CorsairII

Dhruv :) il ressemble méchamment au BK-117 celui-là..

C'est vrai que la donnée du T-50 est très très floue (en plus d'être invérifiable), tu as raison sur ce point :)

Henri K ces photos ont été publiées trois posts au dessus =) De toute façon il est impossible d'avoir des informations correctes sur les performances des radars de systèmes en services dans les armées.

C'est bien le V6, qui aurait du prendre la dénomination -189C :)

I pour 'Iosif", J pour 'Joseph', le S signifiant Staline.

http://www.checksix-forums.com/attachment.php?attachmentid=30474&d=1366536833 :)

aucune idée, j'essaie de glaner des infos supplémentaires sur les forums russes à coup de Google trad :D

j'y ai répondu actyon :) Beech 18 (voir page précédente)

Le prix de l'HDV doit être assez différent entre les deux, d'un côté un à un hélico protorype construit à très peu d'exemplaires (chacun étant différent l'un de l'autre) et de l'autre on à un hélico avec un membre d'équipage supplémentaire, moins automatisé et produit en série.. pour répondre à ta question je n'en ai aucune idée :( Une perle rare, le Ka-29VPNTsU qui a servi en Tchétchénie pour désigner les cibles et commander les 2 Ka-50 envoyés là bas.. (ils étaient d'ailleurs équipés par Kamov, pour des raisons budgétaires..) Il est équipé d'un Shkval comme le Ka-50 :) Sinon à propos des versions exotiques du Mi-8, il y a eu un paquet de Mi-8 destinés à la guerre électronique, dont un doté de dispositifs très puissants (noise jamming).. j’essayerais de retrouver quelque chose là dessus :)

Ca c'est chinois.. le nom m'a échappé

82nd Airborne ? :)

Beech 18 :)

En fait la flotte aérienne russe est partagée entre deux corps d'armée, les deux principaux étant l'armée de l'air (elle même étant séparée en deux, la VVS et la PVO), et la Marine. Les forces terrestres ne semblent rien avoir. Je crois que les Mi-28 et Mi-24 (entre autres) appartiennent à la VVS; par contre certains appareils comme les Ka-52 ou les Tu-95 sont en dotation dans les deux corps. Bref, comment faire simple quand on peut faire compliqué..

Les vitres sont en plexi (ou autre synthétique) souple :) n'importe quoi devrait passer comme dans du beurre.. du moins pour les latérales. Pour le pare-brise frontal je n'en ai aucune idée.

Le panier est aussi bien plus délicat à utiliser (un 2000N en a aspiré est s'est planté il y a quelques années). Niveau débit, 6000 lbs/min pour le boom (3 tonnes), 2000 pour le panier (1 tonne).. Même si un seul appareil biberonne pour le boom, avantage à celui-ci :)

La Suède a ralé après que deux Tu-22M soient passés à 40 bornes de leur frontière ^-^ http://www.thelocal.se/47488/20130422/ ils devraient les repeindre en noir eux aussi, ils auraient une de ces gueules..

Pourquoi les Su-25 ne feraient-ils pas de SEAD ? Les russes ont les moyens qui vont avec (Kh58U, Kh25MPU, Kh31P) qui sont en théorie emportable sur Su-25TM (Su-39); en outre, les russes disposent de pods "SAM finder" en tout genre (pour améliorer la détection et donc la portée de tir), similaires au couple AGM-88/pod HTS (HARM targetting system). Bon après je n'ai jamais vu de telle configuration, quelque soit la version du Su-25, mais les russes sont plutot bons dans le domaine de la reconversion de leur machines (Su-24, Il-76 par exemple).

à commencer par le blindage ! :)

Désolé pour le up en bonne et due forme, mais je ne pense pas que l'on puisse dire qu'il y ait de "meilleur" F-16 actuellement; étant donné beaucoup de pays (US, Belgique, Norvège..) participent à des programmes de mise à niveau (assurés par LM); d'un côté le programme MLU assez connu pour les F-16A qui ont équipé de nombreux pays dans les années 70/80, mais aussi des programmes de modernisations pour les F-16C plus récents (~1985/1995). De son côté l'USAF participe aux projets SCU (Blocks 3x) et CCIP (Blocks 4x). D'autres pays sont un poil plus indépendants comme les grecs (F-16C "Peace Xenia"), avec quelques particularités (utilisation des pods LANTIRN, détails au niveau de l'avionique/armement). Aujourd'hui tous les F-16 sont à un certain standard; le plus récent est le standard M6. Chaque mise à jour du standard apporte son lot d'améliorations, surtout au niveau avionique (L16, datalinks, support de nouveaux armements). Donc pas vraiment de 'meilleur' F-16. Quant aux versions spécifiques (Blocks 60, -I), je ne vois pas ce qu'on en sait, à l'agencement global du cockpit. C'est surtout le cas pour le F-16I, les Israéliens étant (à mon avis) encore plus paranos que les russes question armement =|

Salut à tous, je m'appelle Marcus, j'ai 15 ans, et je viens de m'inscrire ici après quelques mois en tant que lecteur.. Je suis passionné d'aéro et d'histoire "moderne" (guerre froide à nos jours grosso modo..) mais je m'intéresse de plus en plus à ce qui traîne dans la boue, à savoir les chars (entre autres), particulièrement du bloc est.. :) également "pilote" virtuel sous BMS (F-16C50) et DCS (Ka-50); j'espère rentrer dans l'armée de l'air/ALAT après avoir fait mes études. à bientot :)