tracabilité comme je n'ai toujours pas de confirmation. Comme causes on peut citer 4 x arrêt du moteur sans cause externe, 2 x ralentissement du moteur, 3 x crash d'oiseau, 1 x faute humaine, 1 x perte d'orientation du pilote (l'incident où le pilote est mort), et 1 x pas rendu public. Selon une estimation non officielle, le total de FH de la famille J-10 est de 153 360 FH jusqu'au 31 Décembre 2014. Henri K.

Le premier des deux réacteurs de la Centrale nucléaire de Changjiang, située dans le Nord Ouest de l'île de Haïnan, remplit toutes les conditions pour entrer en exploitation commerciale. https://youtu.be/jgTxM7v-058 Henri K.

Le 29 Décembre 2015 à 00h04 heure locale, le dernier lancement spatial chinois de l'année 2015 a placé avec succès en orbite GTO le satellite d'observation optique GF-4, du programme CHEOS (China High-resolution Earth Observation System), à l'aide d'une fusée CZ-3B. GF-4 sera fixé en orbite géostationnaire au-dessus de la Chine, sa principale charge utile, une caméra matricielle de grand diamètre, permet d'obtenir des images de résolution 50 m en spectre visible, et 400 m en spectre MWIR, "capable de voir un gros pétrolier à 36 000 km" selon son ingénieur en chef. La durée de vie théorique du satellite est de 8 ans. http://zz.81.cn/content/2015-12/29/content_6834608.htm Le programme CHEOS est l'un des 16 programmes spéciaux nationaux chinois dans les nouvelles technologies, qui a pour l'objectif de donner au pays la capacité d'observer le sol, l'atmosphère et l'océan, à couverture mondiale en temps réel et par tous les temps d'ici 2020. Il s'agit du 5ème satellite du programme après GF-1 en 2013, GF-2 en 2014, ainsi que les 2 satellites militaires GF-8 et GF-9 de cette année. C'est aussi le 19ème et dernier lancement chinois de l'année. La description du satellite : Ce tir clôt les activités spatiales 2015 de la Chine mais aussi celles du 12ème plan quinquennal. En 2016, première année du 13ème plan quinquennal, le pays devrait frapper fort avec le vol inaugural de CZ-5 et CZ-7, le lancement du 2ème laboratoire spatial TG-2 ainsi que le vaisseau habité SZ-11. J'en ai profité pour mettre à jour mon suivi : * le nombre de lancements annuels de la Chine depuis le premier en 1970 * le nombre de lancements par centre de lancement spatial : Vert = JSLC, Rouge = XSLC, Bleu = TSLC * A noter que le nombre de jours que sépare 2 lancements est de plus en plus petit Henri K.

Tant de chapeaux, ou simplement des procès d'intention, pour un seul homme que je suis ? Je suis "honoré". Pourtant, je ne t'en ai pas fait autant. Rassures toi, si j'ai envie insulter quelqu'un, tu le sauras dès le premier mot. Et ça me rassure aussi pour ton opinion sur les "femmes de réconfort", cela rehausse un peu l'estime. Pour les guillemets, tu as oublié de citer un 3ème cas qui est encore plus largement utilisé, par nos "journalistes" : par exemple dire terroristes quand ça concerne la France, et "terroristes" dès que ça concerne chez les autres, disons un peu plus à l'Est de chez nous. Henri K.

J'adore ce genre de texte qui met entre guillemets les mots. Moi quand je met les mots "journalistes" ou "experts" c'est parce que pour moi ils n'en sont pas uns. "Femmes de réconfort" ? Comme si ce n'est qu'une invention ? Cela me rappelle les discours des "ultranationalistes" japonais. Curieux... Henri K.

Ce que tu vois dans cette image sont 2 navires du garde-côtes japonais, celui à milieu je ne sais plus... Henri K.

