F-22

[xav]

Direct quote from Air Forces Monthly March 2008 Page 53

…But wait a minute.  Unlike every other fighter in the inventory, the F22 lacks the Link 16 or any other datalink package to connect it to all those other ‘netcentric’ warfighters on land, sea and air.  Incredible as it seems, today’s F-22 pilot has only one way of communicating with the outside world – voice radio

Years after it should have been completed, work is slowly being carried out ot give the F-22 pilot the capability to transmit and receive images.  But the next generation helmet-cueing sight, cannon and air to air missile once envisaged for the F-22 are still just a pipe dream.

:lol:

[g4lly]

Direct quote from Air Forces Monthly March 2008 Page 53

:lol:

Normalement les Block 20 ont la "link 16"

[Invité Rob]

J'ai vu ce photo sur un forum britannique.

http://forum.keypublishing.co.uk/attachment.php?attachmentid=163151&d=1214227936

3 F22 Raptors vont etre a Farnborough et RIAT a Fairford en Juillet.  =)

[leclercs]

ce serait dommage pour un furtif d'échanger des données qui par définition me semblent pouvoir être localisées et trahir la position de l'avion.

Deux articles à méditer:

BALTIMORE, June 13, 2007 (PRIME NEWSWIRE) -- Northrop Grumman Corporation (NYSE:NOC) and its teammates L-3 Communications, Inc. (NYSE:LLL) and Lockheed Martin Corporation (NYSE:LMT) have successfully conducted the first in-flight communication's link with an active electronically scanned array (AESA) radar.

"We took our targeting radar and turned it into a 'talking' radar by enabling it to transmit and receive unprecedented amounts of information," said Teri Marconi, vice president of Northrop Grumman's combat avionics business unit. "We're revolutionizing the way that data is collected, stored and distributed on the battlefield."

The Radar Common Data Link (R-CDL) represents the most advanced concept and approach in providing a high-speed pipeline to offload data and imagery from a tactical platform. R-CDL uses the AESA radar's fire control transmitter and antenna to perform high-data rate, two-way communications at long ranges.

Synthetic aperture radar map imagery and streaming video were relayed from a Northrop Grumman BAC 1-11 test aircraft to an L-3 Communications ground station. During the mission, the team transmitted and received in full duplex at 274-megabits per second burst rate. The airborne and ground terminals used off-the-shelf, L-3 programmable modems with the addition of a new R-CDL waveform.

This capability complements tactical data links and supports potential future missions conducted by the Lockheed Martin fifth-generation fighter aircraft. This will allow pilots to relay important combat information to the global information grid (GIG) in seconds.

Marconi added that the flight test represents the beginning of new connectivity to the GIG and the next step in network centric warfare.

Et enfin

The U.S. Air Force says it has successfully tested a classified information transmission technology from two F-22 Raptor 5th generation fighter aircraft to ground stations at the recent Joint Expeditionary Force Experiment (JEFX 08) exercise at Nellis Air Force Base in Nevada and Langley Air Force Base in Virginia with new tactical targeting network technology under development by Rockwell Collins.

Due to security considerations, the access to information provided by some of the most advanced sensors currently available in theater is highly restricted. For example, intelligence and situational picture generated by F-22 Raptors cannot be transferred to F-15s, F-16 or AWACS even if both units are participating in the same operation. As stealth aircraft, F-22s are not equipped with conventional datalinks such as Link-16 which can be easily spotted by enemy SIGINT. Instead, they use a unique stealth-qualified, narrow-beam Intra-Flight Data-Link (IFDL) designed to relay data and synchronize a situational picture only among the Raptors. As this stealth datalink is incompatible with all other communications devices, Raptors cannot communicate with any friendly aircraft.

The experimental Battlefield Airborne Communications Node (BACN) developed by Northrop Grumman will partly solve this issue. An early version of this airborne relay currently employed on a NASA WB-57 in Afghanistan utilized a range of radio datalinks to bridge between different networks. A more advanced version integrated in a Gulfstream business jet is being tested. When completed, Northrop Grumman proposes to deploy BCAN on the Global hawk UAV.

