KnewEdge

Les Japonais ont dû faire un cargo à propulsion nucléaire dans les années 60/70. Mais aujourd'hui quand on voit leur industrie nucléaire, surtout celle de Corée, on peut se dire qu'ils parviendraient assez vite à faire fonctionner un truc (si les Américains l'autorisent).

Ils ont peut-être un budget supérieur à celui en France, mais pour un lointain observateur qui voit de temps en temps passer des articles, on a l'impression que ce qui leur manque le plus c'est la COHERENCE. Le sentiment qu'il n'y a pas de vision globale de l'appareil militaro-industriel dans le temps long, et qu'ils passent leur temps à mettre des rustines partout plutôt qu'à bâtir et entretenir correctement un édifice à leur mesure. L'appareil français est sûrement loin d'être parfait et a des lacunes, mais il semble que le mot de cohérence qui est très présent dans les discours des gradés permette de garder un certain équilibre sur le temps long: Rafale et ses évolutions (vs Eurofighter qui est mauvais pour l'attaque au sol et non navalisable); Suffren (moins ambitieux que Astute, mais dont les moyens d'entretiens sont en construction en parallèle); un seul porte-avion plus petit, mais un vrai avec des "vrais" avions opérationnels etc etc; une aviation de patrouille maritime entretenue; pas besoin de jeter des awacs; pas de frégate à quai depuis 6 ou 7 ans....

On a que de très rares photos de leurs sous-marins nucléaires, aucune en cale sèche je crois, mais ils font passer ce machin sur camion en plein milieu de la ville sans même une bâche héhé. C'est presque ce qui est le plus étrange.

Je crois qu'il dit dans une autre vidéo que c'est grâce aux nouveaux réacteurs qui sont plus courts (car compressent davantage) et qui peuvent donc être mis plus à l'arrière sans passer dans les "cadres" de la structure. C'est le F-18 Hornet qui aurait introduit ça.

Les commentaires sous cette vidéo sont également exceptionnels! J'en pleure de rire à chaque fois. J'aime tout particulièrement celui-là: "The admiral should have told her the navy was going to use warp drive they just needed to get enough dilithium crystals."

La France (une petite partie de ses élites en tous cas) était le dernier poids lourd qui portait une vision de l'Europe puissance jusque dans les années 70, et ce alors que les Américains passaient leur temps à monter les Belges, Allemands, Néerlandais et autres Italiens contre cette vision (surtout dans toutes les conférences monétaires de l'époque). Il faut dire que Allemagne et Italie sont des pays occupés; tandis que Belgique et Hollande sont presque des nains. Ce qu'on voit sur ce forum ce sont les restes de Gaulois qui disent adieu à leurs illusions d'indépendances, de puissance, et de volonté face à des Allemands, Belges, ou Italiens qui ont abandonné depuis longtemps, mais qui sont irrités d'être rappelés à leur état de cadavre par ce Français qui a encore quelques spasmes musculaires... Qu'ils soient rassurés, ça ne devrait plus durer très longtemps...

Pour les huit réacteurs est aussi sûrement en cause la puissance assez limitée des chaufferies nucléaires de l'époque... On est en 1961 quand il est mis en service, et le SW1, prototype du réacteur nucléaire du Nautilus avait divergé en 1953, donc tout ça était assez nouveau. Les premiers coeurs nucléaires avaient par exemple une durée de vie assez courte. Il y a aussi la légende urbaine, à moins que ce n'en soit pas une et j'ai un vague souvenir d'avoir lu ça quelque part, que Rickover ne voulait pas le faire et qu'il avait proposé un truc hyper compliqué avec 8 chaufferies en espérant que ça décourage les mecs de continuer... apparemment ça n'y a pas réussi.

Un premier contrat de 500 millions de $ signé par la Navy en mai dernier avec des entreprises privées pour démanteler l'ex-USS Enterprise (CVN-61) qui a été le premier porte-avions nucléaire du monde. https://www.navalnews.com/naval-news/2025/06/us-navy-awards-dismantling-contract-for-ex-uss-enterprise-aircraft-carrier/ Ils espèrent faire un milliard d'économies en faisant appel à des privés plutôt que de le confier à leurs chantiers navals publics qui sont déjà saturés par l'entretien de la flotte actuelle et surtout en gros besoin de modernisations. Il est prévu que le travail soit effectué à Mobile dans l'Alabama et que ce soit terminé fin 2029. Le combustible nucléaire avait auparavant déjà terminé d'être enlevé en 2017.

