Obelix38

Notre François Lemainque national récidive encore une fois sur JumpSeat, sur le thème "Le casse-tête du F-35 !" (Suite de la vidéo sur l'histoire du STOVL, qui termine nécessairement par le F-35B . . .)

Donc, en plus de pouvoir rajouter des marges de carburant à l'E-2D pour l’appontage comme je le disais dans l'autre fil, ça pourrait carrément permettre d'augmenter significativement son temps sur zone si par exemple on lui envoie un Rafale nounou plutôt qu'un autre E-2D pour le relever (déjà qu'on en a pas beaucoup) . . . Mais j'y pense, il y a une limite de temps de vol sur un E-2 ? (outre le carburant, j'entends . . . l'huile ? l'Oxygène ? Autre ?)

J'ai en effet simplifié, mais dans mes souvenirs, il disait que dans certaines conditions regroupant configurations "lourdes" (réduisant le pétrole autorisé lors du 1er appontage) et un aéroport de déroutement éloigné (augmentant la part de ce pétrole réservé au déroutement), le pilote n'avait droit qu'à 3 essais consécutifs avant de : devoir partir immédiatement en direction de l'aéroport de déroutement, être éventuellement accompagné d'un Rafale nounou (si disponible) pour le ravitailler, et dans ce cas: Si le ravitaillement réussit, il fait demi-tour en direction du PA pour re-tenter 3 appontages, Si le ravitaillement échoue, il rejoint l'aéroport de déroutement, quand au Rafale nounou il n'en a pas parlé, mais je suppose que lui aussi doit avoir ses propres marges de carburant et les procédures qui vont avec . . .

Sur la fin de la vidéo, remarque intéressante, en résumé : Le nerf de la technologie drone c'est la communication, et Musk avec ses 80% du marché des satellites en orbite basse a un intérêt économique à promouvoir le drone vis à vis de l'avion de chasse ! My two cents : "Quelques" destructions bien placées pour un syndrome de Kessler sur l'orbite en question, et le maillon de la communication de l'adversaire pourrait tomber en quelques semaines ou mois . . .

Si je me souviens bien d'une vidéo d'Até, un Rafale pouvait n'avoir droit qu'à 3 essais d'appontage avant déroutement/ravitaillement (à cause des marges d'autonomie pour le déroutement et de masse maximum à l'appontage). Je ne serais pas surpris que ces essais soient motivés par un besoin similaire pour l'E2-D, qui, à la différence de l'A400M, sera amené à tenter, et possiblement rater, des appontages sur le CdG . . . Edit : le compte X de la Chasse Embarquée y va de son tweet :

Bonjour, Suite à une remarque de @Bechar06 sur un posts de @Picdelamirand-oil : >>> lien ici <<< Je souhaiterais proposer une modification des paramètres graphiques du forum. En effet, il est courant sur la toile (voir wikipedia par exemple) de constater que lorsqu'un texte héberge un lien hypertexte, ce dernier suit généralement une charte couleur du type : Texte sans lien hypertexte en noir sur fond blanc, Texte avec lien hypertexte en bleu foncé sur fond blanc, Texte avec lien hypertexte en violet sur fond blanc si le lien hypertexte a déjà été consulté (présence dans l'historique de navigation ?) Texte avec lien hypertexte en bleu plus clair sur fond blanc au moment où la souris passe dessus, avec éventuellement un soulignage en option (ou sa disparition si déjà souligné). A mon avis, autant les points N°3 et N°4 seraient optionnels (ils n'apportent pas une énorme plus-value à la lisibilité), autant le point N°2 est important pour repérer les liens hypertexte incorporés sans avoir à balayer tout le texte avec la souris . . . et cette manière de signaler par une couleur n'entre pas en conflit avec le soulignage par l'auteur du texte (contrairement à ce que semble être la méthode utilisée actuellement : soulignage uniquement) . . . Cela fait un moment que je songe à vous le signaler (je trouve ça très pénible), et c'est la réaction (l'incompréhension ?) de Bechar06 ainsi que le souvenir de nombreuses remarques sur l'absence de lien dans certains posts (pourtant bien présents), qui ont fini par me motiver à le faire maintenant . . . Cordialement, Obé.

Pour moi, ce n'est pas lui qui "cache" le lien (je fais comme lui quand j'ai un lien à mettre), je mettrais plutôt la faute sur un paramètre du forum qui ne change pas la couleur d'un texte (en bleu par convention) lorsqu'il héberge un lien hypertexte (sauf quand on passe la souris dessus) . . .

je ne sais pas ce que possède l'Iran comme système Sol-Air, mais à l'instar de ce qui s'est passé pour le F-117 en Serbie, ce n'est pas forcément les équipements les plus "velus" qui offrent la meilleure détection des appareils de 5ème génération (pour la solution de tir, c'est autre-chose). Vu la signature radar supposée du F-35 en fonction des bandes de fréquence, l'hypothèse d'une détection par un radar en VHF (comme l' 1L119 Nebo SVU) n'est pas absurde . . .

C'est peut-être lié à la silhouette "trapue" (courte) de l'A400M => Faible distance entre plan de profondeur et voilure => Faible bras de levier en tangage => Force plus élevée à autorité constante => plan de profondeur plus grand ? Mais c'est vrai qu'il est "généreux" !

Et "Tiger Meet" . . .

C'est parce-qu'il est devenu la nouvelle star de Mach Loop !

Oui ! Là . . .

Pour la 1ère partie, ils ont re-pompé la vidéo de KNDS sortie il y a 1 an !

Et après avoir décompté ceux qu'elle compte revendre d'occasion, ça donne quoi ?

Ce que je retiens de ces 2 photos, c'est l’absence de cales de parking et le fonctionnement des réacteurs !