Henri K.

Comme ceci ? Henri K.

Keyhole non, disons que l'époque a révolue et le besoin en optique de diamètre géant n'est pas nécessaire (l'anastigmat à 3 miroirs par exemple). Si on compte uniquement les satellites espions optiques chinois, alors on a - YG-2 (JB-6-01) à champ étendu YG-4 (JB-6-02) à champ étendu YG-7 (JB-6-03) à champ étendu YG-8 (JB-9-01) à champ étendu, 2ème génération YG-11 (JB-6-04) à champ étendu YG-14 (JB-11) => A creuser, un peu mystérieux celui là YG-15 (JB-9-02) à champ étendu, 2ème génération Si tu comptes aussi les satellites espions SAR, alors tu as YG-1, -3, -5, -6, -10, -12 et -13. A vérifier, mon tableau sur la question est un peu brouillon... Henri K.

@ hadriel, tu sais comment fonctionne la localisation par NOSS 3? Car ils passent de 4 à 2 satellites par constellation et le principe du différentiel temporel ne devrait pas fonctionner avec 2 satellites... Henri K.

Le sujet est à discuter dans le fil de la marine chinoise, car J-15 est uniquement marine. L'idée reçue de dire que "les performances des appareils sont abaissées par le manque de catapulte" est incorrect, ceci vient d'une autre idée reçue qui dit que "Le catapulte permet d'envoyer un avion avec un MTOW plus important", elle tout aussi imprécise. Il me semble que j'avais déjà donné une fois mon avis sur la question, mais la flemme de chercher alors je vais partager de nouveau mon point de vue, à débattre bien entendu - Si on ne prend pas en compte la vitesse de décollage, le décollage par catapulte est conditionné par le MTOW, alors que le décollage par tremplin est conditionné par le ratio T/W. (Une idée vague mais reste juste dans le plupart des cas) En mode tremplin, il est possible d'atteindre voir même dépasser le MTOW réalisé par le mode de catapulte. Prenant Su-27K par exemple, les essais soviétiques ont prouvé que : >> à une vitesse de navire de 7 nœuds, le MTOW est de 30t depuis le point de décollage long de 195m >> à une vitesse de navire de 15 nœuds, le MTOW est de 32,8t depuis le point de décollage long de 195m >> à une vitesse de vent au pont de 42 noeuds, le MTOW peut atteindre 31t depuis le point de décollage court de 105m, mais il s'agit d'un cas extrême... A titre de comparaison, le MTOW de F-14A avec un catapulte C13 est de 33,7t, guère plus que Su-27K Alors pourquoi on prend souvent le raccourci en disant que STOBAR est moins bien que CATOBAR ? ==> Premier problème, l'appontage. Mais une fois de plus on a généralisé le problème qui est lié à Su-27K seul au modèle entier. En effet, le poids maximum toléré d'appontage de Su-27K est de 24,5t, alors que l'appareil à vide pèse 19,6t, et le poids normal d'appontage est de 22,4t. Si on prend ce dernier chiffre, comptant 0,3t pour le pilote/huiles/obus de canon, et 2t de kérosène de sécurité (F-18C dispose de 4000 livres de kérosène de sécurité), il ne reste plus que 500 kg de poids restant pour l'appareil, c'est à dire l'avion peut apponter uniquement avec 500 kg de charges supplémentaires, c'est un souci énorme, car supposons que le Su-27K est décollé avec sa capacité maximum d'emport avec 12 missiles (P-27E ou P-73), s'il n'a pas tous tiré le pilote est obligé de larguer en mer une partie d'armement. Le même problème existe chez F-14A. Théoriquement il peut emporter 6 missiles AIM-54A, mais il n'emporte quasiment jamais plus de 4 pour la même raison, sachant que le porte-avions ne peut transporter que 96 missiles de ce genre... ==> Deuxième problème, l'opérabilité et la fréquence d'envoi. On sait que dans un STOBAR le tremplin occupe la majeure partie de la proue, l'opérabilité du pont est diminué par rapport à un CATOBAR, car sur les porte-avions US/FR, quand il n'y a pas de missions d'envoi ou de récupération, les places où il y a des catapultes sont aussi utilisées pour le stockage et la coordination, or dans un STOBAR l'espace est perdu. Ensuite, en théorie sur Kuznetsov il y a 3 points de décollages, 1 de plus que CDG, mais en réalité lors du décollage à pleine charge, seul un point est utilisable, soit 1 de moins que CDG, on peut déduire ainsi que la fréquence d'envoi est plus faible sur un STOBAR. On voit donc ici que "les performances abaissées par le manque de catapulte" est une notion fausse. Je n'ai pas le temps d'entrer plus en détails mais l'idée générale est là. Henri K.

Force balance on Septembre 6th... Henri K.

L'Etat major japonais vient de publier un communiqué dans lequel il indique qu'un drone "de nationalité inconnue" patrouille au-dessus de la mer jaune. L'armée japonaise a fait décoller des chasseurs pour le surveiller. Vu la forme et sa trajectoire, il s'agirait d'un BZK-005 chinois de la flotte de l'Est... http://www.mod.go.jp/js/Press/press2013/press_pdf/p20130909_02.pdf Henri K.

L'un des médias officiels vient de publier une série de photos où les jeunes officiers d'une brigade balistique effectuent pour la première fois un tir réel. Il se peut que ça correspond aux NOTAMs du post précédent car la date concorde... Vu les missiles, il s'agirait du DF-11A. Henri K.

Le chef des opérations navales américain, Amiral Jonathan Greenert, indique dans un communiqué publié le 5 Septembre qu'il va recevoir le Commandant en chef de la marine chinoise. Il évoque également que, la marine chinoise lui a informé qu'elle va augmenter la présence dans la mer de Chine méridionale, que la marine chinoise veut éviter les erreurs de jugement des pays voisins qui les feront entrer dans des situations embarrassantes. Greenert souhaiterait donc discuter plus en détails avec HU. D'ici 2020, la marine américaine prévoit de déployer 60% de sa force dans l'Asie. Henri K.

Le génie militaire des casques bleus chinois travaillent depuis 7 ans en Liberia pour rétablir le réseau routier, même durant la saison de pluie. http://youtu.be/8PNKRpC68P4 Henri K.

Une division de la région militaire de Lanzhou est dans la cordillère de Kunlun pour une campagne d'exercice en haute altitude. http://youtu.be/uT0gTh4bpbA Une division de la région militaire de Jinan dans un exercice de défense côtière. http://youtu.be/vgdH-sppoRk Une division de la région militaire de Chengdu dans un exercice de réaction rapide. http://youtu.be/ML_iib5Euq0 Henri K.

Les 2 frégates Type 054A qui sont en patrouille dans le Pacifique de l'Ouest commencent à rentrer, les P-3C japonais les ont photographié. Henri K.

T-10K-3 pour être exact, et rien à voir avec Su-30... Henri K.

CAIC (Changhe Aircraft Industries Corporation), filiale du groupe AVIC et l'entité de production de Z-10, prévoit d'atteindre une capacité de production annuelle de 60 appareils pour Z-10 d'ici 2015. CAIC prévoit également une capacité de production annuelle de 100 hélicoptères légers et 30 hélicoptères Z-8 en 2015. Aujourd'hui plus de 80 Z-10 sont au service actif. Henri K.

CCTV a diffusé un reportage de 23 minutes ce soir où l'Ingénieur en chef du programme J-15 dévoile beaucoup de détails pour la première fois devant la télévision. http://news.cntv.cn/2013/09/08/VIDE1378650599180548.shtml Quelques points intéressants - J-15 est entré en phase de série La crosse d'appontage de J-15 tolère une déviation latérale de +/-18° "Si on veut que les Chinois vivent avec dignité parmi les peuples du monde, une défense nationale forte et indépendante est primordiale. Avoir de l'argent n'est rien et ne règle pas tout (en faisant allusion à la stratégie Buy...??), il suffit que les autres (pays) font l'embargo sur telle ou telle chose tu es retourné à la case de départ. Ce n'est pas ce que nous voulons, et c'est justement sur quoi je travaille, c'est sur quoi nous travaillons tous." SUN a ainsi dit. "L'intégration des meilleurs composants ne fait pas forcément le meilleur produit final" Le cockpit de J-15 a été fuité pendant un laps de temps - Le porte-avions 16 Liaoning permet d'opérer 30 avions J-15, mais pour le moment les modes opératoires ne sont matures que jusqu’à 10 appareils. Ce chiffre va progressivement augmenter jusqu'à 20 puis 30 dans les années à venir. Le fond d'écran est intéressant... Le reportage en 5 parties : http://youtu.be/t1o5HcMoOGo http://youtu.be/h28Vv5c34B0 http://youtu.be/boc9pVFUdAs http://youtu.be/jS-stldzDBo http://youtu.be/UYU5U3ayGE8 Tant qu'on reste sur J-15, 2 photos sur l'appareil immatriculé 554 qui est l'un des 7 prototypes de J-15... Pour finir, la Playlist YouTube que j'ai créé autour de J-15, pour l'instant j'ai recensé 58 vidéos - http://www.youtube.com/playlist?list=PLFFS_vayQZZON3botp1A-oJzDDTGIdenW Henri K.

