Obelix38

Petite coquille . . . et beau travail

Je les ai vu un peu avant avant toi, ils semblaient venir de Tullins ou Moirans, puis sont partis en direction de Grenoble en passant au-dessus de Voreppe et Saint-Égrève . . . Un entrainement TBA en suivant l'Isère (la rivière) depuis Romans jusqu'à Chambéry ?

Trump se trompe de sens du flux financier . . .

Et leurs anciens Typhoon aussi ?

Dis-donc, @Picdelamirand-oil, tu aurais du temps pour éduquer "Le Chat" de Mistral AI ? Non, parce-que là on part de tellement loin que je ne sais même si je m'y prends de la bonne manière !

Je suggère de le renommer en KAMOULOX, l'avion sans queue ni tête

Il y a aussi une problématique qui n'a que peu été abordée (voir pas du tout) dans la conception même d'industrie militaire nationale dans chacun des pays Européens : Soit le pays a une posture très "otanienne" et ne conçoit sa défense QUE dans le cadre de l'OTAN, auquel-cas sa BITD n'est qu'un moyen de subventionner son économie, et le résultat obtenu passe alors au second plan, puisqu'il y a toujours un "plan B" de l'autre-coté de l'Atlantique, Soit le pays a une posture plus "souverainiste" (pas du tout incompatible avec des opération conjointes, d'ailleurs) auquel-cas sa BITD et d'abord le moyen d'avoir des matériels dont la qualité se doit d'être à la hauteur de ses ambitions (pour la quantité, on repassera), sa BITD n'est alors que le meilleur moyen d'y parvenir . . . Depuis 2020, ces lignes commencent à bouger un peu, notamment pour les premiers, mais la façon de s'y prendre dans l'indispensable rattrapage de savoir-faire (que des décennies de cette vision ont engendré) trahit toujours une conception trop économique . . . Pour le dire autrement, des décennies de mauvaises pratiques ne se perdent pas du jour au lendemain . . .

. . . d'où le "" !

Doug Allen va être ravi de reprendre du service avec son blog bestfighter4canada.blogspot.com !

Et lui refaire le coup que Pompidou sur Concorde à fait à Nixon sur B707 en Décembre 71 aux Açores ?

Sur Concorde, c'est une des raison de l'existence de la visière transparente escamotable : rétablir un profil le plus aérodynamique possible, tout en protégeant le pare-brise de l’échauffement cinétique d'une croisière à Mach 2.0+. Une cellule à tendance à s'échauffer au-delà du mach, voir ici sur Concorde : https://www.concordereference.fr/concorde-et-le-defi-de-la-temperature/ Le matériau de la verrière d'un chasseur (PMMA ou PC ou mélange PC-PMMA) a une température d'utilisation relativement basse en regard des autres matériaux de la cellule, d'où le vieillissement qui s'accélère avec l'augmentation de la température, et donc de la vitesse. Cela varie d'un appareil à l'autre en fonction de plusieurs critères : La conception de la verrière (monobloc ou plusieurs parties), L'aérodynamique de la verrière, Ce que le viseur de casque peut accepter comme déformation (de la verrière et donc ce que l'on regarde à travers), etc...

S'il a eu perte de contrôle (décrochage, bug CDV, etc...) à faible vitesse (train sorti = phase finale d'approche = vitesse relativement faible), je pense que parmi les étapes qui peuvent s'en suivre se trouvent celles qui expliqueraient la trajectoire en fin de vidéo : Remise des gaz pour essayer de se sortir de ce coin du domaine de vol, Ejection en cas d'échec, Chute en mode "feuille morte",

Bonjour, Comme le résume le titre (et en ces temps de migration d'un réseau devenu asocial vers un réseau plus social ) je souhaiterais que les post de BlueSky soient intégrés (affichés) comme le sont ceux de X (ou de Youtube) ? Obé.

Up !

Va falloir songer à intégrer BlueSky au forum ! https://bsky.app/profile/fresch-dude.bsky.social/post/3lgglp5xmz22p https://bsky.app/profile/theaviationist.com/post/3lgg7gkv66s26