Il y a 20 ans, le site de l'Usine 132 à Chengdu était dans la campagne, ils n'ont pas prévu que l'urbanisation de la ville était si rapide que bientôt l'Usine sera encerclé par les résidences. En attendant, ils ont quant même construit un mur en brique autour du site (pour rappel, ce n'est pas un site d'essai mais un site de production), mais ça n'a pas empêché les spotteurs hyper-passionnés qui cherchent par tous les moyens d'avoir des clichés - arbres, échelles...etc. J'ai vu ça dans les photos du premier vol de #2002 par exemple. Les gens pensent toujours que c'est manipulé cette communication, moi je vous dis sérieusement que ce n'est pas manipulé, mais très contrôlé, nuance. Les spotteurs, à force, savent ce qu'ils peuvent publier, ce qu'ils ne peuvent pas. Certains spotteurs bien connus pour avoir photographié le premier J-20 à Chengdu ont un peu disparus de la circulation aujourd'hui, pas qu'ils soient enterrés au désert de Gobi, mais les plus actifs entre eux qui ne savaient pas retenir leur motivation à publier tout et n'importe quoi ont vu leur caméras confisqués et ont reçu des avertissements. Même récemment j'ai encore vu des spotteurs amateurs de dimanche qui ouvrent un fil avec des photos floutées dans les forums militaires mais demandent aux administrateurs / modérateurs si telles ou telles photos de bonne résolution sont "publiables" (qu'ils ont envoyé par MP). Il ne faut surtout pas sous-estimer l'amour que le grand public chinois a envers leurs armées. Cela n'a absolument rien à voir par rapport ici en France. La seule chose que j'ai toujours dit, c'est que si vous voulez réellement comprendre ce pays, ou d'une manière généralement ce coin du monde, alors enlever vos à priori. Les soi-disant "experts" chez se trompent souvent dans leur prévision, et pourquoi ? Parce qu'ils essaient d’interpréter des choses chinoises par la pensée européenne. C'est voué à l'échec. Maintenant, comme ce que j'ai expliqué dans un autre post ce matin, je vous dis ce que je sais et ce que j'ai compris là bas, je n'ai surtout pas envie de m'occuper de la manière que vous voulez voir les chose. En clair, je ne cherche pas à changer le mindset des gens, c'est juste fatiguant. Henri K.

Le site internet de HAIG, filiale du groupe AVIC et spécialisé dans les avions d'entrainement, vient de publier ce matin un article pour que la société a terminé le programme de formation de son premier client d'export de L-15. http://www.hongdu.com.cn/news/xx_c.asp?id=1156 Vol de réception piloté par les pilotes du client Zambien Un élève pilote Zambien dans L-15 Les 6 pilotes Zambien au premier plan Les personnels au sol Zambien après les formations Henri K.

Après la cérémonie de livraison à la marine Bangladesh le 11 Décembre, les 2 corvettes C13B fabriquées par le chantier naval chinois Wuchang, F111 BNS Shadhinota et F112 BNS Prottoy, ont quitté la Chine hier. On remarque facilement la similitude au niveau de la conception de ces 2 navires par rapport aux corvettes de Type 056 utilisées par la marine chinoise, avec, bien sûr, des adaptations mais aussi des choses down-gradées. F111 BNS Shadhinota F112 BNS Prottoy Henri K.

Tout dépend pourquoi on utilise un logiciel d'analyse de modification. Si c'est juste pour dire que la photo a été retouchée, tu peux être certain que 99,99% des photos que je poste ici avaient été retouchés par leurs auteurs pour nettoyer les données EXIF. Si c'est pour démontrer que la photo est montée de toute pièce et donc un fake, là vous pouvez y aller, je connais déjà le résultat. Henri K. P.S. : Je tiens à dire 2 mots HS pendant que j'y pense, j'ai de plus en plus de sujets nouveaux sur la Chine à l'étude (drones, laser, spatial, balistique comme toujours, nouveaux matériaux, réseaux de communication pour SNA/SNLE...etc...etc.), je compresse donc mon temps à partager avec vous des informations ici et à 2 autres forums. Je pourrais donc de temps à autres d'être très direct dans ma façon d'écrire tout en restant courtois sauf quand je vois des grosses conneries. Je ne lis plus certains commentaires, certains intervenants et certains fils aussi pour la même raison. C'est juste une manière de rationaliser mon temps pour essayer de ne pas diminuer ma contribution. Je suis toujours ravi de répondre à vos questions par MP ou par Email, tout dépend de qui et sur quels sujets, des fois je peux aider, des fois non. J'aimerais être une encyclopédie sur la Chine, mais ce n'est pas encore le cas. Plus on apprend, plus on a l'impression de ne rien connaître... Donc pour te répondre mon cher FATac, non je n'ai pas le temps d'aller loin ou bien loin sur ce genre de question. Avec certains si on arrive à se comprendre tout de suite tant mieux, sinon je laisse.