During the exercise, two Lockheed Martin F-22 Raptors tested a new method for universal F-22 connectivity with an experimental version of the Rockwell Collins' Tactical Targeting Network Technology (TTNT). For the first time F-22 sensor data was down-linked to the Combined Air Operations Center (CAOC) using a tactical network. In a previous test performed as part of JFEX08-2 earlier this year, images were transmitted from an F-22 to an F-16 via a ground based gateway. Through this experiment, the new radio successfully sent classified sensor data to ground stations at Nellis and Langley Air Force Bases, which then relayed the data to airborne F-16s. According to Col. Moulton, the test provided essential support for further development of future. Battlefield Airborne Communications Node ( BACN) assets and a future ground mobile gateway are designed to support joint air and ground operations.

"Lockheed Martin was excited about the Air Force's decision to demonstrate the value of sharing F-22 ISR data with other fighters and back to the Combined Air Operations Center," said Larry Lawson, Lockheed Martin Aeronautics Company executive vice president and F-22 general program manager. "Our F-22s took a huge first step toward becoming net-enabled in JEFX08. The pilots were sending and receiving information such as command and control messaging, imagery, airspace updates, and free text messages using a cockpit touch-screen color display," said Mark Jefferson, director of Lockheed Martin Aeronautics Horizontal Integration. "They stayed pretty busy conducting offensive counter air and destruction of enemy air defenses air dominance missions as well as dynamic targeting attacks with F-16s and non-traditional ISR collection events during the exercise, while also simultaneously piping classified sensor data to the CAOC."

comme je suis un néophyte dans la matière quels s ont vos avis? en tout cas le débit obtenu via un AESA me parait bien supérieur à la LINK 16....

[g4lly]

comme je suis un néophyte dans la matière quels s ont vos avis? en tout cas le débit obtenu via un AESA me parait bien supérieur à la LINK 16...

500Mbit contre 1Mbit ...

[Sidewinder]

Direct quote from Air Forces Monthly March 2008 Page 53

C'est tres amusant mais pas vraiment correct.  Les F-22 pre Block 20 n'ont pas la capacite de transmettre en Link 16, mais ils peuvent ecouter Link 16 (pour par exemple recevoir d'un AWACS).  En plus, ils sont muni du IFDL (In Flight DataLink), bien plus performant que Link 16, qui les permet de parler entre eux.

[Tomcat]

Une image qui m'intrigue un peu, il a déjà abattu 2 avions ou c'est virtuel?

http://www.irandefence.net/attachment.php?attachmentid=20994&stc=1&d=1214447266

[g4lly]

Une image qui m'intrigue un peu, il a déjà abattu 2 avions ou c'est virtuel?

Regarde les dates ... c'était en 2001 et 2002 ... ce doit etre un Rafale et un Gripen :lol: abattu commercialement.

[TMor]

Ca ressemble à des F-4... QF-4 ?

[Tomcat]

Ca ressemble à des F-4... QF-4 ?

Peut être des Phatoms pilotés à distance

C'est sa crème de jour sur son pif et son dos?

[winloose]

des mig au dessus de la corée du nord cf buck danny n°49  :lol:

[Berkut]

C'est tableau de chasse du pilote bande de mauvaises langues :lol: pas du pilote sur cet appareil.

Moi ce qui me surprend c'est la gueule du revêtement qui semble t il a connu des jours meilleurs. Quand je pense que certains se payaient la tête des Flanker qui vivaient au grand air, on a ici une robe aussi mal fichue alors que Rapetout vit dans un bocal étanche et aseptisé.

Même l'ordinateur de bord semble être monté à la ramasse. On est assez loin des soi-disant micromètres de tolérance, je fais du travail plus propre dans mon garage...

[Sidelfi]

Il a flingué son premier le 21 septembre 2001.... Il a pris AZF pour un avion cette cruche.

[filou]

c est du patchwork furtif =)

[Sidewinder]

Une image qui m'intrigue un peu, il a déjà abattu 2 avions ou c'est virtuel?

Ce sont des QF-4, chasseurs Phantom converti en drones et utilisé comme cibles volantes et pour autres essais.  Ce Raptor en a abattu deux en tests.

Article interessant sur ce sujet ici.

