Opération rondelle

[ARPA]

Je viens de découvrir ces opérations "logistique" françaises qui se sont déroulés pendant la guerre d'Indochine.

Je n'ai pas trop de détails pour l'opération Rondelle I (aérotransport de char M5 vers la "plaine des Jarres") et encore moins pour l'opération Rondelle III.

L'opération Rondelle II a permis de déployer 10 char M24 pour la bataille de Dien Bien Phu. Ce qui me parait remarquable, c'est que pour Dien Bien Phu, tout le matériel a été déployé par avion. Concernant cet opération les avions utilisés ont été des Bristol et des DC3 de la compagnie aérienne locale. En un mois, du 16 décembre au 15 janvier, les 10 char ont été conditionné pour un transport aérien (180 lots à répartir dans 2 bristol et 6 DC3 par M24) aérotransporté puis remonté (par moins de 25 hommes et leur outillage relativement léger) pour être parfaitement opérationnel pour la défense de la base. 10 char de 18 tonnes en ordre de combat ont été transporté par des avions disposant d'une charge utile maximale de 4,5 tonnes...

Je remarque juste qu'il s'agit d'opérations logistiques particulièrement complexes (mettre des chars en 180 morceaux et faire plus de 80 rotations) qui ont été imposé par la nécessité de réaliser un transport de char par voie aérienne (à une époque ou c'était bien plus cher que de nos jours) Actuellement, la question de l'aérotransport de nos matériels lourds/volumineux comme le Leclerc n'est peut-être pas complétement absurde. Si cela s'est avéré possible, c'est peut-être parce qu'à l'époque on disposait de techniciens aux compétences actuellement réservées aux industriels (je ne suis pas sur qu'on sache faire la même chose avec des Leclerc en utilisant que des militaires)

Vous aviez déjà entendu parler de ces opérations ?

[TomcatViP]

Ca rend nerveux qd même le titre. 

 

T'as pas qq chose de plus... De moins.. Ah, Uh... Hummm enfin quoi, tu vois. 

[DrWho]

justement le nom est en rapport : ils ont coupé les chars en" rondelles" ?....

[Ptitponey]

Temps qu'ils gardent les 32 plis TTA O0

[ARPA]

Ca rend nerveux qd même le titre. 

 

T'as pas qq chose de plus... De moins.. Ah, Uh... Hummm enfin quoi, tu vois.

C'est une raison suffisante pour intéresser à cette opération...

[TomcatViP]

C'est certain. Je ne savais même pas qu'il y avait eut des Bristol Freighter à DBF.

[PéDéGé]

Un petit historique:

Après avoir pris la décision d'installer une base aéroterrestre à Diên Biên Phu, l'idée est venue d'apporter un soutien en chars.
La décision fut prise alors de compléter les effectifs par 2 escadrons de chars.
Cela représentait donc 6 blindés.
Le réel soucis était de savoir si un chaffee pouvait être transporté par air.
Les premiers essais commencèrent donc à ce moment là, les chaffee allaient être démontés et pesés.
Les légionnaires de la 2eme Compagnie de Réparation d'Engins Blindés de la Légion Etrangère, la 2 eme C.R.E.B.L.E. s'activèrent à cette tâche.

Le plus gros avion disponible à ce moment là était le Bristol 170.
Le 2 décembre, le pilote du Bristol déclare:
- Avec une météo acceptable, des pleins d'essence calculés au plus juste et des kilos à gagner en cabine, ça passe !

 

Il s'avère que la caisse du premier char démonté pèse 4 Tonnes 100,ce sera donc le poids à ne pas dépasser.
Plusieurs chars furent démontés.
Un char fût même mis de côté car la caisse pesait 4 Tonnes 180, et oui ! 80 kilos de trop !
Parallèlement à ces opérations, un portique de manutention fut étudié pour être lui aussi aérotransportable.
Il s'agissait de l'opération "Rondelle".

L'Opération "Rondelle II"
En un mois, du 16 décembre au 15 janvier, les chars ont été conditionnés pour un transport aérien, 
(180 lots, 2 Bristol et 6 Dakota DC3 pour chaque M24) aérotransportés puis remontés. 
L'opération a été réalisée par moins de 25 hommes et leur outillage relativement léger.
Elle s'est si bien passée qu'il a été demandé l'envoi de 3 chars supplémentaires.
Puis afin de constituer un escadron, un char de commandement (le Conti) est venu compléter les effectifs.

Les deux premiers chars ont été assemblés le 24 décembre 1953 et immédiatement, le premier peloton a été formé.
Le reste des chars a été assemblé jusqu'au 15 janvier 1954 et cinq jours plus tard, ils ont été officiellement désignés comme étant  "Escadron du 1er Régiment de Cavalerie", commandé par le capitaine Yves Hervouët, âgé de 24 ans, un officier courageux, récompensé par la Légion d'honneur (l'une des plus hautes distinctions françaises).
L’escadron est composé de 10 chars, répartis en trois pelotons (trois chars chacun) et un véhicule de commandement.

Deux pelotons, l'un commandé par le caporal Carette, l'autre par le sergent Guntz, étaient positionnés au centre de la défense, tandis que le troisième,
sous les ordres du lieutenant Henri Préaud, était positionné au poste de contrôle Isabelle, à 3,5 km au sud de base.
Selon les traditions françaises, tous les chars ont été nommés d'après des batailles et des commandements célèbres
(les soldats de Dien Bien Phu appelaient les chars "bisons", les Vietnamiens les appelaient "boeufs"). 

Les chars ont été nommés comme suit:

Chef d'escadron : capitaine Hervouët -char de commandement Conti

Peloton Carette (Bleu)
Chars Douaumont, Mulhouse, Bazeille (détruit le 30 mars sur Eliane 2)

Peloton Guntz(Rouge)
Chars Smolensk, Posen, Ettlingen( détruit le 15 avril)

Peloton Préaud(vert)
Chars Ratisbonne, Neumach, Auerstadt

Dans la joie du défi relevé, le premier Chaffee roule quelques centaines de mètres de plus qu'il n'aurait fallu avant d'être dissimulé sous une bâche.
Ce mouvement n'échappe pas aux observateurs ennemis.
Les écoutes radio Françaises ne tarderont pas à déceler au passage de la frontière Chinoise un renforcement en armes et munitions anti-char........

Petite anecdote:
L'adjudant-chef Carette n'est pas satisfait de la position de la calibre 50, placée par les américains sur la partie arrière.
Le premier travail qu'il obtiendra de la 2ème C.R.E.B.L.E. sera de placer cette mitrailleuse devant le tourelleau du chef de char.
Cette modification sera réalisée pour ce seul peloton.

 

Informations importantes
12 Janvier 1954
Le problème de l'identification des chars se pose.
L'adjudant chef Carette a résolu le problème en baptisant le sien de son propre et pittoresque prénom ARISTIDE, 
porté en grosses lettres sur le flanc gauche de la tourelle.
19 Janvier 1954
Le peloton Guntz a reçu la veille son troisième et dernier char,
Le char de commandement ne sera livré que dans quelques heures......
12 Février 1954
Le sergent Willer, au volant de son GMC de récupération ramène, avec quelques containers de munitions de 75 mm, des pinceaux et plusieurs pots de peinture de couleurs indéterminées à dominante marron.
A base de traits ou de tâches, selon les directives du chef ou de l'artiste,
le camouflage sort chaque char de l'uniformité.

(Source principale: Des Chars et des Hommes - André MENGELLE)

 

cela donne ça

 

Modifié samedi à 17:27 par PéDéGé