On oublie que les SLBM figurent parmi les systèmes d'arme les plus complexes au monde, et qui ont une condition d'utilisation très difficile. On oublie également que 7 essais avec succès ont précédé cet échec, et que notre M51 a aussi subi un échec cette année. Il faut savoir accepter les échecs, il n'y a que ça qui fait progresser. Dans le monde des armes stratégiques, il n'existe pas de "perte de compétences", il y a seulement "la rupture de génération de savoir"... Henri K.

Le DSV Dragon continue de récolter des échantillons de minerai et des animaux marins. Aujourd'hui c'est une scientifique en géologie qui a plongé avec le DSV. http://youtu.be/wIGA4YgnXBM http://youtu.be/y6_Ou0ga2So Henri K.

Le pylône de YJ-12 est particulier et unique... Henri K.

La journée du'un jeune pilote de J-11A dans un exercice de combat libre, contre les J-10A... http://youtu.be/e4m9rRa5_cY Henri K.

Une nouvelle génération de jeunes pilotes de chasse rejoint la force aérienne de la marine chinoise, qui commencent à voler seul. http://youtu.be/eaTXdZwATlM Pour moi le premier scénario semble être le plus proche de la réalité. Mais plusieurs zones d'ombre persistent. En lisant plusieurs documents et autobiographies des personnes qui ont participé au projet d'acquisition, il semblerait qu'en 1998 quand une petite délégation chinoise est montée à bord, "les techniciens ont tiré les lignes d'alimentation pour qu'on puisse éclairer les compartiments...[...] Il me semble que, sauf les systèmes d'armes, le système de propulsion ainsi que les stations d'alimentation et les câbles sont intacts". Mais en 2000 quand une autre délégation chinoise est arrivée sur place pour coordonner le départ du navire vers la Chine, le responsable de la délégation a écrit : "Les lignes d'arbres ont été soudés et bloqués, certains sas sont manquants, les câbles sectionnés ou disparus...[...] C'est une ruine...[...] Les techniciens russes ont un sentiment fort sur ce navire, on ne peut monter à bord que dans la nuit..." Pour terminer, dans une autre mémoire, un responsable technique de CSIC avait écrit quelques mois après que le navire soit arrivé à Dalian : "D'après les premières analyses, la coque est en très bon état et peut être utilisé encore pour 70 ans, mais le reste doit subir des lourdes modifications..." Il faut continuer à creuser. Henri K.

Une brigade blindée de la région militaire de Shenyang mène actuellement un exercice dans la prairie de Horqin. http://youtu.be/iYT9bhq0cvQ Une compétition nationale des gendarmes chinoises a lieu en ce moment http://youtu.be/TlEqf1jMttI Henri K.

L'ingénieur en chef de Z-10 interviewé par les journalistes de CCTV. Le programme a duré 12 ans depuis le lancement de la conception jusqu'à la certification de conception, où la majorité des personnels de CHDRI ont travaillé 6 jours sur 7 et 11h par jour. HU se rappelle encore le premier essai dans Iron Bird et l'explosion d'un rotor de queue durant un vol d'essai. On voit quelques images rares de la conception de cet hélicoptère qui a "rattrapé 20 ans de retard et comblé plusieurs gaps technologiques". http://youtu.be/Vho-hUrGmMA http://youtu.be/xM04RcufAV0 Henri K.

Le 7 Septembre, le 3ème jour du salon international des hélicoptères de Tianjin. CCTV continue de diffuser les reportages en live des différentes démonstrations en vol. http://youtu.be/uvstigIZMC4 http://youtu.be/hO9rmQuAa9Y http://youtu.be/4nzPYo3zwB4 Henri K.

Le 8 Septembre, deux bombardiers chinois H-6 ont traversé la première chaîne d’îles. L'armée japonaise a surveillé et a photographié le traversé. Même si les appareils ne sont pas armés, les pylônes sont particulièrement intéressants, il n'est pas exclus que les Chinois font exprès d’être photographiés... Le rapport officiel des Japonais - Henri K.

Un autre LST russe va être dépêché sur place. Henri K.

Il manque de données précises pour dire qu'ils ont un effet plus limité que les canards de Rafale, mais il s'agit une fois de plus d'un compromis entre le SER et l'aérodynamique. Le même compromis est observé sur un autre avion 5G, le J-20 chinois, où les ingénieurs ont quant même mis des canards mais en dièdre positif sur le même plan que la voilure, en plus de LERX entre ces canards et la voilure pour accumuler et amplifier l'effet. En aérodynamique, il n'y a malheureusement pas de solution miracle, juste un effet voulu et des solutions choisies. Henri K.