[P4]

The USAF’s F-22 community faces a continued challenge in finding suitable opponents to practice air-to-air combat, with the type’s participation in a recent Cope Thunder exercise in Canada having seen it record a combat success ratio of 144:0. “It’s a very real problem to find a suitable adversary,” says Robinson.

RIAT 2008: F-22 display follows 'flawless' first transatlantic crossing

Le pilote se plaint du manque d'adversaire retord face à sa machine.

Ce qui est drole c'est qu'il est Brits, le "second best" aurait il prit une sacré branlé  aux USA.  :lol:

Ils devraient pousser un peu cette éscapade Européenne et franchir la manche faire mumuse avec nos Rafale mais j'en doute, ils ont déja pas voulu venir au salon du Bourget.

[Invité barbaros pacha]

Eh oui..vous revez pas.. 8)

[TMor]

Eh oui..vous revez pas.. 8)

C'est très vieux comme histoire.  :lol:

[Sylla]

que faut-il voir de spécial ? :rolleyes:

[GABY]

un F22 accroché ?

[ZeusIrae]

Quelque chose comme ça, je dirais plutôt qu'il est à porté de canon mais je n'y connais rien.Si c'est authentique, c'est impressionnant comme image.

[TMor]

C'est une vieille histoire où un F/A-18E a violé plusieurs règles de l'exercice pour obtenir ce verrouillage à bout portant (pas un exploit) et balancer quelques pruneaux virtuels sur un F-22.

[BlacK-BirD]

Bonjour à tous,

J'était qur internent quand j'ai touver ceci;

"Une proposition visant à transformer le F/A-22 Raptor en bombardier de haute altitude illustre une dure réalité : la flotte de bombardement US est mal préparée à combattre dans des régions où aucune nation amie ne prête de base aérienne.

Changer un chasseur en bombardier est comme essayer de convertir un coupé sport en tout-terrain. Les chasseurs, conçus pour le combat rapproché avec des appareils adverses et les missions d'attaque à courte portée, sont rapides et agiles ; les bombardiers portent de lourdes charges sur des milliers de kilomètres. Mais Lockheed Martin est en train de concevoir un chasseur-bombardier hybride basé sur le F/A-22 Raptor, actuellement testé à la base aérienne d'Edwards en Californie. La variante de bombardier proposée – connue de manière informelle comme le FB-22 – a suscité un intérêt croissant depuis les attaques du 11 septembre et le début des opérations américaines en Afghanistan.

«... face à la mission de combattre les Taliban et Al Qaeda, les chefs de l'Air Force ont réalisé combien le service avait négligé sa flotte de bombardiers. »

Avant cela, l'Air Force jugeait adéquate sa flotte actuelle de bombardiers et n'avait aucune intention d'en construire de nouveaux jusqu'à la fin des années 30. Les B-52 sont lents et voyants comme des cuirassés, mais ils peuvent emmener plus de 14 tonnes de bombes ; durant la Guerre du Golfe, ils ont été engagés avec succès aussi bien contre des dépôts de munitions que des troupes de combat. Quelques avions lourds, raisonnait l'Air Force, permettaient de voir venir. Mais face à la mission de combattre les Taliban et Al Qaeda, les chefs de l'Air Force ont réalisé combien le service avait négligé sa flotte de bombardiers.

Si les Etats-Unis pouvaient faire décoller leurs avions du territoire d'un allié régional dans le Golfe, en l'occurrence l'Arabie Saoudite, l'Afghanistan était très éloigné de tout pays désireux d'accueillir les avions de combat US. Les bombardiers B-52 et B-1 pouvaient atteindre l'Afghanistan à partir de l'île britannique de Diego Garcia, dans l'Océan Indien, mais cela leur prenait tellement de temps qu'ils ne pouvaient effectuer autant de missions que nécessaire. Et comme les tensions continuent de croître au Proche-Orient, les nations capables de fournir aux Etats-Unis des bases à portée des probables zones de guerre subissent une pression croissante, à la fois des terroristes et de leurs populations mécontentes, de n'en rien faire."

Joli projet.

[collectionneur]

Cela date du début du siécle et il semble que ce projet restera dans les tiroirs.

[anthoemt]

qu'est ce qu'on devrais dire !!!