concorde militarisé

[riri33]

je voudrais savoir si en son temps on aurais pu militarisé le concorde pour en faire un vrai bombardier a long rayon d action comme le B1B ou pas car on avais l avantage de payer moins pour les frais de recherche et ils auraient ete entretenu par air france non?

[Fenrir]

J'ai des doutes sur des capacités militaire du Concorde. Il volait vite mais à l'epoque les missiles Sol air pouvaient le descendre sans trop de souci. Sa portée: peut mieu faire je pense. Puis il me parait un peu fragile pour opérer dans une zone aerienne ennemi, je pense pas qu'il aurait pu manoeuvrer à haute vitesse avec son chargement de bombes.

[Philippe Top-Force]

Tous les bombardiers long rayon d'action ne sont pas supersoniques. Donc la remarque sur la menace SA est valable pour eux aussi. Même si le concorde est de conception civile ,il volait plus vite qu'un B52 Un F-117 a une Vmax = 1040 km/h Un B-2 a une Vmax de 973 km/h Un B-1 = Mach 1;25 Un B-52 = 1060 km/h Pour faire plaisir à Berkut et Hitmoon seul le Tupolev Tu-160 a une Vmax de Mach 2;05 se rapprochant des formes aérodynamiques de notre bel avion.

[Fenrir]

D'accord pour la vitesse mais dans les 3 premiers bombardiers cités c'est la furtivité qui a était mise en avant, le B 52 étant hors course vu son age :lol: Hors le Concorde n'a pas été mis au point pour effectuer des missions de combats.

[azaazel]

RIP :oops: :cry: :oops: :cry: :oops: :cry: ce soir il y avait sur la 5 un reportage sur le Concorde. Concorde faire du ciel le plus bel endroit de la terre.

[Kiriyama]

Et le Tupolev 144, qui s'en souvient encore! :cry: Moi je l'ai déjà vu en vrai à Sinsheim en Allemagne. :D

[chimère]

Pour faire plaisir à Berkut et Hitmoon seul le Tupolev Tu-160 a une Vmax de Mach 2;05 se rapprochant des formes aérodynamiques de notre bel avion.

il a certe de belles formes, mais c'est un copier coller du B-1 en plus grand! (en plus performant aussi mais bon!!! :oops: )

Et le Tupolev 144, qui s'en souvient encore! Moi je l'ai déjà vu en vrai à Sinsheim en Allemagne.

Idem pour le Tu 144, sauf que là, grosse défaillance dans la conception, et en fait :arrow: grosse merde! (jolie quand même!)

Heureusement que l'occident avait de bon ingénieur, au sinon les russes auraient eu du mal à concevoir de bon zinc! (et ne parlons même pas de l'avionique!!!)

heureusement qu'ils se sont ratrappés depuis!

[Clemor]

Salut, Le Concorde a été conçue pour transporter des passegers à mach 2 . Il a un fuselage tres reduit. Il n'aurait pas été possible de modifier sa cellule pour le transport de bombe et pour une porte de soute à bombe. Il coutait trés cher à l'entretien. Ces voles commerciales ne permettaient même pas de pouvoir entretenir l'avion proprement dit :? .

[chimère]

Ces voles commerciales ne permettaient même pas de pouvoir entretenir l'avion proprement dit :? .

Oui, enfin pour ca on peut dire merci aux américains qui lui ont coupé les ailes!

[riri33]

c pas tres vrai cncordes etait rentable vers la fin (avant le crash). d ailleur autre exemple le 737 a pu recevoir une porte ventral pour lancé des torpilles pkoi avec concorde on pouvais pas faire la meme chose on lui aurais mis un asmp non?

[Clemor]

Salut,

c pas tres vrai cncordes etait rentable vers la fin (avant le crash). d ailleur autre exemple le 737 a pu recevoir une porte ventral pour lancé des torpilles pkoi avec concorde on pouvais pas faire la meme chose on lui aurais mis un asmp non?

La cellule du B737 est beaucoup plus large que celle du Concorde. Presque deux fois plus. Celle de Concorde est trop etroite. Sa structure n'aurait pas suporter une porte de soute, au niveau de la cellule. De plus, le poid d'un systeme d'armement et des bombes auraient diminuer les performance de l'avion.

Avant le crach, Air France et la British s'étaient posés la question du retrait de Concorde. Il faut savoir que chaque piece de cet avion qui devait être remplacer, neccessité une fabrication specifique et unique. Imagine le coùt pour la fabrication de piece :? D'où le coùt d'entretien élévé. Sans oublier l'âge des avions :? . Plus un avion est vieux, plus il coùte cher. C'était un bel avion, en avance sur son temps et unique. Chez Air France, Concorde était déficitaire. Concorde ne volait plus que par prestige.

[chimère]

ce que je veux dire clemor, c'est qu'ils lui ont coupés les ailes dès le début! tout d'abord en lui interdisant le survol des USA, puis par la suite en interdisant le survol en supersonic au dessus de leur territoire! Par là suite, c'est bel et bien le crash de l'avion qui a terminé de sceller sont destins! quand je pense que les anglais en ont envoyé un outre atlanticque!!! :twisted:

[Clemor]

Salut,

ce que je veux dire clemor, c'est qu'ils lui ont coupés les ailes dès le début!

tout d'abord en lui interdisant le survol des USA, puis par la suite en interdisant le survol en supersonic au dessus de leur territoire!

Par là suite, c'est bel et bien le crash de l'avion qui a terminé de sceller sont destins!

quand je pense que les anglais en ont envoyé un outre atlanticque!!! :twisted:

Je suis d'accord avec toi Chimere :D . Les americains ont saboté la carriere de cet avion, avant mêle qu'il prenne son envole. Le retrait de Concorde était déjà programmé car le coût de l'entretien à l'heure de vole était ennorme. Le crash n'a fait qu'accelerer les choses :? .

Mon message d'avant était pour Riri :) .

[glitter]

J'ai des doutes sur des capacités militaire du Concorde.

Il volait vite mais à l'epoque les missiles Sol air pouvaient le descendre sans trop de souci.

Descendre un appareil qui pouvait rester à voler à mach 2 pendant des heures ?

Ca me parait loin d'être simple figure toi

[P4]

sans oublier l'altitude du vol.

[Hitmoon]

Tous les bombardiers long rayon d'action ne sont pas supersoniques.

Donc la remarque sur la menace SA est valable pour eux aussi.

Même si le concorde est de conception civile ,il volait plus vite qu'un B52

Un F-117 a une Vmax = 1040 km/h

Un B-2 a une Vmax de 973 km/h

Un B-1 = Mach 1;25

Un B-52 = 1060 km/h

Pour faire plaisir à Berkut et Hitmoon seul le Tupolev Tu-160 a une Vmax de Mach 2;05 se rapprochant des formes aérodynamiques de notre bel avion.

aaaaaah philippe, tu m'enleve les mots de la bouche, c'est fou :lol: :lol: :lol: