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Le M-311 de Alenia Aermacchi


glevass

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J'ouvre ce fil de discussion pour discuter du M-311

Je m'intéresse de plus en plus à cet élégant mini jet Italien pour différentes raisons :

Ses coûts d'exploitation sont identiques aux PC-7 / PC-9 / PC-21 et autres Tucanos

Son premier client sera les Émirats Arabes Unis pour son école d'aviation militaire

( couple M-311 + M346 pour cette école ) 

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6337265&nseq=1

Il est doté du Cockpit 4000 produit par l'équipementier canadien CMC Electronics

http://www.cmcelectronics.ca/pdf/cockpit4000.pdf

Il est doté du Network Weapon System Simulation in Flight (WaSiF) de l'équipementier EADS

http://www.eads.net/1024/en/businet/defence/mas/training/wasif/wasif.html

Le M-311 est proposé avec le M-346 pour la futur école Advanced European Jet Pilot Training

(AEJPT) qui sera éventuellement crée en Italie ( ? ) ou au Portugal ( ? ).

Le M-311 et son grand frère M-346 ramènent ainsi d'actualité le concept de formation "Tout Jet"

des années 60 70 avec les duos :

Fouga / T-33 ( Belgique, France, Allemagne, Etc...)

Tutor / T-33  ( Canada )

Jet Provost / Hunter ou Hawk ( Royaume Uni )

T-37 / T-38 ( Usa, Turquie, Portugal, Etc.. )

avec des coûts d'exploitation ultra compétitifs liés aux plus récentes technologiques.

Votre Avis ? sur le M-311

=)

Guy LeVasseur

Rimouski

Québec   

 

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Je ne discuterais pas les qualités de ce bel appareil que je ne connais pas.

Je ne suis pas convaincu par l'intéret du réacteur pour les élèves pilote qui ne poursuivent pas dans la filière chasse.

Ayant 80 heures de Fouga avant de virer vers Dax et les voilures tournantes, je considère ces heures commes trop riche, trop chères pour ce qu'elles m'ont apporté ( pour mémoire, conso moyenne 12 litres /minute sur Fouga).

Q'

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