Le 28 Décembre 2015, le chantier naval Changxing Jiangnan met à flot son 8ème destroyer de Type 052D. 3 bâtiments de cette classe ont été mis à l'eau en 2015 et il s'agit du 9ème dans l'eau depuis Août 2012. La marine chinoise a d'ailleurs admis au service actif 2 destroyers Type 052D cette année. Et la suite continue, puisque les modules du 10ème exemplaire pour Changxing sont déjà visibles dans la zone de stockage de la ligne de production n°3, et le 9ème exemplaire est sur cale sèche, derrière celui qui a été mis à flot aujourd'hui. Si la rumeur qui disait que le chantier naval Changxing Jiangnan avait reçu une première commande de 10 destroyers Type 052D, et le chantier naval Dalian 2 exemplaires, il est intéressant maintenant de voir si la marine chinoise aligne des commandes supplémentaires, avec l'arrivée du 13ème plan quinquennal. Henri K.

Je pense que toi non plus tu n'as pas compris ce que je voulais dire. Mais je pense que c'est bien comme ça. Henri K.

Je veux bien. De mon côté je n'ai que très peu d'éléments chez les Chinois, CASIC est très discret sur le sujet. Merci. Henri K.

Tu veux dire, ce n'est pas le même drone, ou le drone n'existe simplement pas ? Peut-être, je n'y suis pas sur place, après tout... Il y en a d'autres photos de ce drone, dis moi si elles sont toutes photoshoppées ? Merci pour l'article, je n'avais pas lu celui là encore. Je me permet de le mettre ici, d'ailleurs je crois que mon cher Bill utilise une photo photoshoppée... New Chinese UAVs Could Support Anti-Carrier Missile Henri K.

D'après un communiqué du Ministère japonais de la défense, un navire de renseignement électronique de Type 815 de la marine chinoise a navigué au large de la péninsule de Bōsō, proche de Tokyo, du 23 au 26 Décembre 2015, sans entrer dans la Zone Contiguë japonaise. Le bâtiment, identifié comme étant le 851 Polaris, a quitté la zone via le détroit entre Miyake-jima et Hachijō-jima le 27 Décembre. C'est la première fois qu'un navire ELINT chinois trouvant aussi près de la capitale du Japon. Le communiqué officie : 中国海軍艦艇の動向について J'attend encore le rapport officiel du Joint Staff Japonais qui donne habituellement la trajectoire des engins suivis, mais en attendant j'ai tracé moi-même la zone estimée et la route du départ du navire chinois. Quelques images de 851 Polaris, il est le premier de la classe Type 815, admis au service actif depuis 1999. Il appartient à la 2ème division de destroyer de la marine chinoise, si ma mémoire est bonne. 3 autres bâtiments améliorés, de Type 815A, sont admis à la marine chinoise, 2 autres sont en construction. Quelques photos de ces sisterships de 851 Polaris : Henri K.

Je sais, je sais, la 95D du service de marketing à côté me le dit aussi... Pourquoi attaque Mer-Sol ? Pour le moment ce n'est pas dans la doctrine de la marine chinoise. Henri K.

Aurais tu accès à des sources directes turcs sur les essais de FD-2000 en Turquie, ou des rapports officiels turcs sur le sujet ? Merci. Henri K.

Le 20 Décembre 2015, 2 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 2 navires sont immatriculé 2307 et 2308. http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201512/t20151220_49397.html Le 26 Décembre 2015, 3 navires des garde-côtes chinois patrouillent dans les eaux des îles Diaoyu / Senkaku. Les 3 navires sont immatriculé 2307, 2308 et 31239. http://www.soa.gov.cn/xw/hyyw_90/201512/t20151226_49453.html A noter que c'est la première patrouille opérationnelle pour le navire 31239, qui est transformé depuis une vieille frégate de Type 053H2G : 2307 et son sistership 2308, je n'ai pas encore de photos de ces 2 navires de 3 000 t après leur admission... J'en profite pour mettre à jour mon suivi : Henri K.