5 avec aucun en IPER, donc c'est l'effectif normal auquel on est revenu avec le Tourville. Le 6ème Barracuda arrivera quand le Suffren entrera en IPER pour rester à 5 dans le cycle opérationnel.

Deuxième petit extrait d'une autre émission "Guerre ou paix" de novembre 1967 qui était consacrée à l'atome. L'extrait concerne encore le Prototype à terre (PAT) qui a servi entre 1964 et 1992. Cette fois il est en fonctionnement.

Bon ça ne fait pas encore 4 ans, ce qui est court sur des projets comme ça, mais pour le moment mon pronostic sur le nombre de sous-marins nucléaires australiens dans le futur tient la route.

Extrait d'une émission de 1967 qui était consacrée au sous-marin atomique, et qui se concentre l'espace de quelques minutes sur le réacteur nucléaire expérimental Prototype à Terre (PAT) situé à Cadarache, qui sera ensuite le modèle utilisé sur les six SNLE de première génération. Sont interviewés le commandant Nachin et Jacques Chevallier, dont le premier BRF porte le nom. Entre environ 1minute50 et 2minute50 on peut voir un des générateurs de vapeur, une des pompes primaires, mais aussi le sommet de la cuve avec la protection qui entoure le haut des mécanismes de contrôle de la réaction.

Chez nous c'est vrai, mais je crois que chez les Anglo-Saxons ce sont seulement les SNLE qui ont un double équipage. Les SNA n'en ont qu'un seul. A vérifier.

Restauration d'anciennes bases aériennes WW2 dans le Pacifique: Les Ricains sont en train depuis plus d'un an de remettre en état, au moins enlever la végétation dans un premier temps, d'anciennes bases aériennes de la Seconde Guerre Mondiale sur des îles du Pacifique. Le but est de disposer de points pour disperser leurs forces en cas de conflit. A Tinian (Iles Mariannes), North Field qui était à l'époque la plus grande base aérienne du monde (4 pistes de 2400m pour des centaines de B-29; dont Enola Gay qui larguera Little Boy) est déboisé et il est même prévu de mettre un bon revêtement pour l'accueil de chasseurs sur 2 des 4 pistes. https://www.stripes.com/branches/air_force/2025-03-11/air-force-restores-ww2-runways-17103688.html L'année dernière ils (ici les Marines) avaient déjà remis en état la piste de Peliliu (Micronésie; ouest des Iles Carolines); pour le moment pour poser seulement du C130. https://www.pacom.mil/Media/News/News-Article-View/Article/3815851/first-military-fixed-wing-aircraft-lands-on-peleliu-recertified-airstrip/ Il y a aussi l'île de Yap (Iles Carolines également mais plus au nord-est que Peliliu; en gros entre Peliliu et Guam) qui est concernée par un agrandissement de son aéroport: https://www.airandspaceforces.com/air-force-yap-airfield-upgrades-ace/

Moué c'est bizarre et nuancé les trucs de "pays", "intérêt national" etc etc... Ce qu'on voit avec Trump c'est peut-être la métropole impériale qui essaie de se réformer parce qu'elle voit que sa base de puissance se dissout à un niveau inacceptable. De l'autre côté en Europe, les "élites" sont davantage et en majorité des proconsuls de l'"Empire américain" que des gouvernements nationaux (ne parlons même pas de l'UE car c'est encore pire). Ainsi ils sont en "conflit"(disons plutôt légère friction) avec le réformateur impérial car étant eux-mêmes les représentants locaux de l'ancien ordre. Dans tous les cas et derrière les grands discours "d'indépendance nationale, machin machin", ces élites européennes restent ce qu'elles sont avec leur miniscule personnalité: de petits préfets qui gèrent leur localité pour les comptes du maître. Il n'y a qu'à voir la gueule du personnel politicien français pour se rendre compte qu'il n'y a plus aucune force ni volonté ni vision dans nos pays (on pourrait presque se demander: "combien de cinquièmes colonnes dans les "élites""? car il n'y a à peu près que des gens qui font ça pour toucher une rente politicienne). En France et là où il y a encore quelques têtes assez bien faites pour "gérer le réél", ce sont certains patrons de boîtes comme Trappier qui tentent de survivre à leur niveau (et c'est sûrement parce que ce n'est pas encore trop délocalisable comme activité...). Finalement ce qu'il y a de plus national/ "intérêt national" dans un pays, ce sont les classes moyennes qui sont à peu près les plus ancrées dans le local et dans une certaine réalité quotidienne; mais ces gens bossent et ne peuvent réfléchir qu'avec les idées produites par d'autres qu'eux... Ces autres pouvant avoir des intérêts différents...