Non, mais une partie de cette bande d'incapables bossent pour moi. Aujourd'hui tu enlèves leur petit joujou de tablette et les plans détaillés en DMU ou en papier, ces "fonctionnaires bureaucratiquement lamentables" ne savent plus trouver un seul bon câble dans l'installation de n'importe quel avion. J'hésite de prendre des papis avec une canne et qui au moins savent encore lire un plan industriel parce que eux-même les ont désigné avec un papier un crayon une règle en bois, et surtout, un cerveau. Enfin, toute une histoire... Négocier ? Tu as déjà vu les Chinois négocier beaucoup quand il s'agit d'une question de souveraineté, même quand ils n'avaient pas de quoi habiller tout le monde chez eux avec un slip propre ? La Corée des années 60', ça ne nous rappelle pas quelques choses ? Nous peut-être plus, les Américains se rappellent encore très bien. Oh... Depuis des années les bateaux de patrouille Japonais se trimbalent avec des canons partout alors que les Chinois se baladaient à poil, et personne n'en dit un mot. Maintenant ça y est le "petit" voisin de l'Ouest commence à faire pareil et on se met à râler ? Ah oui c'est vrai que les Japonais ne s'attendaient pas que les Chinois construisent des gros de 12 000 t avec un 76 mm dessus, ni que ces fou-furieux recyclent carrément des vieilles frégates de Type 053H2G en patrouilleur de garde-côtes tout en gardant les 37 mm dessus, encore heureux qu'ils aient virer les double 100 mm. Mais oui, ça s'appelle rendre la pièce de sa monnaie ou simplement de la bonne guerre, il faut s'y habituer. Pas content ? Bah faire pareil, je suis prêt à parier ma prochaine bouteille de Sky que les Chinois n'en parleront même pas. Henri K.

Google Earth aussi fait du "photoshop" alors... Augmenter le volume utilisable, réduire l'envergure donc l'effort à mettre sur la structure et les matériaux. L'aéronautique n'est qu'une compilation de concessions et de compromis. Henri K.

Le 25 Décembre 2015, un 9ème bloc est installé sur le porte-avions de Type 001A actuellement en construction. Henri K.

L'essai du 27 Décembre 2015 semble être avancé de 20 minutes un peu près, avec une route et une zone circulaire d'un rayon de 60 km fermée en plus. J'avoue ne plus comprendre... Henri K.

Le 26 Décembre 2015, la marine chinoise a admis au service actif le même jour 3 nouveaux navires dans la flotte du Sud, à la même base navale. http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MDI0MDQzMw==&mid=401110140&idx=4&sn=521d3cca0c70f55f1f3a09e6aac3fb61&scene=1&srcid=1226DTIYQXRY4aOj4ikQoJLC#rd Il s'agit du navire ELINT 852 Neptune de Type 815A, du ravitailleur de récif 962 Luguhu de Type 904A, et du navire de recherche océanique 873 Qian Xuesen de Type 636A. C'est respectivement le 4ème, le 3ème et le 3ème de chaque classe. L'article qui annonce l'admission n'a que 2 photos et aucune sur 852 Neptune de Type 815A et 873 Qian Xuesen de Type 636A, je vais donc compléter leur photos d'avant ici : L'actuel 852 Neptune de Type 815A : A noter que le 6ème exemplaire est sur cale actuellement au chantier naval Hudong à Shanghai, cela veut dire que le 5ème exemplaire va être admis au service actif aussi prochainement. L'ancien 852 de Type 813 qui est toujours actif à ce jour, je ne sais pas comment la marine chinoise va gérer ce même numéro de coque pour 2 navires. La photo date du 18 Décembre cette année. 873 Qian Xuesen de Type 636A : A ce jour, je sais que le 7ème et le 8ème exemplaires sont déjà en construction. Henri K. P.S. - Il y a une chose qui est bien en Chine c'est que tu ne manques jamais de spotteurs, il y a de spotteurs partout et spécialisés dans tous les secteurs : aéronautique, aérospatial, naval...etc. Il te manque une photo ou une information ? Aller faire un tour sur les forums et les Weibo (= blog) tu trouveras un peu près tous que tu as besoin de savoir... L'admission des 3 navires a eu lieu à Zhanjiang, le QG de la flotte du Sud : 852 Neptune de Type 815A 873 Qian Xuesen de Type 636A porte un pseudo "Océan 23" 962 Luguhu de Type 904A Henri K.

A ceci près : la transformation des 2 frégates de Type 053H2G n'est terminée que cette année, pas en Janvier 2013. A cette époque la transformation n'est même pas commencée ! Je comprend ce que tu voulais dire, mais quand tu confrontes les 2 versions de fait, tu constates des morceaux que tu ne peux pas coller ensemble. D'habitude tu parviens d'abord à identifier des points communs, or ici le seul point commun est... il y a eu un incident. Henri K.